柴油機(jī)技師(全部)

1、考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)鉆井柴油機(jī)工技師理論知識(shí)試卷注 意 事 項(xiàng)1、考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一二總 分得 分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇(第1題第320題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分320分。)1. 技術(shù)成果鑒定的目的是()。 A、獲得獎(jiǎng)勵(lì) B、推廣成果 C、糾正錯(cuò)誤 D、對(duì)外宣傳2. 在編寫情況報(bào)告時(shí)，

2、一般要注意不要編寫()。 A、情況過程 B、情況原因 C、發(fā)生原因 D、請(qǐng)示事項(xiàng)3. 在識(shí)讀裝配圖時(shí)，根據(jù)剖面線間隔和方向不同，可分清零件()。 A、裝配關(guān)系 B、輪廓范圍 C、形狀 D、技術(shù)要求4. 識(shí)讀裝配圖時(shí)，應(yīng)首先從()入手。 A、主視圖 B、俯視圖 C、側(cè)視圖 D、其他視圖5. 液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)是()。 A、在高溫情況下能工作 B、在低溫情況下能工作 C、在高溫和低溫情況下都能工作 D、在高溫和低溫情況下都不能工作6. 由裝配圖拆畫零件圖時(shí)，零件圖上的尺寸不可以()。 A、直接移注 B、查閱資料，確定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)尺寸 C、從裝配圖中按比例量取 D、隨意估計(jì)7. 基孔制中是以孔為基準(zhǔn)孔，其(

3、)。 A、上偏差為零 B、下偏差為零 C、上偏差為負(fù)值 D、下偏差為負(fù)值8. 更新改造設(shè)備的理由，主要應(yīng)從原有設(shè)備()方面來描述。 A、使用年限 B、不適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn) C、現(xiàn)有價(jià)值 D、原有價(jià)值9. 情況報(bào)告是()、分析原因、陳述意見的一種報(bào)告。 A、反映情況 B、匯報(bào)工作 C、總結(jié)工作 D、請(qǐng)示問題10. 更新改造設(shè)備申請(qǐng)書的編寫，要從()、設(shè)備名稱及預(yù)期的效益三個(gè)方面來描述。 A、理由 B、原理 C、結(jié)構(gòu) D、性能11. 在進(jìn)行出油閥滑動(dòng)性檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)把出油閥從閥座中抽出()，然后讓其自由下落，看其滑落情況，判斷其性能。 A、三分之一 B、二分之一 C、四分之一 D、全部抽出12. 培訓(xùn)教師在

4、進(jìn)行教學(xué)準(zhǔn)備時(shí)，()是首要工作。 A、備好課 B、布置好作業(yè) C、試講 D、和學(xué)員搞好關(guān)系13. 根據(jù)裝配圖上的配合代號(hào)，可辨別零件的()。 A、形狀 B、結(jié)構(gòu) C、配合關(guān)系 D、材料14. 毛坯()過程主要是指由原材料變成毛坯的過程。 A、熱處理工藝 B、制造工藝 C、機(jī)械加工工藝 D、工藝15. 調(diào)速器調(diào)壓彈簧最短自由長(zhǎng)度不能短于規(guī)定長(zhǎng)度的()。 A、4% B、5% C、6% D、3%16. 活塞環(huán)的閉口間隙是指()。 A、自由狀態(tài)下的間隙 B、安裝到活塞上的間隙 C、在汽缸中的間隙 D、在汽缸磨損最?。ɑ蛭茨p）處的間隙17. 軸瓦內(nèi)孔尺寸的檢驗(yàn)，應(yīng)在()進(jìn)行。 A、自由狀態(tài)下單塊進(jìn)行

5、B、自由狀態(tài)下扣在一起進(jìn)行 C、在連桿大頭孔中進(jìn)行 D、按規(guī)定旋緊螺栓的連桿大頭孔中進(jìn)行18. 在編寫更新改造設(shè)備申請(qǐng)書時(shí)，()不屬于更新改造設(shè)備的理由。 A、設(shè)備磨損情況 B、對(duì)環(huán)保的影響 C、對(duì)能源的浪費(fèi) D、設(shè)備的現(xiàn)有價(jià)值19. 情況報(bào)告最好要()。 A、一事一報(bào) B、兩事一報(bào) C、幾事一報(bào) D、多事一報(bào)20. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻是指其轉(zhuǎn)速()。 A、過高 B、過低 C、正常 D、忽高忽低21. 汽缸壓縮壓力不足將會(huì)使柴油機(jī)()。 A、轉(zhuǎn)速不均勻 B、冷卻水溫過高 C、功率不足 D、排氣冒藍(lán)煙22. 在進(jìn)行噴油泵磨合時(shí)，()不屬于檢查項(xiàng)目。 A、凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況 B、滲漏情況 C、有無(wú)阻滯情

6、況 D、泵油量考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)23. 編寫情況報(bào)告的意見部分時(shí)，要注意意見的()。 A、攻擊性 B、觸動(dòng)性 C、合理性 D、責(zé)任性24. 成果鑒定，一般按項(xiàng)目的重要性和涉及面的大小，可分為()。 A、兩級(jí) B、三級(jí) C、四級(jí) D、五級(jí)25. 情況報(bào)告的編寫，一定要注意其()。 A、真實(shí)性 B、虛擬性 C、可讀性 D、夸大性26. 設(shè)備的安裝調(diào)試屬于設(shè)備的()管理。 A、技術(shù) B、經(jīng)濟(jì) C、維修計(jì)劃 D、日常27. 柴油機(jī)功率不足的原因之一是()。 A、燃油通路不暢通 B、機(jī)油壓力異常 C、蓄電池電力不足 D、超速安全裝置產(chǎn)生故障2

7、8. 最大極限尺寸與其()尺寸的代數(shù)差稱為上偏差。 A、基本 B、實(shí)際 C、最小極限 D、測(cè)量29. ()屬于教師授課前備課的內(nèi)容。 A、了解學(xué)員的知識(shí)水平 B、掌握先進(jìn)的教學(xué)方法 C、鍛煉語(yǔ)言的表達(dá)能力 D、教學(xué)設(shè)施的配套30. 柴油機(jī)工作無(wú)力的表現(xiàn)為：帶負(fù)荷后()。 A、轉(zhuǎn)速變化不大 B、排氣一切正常 C、聲音沒有變化 D、轉(zhuǎn)速變化太大31. ()是柴油機(jī)功率不足的產(chǎn)生原因。 A、燃油霧化不良 B、機(jī)油溫度異常 C、空氣濾清效果差 D、氣源壓力不足32. 在進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)，一般要先畫出()。 A、零件圖 B、裝配圖 C、工藝圖 D、立體圖33. 技術(shù)成果完成后，一般要先進(jìn)行()。 A、推廣

8、 B、表彰 C、鑒定 D、做廣告34. 在裝配圖中，不屬于所需標(biāo)注的技術(shù)要求是()。 A、裝配要求 B、調(diào)試要求 C、安裝要求 D、零件的加工過程35. 利用遠(yuǎn)距離聽珍法判斷柴油機(jī)故障時(shí)，人員要距柴油機(jī)()遠(yuǎn)。 A、1020m B、1525m C、2030m D、3040m36. 零件表面或線的實(shí)際形狀與理想形狀接近的程度稱為()。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、位置精度 D、表面粗糙度37. 表達(dá)機(jī)器或部件裝配關(guān)系的尺寸稱為()尺寸。 A、規(guī)格（性能） B、裝配 C、安裝 D、總體38. 柴油機(jī)在常溫下啟動(dòng)困難、甚至不能啟動(dòng)，啟動(dòng)起來后，又不能全負(fù)荷工作，是屬于()。 A、動(dòng)作異常 B、壓

9、力異常 C、消耗異常 D、操作不當(dāng)39. 在液力傳動(dòng)中，通過()將液體的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。 A、渦輪 B、泵輪 C、導(dǎo)輪 D、導(dǎo)輪或渦輪40. 在液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速為()時(shí)，渦輪軸的輸出扭矩達(dá)到最大值。 A、零 B、最高 C、最高值一半 D、任意值41. 新轉(zhuǎn)盤或大修后的轉(zhuǎn)盤在使用前，應(yīng)()。 A、試運(yùn)轉(zhuǎn) B、檢查資料 C、檢查質(zhì)量 D、和廠家聯(lián)系42. 增壓器漏油是由()引起的。 A、機(jī)油壓力過低 B、噴油泵凸輪軸磨損 C、油壓低自動(dòng)停車裝置故障 D、空氣濾清器污堵43. 噴油泵滾輪體導(dǎo)向面與座孔的配合間隙超過()時(shí)，可鉸削其座孔，在導(dǎo)向體柱面上鍍鉻來修復(fù)。 A、0.1mm B、0.

10、15mm C、0.2mm D、0.25mm44. ()是教師和學(xué)員的雙邊活動(dòng)。 A、備課 B、教學(xué) C、教學(xué)場(chǎng)地 D、教學(xué)設(shè)施45. 柴油機(jī)溫度異常通常是指()。 A、工作環(huán)境溫度過低 B、工作環(huán)境溫度過高 C、柴油機(jī)冷卻水溫度過高 D、機(jī)油預(yù)熱溫度過高46. 當(dāng)190系列柴油機(jī)冷卻水溫度異常時(shí)，是指其冷卻水溫度()。 A、85 B、85 C、70 D、8047. 在裝配圖中，零件序號(hào)的指引線，不得互相()。 A、平行 B、交叉 C、垂直 D、平行或垂直48. 裝配圖是表達(dá)機(jī)器或部件()的圖樣。 A、結(jié)構(gòu) B、形狀 C、裝配關(guān)系 D、工作過程49. 在機(jī)械制造過程中，先要依據(jù)()制造零件。 A

11、、零件圖 B、裝配圖 C、工藝圖 D、立體圖50. 轉(zhuǎn)盤的作用是()。 A、起下鉆具 B、上卸鉆具 C、旋轉(zhuǎn)鉆具 D、安放鉆具51. 考察柴油機(jī)的動(dòng)力性時(shí)，可檢驗(yàn)其()。 A、燃油消耗率 B、溫度 C、功率 D、機(jī)油消耗率52. 反映柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)是()。 A、功率 B、扭矩 C、轉(zhuǎn)速 D、燃油消耗率53. 不屬于活塞檢驗(yàn)內(nèi)容的是()。 A、頭部尺寸 B、裙部尺寸 C、活塞銷孔尺寸 D、活塞高度54. 消聲器不匹配時(shí)，會(huì)使柴油機(jī)()。 A、運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 B、機(jī)油壓力降低 C、飛車 D、壓氣機(jī)喘振55. 當(dāng)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生殼體發(fā)熱故障時(shí)，通常是指其溫度超過()。 A、40 B、50 C、60 D、7

12、056. 凸輪軸()的缺陷不能由視檢來確定。 A、刮傷 B、凹陷 C、麻點(diǎn) D、磨損57. 修復(fù)后的中冷器，應(yīng)進(jìn)行()水壓的密封試驗(yàn)?？?生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào) A、96kPa B、196kPa C、296kPa D、396kPa58. 刮瓦時(shí)，刮研點(diǎn)數(shù)要求在2525mm2范圍內(nèi)不少于（ ）。 A、4點(diǎn) B、6點(diǎn) C、8點(diǎn) D、10點(diǎn)59. 考察柴油機(jī)的安全性能時(shí)，可檢驗(yàn)其()是否正常。 A、轉(zhuǎn)速 B、功率 C、溫度 D、消耗60. 在使用中，天車、游車的()應(yīng)盡量一致。 A、數(shù)量 B、材料 C、質(zhì)量 D、技術(shù)規(guī)格61. 裝配圖與零件圖的不

13、同之處是()。 A、標(biāo)注尺寸 B、標(biāo)注技術(shù)要求 C、標(biāo)注零件序號(hào) D、畫標(biāo)題欄62. 活塞環(huán)()的檢驗(yàn)，是活塞環(huán)的檢驗(yàn)項(xiàng)目。 A、重量 B、彈力 C、外環(huán)尺寸 D、開口尺寸63. 柴油機(jī)驗(yàn)收工作完畢后，要填寫()。 A、柴油機(jī)運(yùn)行記錄 B、驗(yàn)收意見書 C、物品交接記錄在 D、物品消耗記錄64. 孔的最大極限尺寸與軸的()尺寸的代數(shù)差，稱為最小過盈。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實(shí)際65. 驗(yàn)收柴油機(jī)的核心環(huán)節(jié)是()的驗(yàn)收。 A、隨機(jī)配件 B、試車 C、技術(shù)文件 D、售后服務(wù)66. 柴油機(jī)的()在制造過程中須經(jīng)過熱處理。 A、曲軸 B、油冷器 C、水箱 D、進(jìn)氣管67. 生產(chǎn)中采用

14、的不完全互換性，即是將有關(guān)零件()，以降低加工成本。 A、尺寸的公差縮小 B、尺寸的標(biāo)準(zhǔn)縮小 C、尺寸的標(biāo)準(zhǔn)放大 D、尺寸的公差放大68. 所謂互換性，就是指()的一批零件或部件中，任取其一，不需任何挑選或附加修配就能裝在機(jī)器上，達(dá)到規(guī)定的功能要求。 A、同一規(guī)格 B、同一尺寸 C、同一大小 D、同一型號(hào)69. 軸瓦刮削完畢后，要求其與軸頸貼合面積要達(dá)到()以上。 A、45% B、55% C、65% D、75%70. 在裝配圖上，不需要標(biāo)注的尺寸是()。 A、裝配尺寸 B、總體尺寸 C、安裝尺寸 D、零件形狀尺寸71. 壓氣機(jī)喘振是由()引起的。 A、空氣濾清器污堵 B、冷卻水溫過高 C、機(jī)油

15、壓力不足 D、配氣定時(shí)不正確72. 情況報(bào)告的結(jié)尾部分，主要要寫明()。 A、請(qǐng)示內(nèi)容 B、意見 C、責(zé)任 D、理由73. 在()生產(chǎn)中，零部件互換性原則應(yīng)用十分廣泛。 A、大規(guī)模批量 B、大規(guī)模數(shù)量 C、大規(guī)模機(jī)械 D、大規(guī)模手工74. 在機(jī)械制造過程中，由原材料或半成品變?yōu)槌善返扔嘘P(guān)的過程稱為()過程。 A、加工 B、制造 C、工藝 D、車削75. 不屬于連桿檢驗(yàn)內(nèi)容的是()。 A、兩孔軸線間垂直方向的平行度誤差 B、重量 C、兩孔中心距 D、兩孔軸線間平行方向的平行度誤差76. 液力傳動(dòng)是以液體為介質(zhì)，利用液體()來進(jìn)行能量傳遞的。 A、動(dòng)能 B、壓力 C、溫度 D、容積變化77. 造成

16、柴油機(jī)突然停車的因素為()。 A、無(wú)機(jī)油 B、進(jìn)氣增壓不足 C、無(wú)冷卻水 D、氣門密封不嚴(yán)78. 刮瓦時(shí)，刀跡與瓦片中心線之間應(yīng)呈()。 A、30 B、45 C、60 D、9079. 機(jī)械制圖中，()是通過測(cè)量獲得的尺寸。 A、測(cè)量尺寸 B、基本尺寸 C、實(shí)際尺寸 D、極限尺寸80. 當(dāng)用來結(jié)束一行或一個(gè)自然段的輸入，另起一行時(shí)，要按()鍵。 A、Shfit B、Enter C、Ctrl D、Alt81. 零件設(shè)計(jì)給定的尺寸稱為()尺寸。 A、基本 B、實(shí)際 C、測(cè)量 D、極限82. 要想刪除光標(biāo)左邊的字符，必須按()鍵。 A、Backspace B、Enter C、Ctrl D、Alt83.

17、 柴油機(jī)外部負(fù)荷過大時(shí)，將會(huì)使其()。 A、功率不足 B、運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 C、突然停車 D、飛車84. 驗(yàn)收柴油機(jī)時(shí)，要注意驗(yàn)收()。 A、技術(shù)文件 B、外包裝 C、服務(wù)措施 D、價(jià)格85. 用特定單位表示()的數(shù)字，稱為尺寸。 A、長(zhǎng)度值 B、設(shè)計(jì)值 C、理想值 D、實(shí)際值86. 柴油機(jī)使用性能變壞的標(biāo)志之一是：柴油機(jī)的燃油、潤(rùn)滑油消耗量()。 A、無(wú)明顯變化 B、顯著減少 C、顯著增加 D、正常87. 活塞銷的檢驗(yàn)主要是()。 A、測(cè)量外徑 B、稱量重量 C、測(cè)量?jī)?nèi)孔直徑 D、檢驗(yàn)內(nèi)、外圓同軸度88. 在液力傳動(dòng)中，通過()將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的能量。 A、渦輪 B、泵輪 C、導(dǎo)輪 D、

18、導(dǎo)輪或渦輪89. 190系列柴油機(jī)活塞連桿組的垂直度要求在100mm長(zhǎng)度內(nèi)，誤差不大于()。 A、0.03mm B、0.04mm C、0.05mm D、0.06mm90. 柴油機(jī)使用性能變壞的標(biāo)志之一是：柴油機(jī)在溫度正常時(shí)，汽缸內(nèi)壓力達(dá)不到規(guī)定壓力的()。 A、70% B、80% C、90% D、100%91. Z12V190B型柴油機(jī)的曲軸，要求在980kPa的壓力下運(yùn)行()，首尾兩端不得有滲漏現(xiàn)象?？?生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào) A、4min B、5min C、3min D、6min92. 所謂柴油機(jī)發(fā)生了故障，通常是指其某些性能指標(biāo)()。

19、 A、產(chǎn)生了微小的變化 B、超出允許范圍 C、雖有變化、但在允許的范圍內(nèi) D、無(wú)變化93. 在測(cè)量曲軸軸頸磨損時(shí)，在每個(gè)軸頸上應(yīng)測(cè)取()截面位置。 A、1個(gè) B、2個(gè) C、3個(gè) D、4個(gè)94. 天車、游車在使用過程中，軸承的溫度不應(yīng)超過()。 A、50 B、60 C、70 D、8095. 超速安全裝置發(fā)生作用而使柴油機(jī)突然停車，主要是因?yàn)?)。 A、轉(zhuǎn)速過高 B、轉(zhuǎn)速過低 C、機(jī)油壓力過高 D、機(jī)油壓力過低96. 最小極限尺寸與其（ ）尺寸的代數(shù)差稱為下偏差（ ）。 A、實(shí)際 B、基本 C、最大極限 D、測(cè)量97. 采用螺釘填補(bǔ)法修復(fù)機(jī)體裂紋時(shí)，應(yīng)選用()螺釘。 A、銅 B、鋁 C、鋼 D、錫

20、98. 利用螺釘填補(bǔ)法修復(fù)機(jī)體裂紋時(shí)，切斷后的螺桿要高出機(jī)體()。 A、0.51mm B、11.5mm C、1.52mm D、22.5mm99. 利用鉸刀鉸削活塞銷座孔時(shí)，當(dāng)鉸削到利用手掌的力將活塞銷推入一個(gè)銷座孔的()左右后，應(yīng)該停止鉸削。 A、三分之一 B、六分之一 C、二分之一 D、四分之一100. 正常使用中的柴油機(jī)，工作性能隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，產(chǎn)生某些微小變化，是屬于()。 A、正?，F(xiàn)象 B、不正?，F(xiàn)象 C、故障 D、事故101. 使用組合鍵()，用戶可以在英文和各種輸入法之間進(jìn)行切換。 A、Alt+Shift B、Ctrl+Alt C、Ctrl+Alt+Del D、Ctrl+Esc

21、102. 平面、球面挺柱的表面損傷，可用()確定。 A、千分尺測(cè)量 B、千分表測(cè)量 C、塞尺測(cè)量 D、視檢103. 顯示器是一種()。 A、軟件 B、輸入、輸出設(shè)備 C、輸入設(shè)備 D、輸出設(shè)備104. 監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工作動(dòng)態(tài)主要是指監(jiān)測(cè)柴油機(jī)()。 A、工作狀況 B、司機(jī)操作 C、零部件質(zhì)量 D、配合間隙105. 噴油泵柱塞偶件磨損嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)()。 A、燒機(jī)油 B、轉(zhuǎn)速忽高忽低 C、機(jī)油壓力過低 D、飛車106. 刮削法消除缸體上平面翹曲變形，只適用于其變形()的情況。 A、嚴(yán)重 B、不大 C、嚴(yán)重或不嚴(yán)重 D、非常嚴(yán)重107. 利用觀察法監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工作動(dòng)態(tài)時(shí)，可監(jiān)測(cè)柴油機(jī)()異常。

22、A、響聲 B、氣味 C、消耗 D、磨損108. 利用聽棒監(jiān)測(cè)柴油機(jī)工作動(dòng)態(tài)時(shí)，可判定柴油機(jī)()。 A、外觀異常 B、響聲異常 C、溫度異常 D、消耗異常109. 在公差配合中，()是指某一尺寸與其基本尺寸的代數(shù)差。 A、尺寸公差 B、尺寸偏差 C、實(shí)際偏差 D、極限偏差110. ()產(chǎn)生故障，將造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻。 A、機(jī)油壓力過高 B、中冷器故障 C、配氣定時(shí)不正確 D、調(diào)速器機(jī)油過多111. 配合是指基本尺寸相同的相互結(jié)合的孔和軸()之間的關(guān)系。 A、公差帶 B、偏差帶 C、尺寸帶 D、配合帶112. ()是微機(jī)的輸入設(shè)備。 A、顯示器 B、主機(jī) C、打印機(jī) D、鍵盤113. 基軸制中是

23、以軸為基準(zhǔn)軸，其()。 A、上偏差為零 B、上偏差為負(fù)值 C、上偏差為正值 D、下偏差為零114. 在正常情況下，柴油機(jī)經(jīng)過3次啟動(dòng)才能啟動(dòng)成功，此種情況可認(rèn)為啟動(dòng)系統(tǒng)()。 A、正常 B、產(chǎn)生故障 C、將要產(chǎn)生故障 D、存在問題115. ()是一種輸出設(shè)備。 A、鼠標(biāo) B、主機(jī) C、鍵盤 D、打印機(jī)116. 液力變矩器與液力偶合器相比，多了一個(gè)()。 A、泵輪 B、渦輪 C、導(dǎo)輪 D、泵輪或渦輪117. 螺釘填補(bǔ)法適用于修復(fù)機(jī)體裂紋()的地方。 A、長(zhǎng) B、短 C、受力大 D、強(qiáng)度要求高118. 表示該機(jī)器或部件規(guī)格大小或工作性能的尺寸稱為()尺寸。 A、規(guī)格（性能） B、裝配 C、安裝 D

24、、總體119. 表達(dá)機(jī)器或部件安裝時(shí)所需的尺寸稱為()尺寸。 A、規(guī)格（性能） B、裝配 C、安裝 D、總體120. 液力變矩器能自動(dòng)適應(yīng)工作機(jī)械載荷的變化進(jìn)行()，調(diào)節(jié)過后能夠穩(wěn)定的工作。 A、變矩 B、變速 C、變矩和變速 D、變換運(yùn)動(dòng)方式121. 利用焊接堵水箱散熱器芯管的方法修理水箱時(shí)，最多焊堵管數(shù)不能超過()。 A、6% B、8% C、10% D、12%122. 液力傳動(dòng)()。 A、功率損失大、效率低 B、功率損失小、效率高 C、功率損失大、效率高 D、功率損失小、效率低123. 在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其偏差為正值時(shí)，即形成()配合。 A、間隙 B、過盈 C、

25、過渡 D、動(dòng)124. 190系列柴油機(jī)要求同臺(tái)柴油機(jī)上的活塞連桿組重量差不大于()。 A、55g B、60g C、65g D、70g考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)125. 液力傳動(dòng)適用于()傳動(dòng)。 A、低速 B、中速 C、高速 D、高速、中速、低速126. 孔的最大極限尺寸與軸的()尺寸的代數(shù)差，稱為最大間隙。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實(shí)際127. 下列原因造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難的是()。 A、壓縮壓力不足 B、燒機(jī)油 C、冷卻水路不暢通 D、機(jī)油濾清不良128. 190系列柴油機(jī)活塞連桿組的垂直度要求在()長(zhǎng)度內(nèi)，誤差不大于0.

26、05mm。 A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm129. 擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵密封試驗(yàn)的要求是：在0.392MPa的油壓作用下，保持()不泄漏，即為合格。 A、3min B、2min C、1min D、半分鐘130. 人員管理在企業(yè)管理中，占有()地位。 A、重要 B、不重要 C、次要 D、可有可無(wú)131. ()是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要途徑。 A、減負(fù) B、技術(shù)進(jìn)步 C、增員 D、改善勞動(dòng)條件132. 在裝配圖中，零件指引線端，不能用()表示。 A、圓點(diǎn) B、箭頭 C、號(hào) D、圓點(diǎn)或箭頭133. 進(jìn)行噴油泵噴油量檢驗(yàn)時(shí)，要使柱塞副完成()沖次。 A、200 B、300 C、

27、400 D、500134. 受力不大、裂紋較長(zhǎng)或有破洞的機(jī)體裂紋，宜采用()法修復(fù)。 A、焊補(bǔ) B、螺釘填補(bǔ) C、膠補(bǔ) D、補(bǔ)板135. 噴油泵試驗(yàn)用油，應(yīng)經(jīng)過()的沉淀。 A、12h B、24h C、36h D、48h136. 對(duì)噴油泵進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)溫度最好要控制在()內(nèi)。 A、105 B、155 C、205 D、255137. 裝配圖中()零件，應(yīng)按順序編排并標(biāo)明序號(hào)。 A、所有 B、標(biāo)準(zhǔn)件 C、特殊 D、大型138. 在裝配圖中，螺釘、螺母的倒角及由倒角而產(chǎn)生的曲線，()。 A、可被省略 B、按真實(shí)形狀畫出 C、采用簡(jiǎn)化畫法 D、采用夸大畫法139. 在裝配圖中，允許用簡(jiǎn)化畫法或示

28、意畫法的零件是()。 A、螺紋聯(lián)接件 B、銷 C、滾動(dòng)軸承 D、鍵140. 在進(jìn)行噴油泵的磨合時(shí)，燃油的溫度應(yīng)控制在()內(nèi)。 A、2530 B、3035 C、3540 D、4045141. 在正常情況下（環(huán)境溫度高于5），柴油機(jī)一般應(yīng)在()順利啟動(dòng)。 A、3s B、5s C、7s D、6s142. 當(dāng)擺線轉(zhuǎn)子式輸油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子工作面出現(xiàn)大于()深的劃痕時(shí)，應(yīng)更換新件。 A、0.10mm B、0.05mm C、0.15mm D、0.20mm143. ()的勞動(dòng)者是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要保證。 A、健康 B、工作認(rèn)真 C、高素質(zhì) D、有文化144. 孔的最小極限尺寸與軸的()尺寸的代數(shù)差，稱為最小間

29、隙。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實(shí)際145. 飛鐵作用不靈活時(shí)，將使柴油機(jī)()。 A、帶不動(dòng)負(fù)荷 B、產(chǎn)生異常聲音 C、機(jī)油壓力過低 D、飛車146. 在裝配圖中，當(dāng)孔的直徑或薄片的厚度等于或小于()時(shí)，可以允許用夸大法畫出。 A、1mm B、0.5mm C、1.5mm D、2mm147. 調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈傻淖冃?、裂紋或斷裂現(xiàn)象，可以采用()方法確定。 A、測(cè)量 B、視檢 C、對(duì)比 D、磁力探傷148. 噴油泵的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為()。 A、13min B、24min C、35min D、46min149. 啟動(dòng)電馬達(dá)電樞軸頸磨損可用()確定。 A、對(duì)比法 B、外徑千分尺測(cè)量 C、視

30、檢 D、磁力探傷150. 由裝配圖拆畫零件圖時(shí)，零件圖的表達(dá)方案()。 A、可以與裝配圖表達(dá)方案一樣 B、必須與裝配圖上表達(dá)方案一樣 C、根據(jù)情況、另行確定 D、必須與裝配圖上表達(dá)方案不一樣151. 不是液力傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)的是()。 A、傳動(dòng)性能柔和 B、具有良好的過載保護(hù)作用 C、能吸收震動(dòng) D、傳遞功率損失大152. 出油閥偶件磨損嚴(yán)重，超出使用極限，因修復(fù)()，一般應(yīng)更換新件。 A、工藝簡(jiǎn)單 B、工藝復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高 C、工藝復(fù)雜，且經(jīng)濟(jì)價(jià)值不高 D、工藝簡(jiǎn)單、且修復(fù)成本較低153. 超速安全裝置失靈時(shí)，柴油機(jī)有可能產(chǎn)生()。 A、飛車 B、機(jī)油壓力異常 C、震動(dòng) D、異常響聲154. 孔的最

31、小極限尺寸與軸的()尺寸的代數(shù)差，稱為最大過盈。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實(shí)際155. 質(zhì)量管理是企業(yè)管理的()環(huán)節(jié)。 A、一般 B、次要 C、可有可無(wú) D、中心156. 孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其差值為負(fù)值時(shí)，即形成()。 A、間隙配合 B、過渡配合 C、動(dòng)配合 D、過盈配合157. 液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥又叫()。 A、壓力控制閥 B、油量控制閥 C、方向控制閥 D、超載安全閥158. 液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)，利用其()來傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的。 A、溫度變化 B、壓力能 C、粘性 D、動(dòng)能考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準(zhǔn) 考 證 號(hào)1

32、59. 在進(jìn)行出油閥滑動(dòng)性檢驗(yàn)時(shí)，出油閥應(yīng)()放置。 A、水平 B、傾斜 C、垂直 D、水平或傾斜160. 液壓系統(tǒng)中的液壓馬達(dá)是()中的元件之一。 A、動(dòng)力部分 B、輔助部分 C、控制部分 D、執(zhí)行部分161. 造成柴油機(jī)飛車的原因是()。 A、中冷器故障 B、噴油泵故障 C、濾清器故障 D、油壓低自動(dòng)停車裝置故障162. 機(jī)械零件經(jīng)機(jī)械加工后，各表面的實(shí)際尺寸、實(shí)際形狀和實(shí)際相互位置與理想值的接近程度稱為()。 A、表面精度 B、位置精度 C、尺寸精度 D、加工精度163. 零件直徑、長(zhǎng)度和表面間距離等尺寸的實(shí)際值和理想值的接近程度稱為()。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、位置精度 D、

33、表面粗糙度164. 在用內(nèi)徑千分表測(cè)量軸瓦內(nèi)徑時(shí)，應(yīng)在距離端面相當(dāng)于軸瓦寬度()處的地方，取兩個(gè)截面位置進(jìn)行測(cè)量。 A、三分之一 B、四分之一 C、六分之一 D、八分之一165. 采用補(bǔ)板法修復(fù)機(jī)體裂紋時(shí)，補(bǔ)板要()。 A、鉆孔 B、打光 C、涂膠粘劑 D、開溝槽166. 質(zhì)量管理涉及到企業(yè)的()。 A、決策領(lǐng)導(dǎo) B、管理人員 C、質(zhì)檢人員 D、全體人員167. 過渡配合的配合公差等于相互配合的()。 A、軸的公差 B、孔的公差 C、軸的公差與孔的公差之和 D、軸的公差與孔的公差之差168. 由裝配圖拆畫零件圖時(shí)，要從圖中正確區(qū)分出所畫零件的()。 A、輪廓 B、細(xì)小結(jié)構(gòu) C、機(jī)械性能 D、加

34、工方法169. 液壓傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)相比，在輸出同等功率的情況下，()。 A、體積小 B、體積大 C、重量大 D、體積和重量都小得多170. 在過渡配合中，孔與軸的配合()。 A、一定有間隙 B、一定有過盈 C、既可能有間隙、又可能有過盈 D、既沒有間隙、又沒有過盈171. 在裝配圖中，相鄰零件的剖面線()。 A、應(yīng)完全一致 B、應(yīng)有明顯的區(qū)別 C、方向應(yīng)相同 D、方向應(yīng)相反172. 過渡配合的公差等于()之代數(shù)差的絕對(duì)值。 A、最大間隙與最大過盈 B、最大間隙與最小過盈 C、最小間隙與最大過盈 D、最小間隙與最小過盈173. 采用補(bǔ)板法修復(fù)機(jī)體裂紋時(shí)，補(bǔ)板要()。 A、平整 B、要與

35、裂紋表面形狀一致 C、涂膠粘劑 D、開溝槽174. 液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)是()。 A、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音大 B、傳動(dòng)不平穩(wěn)、噪音小、承載能力大 C、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、承載能力大 D、承載能力小175. 柴油機(jī)上，利用修配互換法實(shí)行配合的是()。 A、活塞銷與活塞銷孔 B、汽缸套與活塞裙部 C、噴油器的針閥與針閥體 D、氣門間隙的調(diào)整176. 在裝配圖上，同一零件在不同的視圖中，剖面線的()一致。 A、方向應(yīng) B、間隔應(yīng) C、方向和間隔應(yīng) D、方向和間隔應(yīng)不177. 在用內(nèi)徑千分表測(cè)量軸瓦內(nèi)徑時(shí)，應(yīng)在每個(gè)截面位置測(cè)量()方向。 A、1個(gè) B、2個(gè) C、3個(gè) D、4個(gè)178. 焊補(bǔ)機(jī)體裂紋時(shí)，應(yīng)先沿裂紋()。 A、開槽 B、鉆孔 C、涂抹粘結(jié)劑 D、加蓋板179. 柴油機(jī)的裝配工藝主要是由()實(shí)行裝配。 A、完全互換法 B、分組互換法 C、調(diào)整互換法 D、修配互換法180. 當(dāng)軸瓦合金層厚度大于()時(shí)，與軸頸配合間隙在允許范圍內(nèi)及軸瓦表面有少量淺環(huán)狀溝痕時(shí)，可以繼續(xù)使用。 A、0.5mm B、0.4mm C、0.3mm D、0.2mm181. 當(dāng)氣門桿圓度