國內(nèi)外混合動力汽車發(fā)展概況

1、一、 混合動力汽車概述 1.1混合動力汽車并聯(lián)式（PHEV）以發(fā)動機為主動力，電動馬達(dá)作為輔助動力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動機驅(qū)動行駛，利用電動馬達(dá)所具有的再啟動時產(chǎn)生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達(dá)輔助驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達(dá)和電瓶。 通常所說的混合動力一般指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。 混聯(lián)式（P

2、SHEV）在低速時只靠電動馬達(dá)驅(qū)動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動馬達(dá)相配合驅(qū)動的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動和低速時是只靠電動馬達(dá)驅(qū)動行駛，當(dāng)速度提高時，由發(fā)動機和電動馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動力，這種方式需要動力分擔(dān)裝置和發(fā)電機等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜. 1.2混合動力汽車分類 串聯(lián)式（SHEV）只用電動馬達(dá)驅(qū)動行駛的電動汽車“串聯(lián)方式”。燃料發(fā)動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達(dá)驅(qū)動行駛，驅(qū)動系統(tǒng)只是電動馬達(dá)。1.2.1按混合動力總成以動力傳輸路線分類1.2.2按照車輛對電能的依賴程度分類混合動力形式工作原理弱混合動力MILD HYBRID也稱輕度混合動力，軟混合動力，微混合動力等這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上的啟

3、動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機，用來控制發(fā)動機的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。中度混合動力該混合動力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時，電動機能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目

4、前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛重度混合動力FULL HYBRID（也稱全混合動力，強混合動力等）該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機，通過車載電池供電，電動機可以在啟動或巡航過程中，單獨驅(qū)動車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機單獨或者聯(lián)合電動機驅(qū)動車輛。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度更高。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。插電混合動力PLUG IN HYBRID插電式混合動力系統(tǒng)，是一種將純電動系統(tǒng)和現(xiàn)有混合動力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物。由于車輛帶有外接插入式充電系統(tǒng)，車輛可以單獨利用電動機行駛較長的距離，將內(nèi)燃機的工作比例進(jìn)一步縮小，

5、提供更好的節(jié)油比例，但會消耗一定的電能。同時，又解決了目前純電動汽車巡航里程短的問題。但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，插電式混合動力僅僅是一種過渡方案。二、 國外混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀2.1日本混合動力汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀2.1.1日本混合動力汽車市場銷量豐田汽車在1997年推出了混合動力車型，到2012年4月份在日本累計銷售170萬輛，其中豐田普銳斯系列混動車型銷量達(dá)137萬輛。本田從1999年開始銷售混動車型，到2009年1月累計銷售25239輛，而本田Insight車型在2010年3月推出之后的一年內(nèi)銷量就突破10萬輛2.1.2日本混合動力政策豐田公司第一代普銳斯上市日本開展“低公害車開發(fā)普及行動”，將

6、EV/HEV列為重點開發(fā)對象1 實行“綠色稅制”，對混合動力、純電動車型給予稅賦減免優(yōu)惠，是通常減稅額的10倍；2 推出舊車換購新車及購買環(huán)保車補助金政策。3 提出了“誰控制電池，誰就控制了電動汽車”，組織實施國家專項計劃日本混合動力汽車年度市場占有率將超過20%1.普及包括混合動力汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛2.開發(fā)出至少38款混合動力車、17款純電動汽車。 199720012009201220202.1.3日本混合動力代表車型介紹日本混合動力汽車代表車型參數(shù)車型Toyota Prius -2012Toyota Prius c-2011Honda Insight-2012Hond

7、a Civic-2011尺寸（長×寬×高）4615×1775×1574mm4000×1690×1450mm4376×1695×1425mm4504×1754×1430mm混合動力模式全混+行星齒輪全混中混中混-第四代IMA混合動力系統(tǒng)發(fā)動機1.8 L 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i73Kw/5200rpm1.5L 1NZ-FXE VVT-i I454KW1.3 L LDA series I4 i-VTEC73kw/5800rpm1.5-liter i-VTEC 發(fā)動機 69kw/60

8、00rpm電動機60kw45kw直流無刷電機，10kw-電池類型201V鎳氫電池-鎳氫蓄電池鋰離子電池百公里油耗5.6L2.86L5.6L5.3L2.2美國混合動力汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1美國市場混合動力車型銷量美國作為全世界最大的混合動力市場，到2011年5月累計市場銷量已突破200萬輛。從1999年至2012年5月混合動力轎車及SUV車型總銷量達(dá)到2,303,825輛，其中豐田普銳斯系列車型銷量為1,175,034輛，占51%的市場份額。2.2.2美國政府發(fā)展規(guī)劃2002200420152009美國能源部成立“自由車“項目，目標(biāo)研究清潔、高效燃料電池技術(shù)美國政府投入24億美元用PHEV研

9、發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。實行減稅政策?；旌蟿恿ζ囀袌稣加新?.8%普及100萬輛插電式混 合動力汽（PHEV）美國三大汽車集團(tuán)聯(lián)合成立電池開發(fā)公司-USABC，旨在開發(fā)新一代環(huán)保高性能鋰聚合物電池2.2.3美國混合動力車型介紹美國混合動力代表車型參數(shù)車型Ford Fusion-2013escape Hybrid -2011雪佛蘭VOLT2012款尺寸（長×寬×高）4869×1852×1476mm4437×1806×1719mm4498×1787×1439mm混合動力模式輕混全混強混合-插電式發(fā)動機2.0iter Atkins

10、on-cycle138w2.3升直列4缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機；99Kw/6000 rpm1.4L，采用汽油或E85乙醇燃料；63Kw/4000 rpm電動機-磁式交流同步電動機；70Kw/5000轉(zhuǎn)/分111kW/370N·m電動機電池類型鋰離子電池300V鎳氫電池組鋰離子電池百公里油耗5.0-5.3L6.9L-7.6L2.5L美國混合動力汽車特點1.以中、高級轎車或SUV等大排量汽車為主；2.絕大多數(shù)為汽油混合動力，并且混合動力模式以強混為主。2.3歐洲混合動力市場發(fā)展現(xiàn)狀2.3.1歐洲混合動力市場銷量在歐洲，混合動力汽車銷量從2004年的9000輛左右升至2006年的4萬輛。201

11、1年，豐田混動銷量約為8.5萬輛，到2012年1月豐田汽車在歐洲累計銷售了40萬輛混和動力車型。歐洲主要國家混合動力車銷量 2007年2008年2009年2010年2011年英國1597115385146452212723370法國726891379399944313340德國75916464837410661126222.3.2歐洲混合動力市場規(guī)劃德國政府提出未來10年普及100萬輛插電式混合動力汽車和純電動汽車 2008 2009 2010歐盟發(fā)放70歐元貸款，支持汽車制造商發(fā)展新能源汽車德國啟動了一項4.2億歐元的車用鋰電池開發(fā)計劃；法國對購買低排放汽車的消費者給予最高5000歐元的獎勵

12、歐洲混合動力汽車市場份額將從0.5%驟增到5%20122.3.3歐洲混合動力代表車型介紹歐洲混合動力市場代表車型參數(shù)品牌奧迪Q5 hybrid Quattro雪鐵龍C4ybride HDiThe Peugeot 3008 HYbrid4-2012寶馬Activybrid 7系尺寸（長×寬×高）4629×1898×1625mm4288×1769×1458 mm4365×1837×1639mm5212×1902×1484 mm混合動力模式全混合，并聯(lián)結(jié)構(gòu)輕混，柴電混合柴電混合輕混發(fā)動機2.0 TFS

13、I發(fā)動機；155Kw/0 rpm/350N·m1.6升HDi發(fā)動機；最大功率是66kW2.0 L DW10 HDi diesel I4 with electric engine4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機342KW電動機永磁式交流同步電動機；40Kw/210 N·m-三相交流同步電動機15Kw/210 N·m電池類型輕質(zhì)鋰離子電池組-200V NI-MH電池鋰離子蓄電池百公里油耗6.9 L3.4L-12.4L排量1984ml-歐洲混合動力汽車特點1.混合動力車型柴油車占半數(shù)以上；2.絕大多數(shù)發(fā)動機排量在2.0L一下。3、我國混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀3.1我國混合動力汽

14、車發(fā)展現(xiàn)狀 我國政府在國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）中專門開列了包括混合動力汽車在內(nèi)的電動汽車重大專項。目前，我國基本建立了常規(guī)混合動力汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化體系，研發(fā)了200款左右常規(guī)混合動力汽車產(chǎn)品。在常規(guī)混合動力客車方面，我國自主研發(fā)的常規(guī)混合動力客車逐步被城市公交用戶認(rèn)可，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新水平和產(chǎn)業(yè)競爭力位居世界前列，“十二五”規(guī)劃中混合動力客車將在2012下半年，由現(xiàn)在的25個示范推廣城市擴大到全國所有的大中型城市；過去的“十一五”期間，聚焦常規(guī)混合動力轎車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，同步開展常規(guī)混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，我國成功研制出多款工程化常規(guī)混合動力轎車產(chǎn)品，在我國節(jié)能與新能源汽車相關(guān)激

15、勵政策推動下，在越來越嚴(yán)格的汽車尾氣排放法規(guī)推動下，將逐漸形成輕度混合動力轎車先行、中度并聯(lián)混合動力轎車跟進(jìn)、深度混合動力轎車押后的尊重技術(shù)的我國自主研發(fā)常規(guī)混合動力轎車市場推進(jìn)三步曲。 3.2我國對混合動力汽車支持政策 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）出臺，重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛2001200620072009201020112012 啟動了“

16、863”計劃電動汽車重大專項，設(shè)計的電動汽車包括三類：混合動力、純電動和燃料電池汽車 科技部、工信部等部委確定節(jié)能與新能源汽車專題，發(fā)展新能源汽車是我國節(jié)能減排方向性之一； 財政部對混合動力汽車實行一定的稅收優(yōu)惠政策。新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則開始實施； 國家發(fā)改委發(fā)布產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本），新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄財政部、科技部關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知確定13個新能源汽車示范試點城市；同時發(fā)布節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法，對混合動力公共服務(wù)領(lǐng)域汽車最高補貼5萬推行“十城千輛”計劃，要求在三年內(nèi)，每年發(fā)展十個城市，每個城市推出

17、1000輛新能源汽車運營國務(wù)院出臺汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整及振興規(guī)劃大綱提出實施新能源戰(zhàn)略出臺關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知，在上海、長春、深圳、杭州、合肥設(shè)立試點對私人購買新能源汽車給予補貼關(guān)于擴大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知，示范推廣擴大到25個城市關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細(xì)則的通知，將柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程” 新車船稅法，對節(jié)約能源、使用新能源的車程可以減征或者免征車船稅 中華人民共和國國民和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展插電式混合動力、純電動汽車、燃料電池技術(shù)3.3我國汽車

18、集團(tuán)混合動力發(fā)展及產(chǎn)品 3.3.1一汽集團(tuán) 發(fā)展目標(biāo)：到2012年底，該集團(tuán)計劃建成一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地。一汽集團(tuán)以技術(shù)為導(dǎo)向、以體系為支撐，追求汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展的“藍(lán)途”戰(zhàn)略。在新能源汽車開發(fā)上將著重打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺、插電式混合動力平臺，以及商用車純電動平臺、混合動力平臺等產(chǎn)品平臺，逐步實現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)?；l(fā)展，計劃在“十二五”期間總投資98億元用于新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，并推出13款乘用車和3款商用車共計16款新能源車型。在乘用車領(lǐng)域，純電動主要應(yīng)用到一汽森雅和夏利品牌，涵蓋A000級，A00級以及A

19、0級三個車型平臺。混合動力主要用于奔騰B70以及紅旗品牌車型。而插電式混合動力，則將主要應(yīng)用于奔騰B50車型。商用車領(lǐng)域則主要運用混合動力以及純電動技術(shù)。 代表車型：一汽混合動力市場代表車型參數(shù)車型一汽奔騰B50PHEV一汽奔騰B70-HEV一汽解放牌CA6120URH1尺寸（長×寬×高）4600×1785×1435mm4705×1782×1465mm11990×2500×3250mm混合動力模式全混，插電式全混柴電混合發(fā)動機1.5L，最大功率67kW，最大扭矩135Nm1.5L，最大功率為74kW，最大扭矩為13

20、5NmBF6M2012-22E3,功率171KW電動機永磁同步電機，40KW雙電機：TM電機功率為20kW/40kW，BSG電機功率為7.5kW/10kW伊諾華公司：M17000AB型三相異步電機,額定功率為25kW,峰值功率為90kW,或上海電驅(qū)動有限公司：TYC-168-260-8-C型交流驅(qū)動電機,額定功率為30kW,峰值功率為90kW電池類型鋰離子充電電池，容量為35Ah鎳氫電池，容量為6Ah，額定電壓為288V氫化物鎳動力蓄電池，40Ah百公里油耗3.2L5.8L節(jié)省燃油15%30%排量-1497ml6060ml3.3.2上汽集團(tuán) 發(fā)展目標(biāo)：“十二五”期間，上汽集團(tuán)在推動燃料電池汽車

21、研發(fā)升級和示范運行的同時，重點加快推進(jìn)混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化。同時，公司還將繼續(xù)抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機的優(yōu)化升級。2012年上汽投產(chǎn)榮威550插電式強混轎車；2013年爭取實現(xiàn)燃料電池車的小范圍試運行，2015年實現(xiàn)量產(chǎn)使用。為了突破“電機、電控、電池”三大新能源汽車技術(shù)瓶頸，上汽集團(tuán)2009年初投資20億元成立上海捷能技術(shù)汽車技術(shù)有限公司，攻堅電池、電控集成、電機、電驅(qū)動集成等新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)，上汽集團(tuán)計劃新能源車市場占有率達(dá)到20%。代表車型：上汽混合動力市場代表車型參數(shù)車型榮威混合動力750榮威混合動力550（未上市）尺寸（長×寬×高）4865×1765&

22、#215;1422mm4624×1827×1480mm混合動力模式弱混合動力插電式混合動力發(fā)動機1.8T渦輪增壓發(fā)動機 Kavachi；118kw/5500 rpm1.5VCT發(fā)動機電動機三相異步電機最大功率20kw,最大扭矩60牛米ISG電機和TM電機電池類型磷酸鐵鋁電池，容量 An4.0磷酸鐵鋰電池百公里油耗7.5L2.7L排量-3.3.3比亞迪 發(fā)展目標(biāo):遵循“自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌”的發(fā)展路線和“掌握核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)垂直整合”的發(fā)展戰(zhàn)略，以雙模電動車作為過渡，以純電動車作為最終目標(biāo)，發(fā)展比亞迪新能源汽車。BYD混合動力代表車型參數(shù)車型比亞迪F3DM雙?；旌蟿恿Ρ?/p>

23、亞迪F6DM雙模尺寸（長×寬×高）4533×1705×1520mm4846×1822×1465mm混合動力模式插電式混合動力插電式，混聯(lián)發(fā)動機BYD371QA全鋁1.0發(fā)動機，功率為50KWBYD371QA全鋁1.0發(fā)動機，功率為50KW電動機75KW:兩臺永磁同步電機(M1 25KW 和 M2 50KW，M2應(yīng)該是主電動機，M1在需要時候變成發(fā)電機)永磁同步電機電池類型鋰鐵電池“ET-POWER”鋰鐵電池，容量20kWh百公里油耗2.7L16Kwh排量1000ml-3.3.4東風(fēng)集團(tuán) 發(fā)展目標(biāo)：未來5年，東風(fēng)將投入30億元用于節(jié)能與

24、新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到2015年，東風(fēng)混合動力汽車保有量將達(dá)到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。代表車型：東風(fēng)混合動力代表車型參數(shù)車型東風(fēng)風(fēng)神S30 BSG混合動力車尺寸（長×寬×高）4502×1740×1465mm混合動力模式輕混發(fā)動機直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，多點順序燃油噴射，電子節(jié)氣門最大功率/轉(zhuǎn)速：78kw/5750rpm電動機BAS-44M-02電池類型-百公里油耗6.8L排量1587ml3.3.5長安汽車集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)：長安集團(tuán)新能源汽車的

25、發(fā)展路徑是“十年三步走”： 2012年將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅(qū)動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升，節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達(dá)到20%；到2015年，實現(xiàn)綜合實力基本達(dá)到國內(nèi)一流、國際先進(jìn)；到2020年將形成節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達(dá)到30%，超過100萬輛。長安的混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化將分兩個步驟進(jìn)行：先從輕度混合動力汽車入手，待市場成熟后，再發(fā)展中度混合和重度混合動力汽車。代表車型：長安混合動力代表車型參數(shù)車型長安志翔長安杰勛HEV尺寸（長×寬×高）4600×1800×1475mm4600×1800×1475mm44

26、45×1750×1640mm混合動力模式輕度，油氣（CNG）混合中度混合中混-并聯(lián)發(fā)動機1.6汽油發(fā)動機，JL4750QG最大功率71kw1.5升汽油發(fā)動機最大功率69kw1.5 L L475Q3最大功率69kw電動機永磁減速式支流啟動電機額定功率1.7kw永磁無刷同步交流電機(ISG)額定功率13kw永磁無刷同步交流電機(ISG)額定功率13kw電池類型AGM深度放電電池電壓：12V容量：55Ah鎳氫蓄電池電壓：144V容量：6Ah鎳氫動力電池額定工作電壓144V/容量6Ah百公里油耗7.2L6.6L6.8L排量1590ml1497ml1497ml3.3.6宇通客車發(fā)展規(guī)

27、劃：宇通新能源項目將采用六縱五橫的技術(shù)路線，以PHEB系統(tǒng)平臺等六方面形成六縱，以研發(fā)流程和產(chǎn)業(yè)化體系為核心的匹配與集成技術(shù)等內(nèi)容形成五橫，從而形成縱橫交叉的棋盤式布局，全面開展新能源客車的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)代表車型：宇通混合動力客車代表車型參數(shù)車型ZK6126HGZ混合動力客車宇通ZK6110HGZ混合動力客車尺寸（長×寬×高）11900×2550×3300/2970mm10795×2500×3075/3265mm混合動力模式油電混合-并聯(lián)-不允許外接充電油電混合-并聯(lián)-允許外接充電發(fā)動機東風(fēng)康明斯ISDE160-30，功率：118kw沈

28、陽航天4G63S4M，功率：85KW電動機南車集團(tuán)株州JD174A ,功率：100kw大連天元電機250B5R功率:75kW電池類型鎳氫電池額定電壓/電池容量: 1.2V/60Ah鎳氫電池額定電壓/電池容量: 1.2V/40Ah百公里油耗-排量4500ml1997ml3.3.7北汽福田截至2011年底，福田混合動力客車共銷售1407輛，產(chǎn)品涵蓋并聯(lián)和串聯(lián)系統(tǒng)油電混合、氣電混合10.5-12m車型。代表車型福田混合動力客車代表車型參數(shù)車型福田歐VBJ6123混合動力客車尺寸（長×寬×高）11980×2540×3150mm混合動力模式并聯(lián)/串聯(lián)發(fā)動機東風(fēng)康明

29、斯ISBE185-32，功率：136kw電動機-電池類型鋰離子動力電池百公里油耗-排量5883ml： 4.混合動力汽車優(yōu)缺點分析 4.1混合動力汽車與其他新能源車型對比設(shè)備投入成本續(xù)駛里程經(jīng)濟(jì)效益排放技術(shù)成熟度純電動高高短差零低燃料電池巨大高長差零低混合動力較低低長較好超低高汽車類型純電動汽車混合動力汽車燃料電池車驅(qū)動方式電動機驅(qū)動電動機驅(qū)動/內(nèi)燃機電動機驅(qū)動能量系統(tǒng)蓄電池/超級電容蓄電池/超級電容/內(nèi)燃機發(fā)電單元燃料電池能源和基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)充電設(shè)施加油站/電網(wǎng)充電設(shè)施（可選）氫氣；甲醇或汽油；乙醇主要特點零排放；不依賴原油；行駛里程短；初期成本高低排放；行駛里程長；依賴原油；結(jié)構(gòu)復(fù)雜很低排放；行駛里程長；依賴原油；結(jié)構(gòu)復(fù)雜主要問題蓄電池及其管理；高的驅(qū)動性能；充電設(shè)施多能源管理、優(yōu)化控制；依賴行駛周期；蓄電池評估和管理燃料電池；燃料處理器；燃料系統(tǒng)4.2混合動力汽車優(yōu)缺點混合動力優(yōu)點缺點1、目前最可行、最現(xiàn)實的節(jié)能技術(shù)；世界上唯一能實現(xiàn)量產(chǎn)的節(jié)能環(huán)保型汽車-最大優(yōu)勢2、排放性能良好 ，燃油效率高3、動力性能佳，混合動力汽車可更具不同車況來選擇發(fā)動機、發(fā)電機和蓄電池之間的任意組合，能形成適合車況的動力