新手學車和新手上路

1、新手學車和新手上路1. 熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上, 當你坐進自己不熟悉的新車時,熟悉不同的檔位是第一步。2. 起步階段將檔位放入空擋,踩下離合器,開啟點火開關,切入一 檔,慢慢松開離合器,配合油門,起動汽車。3. 加速過程汽車起步之后,隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加,配合不同車速, 切入相應檔位。4. 輕松駕駛即便你是新手,此時也可讓自己的左腳暫時放松一下, 從離合器的位置挪開。5. 注意事項通常,當轉(zhuǎn)速提高到一定程度,發(fā)動機會有異常聲響, 此時就必須進檔。6. 輕松操作換檔時并不用費很大力氣,如果車型較老,可以在空擋 處停留片刻,再切入其它檔位。7. 控制離合器在汽車行駛

2、中換擋時, 操縱離合器踏板應迅速踩下并 抬起,不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象,做到 “ 快 慢 -快 ”8. 減速換檔原理相同,但應注意當車速過快時,先將車速降低到相 應范圍內(nèi),然后再進行換檔。 換檔時機(307手動 2.0車型 :根據(jù)發(fā)動機結(jié)構及駕駛經(jīng)驗, 一般市區(qū)行駛時, 應將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持 在 3000轉(zhuǎn) /分左右。這樣,可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟油耗的 駕駛模式。3000轉(zhuǎn)時的對應速度如下。1檔時為 15公里時速、 (2000轉(zhuǎn)換2檔時為 30公里時速、3檔時為 60公里時速、4檔時為 80公里時速、5檔時為 110公里時速。可根據(jù)發(fā)動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺,合理掌握時機,及時換檔。

3、說明: 以上不是換檔時機,而是每檔的最佳工作狀態(tài)(兼顧油耗與動力 保持。僅供換檔參考,需要降低油耗的適當提前換檔;需要增加動力 的可以適當滯后換檔。 1檔為起步檔,與倒檔齒比性能基本相同,故不宜持續(xù)高速運行。 一般 2000轉(zhuǎn)即可換入 2檔。 換檔時宜干凈利落, 不宜拖泥帶水。 離合踏板踏下要快, 離開要慢。 避免換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速變得極低, 遇此情況, 應再次減檔, 甚至跳 躍減檔。 摘檔時,先踩離合再收油門,否則發(fā)動機會拖慢行駛速度。 加檔時,先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 新手起步前,可預壓油門少許,至發(fā)動機約 1500轉(zhuǎn) /分左右,無須 轉(zhuǎn)速表,只要憑感覺,同時再按照快、停、

4、慢三步曲緩放離合踏板, 包你次次成功。 由于小型車都有齒輪同步器, 故加、 減檔時理論上無須采用兩腳離 合操作。但在實際操作中,減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性, 對車輛是很有好處的 (通過兩腳離合操作, 將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一 致,有效延長同步齒輪環(huán)的壽命,并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤 其運行中 2檔轉(zhuǎn)換 1檔,必須使用兩腳離合 。減檔呼空油兩腳離合法 -1. 踩下離合踏板,并摘檔;2. 放開離合踏板,補給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所 給空油的大小 ;3. 踩下離合踏板,并掛入新減檔位。 換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷:汽車移動后, 在不使用離合器踏板的前提下, 能夠準確根據(jù)

5、車速變化 將 5個檔位隨意變換,并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。找準換擋時機很多新手不知道該什么時候換擋,經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情 況。正確的換擋應該是在汽車起步之后,隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加,配合 不同車速,換入相應擋位。通常,當轉(zhuǎn)速提高到一定程度,發(fā)動機工作噪聲就會增大,此時就 必須升擋,換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 2 5003 000 r/min 之 間 (不同性能的發(fā)動機會有所不同,使用時要先閱讀使用手冊 。新手若沒有學會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋, 可在保證安全的情況下觀察一 下轉(zhuǎn)速表, 感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。 減速換擋原理 相同,但應注意當車速過快時,先將車速降低到相應范圍內(nèi)

6、,然后再 進行換擋。有些駕駛員習慣于根據(jù)車速換擋, 但此種做法不太適合新手, 因為 新手的速度感往往還沒有建立起來, 建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn) 速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以 5擋手動變速器的車輛為例,通常情況下,起步后當車速低于 20 km/ h 時應選擇 2擋,當車速為 2060 km/h 時選擇 3擋,當車速在 60 80 km /h 之間時掛入 4擋,如果車速超過了 80 km /h 就可以掛入 5擋了。熟悉擋位絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型 (以手動擋為例 與學車時開的車 不同,因此對擋位很陌生。 如果不花時間熟悉擋位,造成的直接后果 就是開車時不知道自

7、己掛入幾擋, 經(jīng)常低頭看換擋桿, 很容易因為精 力分散造成交通事故。 特別是遇到復雜路況時, 由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯擋導致熄火的情況,因此初次上路前必須先熟悉擋位。通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上, 當你坐進自 己不熟悉的車時, 熟悉不同的擋位是第一步。 可以采用以下步驟熟悉 擋位。1. 原地不著車熟悉擋位此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換 擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿, 使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。注意:原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再 次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。2. 行進中熟悉擋位在

8、空曠的地帶或車流量很小的路面行駛, 在行進中熟悉擋位。 此時 要堅持不看換擋桿換擋, 同時在換擋時要順序加擋, 并注意練習油離注意:在著車時要牢記將換擋桿置于空擋, 在行駛時注意避讓突然 出現(xiàn)的行人、非機動車和機動車?？崔D(zhuǎn)速表換檔這是一件很簡單也極有意義的事情。 因為一部引擎的工作狀況是直接 從轉(zhuǎn)速上反映出來的。 以三菱 -槍騎兵發(fā)展型第七代 (MITSUBISHI LANCER Evo.VII 上的 4G63引擎為例,它的最大輸出馬力是 280ps/6500rpm,最大扭 矩是 39kgm/3500rpm。 也就是說在 3500轉(zhuǎn)時它才能輸出最大的扭矩, 而一直要等到 6500轉(zhuǎn)它才有最大的

9、馬力值輸出。這里插入一個常 識 :扭矩大可以讓車子加速快,馬力大可以讓車子極速高。從這個 意義上講, 如果你想把自己車子的性能發(fā)揮到極至, 又或是想痛快的 和別人飆一次車, 則一定要勇敢的把轉(zhuǎn)速先踩 過最大扭矩的輸出帶, 再踩過最大馬力的輸出帶, 甚至是堅定地等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表 的紅線區(qū)刻度時, 再踩下離合升高一檔, 接著將上面的過程重新來過曾經(jīng)有一位開藍鳥(BLUEBIRD U13的車主向本人抱怨他的車子太 慢,有人當下帶著他吊到高轉(zhuǎn)兜了一圈,一路上逢車便超,卻不想 SR18DE 引擎高轉(zhuǎn)的美妙旋律讓車主大驚失色, 半路上就嚇得面如土 色,連連求饒。原來這位車主平日駕車習慣是不到 20

10、00轉(zhuǎn)就換檔, 引擎還沒來得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去, 怎么可能跑得 快?在日常駕駛里, 你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡, 只需找到一個自 己認為合適的轉(zhuǎn)速點就行了 (目前國內(nèi)車子普遍是 3500rpm 最合適 。 這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨, 又提高了駕駛樂趣, 何樂而不為呢? 也許常有人告訴您換檔要看速度表, 什么起步后立刻上二檔, 20公里 上三檔, 40公里升四檔 ······這完全是沒有科學道理的?，F(xiàn)代汽車的齒 輪比各不相同,用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實在是可笑得很。 如果你信奉這套理論,那您這輩子也玩不轉(zhuǎn)跑車和賽

11、車了。跟趾減檔動作 HEEL&TOE先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關系 , 您才會明白這個動作的精妙所在 . 跟趾動 作是一招地道的賽車技巧 , 在半自動變速箱問世以前 , 凡是想當賽車手 的人都必須先學會跟趾動作 . 在歐 , 日等汽車文化較深厚的國家 , 跟趾動作的普及程度不亞于國內(nèi)的 “ 看速度表換檔法 ” 。 目前在國內(nèi)的賽車 訓練課程中,跟趾動作是最重要的一個章節(jié)。何為跟趾?跟趾動作的操作方法其實不難:先用右腳尖踩下制動踏板減速, 待轉(zhuǎn) 速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下(或你認定的換檔點以下時,快速 用左腳踩下離合器踏板, 右腳腳尖保持制動的同時用右腳的腳跟歪向 油門踏板并踩下, 完成補油

12、動作后立刻減低一檔, 然后右腳跟離開油 門,左腳放掉離合器踏板, 右腳尖繼續(xù)剎車,直到可以踩油門時再松 開剎車把油門踩到底加速!跟趾動作的意義?誰都知道因為各檔位之間齒輪比的不同在云做時會有轉(zhuǎn)速差, 跟趾制 動作就是為了在賽場上減速, 減擋的同時利用補油來消除轉(zhuǎn)速差以達 到平順,快速減擋的目的。假設一部車一擋齒比 3.6,二擋齒比 1.8, 當 前 的 引 擎 轉(zhuǎn) 速 是 3600rpm , 變 速 箱 的 輸 出 軸 轉(zhuǎn) 速 就 是 3600÷1.8=2000rpm。 如 果 你 想 在 此 減 到 一 擋 又 要 維 持 輸 出 軸 2000rpm 不變(在極限行進時必須保證變速

13、箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定, 否則會引起輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間改變,造成失控的局面 ,則 一定要讓引擎轉(zhuǎn)速在 2000×3.6=7200rpm的高峰。 這就是跟趾動作的 意義:減擋補油, 保持車體平衡。練習跟趾動作時首先要找一部腳踏板位置合適的車, 腳踏板不能離得太遠, 高低位置要幾乎一致才能方 便地做出跟趾動作。新手上路開車 36計萬事開頭難, 開車當然也不例外。 相信每一位駕駛員都經(jīng)歷過初次 上路的忐忑不安,眼盯前方,雙手緊握轉(zhuǎn)向盤,身體僵直前傾,遠離 前車,緩慢前行, 起步停車或遇到坡路和堵車時經(jīng)常熄火等等,這些 都是新手的寫照,只要稍加留意很容易辨認。客觀地講,新手的確影 響了車流

14、速度,也造成了一些事故隱患,很多人給新手冠以 “ 馬路殺 手 ” 的稱謂。于是一些很有 “ 自知之明 ” 的新手為了取得他人諒解,經(jīng) 常在自己車的后擋風玻璃上貼上 “ 新手請多關照 ” 、 “ 新手磨合 ” 等字 樣。其實大可不必如此,每位駕駛員都是從 “ 新手 ” 走過來的,開車本 來就是 “ 熟練工種 ” ,只要膽大心細,注意認真解決遇到的問題就會很 快告別新手的行列。 為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟, 本刊總 結(jié)了新手上路常見的問題, 并提供了切實可行的解決辦法, 供廣大新 手參考。第 1計:調(diào)整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的, 不但可以消除長時間駕 駛的疲勞,保證良

15、好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更準確、迅 速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后, 首先應該深深地坐在座椅后部, 使腰部和肩部靠在椅背上。 先感受一 下座椅的前后距離和靠背角度是否合適, 然后把手臂伸向前方, 自然 握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿 部要有一定的活動空間, 用腳踩離合器踏板、 制動踏板或油門時不費 力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可 以前后滑動一下座椅的位置, 或調(diào)整一下椅背傾斜的角度, 使之達到 上述要求。開車時不要過分緊張,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛, 主要就是因為坐姿不對,身體過分緊張

16、,這樣全身僵直著與車較勁, 腰酸背痛就在所難免了。 行車過程中不要始終保持一個姿勢開車, 要 適當調(diào)整坐姿,以消除疲勞。需要強調(diào)的是,在調(diào)整好駕駛坐姿之后,千萬記得系好安全帶,避 免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。第 2計:輕松玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤駕駛姿勢調(diào)整好了之后, 接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。 手握 轉(zhuǎn)向盤的位置,以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤 3點與 9點鐘方向 (即水平兩側(cè) 時 手肘微彎為最佳, 因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向 盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握 轉(zhuǎn)向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容 易產(chǎn)生非正常打

17、轉(zhuǎn)向盤的情況,埋下了事故隱患。轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高, 轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越小。轉(zhuǎn)動時要雙手操作,以一只手上推、另一 只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能, 在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自 行快速回正, 但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn), 雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨 時可以控制的狀態(tài)。有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時, 把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向, 這 就是俗話說的 “ 掏輪 ” 。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手 不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新 手應改掉這種不良習慣。第 3計:熟悉擋位絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型 (

18、以手動擋為例 與學車時開的車 不同,因此對擋位很陌生。 如果不花時間熟悉擋位,造成的直接后果 就是開車時不知道自己掛入幾擋, 經(jīng)常低頭看換擋桿, 很容易因為精 力分散造成交通事故。 特別是遇到復雜路況時, 由于緊張還容易出現(xiàn) 掛錯擋導致熄火的情況,因此初次上路前必須先熟悉擋位。通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上, 當你坐進自 己不熟悉的車時, 熟悉不同的擋位是第一步。 可以采用以下步驟熟悉 擋位。1. 原地不著車熟悉擋位此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換 擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿, 使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。注意:原地

19、換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再 次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。2. 行進中熟悉擋位在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛, 在行進中熟悉擋位。 此時 要堅持不看換擋桿換擋, 同時在換擋時要順序加擋, 并注意練習油離 配合。注意:在著車時要牢記將換擋桿置于空擋, 在行駛時注意避讓突然 出現(xiàn)的行人、非機動車和機動車。第 4計:熟練油離配合駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行 駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這 項技能往往是新手最不容易掌握的, 經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、 車身抖 動的情況。 另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成

20、頓車, 這樣 不但毀車, 而且駕乘感覺非常不舒服。 還有些新手由于離合器操作不 熟練, 養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病, 造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。正確的油離配合要結(jié)合車速進行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋, 著車后踩下離合器踏板,將換擋桿掛入 1擋,慢慢松開離合器,配合 油門,起動汽車。 踩離合器踏板時必須踩到底,在緩慢松開離合器踏 板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢, 當車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動 的趨勢后緩慢加油,繼續(xù)緩慢松離合,直至徹底松開,使車輛平穩(wěn)起 動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。 隨著車速的增加, 油離配 合的過程逐漸縮短, 即離合器踏板的松開速度要加

21、快。 為了保證換擋 過程順暢,油門也要合理配合,千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是 在換擋過程中車輛運行平穩(wěn), 速度平緩提高, 感覺不出明顯的瞬時減 速和加速。反之, 在減速降擋時要先適當制動,當車速合適時踩下離 合器踏板換擋。第 5計:找準換擋時機很多新手不知道該什么時候換擋,經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情 況。正確的換擋應該是在汽車起步之后,隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加,配合不同車速,換入相應擋位。通常,當轉(zhuǎn)速提高到一定程度,發(fā)動機工作噪聲就會增大,此時就 必須升擋,換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 2 5003 000 r/min 之 間 (不同性能的發(fā)動機會有所不同,使用時要先閱讀使用手冊 。新手 若沒有

22、學會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋, 可在保證安全的情況下觀察一 下轉(zhuǎn)速表, 感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音變化。 減速換擋原理 相同,但應注意當車速過快時,先將車速降低到相應范圍內(nèi),然后再 進行換擋。有些駕駛員習慣于根據(jù)車速換擋, 但此種做法不太適合新手, 因為 新手的速度感往往還沒有建立起來, 建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn) 速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以 5擋手動變速器的車輛為例,通常情況下,起步后當車速低于 20 km/ h 時應選擇 2擋,當車速為 2060 km/h 時選擇 3擋,當車速在 60 80 km /h 之間時掛入 4擋,如果車速超過了 80 km /

23、h 就可以掛入 5擋了。第 6計:學會眼觀六路駕駛員坐在車里視野有限, 單憑肉眼通常只能看清前方的情況, 對 于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和 2個車外后視鏡了。而 一些駕駛動作,如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等,必須借助后視鏡方能 安全完成。 因此新手上路首先要學會通過后視鏡觀察路況, 進而實現(xiàn) “ 眼觀六路 ” 。特別是對于一些學車時駕駛貨車的駕駛員,學會用后視 鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中,新手往往是緊盯著前方, 而忽略了左、 右、 后、 上和下 5個方位, 那么如何才能做到 “ 眼觀六路 ” 呢?在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下, 強迫自己將 緊盯著前方的目光移

24、出一些,用眼睛的余光分別觀察 3個后視鏡、路 面及車輛前上方,保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況 前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠;后方觀察靠中、左 和右 3個后視鏡,看到后方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀 察從路的最左到最右,包括對面來車,左、右路邊的停車、行人和路 口里欲轉(zhuǎn)出的車輛; 往上看要看到路牌和信號燈; 往下看要看到路面 標志線和路面障礙。在擴大視野的過程中車速不宜過快, 而且在保證安全的情況下逐步 擴大觀察的范圍。路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移 動,不要太專注于某輛車 (如前車 或其他事物,要學會走馬觀花。另 外在并線或超車前,要經(jīng)常

25、探視反光鏡,避免盲區(qū)的影響,隨時掌握 汽車后面的情況。第 7計:專門練習停車入位最令新手頭痛的就是停車了, 有些人戲稱:別看很多新手在路上開 車像模像樣,一到停車時就露餡。很多新手都有 “ 停車恐懼癥 ” ,而且 由于不經(jīng)常停車,因此鍛煉的機會也少,停車技巧提高得很慢,因此 新手停車時常發(fā)生刮蹭事故, 這更增加了新手的停車恐懼心理。 怎么 辦?辦法只有一個,那就是練,要在 “ 高手 ” 指導下專門練習各種停車 方式。練習時要著重練習 2種新手認為比較難的停車位, 一種是前后有車, 中間留有停車位;另一種是左右有車中間留有停車位。第一種車位的入位要領是一定要倒入,可以借鑒在駕校學習的 “ 移 庫 ” 方法,讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法,一是正向駛?cè)?另一種是倒入。正向 駛?cè)霑r較為簡單, 注意與左右兩車的距離, 以不妨礙左右兩車開門為 宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的 “ 貼庫 ” 和 “ 倒庫 ”