屏蔽門(安全門)相關(guān)知識(shí)及應(yīng)急處置-文檔資料

1、1 屏蔽門屏蔽門( (安全門安全門) )培訓(xùn)培訓(xùn)2目錄目錄一、屏蔽門簡介一、屏蔽門簡介二、日常故障的應(yīng)急處理二、日常故障的應(yīng)急處理三、屏蔽門三、屏蔽門(安全門安全門)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)3一、屏蔽門簡介一、屏蔽門簡介4全高屏蔽門半高屏蔽門51、系統(tǒng)級(jí)SIG控制：系統(tǒng)級(jí)控制是在正常運(yùn)行模式下由信號(hào)系統(tǒng)直接對(duì)屏蔽門（安全門）進(jìn)行控制的方式。在系統(tǒng)控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，列車信號(hào)系統(tǒng)向屏蔽門（安全門）發(fā)送列車占軌信號(hào)后，并發(fā)出開/關(guān)門指令，控制指令經(jīng)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門（安全門）中央接口盤。中央接口盤通過門控單元對(duì)活動(dòng)門開/關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)屏蔽門（安全門）的系統(tǒng)級(jí)控制操作。63

2、、綜控室（IBP）在綜控室的緊急模式盤緊急控制：在發(fā)生火災(zāi)或緊急情況下，可進(jìn)行緊急開門操作，配合站臺(tái)火災(zāi)排煙模式需要。災(zāi)害級(jí)控制站務(wù)人員應(yīng)用鑰匙開關(guān)打開（IBP）在綜控室的緊急模式盤上的操作允許開關(guān)，站務(wù)人員在（IBP）在綜控室的緊急模式上對(duì)屏蔽門（安全門）進(jìn)行開門的控制。實(shí)現(xiàn)屏蔽門（安全門）的災(zāi)害級(jí)控制。7（PSL）就地控制盤就地控制盤互鎖解除有效時(shí)解除警告指示燈亮整列滑動(dòng)門及應(yīng)急門全部關(guān)閉時(shí)ASD/EED指示燈亮（PSL）就地控制盤盤打開操作時(shí)指示燈亮手動(dòng) 開/關(guān) 整列滑動(dòng)門當(dāng)（IBP）在綜控室的緊急模式緊急控制盤在有效位時(shí)指示燈亮（PSL）就地控制盤就地控制盤中央接口盤8（PSL）就地控

3、制盤就地控制盤中央接口盤半高門（PSL）就地控制盤就地控制盤92、站臺(tái)級(jí)（PSL）就地控制盤控制：在系統(tǒng)級(jí)控制出現(xiàn)故障時(shí)，可進(jìn)行站臺(tái)級(jí)操作。站臺(tái)級(jí)控制是由站務(wù)人員在（PSL）就地控制盤上對(duì)屏蔽門（安全門）進(jìn)行開/關(guān)的控制。實(shí)現(xiàn)屏蔽門（安全門）的站臺(tái)級(jí)控制。10（LCB）就地控制盒就地控制盒114、（LCB）就地控制盒手動(dòng)控制：站臺(tái)工作人員可操作（LCB）就地控制盒鑰匙開關(guān)控制單道滑動(dòng)門開/關(guān)或隔離。（LCB）就地控制盒 打至手動(dòng)開或關(guān)均不影響安全回路，但鑰匙不能拔下。12（LCB）就地控制盒就地控制盒13（LCB）就地控制盒就地控制盒 當(dāng)（LCB）就地控制盒就地控制盒處于自動(dòng)或隔離位時(shí)，在安全

4、回路內(nèi)，受安全回路限制; 當(dāng)（LCB）就地控制盒就地控制盒處于手動(dòng)開/關(guān) 位時(shí)，在安全回路外，不受安全回路限制;注意：注意： 當(dāng)遇單道或多道屏蔽門故障需要隔離故障門時(shí)，一定要利當(dāng)遇單道或多道屏蔽門故障需要隔離故障門時(shí)，一定要利 用（用（LCB）就地控制盒將故障屏蔽門打到）就地控制盒將故障屏蔽門打到“手動(dòng)開手動(dòng)開/關(guān)關(guān)”位，以隔離位，以隔離出安全回路外。出安全回路外。自動(dòng)自動(dòng)隔離隔離手動(dòng)開手動(dòng)開手動(dòng)關(guān)手動(dòng)關(guān)14（IBP）在綜控室的緊急模式緊急控制盤緊急操作屏蔽門步驟如下：1 將（IBP）在綜控室的緊急模式緊急控制盤使用鑰匙打到有效位2 按下緊急開啟按鈕，開啟相關(guān)屏蔽門3 緊急開啟指示燈點(diǎn)亮15屏

5、蔽門控制權(quán)限手動(dòng)機(jī)械操作屏蔽門手動(dòng)機(jī)械操作屏蔽門（LCB）就地控制）就地控制盒盒就地控制盒就地控制盒（PSL）就地控）就地控制盤制盤就地控制盤就地控制盤（IBP）在綜控室）在綜控室的緊急模式緊急控的緊急模式緊急控制盤制盤控制權(quán)限由大到小排列：16屏蔽門設(shè)備運(yùn)行管理與職責(zé)屏蔽門設(shè)備運(yùn)行管理與職責(zé)中心行車調(diào)度員職責(zé)1、負(fù)責(zé)監(jiān)視全線屏蔽門的運(yùn)行狀態(tài)。2、當(dāng)屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)乘務(wù)員或綜合控制員報(bào)告的故障信息，負(fù)責(zé)通知后續(xù)列車乘務(wù)員實(shí)現(xiàn)不同形式的行車指揮。3、當(dāng)屏蔽門系統(tǒng)故障，無法向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出“門關(guān)閉且鎖緊”信息，影響列車進(jìn)出站時(shí)，及時(shí)采取相應(yīng)措施保證列車進(jìn)出站。17列車乘務(wù)員職責(zé)1、正常

6、情況下，通過信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)屏蔽門的開/關(guān)門操作。2、 當(dāng)屏蔽門系統(tǒng)級(jí)操作故障時(shí)，將現(xiàn)場情況報(bào)告行調(diào)，行調(diào)通知車站綜合控制員處置。18車站綜合控制員及車站人員職責(zé)1、通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視本站屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。2、當(dāng)屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，負(fù)責(zé)進(jìn)行屏蔽門應(yīng)急處置工作，報(bào)告行調(diào)，并向維修公司報(bào)修。3、當(dāng)屏蔽門開門故障時(shí)，綜合控制員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息或乘務(wù)員電話告知，及時(shí)通知車站人員協(xié)助乘客開門，完成乘降，并將情況上報(bào)行調(diào)。4、屏蔽門關(guān)門故障時(shí)，綜合控制員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息或乘務(wù)員電話告知，及時(shí)通知車站人員協(xié)助進(jìn)行互鎖解除或單個(gè)門進(jìn)行隔離操作，使列車盡快離站，并將情況上報(bào)行調(diào)。5、當(dāng)

7、屏蔽門處于故障開門狀態(tài)時(shí)，車站應(yīng)做好防護(hù)措施。6、當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，綜合控制員根據(jù)車站發(fā)生火災(zāi)的具體位置，根據(jù)救災(zāi)排煙、通風(fēng)模式要求，通過綜控室（IBP）在綜控室的緊急模式盤上的緊急控制開關(guān)，開啟兩側(cè)或單測屏蔽門，同時(shí)根據(jù)火災(zāi)具體情況通知車站人員操作互鎖解除，使列車進(jìn)站。19二、日常故障的應(yīng)急處理二、日常故障的應(yīng)急處理20屏蔽門故障的相關(guān)提示現(xiàn)場提示，故障屏蔽門門頭等亮起，并伴隨報(bào)警提示音 司機(jī)位置提示：司機(jī)可通過屏蔽門監(jiān)視器觀察到故障門情況同時(shí)可以根據(jù)發(fā)車計(jì)時(shí)器旁邊的屏蔽門關(guān)閉開啟表示燈判斷屏蔽門是否全部關(guān)閉（綠色表示屏蔽門安全回路構(gòu)成，紅色表示屏蔽門安全回路不構(gòu)成，也就是表示有一個(gè)或多個(gè)

8、屏蔽門未關(guān)閉且未進(jìn)行互鎖解除操作或互鎖解除操作失效）21屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)的原則是什么？1關(guān)門故障處理在保證安全的前提下以盡快為列車出站為原則；2開門故障處理以盡快為使乘客乘降提供條件為原則。22依據(jù)北京調(diào)規(guī)學(xué)習(xí)收集（烏魯木齊一號(hào)線根據(jù)實(shí)際情況在定）1、采用AM、CM駕駛模式且信號(hào)車地通信狀態(tài)良好的列車進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)后，司機(jī)可根據(jù)開門指令進(jìn)行車門開關(guān)作業(yè)，屏蔽門與車門聯(lián)動(dòng)開關(guān)。采用RM或EUM駕駛模式的列車進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)后，屏蔽門由司機(jī)人工開閉。2、采用AM、CM駕駛模式且信號(hào)車地通信中斷時(shí)，列車進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)后，司機(jī)使用站臺(tái)的就地控制盤操作，先打開屏蔽門，再打開列車門；

9、關(guān)門時(shí)先關(guān)閉車門，再關(guān)閉屏蔽門，并將情況報(bào)告行車調(diào)度員或車站綜控員。列車運(yùn)行至前方站如出現(xiàn)同樣故障，司機(jī)須及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。23依據(jù)北京調(diào)規(guī)學(xué)習(xí)收集（烏魯木齊一號(hào)線根據(jù)實(shí)際情況在定）3、遇采用超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法運(yùn)行的列車進(jìn)站按規(guī)定位置停穩(wěn)，車門打開但屏蔽門未打開時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用站臺(tái)就地控制盤開、關(guān)屏蔽門，并將情況報(bào)告行車調(diào)度員或相關(guān)車站綜控員。列車運(yùn)行至前方站如出現(xiàn)同樣故障，司機(jī)須及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。4、車站綜控員如得到同方向連續(xù)兩列車報(bào)告車門打開但屏蔽門未打開時(shí)，須立即報(bào)告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員須及時(shí)將情況通知后續(xù)列車司機(jī)。5、遇屏蔽門故障影響車站接、發(fā)列車時(shí)，車站工作人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行互鎖解除

10、操作接、發(fā)列車。車站綜控員應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)行車調(diào)度員。6、經(jīng)確認(rèn)一側(cè)屏蔽門無法打開，行車調(diào)度員可采取列車在本側(cè)通過或利用同方向其它站線接車的措施組織列車運(yùn)行。7、若出現(xiàn)上、下行兩側(cè)屏蔽門均無法打開，行車調(diào)度員組織上下行列車在該站通過，故障恢復(fù)后，及時(shí)恢復(fù)乘降作業(yè)。24以下為在實(shí)際工作中，行車調(diào)度員還應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng)1、當(dāng)接到某次列車報(bào)告某車站屏蔽門出現(xiàn)故障后，應(yīng)及時(shí)與車站進(jìn)行聯(lián)系，要求車站盡快處置，并及時(shí)保修。2、確認(rèn)屏蔽門故障，且車站需要互鎖接觸接法列車時(shí)，要及時(shí)通知后續(xù)列車司機(jī)，在屏蔽門故障車站進(jìn)站及出站過程中，注意運(yùn)行安全。3、當(dāng)接到車站報(bào)告，屏蔽門故障一時(shí)無法恢復(fù)且需要互鎖接觸接發(fā)列車

11、的報(bào)告后，及時(shí)做好信息匯報(bào)工作。4、控制好列車運(yùn)行間隔，防止因車站互鎖解除操作失誤（互鎖解除鑰匙為自復(fù)試鑰匙）造成列車緊急制動(dòng)后的列車降級(jí)現(xiàn)象。5、做好變更閉塞的準(zhǔn)備工作，在接到車站報(bào)告屏蔽門故障，且互鎖解除失效的報(bào)告后，及時(shí)發(fā)布變更閉塞及控制權(quán)下放的調(diào)度命令。25以下為在實(shí)際工作中，我們還應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng)6、遇列車車載ATP故障，改按進(jìn)路閉塞法辦理行車時(shí)，及時(shí)通知相關(guān)車站，協(xié)助司機(jī)手動(dòng)開啟關(guān)閉屏蔽門。7、遇列車車門與屏蔽門不聯(lián)動(dòng)，且車站PSL失效，無法開啟整列屏蔽門時(shí)可以通知司機(jī)通過廣播由乘客從內(nèi)側(cè)手動(dòng)開啟屏蔽門。8、當(dāng)出現(xiàn)屏蔽門故障后，不要盲目的通知車站進(jìn)行互鎖解除操作 原因（1）調(diào)度員

12、不在現(xiàn)場，不了解現(xiàn)場情況，不了解屏蔽門故障原因，無法判斷是卡物還是卡人，如果盲目要求車站進(jìn)行互鎖解除操作，很有可能造成次生事件。 （2）如果為單個(gè)屏蔽門關(guān)不上，車站沒有進(jìn)行單個(gè)故障門操作，而直接進(jìn)行互鎖解除操作，故障門位置沒有工作人員看守，容易造成次生事故。 26以下為在實(shí)際工作中，行車調(diào)度員還應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng)9、當(dāng)全列屏蔽門無法正常開啟，且車站通過PSL無法開啟屏蔽門時(shí)，不要盲目要求車站使用應(yīng)急控制盤進(jìn)行操作。 原因（1）就十號(hào)線而言，十號(hào)線一期與二期的屏蔽門系統(tǒng)不一樣，一期屏蔽門可以使用應(yīng)急控制盤進(jìn)行全列屏蔽門的開啟及關(guān)閉操作，而十號(hào)線二期通過應(yīng)急控制盤只能進(jìn)行全列屏蔽門的開啟，關(guān)閉操作

13、無法進(jìn)行，需要站臺(tái)通過PSL進(jìn)行關(guān)閉操作，而此時(shí)PSL是故障的，會(huì)造成更大的影響及隱患。 （2）機(jī)電公司對(duì)應(yīng)急控制盤的相關(guān)描述是：IBP（緊急控制盤）是客運(yùn)人員開火災(zāi)或緊急情況下打開整側(cè)站臺(tái)滑動(dòng)門的設(shè)備，除機(jī)電人員調(diào)試外，正常情況下不允許使用IBP開啟整側(cè)安全門。27以下為在實(shí)際工作中，行車調(diào)度員還應(yīng)該注意的相關(guān)事項(xiàng)10、接到綜控員報(bào)告屏蔽門故障后應(yīng)通過ISCS進(jìn)行查看，確認(rèn)故障內(nèi)容，有些綜控員不能正確判斷屏蔽門故障，從而影響我們的后期處置原因（1）十號(hào)線一期應(yīng)急門故障后，車站無法旁路應(yīng)急門，此時(shí)需要做好變更閉塞的準(zhǔn)備。十號(hào)線二期，13號(hào)線的應(yīng)急門故障后，都有相應(yīng)的旁路鑰匙，可以進(jìn)行相關(guān)操作，

14、將相關(guān)的故障應(yīng)急門切出安全回路 11、接到綜控員報(bào)告屏蔽門故障后，不要說盡快隔離等語言，因?yàn)檐囌酒帘伍T有隔離開關(guān)，車站進(jìn)行隔離操作后，不能將故障屏蔽門切除安全回路，列車依舊不能收到推薦速度。28當(dāng)屏蔽門單個(gè)門發(fā)生開、關(guān)門故障時(shí)如何處置？當(dāng)屏蔽門單個(gè)門發(fā)生開、關(guān)門故障時(shí)，車站工作人員對(duì)單個(gè)故障門置于手動(dòng)位，使故障門脫離安全回路，保證整側(cè)門系統(tǒng)正常運(yùn)行。單個(gè)故障屏蔽門的安全由車站工作人員負(fù)責(zé)。單門開門故障處置（單個(gè)門開門體控制回路或機(jī)械故障）：進(jìn)行“開門”操作時(shí)，其中一道滑動(dòng)門故障未能開啟，綜控員確認(rèn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息，通知車站人員協(xié)助乘客操作滑動(dòng)門手柄開門，完成客流乘降，并向維修單位報(bào)修。車站

15、人員在故障門處專人留守，監(jiān)視故障門關(guān)閉時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。若此情況下，進(jìn)行“關(guān)門”操作時(shí)，故障門正常關(guān)閉，列車正常發(fā)車。故障門處于常開狀態(tài)，站臺(tái)人員將故障門置“手動(dòng)位”，并在故障門處做好安全保障措施，直至故障門修復(fù)正常。29單門關(guān)門故障或多門關(guān)門故障處置（單個(gè)門關(guān)門體控制回路或機(jī)械故障）：（1）進(jìn)行“關(guān)門”操作時(shí)，其中一道滑動(dòng)門故障未能關(guān)閉。綜控值班員確認(rèn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息，通知車站人員協(xié)助現(xiàn)場關(guān)門，并向維修單位報(bào)修。（2）列車發(fā)車。車站人員留守觀察下次列車故障門運(yùn)行情況。（3）故障門處于常開狀態(tài)，站臺(tái)人員將故障門置“手動(dòng)位”，做好安全保障措施，直至故障門修復(fù)正常。（4）進(jìn)行“關(guān)門”操作時(shí)，其中同側(cè)

16、多道滑動(dòng)門（兩道以上）故障未能關(guān)閉時(shí)，車站人員可先操作“互鎖解除”，使列車盡快出站，然后再對(duì)故障門進(jìn)行隔離設(shè)置30因信號(hào)系統(tǒng)故障，整列門不能開啟與關(guān)閉故障處置：（1）車站人員應(yīng)利用（PSL）就地控制盤進(jìn)行“開或關(guān)門”操作，并將情況告知車站綜控室。開門操作順序：先利用“（PSL）就地控制盤”打開屏蔽門，再打開列車門；關(guān)門操作順序：先關(guān)閉列車門，再利用“（PSL）就地控制盤”關(guān)閉屏蔽門。（2）當(dāng)列車連續(xù)在兩個(gè)車站采用（PSL）就地控制盤進(jìn)行“開/關(guān)門”操作時(shí)，乘務(wù)員將此情況報(bào)告行車調(diào)度員。（3）當(dāng)綜控員連續(xù)接到同一方向列車乘務(wù)員報(bào)告，系統(tǒng)級(jí)操作故障，用（PSL）就地控制盤進(jìn)行“開/關(guān)門”操作時(shí)，綜

17、控員應(yīng)告知行調(diào)，地面信號(hào)系統(tǒng)故障，行調(diào)將情況通知后續(xù)列車。（4）綜控員及時(shí)向維修單位報(bào)修。31信號(hào)與屏蔽門通訊故障，整列門不能開啟與關(guān)閉故障處置：（1）綜合控制員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警“信號(hào)與屏蔽門通訊故障”，應(yīng)報(bào)告行調(diào)，本站上行（或下行）采用現(xiàn)場級(jí)操作模式，同時(shí)向維修單位報(bào)修。（2）行調(diào)將情況告知上行（或下行）后續(xù)列車乘務(wù)員。32屏蔽門開門操作系統(tǒng)故障，整列門不能打開故障如何處置？司機(jī)或乘務(wù)員通過列車廣播告知乘客，自行操作滑動(dòng)門手柄開門，并將情況報(bào)綜合控制員或行調(diào)。車站人員在站臺(tái)側(cè)協(xié)助乘客開屏蔽門。故障未排除時(shí)，綜控員將故障情況報(bào)行調(diào)，行調(diào)通知后續(xù)到站列車乘務(wù)員進(jìn)站。當(dāng)屏蔽門操作系統(tǒng)故障，綜控

18、員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警后，應(yīng)立即通知車站人員到站臺(tái)，通知乘務(wù)員并協(xié)助乘客自行操作滑動(dòng)門手柄開門。在此情況下，車站人員利用（PSL）就地控制盤“關(guān)門”，關(guān)門成功，屏蔽門不做互鎖解除操作，在故障未恢復(fù)之前，車站應(yīng)派專人留守站臺(tái)，協(xié)助乘務(wù)員做好乘客乘降作業(yè)。屏蔽門關(guān)門操作系統(tǒng)故障，整列門不能關(guān)閉故障處置：當(dāng)屏蔽門操作系統(tǒng)故障，綜合控制員接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警后，應(yīng)立即通知車站人員到站臺(tái)，留守操作（PSL）就地控制盤“互鎖解除”，使列車進(jìn)/出站。屏蔽門不進(jìn)行手動(dòng)關(guān)門操作，屏蔽門處于全開狀態(tài)。綜合控制員向設(shè)備維修單位報(bào)修，并向行調(diào)報(bào)告。行調(diào)通知后續(xù)進(jìn)站列車。車站做好站臺(tái)相應(yīng)安全保障措施，保證乘客候車安全，

19、直至故障修復(fù)。33屏蔽門“互鎖解除”信息失效，影響列車發(fā)車故障處置車站人員操作（PSL）就地控制盤“互鎖解除”開關(guān)功能失效，列車不能發(fā)車，綜合控制員或乘務(wù)員報(bào)行調(diào)；行調(diào)通知乘務(wù)員改變駕駛模式，并通知后續(xù)到站列車轉(zhuǎn)換駕駛模式發(fā)車。34屏蔽門玻璃破損故障處置：（1）滑動(dòng)門玻璃破損，站臺(tái)人員立即向綜控室報(bào)告，同時(shí)做好安全防護(hù)，破損門處設(shè)專人留守，綜控員報(bào)行調(diào)同時(shí)向維修單位報(bào)修。行調(diào)通知乘務(wù)員告知乘客避開此對(duì)應(yīng)列車門乘降列車，車站派專人留守，直至故障恢復(fù)。（2）固定門、應(yīng)急門等玻璃破損時(shí)，站臺(tái)人員立即向綜控室報(bào)告，綜控員向維修單位報(bào)修。車站派專人留守，直至故障恢復(fù)。（3）客運(yùn)人員發(fā)現(xiàn)屏蔽門（安全門）玻

20、璃破碎后，應(yīng)立即通知綜控員向機(jī)電人員保修，并說明現(xiàn)場情況（何種門扇（滑動(dòng)門、應(yīng)急門、固定門、端門）的玻璃破碎）；（4）做好事故現(xiàn)場的乘客應(yīng)急疏散工作，并在事故現(xiàn)場設(shè)置安全警戒線。35滑動(dòng)門發(fā)生夾人夾物無法正常關(guān)閉故障處置在滑動(dòng)門自動(dòng)關(guān)閉三次內(nèi)，異物排除，車站無須操作，滑動(dòng)門自行恢復(fù)。 在滑動(dòng)門自動(dòng)關(guān)閉三次后，異物仍無法排除，該滑動(dòng)門即處于打開狀態(tài)，站務(wù)員應(yīng)立即清除異物，在異物清除后，從站臺(tái)側(cè)將滑動(dòng)門關(guān)閉。屏蔽門正常關(guān)閉，列車車門不能正常關(guān)閉故障處置。詳見車輛專業(yè)操作規(guī)程。當(dāng)有車門故障（包括無法關(guān)閉）時(shí)，乘務(wù)員向行車調(diào)度員報(bào)告故障. 緊急情況下，根據(jù)現(xiàn)場情況，確保人員人身安全疏散。36火災(zāi)情況下

21、屏蔽門處置：火災(zāi)情況下屏蔽門處置：列車在車站發(fā)生火災(zāi)：司機(jī)打開滑動(dòng)門，乘客疏散。綜控員接到火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)信息后，直接操作 （IBP）在綜控室的緊急模式“開門”，乘客疏散。列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，乘客需進(jìn)站疏散：綜控室接到火災(zāi)報(bào)警信息，通知車站人員操作“互鎖解除”，保證列車進(jìn)站；打開端門，操作 （IBP）在綜控室的緊急模式“開門”，乘客疏散。列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，無法進(jìn)站，人員在區(qū)間疏散。綜控室接到火災(zāi)報(bào)警信息，確認(rèn)列車無法進(jìn)站，人員在區(qū)間疏散時(shí)，操作 （IBP）在綜控室的緊急模式“開門”，同時(shí)開啟相應(yīng)端門，使乘客進(jìn)站疏散。37屏蔽門斷電失壓故障處置屏蔽門斷電失壓故障處置車對(duì)標(biāo)停車，列車門與滑動(dòng)門對(duì)準(zhǔn)。

22、綜控員通知司機(jī)向乘客廣播，手動(dòng)解鎖滑動(dòng)門。綜控員通知車站人員持鑰匙到站臺(tái)協(xié)助乘客手動(dòng)解鎖進(jìn)行乘客疏散。綜控員向行調(diào)報(bào)車站情況，行調(diào)通知后續(xù)列車司機(jī)改變模式進(jìn)出站。在故障未排除前，滑動(dòng)門處于全開狀態(tài)。綜控員向設(shè)備維修單位報(bào)修，并向行調(diào)報(bào)告。車站做好站臺(tái)相應(yīng)安全保障措施，保證乘客候車安全，直至故障修復(fù)。381、單道滑動(dòng)門無法打開、單道滑動(dòng)門無法打開首先將（LCB）就地控制盒打到開門位，使滑動(dòng)門打開，待乘客乘降完畢后再將（LCB）就地控制盒打到關(guān)門位,使本道滑動(dòng)門關(guān)閉。最后要將（LCB）就地控制盒打回自動(dòng)位并取下并取下（LCB）就地控制盒鑰匙就地控制盒鑰匙。若下趟列車到站時(shí)，此門還不能正常開門，請報(bào)修。若操作（LCB）就地控制盒開門時(shí)滑動(dòng)門無法打開,請使用三角鑰匙手動(dòng)解鎖打開滑動(dòng)門，待乘客乘降完畢后再將（LCB）就地控制盒打到關(guān)門位，使滑動(dòng)門關(guān)門。若此時(shí)此道滑動(dòng)門不能關(guān)門，請參考下面描述的“2、單道滑動(dòng)門無法關(guān)閉、單道滑動(dòng)門無法關(guān)閉”處理方法操作。392、單道滑動(dòng)門無法關(guān)閉、單道滑動(dòng)門無法關(guān)閉首先將（LCB）就地控制盒打到手動(dòng)關(guān)門位，使滑動(dòng)門關(guān)閉。