HXD1C型機車自學與故障處理

1、版權所有人：王生永 2011.03.08HXD1C型機車自學與故障處理一、和諧機車牽引特性：（牽引力與機車運行速度的關系）從和諧機車牽引特性曲線可以得出和諧機車在各種速度條件下所能發(fā)揮的最大牽引力為： 實際速度KM/H啟動010203040506065708025T軸重牽引力KN570570535515480445415400370320例：當手柄給定的目標速度為120KM/h時，在速度為010KM/h時，機車將發(fā)揮最大功率570KN，當機車速度為20KM/h時機車只能發(fā)揮535KN的功率。結論：手柄位置一定時，隨著速度的增加，能發(fā)揮的最大牽引力將逐漸減小。87%75%015304575901

2、05012060100%62%50%38%26%14%0%手柄速度目標值調用牽引力百分比(手柄目標速度與牽引力百分比關系圖)從上圖可以看出，運行速度一定的情況下，手柄目標速度的選擇決定著機車功率的發(fā)揮。如：當速度為0，手柄給的的目標速度為15KM/h時，機車牽引力發(fā)揮為14%，即：570X14%=79.8KN；將手柄給定的目標速度提至120KM/h時，機車牽引力發(fā)揮為100%，即：570 X100%=570KN。結論：速度一定時，手柄給定目標速度越高，牽引力發(fā)揮越大。二、坡道運行調速手柄級位選擇：從經(jīng)驗公式F=G/100×（i+1）計算及上表可以得出列車在各坡道上運行時所需牽引力如下

3、表所示：坡道所需牽引力噸位101112133500t3854204554903600t3964324685043700t4074444815183800t418456494532從上表看，實際運行中列車所需要的牽引力并不是一定數(shù)值，即當牽引3500T的列車運行在10的坡道上，需要的牽引力為385KN，牽引3800T的列車運行在11的坡道上，則需要456KN牽引力，即可保持列車速度。所以，運行時，當列車速度達到一定值時，調速手柄不宜放得過高，只要機車所發(fā)揮的牽引力大于列車所需要的牽引力即可。（如果牽引過程中手柄位置太高，就會造成控制系統(tǒng)按手柄給定的目標速度進行控制，致使機車不斷進行加載、減載，影

4、響列車運行的平穩(wěn)性和機車操縱的合理性）HXD1c機車防坡停、運緩操縱提示卡1、天氣不良時要加強對機車的沙箱存沙量進行檢查，出庫前必須對機車砂管撒沙量進行檢查。（注意沙箱蓋是否擰好，因為和諧的撒沙方式是通過壓力撒沙方式，蓋擰不緊會不出沙）2、雨雪天氣，列車在坡底時應該將列車速度搶到最大值，一般手柄級位只能高于實際速度值2公里左右，并隨著列車速度降低而適當降低手柄級位，防止空轉。3、和諧機車應采用線式撒沙方式為主，雨天闖坡時機車輸出功率達到3540%時機車容易出現(xiàn)空轉，應該將機車功率控制在3035%之間，將IDU畫面調至“牽引數(shù)據(jù)”頁面，以便觀察機車各牽引電機工作情況，發(fā)現(xiàn)機車有空轉預兆時及時減低

5、機車牽引力，并密切注意監(jiān)聽輪對是否是有空轉前兆的聲音，將空轉杜絕在整車發(fā)生之前。4、站內起車前方有坡道或分相時，機車乘務員應盡量提高列車運行速度，過分相時應使用手動那個過分相按鈕。同時注意地面實際距離和監(jiān)控顯示距離誤差，防止回手柄過早引起的掉分相。5、和諧型機車監(jiān)控裝置發(fā)生“常排動作”后，在實際速度降低10km/h后即可按壓監(jiān)控裝置“緩解”鍵進行緩解解鎖，聽到“緩解成功”的語音提示后，立即將大閘置“抑制位”停留2秒以上，確認制動顯示屏制動機已解鎖后馬上回“運轉位”隨即提手柄加載（注意列車管充風流量顯示，杜絕車鉤分離現(xiàn)象的發(fā)生），防止坡停。6、前方有上坡道的車站停車前，司機應先將機車制動力推至最

6、大，并預先撒沙，使列車停車后車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。7、坡停后，開車前（列車和機車制動）應將機車主手柄推至最大有效輸出功率100%即570kn，待機車功率輸出穩(wěn)定后并且無空轉跡象時先緩解列車制動，待緩解510秒后在緩解機車制動，列車將逐輛起動，此過程需要時間較長（時間可能持續(xù)23min）。如果仍無法起動時，先采取全列車減壓制動，手柄提至40%左右，換向手柄置后位，同時緩解大閘，緩解約10秒左右，向后壓縮車鉤（防止尾部壓信號），壓縮全列車車輛三分之二左右回手柄，進行大小閘制動后，將手柄置最大牽引力570kn后，先緩解全列車制動，待5至10秒后在緩解機車制動，如仍不能起動，乘務員應及時向車站申請

7、救援。網(wǎng)壓在22.5KV19KV和19KV17.5KV范圍內機車功率按不同斜率線性下降，在17.5KV時功率為零；在30KV31KV范圍內機車功率線性下降至零。站內停車時，應提前使用電阻制動+空氣制動停車方法操縱。根據(jù)HXD1C型機車制動特性，當速度低于5km/h時，將失去再生制動作用，因此站內停車時要隨時確認速度變化情況。HXD1C機車無動力回送（含機車附掛）操作方法在庫內，需作附掛運行的機車與本務機車連掛后，暫不做無動力回送操作。待兩臺機車到車站與車列連掛妥當后，先不連結兩臺機車間的列車管。本務機車大閘運轉位，小閘全制動位。次位機車做無動力回送操作，操作方法如下：1將大閘置“重聯(lián)位”，并將

8、插肖插好，小閘運轉位；2斷主斷、降弓；3斷開蓄電池電源（低壓柜上32-Q82）；4將制動屏柜上的ERCP上的無火塞門轉到無火位；5關閉警惕裝置的風路塞門S10；6關閉塞門A10（車上總風缸和車下總風缸隔斷塞門），通過機械間總風缸塞門A12，將總風缸風壓排至150Kpa左右，然后關閉；7關閉制動缸塞門Z10.22、Z10.23；8關閉停放制動B40模塊上的06塞門；下車手拉拉環(huán)緩解每個彈停風缸的停放制動，共四個（1、3、4、6位）；9開放機車兩端的平均管塞門，確認平均管第二塞門開放狀態(tài)；10連接列車管，打開折角塞門；11上車打開制動缸塞門Z10.22、Z10.23。12與本務機車進行試閘，確認機

9、車制動緩解作用良好。制動機操作注意事項：1.LCDM屏設置：機車制動顯示屏（LCDM）左上角顯示有機車的狀態(tài)（本機、補機、單機三種）。具體為：擔當本務時設置為“本機”狀態(tài)；兩臺及其以上HXD1C連掛時（總風管、列車管、平均管全部連接），后部HXD1C機車均設置為“補機”狀態(tài)；HXD1C機車前部掛有其它型號機車（未連接總風管、列車管、平均管）時，應將HXD1C機車設置為“單機”狀態(tài)。2.制動機操作：該機車減壓時排風速度慢、時間長，減壓制動或追加減壓時應提早控制，防止錯過制動時機；緩解列車時，手柄必須拉回運轉位，并應注意確認LCDM屏“流量”顯示狀態(tài)。3.懲罰制動：產(chǎn)生條件：無人警惕功能觸發(fā)懲罰制

10、動請求；監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出懲罰制動請求；CCU發(fā)出懲罰制動請求：停放制動沒有緩解同時機車速度大于5km/h；制動系統(tǒng)設置模式錯誤；從控機車懲罰制動請求。注：產(chǎn)生懲罰制動時，LCDM屏顯示“動力切除”，并自動減壓170kpa。解除條件：大閘手柄放置“抑制”位2秒，“動力切除”字樣消除后，拉回“運轉位”即可緩解。4.緊急制動：無論任何原因發(fā)生緊急制動后，必須將大閘手柄放置“緊急”位60秒，并放置“抑制”位停留2秒后，在手柄回“運轉位”才能緩解。防止蓄電池虧電注意事項1.運行中隨時注意確認蓄電池充電電壓顯示在110V。2.遇接觸網(wǎng)停電時，除必須保留LKJ、機車信號、無線列調及司機室照明外，應盡量減少其它負

11、載，并隨時注意觀察蓄電池電壓。發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓不足92V時，及時聯(lián)系段“120”指導處理。停車要點：選擇地點、適量撒砂、單推小閘、常用減壓、注意防溜。起車要點：緩解機車、提起手柄、緩解大閘、快速加載、防止空轉。理論上設定速度提高1公里牽引力增大4.75KN。機車實際速度65公里/小時以下，手柄速度目標值設置80公里以下牽引力的增大和手柄目標值設定基本成正比；但機車實際速度65公里/小時以下，手柄速度目標值設置80公里以上牽引力的增大和手柄目標值設定基本成正比，與機車實際速度成反比；機車實際速度65公里/小時以上，手柄速度目標值設置80公里以上牽引力的增大和機車實際速度成反比。另外實速等于手柄設定

12、目標速度值時牽引力解除?？傦L壓力低于650KPa時將封鎖脈沖HXD1C機車電機切除方法：機車走廊內低壓柜面板上設置有牽引電機切除轉換扳鈕，扳置顯示數(shù)字位切除相應電機，“隔離”位直接切除兩臺。注意：如果有制動缸壓力，“停放制動”將緩解。彩色的指示器只對單臺機車有效。解除“停放制動”辦法：按壓司機臺“停車緩解”按鈕（綠色），3-5秒后“停車緩解”綠燈亮，表示停車制動緩解。停車制動的機械緩解： 施加的停放制動可以機械緩解。 關閉位于制動柜的“停車制動”截止閥。下車對每一個“停車制動”風缸逐一進行手拉緩解。機車制動顯示屏（LCDM）左上角顯示有機車的狀態(tài)（分為本機、補機、單機三種狀態(tài)）。具體說明：HX

13、D1C擔當本務時設置為“本機”狀態(tài)；兩臺及其以上HXD1C連掛時（總風管、列車管、平均管全部連接），后續(xù)的HXD1C機車均設置為“補機”狀態(tài)；HXD1C機車前部掛有其他型號機車（未連接總風管、列車管、平均管）時，應將HXD1C機車設置為“單機”狀態(tài)。注意：HXD1C型機車在出庫掛頭時在主界面上按壓【聯(lián)掛】，進入掛頭作業(yè)，設定速度2km/h，掛頭作業(yè)后換向手柄回零自動退出【聯(lián)掛】狀態(tài)。無人警惕裝置發(fā)生故障，乘務員必須通過按壓監(jiān)控裝置“定標”鍵或變化手柄記錄的方式進行確認。牽引或制動狀態(tài)退回調速手柄時，容易發(fā)生未退回到 “0”位或過位問題，故每次退回調速手柄時應注意觀察狀態(tài)指示 “零位”燈亮。為確

14、保牽引運行安全，牽引2000噸及以下或單機(雙機及以上)運行時，必須將第二位機車六臺電機切除。HXD1C型機車為再生制動，并且該機車具有過壓、欠壓卸載保護功能。在使用動力制動時，當網(wǎng)壓超過30.5KV時自動解除動力制動，操縱運行中要注意。調車作業(yè)前，必須將第二位機車受電弓升弓風路開關藍色鑰匙至關閉位。單機第一次動車前、或單機換端操縱動車前，乘務員必須先進行靜態(tài)試閘，確認機車制動機作用良好后，在速度不超過5km/h時進行動態(tài)試閘（靜態(tài)試閘要求按原規(guī)定執(zhí)行，單機動態(tài)試閘必須停車）始發(fā)站開車前，乘務員要將微機顯示屏（TCMS）切換至后臺機車，并調出本臺機車的運記“工況顯示欄”，運行途中要隨時注意微機

15、顯示屏（TCMS）顯示的后臺機車的運行情況及本臺機車監(jiān)控裝置各速度通道顯示情況，當發(fā)現(xiàn)后臺機車出現(xiàn)軸重轉移（牽引力不一致）或運記“工況顯示欄”內各速度通道速度不一致時，應及時撒砂遏制空轉。HXD1C機車制動屏操作方法（一）設置方法：本單：F3F5F1； 本補：F3F4F1；單本：F3F5F1； 單補：F3F4F1；補本：F3F4F5F1； 補單：F3F4F1。制動機設置注意事項：1、在操作制動屏時，必須在停車狀態(tài)下進行操作；2、每次設置完畢后，只要制動屏顯示“動力切除”字樣，必須將自閥手柄移至“抑制位”停留1秒后方可緩解列車制動。3、設置完畢后按壓F1鍵確認設置是否正確，檢查完畢后按壓F8鍵返

16、回至“主畫面”。（二）各種情況下設置是否正確參見以下要素：本務狀態(tài)：600kpa、操縱端、投入、貨車、不補風；單機狀態(tài)：600kpa、操縱端、切除、貨車、不補風；補機狀態(tài)：600kpa、非操縱端、切除、貨車、不補風；HXD1C擔當本務運行時設置為“本機”狀態(tài)；HXD1C擔當附掛只連接列車管時設置為“單機”狀態(tài)；HXD1C擔當附掛連接列車管、總風管、平均管時設置為“補機”狀態(tài)。（三）操作注意事項：1、“補機”狀態(tài)附掛運行時，大閘手柄放“重聯(lián)位”，小閘手柄“制動位”。2、“單機”狀態(tài)附掛運行時，大閘手柄放“重聯(lián)位”，小閘手柄“運轉位”。3、產(chǎn)生緊急制動作用后的緩解方法：將自閥手柄在“緊急位”放60

17、秒以上，然后將手柄置“抑制位”停留1秒以上，再回“運轉位”。4、產(chǎn)生常用懲罰制動后的緩解方法：將自閥手柄置“抑制位”停留1秒以上，再回“運轉位”。5、制動機發(fā)生故障后一般采取拉蓄電池（30秒以上）或更換制動屏的方法進行處理，特殊情況無法處理時可考慮換端運行。HXD1型機車“無火回送”操作說明1、實施停放制動；2、移動單獨制動手柄到“運轉”位，自動制動手柄到“運轉”位；3、將LCDM屏設置到“補機”狀態(tài)；4、移動單獨制動手柄到“全制動”位，自動制動手柄到“重聯(lián)”位；5、確保司控器在零位，關閉機車電鑰匙；6、關閉控制風缸塞門、將EPCU制動柜的無火回送塞門轉至“無火”位；關閉彈停裝置塞門B40.0

18、6，確認機車已彈停制動(彈停指示牌顯示“紅色”)；7、手動解除各彈停制動器（1、3、4、6軸），并檢查確認彈停制動作用已解除；8、開啟總風缸排水塞門，排放總風缸空氣；9、確認列車軟管已分別與本務機車及后位車輛連接妥當；打開平均管塞門，緩慢開通列車管塞門，防止緊急作用發(fā)生；10、關閉總風缸截斷塞門A10；11、保留車內照明脫扣，關閉控制電源柜其余各脫扣開關；12、本務機車緩解自動制動，手動確認所有閘片已緩解。過分相合閘正確程序：當斷開主斷路器時，將分閘扳鈕放在分位，需要合閘時，將扳鈕在零位停留，確認IDU主斷路器圖標底色變?yōu)榫G色時方可閉合主斷路器。如果是過分相后主斷無法閉合，主斷狀態(tài)顯示為黃色

19、，先將主斷扳鍵開關打分位，再合主斷。閉合主斷后，待輔助變流器完全啟動（約需5秒鐘左右）后，方可使用調速手柄；1、顯示屏有故障提示時：故障引起跳主斷：按顯示屏上方 鍵后查看當前故障提示，并對相應部件的控制電源脫扣開關斷合復位，再按“微機復位”按鈕，觀察主斷狀態(tài)顯示為綠色 ，表示復位成功。例如報“TCU1或TCU2分主斷請求”，則降弓、對TCU1或TCU2復位，再按1次微機復位按鈕，再合主斷。如伴隨某單元部件被隔離（如TCU或電機），需對相應部件的控制電源脫扣開關斷合復位,并進行“網(wǎng)絡復位”；。進行 “大復位”恢復；如無效需按“微機復位”3次，每次間隔2秒，隔離相應設備維持。2、顯示屏無故障提示時

20、：如果無提示或顯示“TCU分主斷請求”，對TCU1和TCU2同時復位，再按1次微機復位按鈕，再合主斷（需斷電降弓）；進行“網(wǎng)絡復位”恢復；進行 “大復位”恢復；如無效需按“微機復位”3次，每次間隔2秒，隔離相應設備維持運行。由于在使用HXD1C機車過程中，主斷路器閉合不上的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，而故障原因又不清楚，因此，乘務員在操作中必須按上述方法進行，防止發(fā)生不必要的區(qū)停。復位方法1、微機復位：主斷在斷開狀態(tài)，按壓司機臺上的“微機復位”按鈕進行的復位。2、網(wǎng)絡復位：斷開低壓電器柜上的VCM1和VCM2脫扣開關20秒以上，在確認其它設備合上電源后，再同時閉合VCM1、VCM2脫扣開關，按壓“微機復位”

21、按鈕一次。此時會產(chǎn)生懲罰制動并列車管減壓，需將大閘置于“抑制”位2秒，再置于“運轉”位。3、大復位：斷開鑰匙開關，斷充電機上的“控制電源輸出”脫扣開關20秒后再閉合。（此時需在停車、降弓、斷主斷情況下）接觸網(wǎng)停電時，防止蓄電池虧電的操作方法：1、機車在運行中接到車站停電通知時，應在斷電降弓后10分鐘內斷開除蓄電池充電開關、電臺電源、監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、車內照明外所有自動開關，在此情況下，機車乘務員應時刻注意蓄電池電壓變化，如發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓低于90V時，應立即向車站了解送電時間，并向車間反饋信息；2、如機車在運行中發(fā)生不明原因的接觸網(wǎng)停電并無法了解送電時間時，應在停車30分鐘后按第一項辦理3、當

22、發(fā)生機車故障無法正常充電時，包括充電機故障時，應立即將信息反饋至車間或達州指導室，按其指示辦理。輔助變流器ACU故障時的處理方法：1、進入故障查詢界面；2、查看“事件及診斷信息界面”，按故障處理提示進行處理；3、如故障消失，主斷狀態(tài)顯示變綠，重新閉合主斷路器繼續(xù)運行；4、如故障不消失，可對輔助變流器進行一次復位，如主斷指示狀態(tài)變綠，則閉合主斷路器繼續(xù)運行；5、如故障仍不消失，復位方法：按復位按鈕2-3秒，間隔2-3秒，按三次進行隔離；6、如使用“復位”按鈕不能隔離時，可直接脫下相應的輔助變流器ACU脫扣，按三次“復位按鈕按鈕進行隔離； 7、此時查看網(wǎng)絡ACU1（ACU2）應變紅，IDU故障顯示

23、欄顯示ACU1（ACU2）隔離；8、查看輔助系統(tǒng)；a、故障輔助變流器切除：b、31K10接觸器斷開；c、31-K02接觸器斷開；d、31-K20接觸器斷開；升弓后 31-K10繼續(xù)斷開，31K02、31K20閉合（或31K20斷開；31K10、31K02閉合）9、恢復ACU1（ACU2）工作：a、恢復ACU1（ACU2）自動開關；b、脫VCM1、VCM2自動開關20S后閉合；受電弓升不起來的處理方法；1、按壓“主要數(shù)據(jù)”“受電弓”鍵（按鍵在顯示屏下方）；2、按照背景顏色變白提示條進行處理或進行微機復位處理；3、如果處理無效，則進行“大復位”處理。HXD1C機車空氣管路系統(tǒng)作用原理及故障處理：1

24、、HXD1C機車空氣管路部分包括空氣壓縮機，空氣干燥器，總風缸，控制風缸，彈停風缸，空氣管路部分，制動機模塊，緊急放風閥等組成，主要針對實物講解空氣管路的組成部分、布置，對機車各管路塞門所控制的對象，正常位置及作用進行講解。2、機車在運行中發(fā)現(xiàn)某臺壓縮機故障（包括壓縮機過熱、壓縮機油乳化、電機燒損等故障時）時，應在控制電源屏上斷開相應的三項開關，使用一臺壓縮機維持運行。如兩臺壓縮機均故障時，應立即采取制動措施使列車停車，停車后，按規(guī)定進行做好防護防溜工作，迅速請求救援。3、遇某臺壓縮機空氣干燥器故障時，應關閉空氣干燥器下方的K 1塞門及空氣干燥器上的電源開關，維持運行。牽引力無法正常發(fā)揮：1、

25、全車無牽引力a、首先觀察總風壓力必須在650KPa以上，按壓“主要數(shù)據(jù)”“牽引狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方），對背景顏色變白提示進行處理。例如顯示“懲罰制動”，請將大閘置于“抑制”位2秒，再置于“運轉”位b、無效時進行“網(wǎng)絡復位”。c、無效時進行“大復位”。2、某架或某臺無牽引力、首先觀察網(wǎng)壓顯示，保證網(wǎng)壓在30KV以下。按顯示屏上方“故障查詢”鍵后查看當前故障提示，確認故障電機狀態(tài)，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對應的TCU1(對應M1)或TCU2(對應M)脫扣開關20秒后閉合，按壓復位按鈕看主斷狀態(tài)指示 燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運行中進行）。若兩臺電機以上且分布在兩架上時，應斷開TCU1

26、、2脫扣開關20S以上閉合，按壓復位按鈕進行處理。、網(wǎng)壓正?；蚰畴姍C被自動隔離時，需進行“網(wǎng)絡復位”恢復、進行“大復位”。3、牽引力不足維持運行或停車站按上述辦法處理。牽引電機故障切除及恢復方法（以第二電機故障為例）（一）切除方法1、到低壓柜將牽引電機故障開關置2位，IDU顯示電機2隔離；2、檢查故障及事故診斷界面；3、進入牽引數(shù)據(jù)畫面，設定調速手柄，牽引電機2指示不動；（二）恢復方法1、將牽引電機故障隔離開關置投入位；2、進入牽引數(shù)據(jù)畫面，設定調速手柄，牽引電機2顯示正常（三）注意事項使用牽引電機故障開關對電機進行隔離2、4、6故障電機時，不得在1、3、5電機隔離位停留，防止將1、3、5電機

27、隔離。制動機故障：1、發(fā)現(xiàn)LCDM屏黑屏時指示燈不亮： （1）、立即到后司機室確認非端制動屏指示燈是否亮；亮為本端顯示屏故障。（此時不影響制動機的操縱可維持運行）（2）、不亮時應檢查電源柜LCDM脫扣并進行復位。如仍不亮時可維持運行到前方停車站，應檢查制動柜內（集成處理模塊）上第二個指示燈（CPUOK）狀態(tài)，若指示燈為綠色，則可檢查非操縱端制動機，狀態(tài)良好時，將非操縱端的LCDM顯示屏更換到操縱端維持運行。2、發(fā)現(xiàn)制動機無表針、誤出現(xiàn)懲罰制動、正常情況下不緩解等：（1）斷開F130132脫扣，保持30秒以上；再閉合自動開關。（2）如果故障仍然存在，則應進行網(wǎng)絡復位.(3)如果故障仍然存在則進行

28、大復位。制動機各脫扣跳開后現(xiàn)象：1、F130制動機系統(tǒng)檢測跳：（1）IDU顯示屏顯示：輪盤制動、牽引電機、彈停制動鎖死（紅色）A、轉向架I隔離塞門關閉；B、轉向架II隔離塞門關閉；C、緊急隔離塞門關閉；（2）故障頁顯示：制動系統(tǒng)電源MCB打開；停放制動塞門打開；(3)現(xiàn)象：無法正常操作制動機。2、F131 CCBII MIPM電源脫扣跳開：（1）IDU圖標顯示：閘缸檢測無顯示（2）故障頁顯示MIPM電源MCB打開、BCU通訊故障（3）現(xiàn)象：列車起緊急制動作用，表針無顯示。制動柜上IPM指示燈滅，恢復開關后自閥置緊急位，按LCDM屏提示操作3、F132 CCBII EPCU電源跳開現(xiàn)象：列車管減

29、壓180kpa，制動屏表針無顯示，IPM從下往上數(shù)第四個紅燈亮4、F133 CCBII LCDM電源跳開兩端制動屏黑屏（不影響列車運行），故障頁提示132跳開。蓄電池充電機組故障：HXD1C機車充電機有四組充電模塊，若報“充電過流”或“*模塊故障時”，觀察蓄電池充電電壓正常時可不處理；若充電不正常時可對充電機復位，同時按壓充電機監(jiān)控模塊的小屏幕上的“+”和“-”按鍵，保持5秒后充電機重置。如無效則維持到前方站停車后大復位處理。站內停車時，按LKJ限速控速進站。進入站內使用電制動控速，滿長列車距出站信號200米控速15Km/h、100米8Km/h、50米3Km/h制動減壓60Kpa過標停車；牽引

30、欠長編組列車時，可使用空氣制動一次過標停車。列車通過分相絕緣器前，應建立較高的總風風壓，防止過分相絕緣器后，不能發(fā)揮機車功率（當總風壓力低于650Kpa時，將無牽引力、制動力輸出）。值乘司機每個區(qū)間至少應查詢機車IDU牽引電機溫度欄一次，觀察各臺電機溫升變化情況，高坡地段每個區(qū)間查詢電機溫升不得少于2次。雙HXD1C型機車操作流程雙HXD1C型機車牽引機車在運行中如須更換機車操縱時，乘務員必須開啟運行前端第一位機車的監(jiān)控裝置、關閉第二位機車的監(jiān)控裝置，并要按照以下流程進行操作。（一）換端作業(yè)流程：1、將自閥手柄置于“重聯(lián)”位，插入重聯(lián)鎖閉銷，將單閥手柄置于“全制動位”。2、將制動顯示屏（LCD

31、M）置于“補機”狀態(tài)。3、斷電降弓。4、換向手柄置“0”位取出。5、取下?lián)Q向手柄，并隨身攜帶。6、將監(jiān)控裝置置“重聯(lián)位”。7、檢查操縱臺的所有開關均在起始位置。8、按下停車換端按鈕(白色)。9、斷開鑰匙開關并取出鑰匙。10、到達操縱端司機室后：檢查操縱臺的所有開關是否都在起始位置，將制動顯示屏（LCDM）置于“本機”狀態(tài)。閉合司機室占用開關按下停車換端按鈕(白色)。給電鑰匙后按規(guī)定升弓閉合主斷。注意：更換司機室時，必須確認制動機單、自手柄位置、制動顯示屏（LCDM）設定正確、機車閘缸壓力達到300kpa后，方可斷開電鑰匙。（二）登上重聯(lián)機車的注意事項：機班二人確認各項工作完成后，鎖閉操縱端司機

32、門窗，經(jīng)機車走廊至非操縱端，由非操縱端下車，下車方向應避開正線一側，并要確認臨線有無車列運行，若臨線有車列運行時要立即停止換車作業(yè)；在前往第二位機車途中不得侵入臨線限界（距離車體不得超過1米），下車后由隨乘司機負責注意臨線機車車輛運行情況，值乘司機打開第二位機車聯(lián)接端車門上車，二人經(jīng)第二位機車走廊換端至運行前端司機室。（三）登上第二位機車后作業(yè)流程：1、檢查操縱臺的所有開關是否都在起始位置，將制動顯示屏（LCDM）置于“本機”狀態(tài)，機車單閥制動300kpa；2、閉合司機室占用開關按下停車換端按鈕(白色)。3、給電鑰匙后按規(guī)定升弓閉合主斷。4、打開運記，進行相關參數(shù)設定；5、按規(guī)定升弓、合主斷；

33、6、進行制動機靜態(tài)試驗。始發(fā)列車開車前，司機要通過操作微機顯示屏（TCMS）確認全臺車牽引電機全部置“投入位”。操縱HXD1C型機車時，自始發(fā)站起，必須將微機顯示屏（TCMS）切換至它車，運行中要時刻注意接觸網(wǎng)電壓及機車狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)機車跳閘、電制動“卸載”等異常情況時要及時采取果斷措施，防止發(fā)生運行超速或站內停車錯過制動時機的問題。過分相后主斷不閉合：失誤：使用復位時對其位置不熟。正確方法：IDU無故障顯示時應先降弓（不需要停車）同時脫下TCU1和TCU2脫扣。20S以上恢復TCU1和TCU2脫扣按壓微機復位一次升弓確認IDU主斷路器圖標是否變綠;如變綠可閉合主斷運行,未變綠時。應先停車、降弓同

34、時脫下VCM1和VCM2脫扣，20S以上恢復VCM1和VCM2脫扣按壓微機復位一次升弓確認IDU主斷路器圖標是否變綠；如變綠可閉合主斷運行,未變綠時；降弓進行大復位。在過分相后主斷不閉合查詢IDU無故障顯示時未對TCU進行復位就進行網(wǎng)絡復位。進行大復位成功，監(jiān)控裝置顯示關機一次，（重新輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)，xx站代碼，使用車位+向前調整運記距離），HXD1C型機車保護參數(shù)明細總風壓力低保護650kpa封鎖兩架所有脈沖（功率為0）LCDM屏及總風壓力表“牽引狀態(tài)”欄第16條冷卻水溫高報警55對應架主變流器逆變器輸出降功50主要數(shù)據(jù)“溫度”欄冷卻水溫高保護60封鎖對應架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度

35、”欄冷卻水壓力過低2.0bar封鎖對應架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄冷卻水壓力過高3.3bar封鎖對應架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄主變流器進口水溫與出口水溫溫差過高6封鎖對應架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄變流器柜體內溫度過高保護70封鎖對應架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄網(wǎng)壓過高保護130KV兩架均降功率（LCC/SMC板程序刷新后）IDU主界面網(wǎng)壓顯示主變壓器油溫高保護1（一組油泵不工作）87封鎖對應架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄蓄電池電壓保護177V封鎖兩架所有脈沖（受電弓升不起來）司機臺控制電壓表蓄電池電壓保護288V主斷合不上

36、司機臺控制電壓表主斷路器網(wǎng)壓過高保護231.5KV持續(xù)40S跳主斷IDU網(wǎng)壓顯示主斷狀態(tài)欄第6條網(wǎng)壓過高保護332KV跳主斷IDU網(wǎng)壓顯示主斷狀態(tài)欄第6條網(wǎng)壓過低保護17KV跳主斷IDU網(wǎng)壓顯示主斷狀態(tài)欄第7條主變壓器油溫高保護2（一組油泵不工作）92跳主斷主要數(shù)據(jù)“溫度”欄“主斷狀態(tài)”欄第7條主變流器中間直流過壓2000V跳主斷主要數(shù)據(jù)“溫度”欄主變壓器油溫高保護3（兩組油泵不工作）10持續(xù)2分跳主斷主要數(shù)據(jù)“溫度”欄“主斷狀態(tài)”欄第22條原邊電流過流850A瞬時峰值跳主斷IDU主界面原邊電流過流430A持續(xù)1S跳主斷IDU主界面牽引電機電機超溫保護240該軸功率降為0主要數(shù)據(jù)“溫度”欄電機

37、超速保護3700轉/分封鎖該軸脈沖，功率降為0/軸轉速傳感器故障保護（速度信號中斷允許持續(xù)時間）4秒(10km/h以下)20毫秒(10km/h以上)封鎖該軸脈沖，功率降為0IDU故障信息提示對應軸變流裝置IGBT模塊過熱保護85該軸降功率50IDU故障信息提示。懲罰制動：產(chǎn)生條件：無人警惕功能觸發(fā)懲罰制動請求；監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出懲罰制動請求；CCU發(fā)出懲罰制動請求：停放制動沒有緩解同時機車速度大于5km/h；制動系統(tǒng)設置模式錯誤；從控機車懲罰制動請求。注：產(chǎn)生懲罰制動時，LCDM屏顯示“動力切除”，并自動減壓170kpa。解除條件：大閘手柄放置“抑制”位2秒，“動力切除”字樣消除后，拉回“運轉位”即

38、可緩解。緊急制動：無論任何原因發(fā)生緊急制動后，必須將大閘手柄放置“緊急”位60秒，并放置“抑制”位停留2秒后，在手柄回“運轉位”才能緩解。坡道起車：先緩解機車制動，將機車牽引力發(fā)揮至60KN90KN左右，將機車與車輛的車鉤拉開，然后再緩解列車制動，在緩解列車制動的同時迅速提高手柄位置將牽引力給至列車啟動所需要的牽引力，利用后部車輛制動逐步緩解的瞬間起動列車，機車移動后應迅速提高機車牽引力，并根據(jù)實際情況進行撒砂，防止機車空轉，造成起車失??；若牽引噸數(shù)及車輛數(shù)較多，用上述方法起不動時，可對列車進行壓鉤（不超過1/2，并注意列車尾部距離通過信號機的安全距離），同時進行撒砂，使列車車鉤在壓縮狀態(tài)停車

39、，停車后再重新起動。起車要點：緩解機車、提起手柄、緩解大閘、快速加載、防止空轉。必須正確判斷后部車輛的緩解狀態(tài)和緩解時間，掌握好提手柄時機，避免因操縱不當而造成空轉或斷鉤及列車分離事故。列車壓鉤后再起車時，司機應注意手柄位置，防止因手柄位置不正確造成起車失敗。如列車起不動時應迅速退回牽引手柄防止打傷鋼軌，并立即采取制動措施，防止列車溜逸。第一章 轉換開關1、受電弓模式開關=21-S51設置位置受電弓模式開關設在低壓電器柜正面。作用位置受電弓模式開關設有“弓1”、“自動”、“弓2”、“雙弓”四個位置。正常情況下，受電弓模式開關在“自動”位。此時，若司機在端司機室進行升起受電弓操作，端受電弓升起（

40、當端受電弓被該端車頂隔離開關隔離后，則自動使端受電弓升起）；若司機在端司機室進行升起受電弓操作，端受電弓升起（當端受電弓被該端車頂隔離開關隔離后，則自動使端受電弓升起）。當端受電弓發(fā)生刮弓、接地等故障等不能再使用或因特殊情況需要切除端受電弓（僅能升起端受電弓）時，則將受電弓模式開關置“弓1”位，此時，無論在、端司機室進行升起受電弓操作，均使端受電弓升起，若端受電弓被該端車頂隔離開關隔離后，則無受電弓升起，并在微機顯示屏提示“受電弓1被隔離，請改變受電弓模式”通知司機去改變受電弓模式開關的作用位置。當端受電弓發(fā)生刮弓、接地等故障等不能再使用或因特殊情況需要切除端受電弓（僅能升起端受電弓）時，則將

41、受電弓模式開關置“弓2”位，此時，無論在、端司機室進行升起受電弓操作，均使端受電弓升起，若端受電弓被該端車頂隔離開關隔離后，則無受電弓升起，并在微機顯示屏提示“受電弓2被隔離，請改變受電弓模式”通知司機去改變受電弓模式開關的作用位置。機車遇特殊情況需要升雙弓時，將受電弓模式開關置“雙弓”位，受電弓模式開關在“雙弓”位，無論在任一端司機室進行升起受電弓操作，均使兩端受電弓同時升起，若（）端受電弓被該端受電弓高壓隔離開關隔離后，僅有（）端受電弓升起，并在微機顯示屏提示“雙弓模式，受電弓1（2）隔離”通知司機。注意事項進行受電弓模式開關轉換時，必須在斷電、降弓后進行,否則，轉換無效。進行受電弓模式開

42、關轉換時，必須考慮車頂隔離開關位置對其的影響：a、在端車頂隔離開關已置“分”位的情況下，若再將受電弓模式轉換開關置“弓1”位進行升弓操作，則無受電弓升起。b、在端車頂隔離開關已置“分”位的情況下，若再將受電弓模式轉換開關置“弓2”位進行升弓操作，則無受電弓升起。2、牽引電機1/2隔離開關=22-S55設置位置牽引電機1/2隔離開關設在低壓電器柜正面。作用位置牽引電機1/2隔離開關設有“隔離”、“正?！?、“電機1”、“電機2”四個位置。正常情況下，牽引電機1/2隔離開關置“正?！蔽?，牽引電機1、2均正常投入工作。運行過程中，若牽引電機1及其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因

43、特殊原因需要人為將牽引電機1切除時，則將牽引電機1/2隔離開關置“電機1”位。運行過程中，若牽引電機2及其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機2切除時，則將牽引電機1/2隔離開關置“電機2”位。運行過程中，若牽引電機1、2及其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機1、2全部切除時，則將牽引電機1/2隔離開關置“隔離”位。注意：進行牽引電機隔離開關轉換時，應在調速手柄回“0”后進行。牽引電機1/2隔離開關置“電機1”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”“電機1隔離”；牽引電機1/2隔離開關置“電

44、機2”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”“電機2隔離”；牽引電機1/2隔離開關置“隔離”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”及交替顯示“電機1隔離”“電機2隔離”?；謴腿藶楦綦x（切除）的牽引電機時，需將其對應的牽引電機隔離開關轉至“正?！蔽唬糠謾C車還需將低壓電器柜TCU1電源自動開關斷開20秒再閉合后，再按下司機臺復位按鈕一次才能實現(xiàn)。若仍不行，則再將低壓電器柜“VCM1電源”、“VCM2電源”自動開關同時斷開20秒后再閉合才能實現(xiàn)。故使人為切除（隔離）的牽引電機投入工作，最好選擇在站停、斷電、降弓后進行。3、牽引電機3/4隔離開關=22-S56設置位置牽引電機3/

45、4隔離開關設置在低壓電器柜上。作用位置牽引電機3/4隔離開關設有“隔離”、“正常”、“電機3”、“電機4”四個位置。正常情況下，牽引電機3/4隔離開關置“正常”位，牽引電機3、4均正常投入工作。運行途中，若牽引電機3及其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機3切除時，則將牽引電機3/4隔離開關置“電機3”位。運行途中，若牽引電機4及其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機4切除時，則將牽引電機3/4隔離開關置“電機4”位。運行過程中，若牽引電機3、4及其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或

46、因特殊原因需要人為將牽引電機3、4全部切除時，則將牽引電機3/4隔離開關置“隔離”位。注意：進行牽引電機隔離開關轉換時，應在調速手柄回“0”后進行。牽引電機3/4隔離開關置“電機3”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”“電機3隔離”；牽引電機3/4隔離開關置“電機4”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”“電機4隔離”；牽引電機1/2隔離開關置“隔離”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”及交替顯示“電機3隔離”“電機4隔離”。恢復人為隔離（切除）的牽引電機時，需將其對應的牽引電機隔離開關轉至“正?！蔽?。部分機車還應將低壓電器柜對應的TCU電源自動開關（牽引電機

47、3對應TCU1；牽引電機4對應TCU2）斷開20秒再閉合后，再按一下司機臺復位按鈕才能實現(xiàn)，若仍不行，則再將低壓電器柜“VCM1電源”、“VCM2電源”自動開關同時斷開20秒后再閉合才能實現(xiàn)，故使人為切除（隔離）的牽引電機投入工作，最好選擇在站停、斷電、降弓后進行。4、牽引電機5/6隔離開關=22-S57設置位置牽引電機5/6隔離開關設置在低壓電器柜上。作用位置牽引電機5/6隔離開關設有“隔離”、“正?！薄ⅰ半姍C5”、“電機6”四個位置。正常情況下，牽引電機5/6隔離開關置“正?！蔽唬瑺恳姍C5、6正常投入工作。運行途中，若牽引電機5及其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因

48、特殊原因需要人為將牽引電機5切除時，則將牽引電機5/6隔離開關置“電機5”位。運行途中，若牽引電機6及其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機6切除時，則將牽引電機5/6隔離開關置“電機6”位。運行過程中，若牽引電機5、6其對應的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機5、6全切除時，則將牽引電機5/6隔離開關置“隔離”位。注意：進行牽引電機隔離開關轉換時，應在調速手柄回“0”后進行。牽引電機5/6隔離開關置“電機5”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”“電機5隔離”；牽引電機5/6隔離開關置“電機6”

49、位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”“電機6隔離”；牽引電機5/6隔離開關置“隔離”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機”及交替顯示“電機5隔離”“電機6隔離”?；謴腿藶楦綦x（切除）的牽引電機時，需將其對應的牽引電機隔離開關轉至“正常”位，部分機車還需將低壓電器柜TCU2電源自動開關斷開20秒再閉合后，再按下司機臺復位按鈕一次才能實現(xiàn)。若仍不行，則再將低壓電器柜“VCM1電源”、“VCM2電源”自動開關同時斷開20秒后再閉合才能實現(xiàn)。故使人為切除（隔離）的牽引電機投入工作，最好選擇在站停、斷電、降弓后進行。5、車頂隔離開關安裝位置每臺機車設置兩個車頂隔離開關，每一受電弓對

50、應設置一個，用其將受電弓與車頂高壓電路連通或斷開。其安裝在車頂中部，主斷路器兩側。作用位置車頂隔離開關設有“合”、“分”兩個位置。正常情況下，車頂隔離開關置“合”位，在此位置，受電弓與車頂高壓電路連通；當某端受電弓因刮弓、支持瓷瓶炸裂等原因造成接地時，可將該端車頂隔離開關轉至“分”位，使該端受電弓與車頂高壓電路斷開，以達到將該端受電弓從車頂高壓電路中甩出（隔離）的目的。 轉換方法轉換時，應在斷電、降弓后進行。 由“合”位轉“分”位 a、按規(guī)定將高壓接地開關置“接地”位，拔出一把黃色鑰匙。 b、將黃色鑰匙插入車頂隔離開關鎖孔，逆時針旋轉900。 c、轉動車頂隔離開關手輪，使其轉換到“分”位（箭頭

51、指向“分”）。 d、將黃色鑰匙順時針轉動900拔出。 由“分”位轉“合”位 a、按規(guī)定將高壓接地開關置“接地”位，拔出一把黃色鑰匙。 b、將黃色鑰匙插入車頂隔離開關鎖孔，逆時針旋轉900。 c、轉動車頂隔離開關手輪，使其轉換到“合”位（箭頭指向“合”）。 d、將黃色鑰匙順時針轉動900拔出。 注意事項 端車頂隔離開關置“分”位后，若在端司機室進行受電弓升弓操作，且受電弓模式開關在“自動”位，則端受電弓升起。微機顯示屏提示“自動模式受電弓2被隔離，自動選擇受電弓1”。 端車頂隔離開關置“分”位后，若在端司機室進行受電弓升弓操作，且受電弓模式開關在“自動”位，則端受電弓升起。微機顯示屏提示“自動模

52、式受電弓1被隔離，自動選擇受電弓2”。 任一受電弓車頂隔離開關置“分”位后，微機顯示屏故障信息顯示區(qū)即顯示“！”“車頂開關”。 6、高壓接地開關設置位置：高壓接地開關安裝在機車車頂中部，鄰近主斷路器。作用位置：高壓接地開關設有“運行”、“接地”兩個位置。正常運行時，高壓接地開關置“運行”位；當需要打開車頂天窗、主變流柜行檢查處理、或需要進行車頂隔離開關轉換時，才將高壓接地開關置“接地”位，使主斷路器兩側高壓電路可靠接地，以保證機車及工作人員的安全。高壓接地開關的轉換方法由“運行”位轉至“接地”位在斷電、降弓后：a、將制動控制柜上藍色鑰匙逆時針旋轉900至受電弓隔離塞門“關閉”位（水平狀態(tài)）拔出

53、。b、將藍色鑰匙水平插入高壓接地開關藍色鎖內，再順時針旋轉900至垂直狀態(tài)。c、側拉高壓接地開關操縱桿并旋轉1800至“接地”位。d、將高壓接地開關黃色鑰匙順時針旋轉900至水平狀態(tài)拔出，一把黃色鑰匙用于打開車頂天窗鎖閉器；兩把黃色鑰匙用于打開兩主變流柜鎖閉器；一把黃色鑰匙用于打開車頂隔離開關鎖閉器。由“接地”位恢復至“運行”位a、確認車頂天窗、主變流器柜門，車頂隔離開關鎖閉器鎖閉后，拔出黃色鑰匙。b、將四把黃色鑰匙水平狀態(tài)插入高壓接地開關黃色鎖內，逆時針旋轉900使其均呈垂直狀態(tài)。c、側拉高壓接地開關操縱桿并旋轉1800至“運行”位。d、將藍色鑰匙逆時針旋轉900呈水平狀態(tài)拔出。e、將藍色鑰

54、匙水平插入制動控制柜鎖孔，順時針旋轉900至受電弓隔離塞門“開通”位（垂直狀態(tài)）。7、主電路庫用轉換開關安裝位置安裝在低壓電器柜內。作用位置其設有“運行”位、“庫用”位兩個位置。正常運行時主電路庫用轉換開關置“運行”位；當機車在庫內利用庫內引車機組動車時，才將主電路庫用轉換開關轉至“庫用”位。8、機車模式選擇開關=21-S54設置位置機車模式選擇開關設在低壓電器柜上作用位置機車模式選擇開關設有“庫內動車”、“正常”、“輔機測試”三個位置。正常情況下，機車模式選擇開關置“正?！蔽?；當機車在庫內需要利用引車機組提供電源移動機車時，才將機車模式選擇開關置“庫內動車”位；當機車使用庫內（地面）三相電源

55、進行輔機測試時，才將機車模式選擇開關置“輔機測試”位。9、緊急運行轉換開關（跛行開關）=21-S09設置位置緊急運行轉換開關設置在司機操縱臺中柜柜門上。作用位置緊急運行轉換開關設有“正?！?、“緊急”兩個位置。正常運行時，緊急運行轉換開關置“正?！蔽唬蝗粼冢ǎ┒怂緳C室操縱，（）端司機控制器調速手柄無法設定速度時，則將（）端司機室緊急運行轉換開關置“緊急”位，利用由司機控制器調速手柄向前牽引區(qū)的三個輔助觸點來控制機車牽引運行。緊急運行轉換開關置“緊急”位，控制機車牽引運行時的操作方法換向手柄“前”位，將調速手柄置牽引區(qū)2/3處。若需要提高機車設定速度時，則將調速手柄從牽引區(qū)2/3處移至牽引區(qū)最大處，機車設定速度隨調速手柄在牽引區(qū)最大處的時間逐漸增加，當機車設定速度達到理想設定速度時，將調速手柄從牽引區(qū)最大處移至牽引區(qū)2/3處，機車即保持當前設定速度運