汽車底盤電控復(fù)習(xí)題答案

1、 底盤電控技術(shù)總復(fù)習(xí)一、填空題。1、液力自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動(dòng)變速器除上述四部分外還有  電子控制 系統(tǒng)。2、自動(dòng)變速器的液位過(guò)低 或主油壓過(guò) 低 ，將導(dǎo)致變速器打滑。3、裝有ABS的汽車在儀表盤上設(shè)有制動(dòng)警告燈（紅色）和ABS系統(tǒng)故障警告燈（黃色）。正常情況下，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，ABS故障警告燈和制動(dòng)警告燈應(yīng)閃亮約 2s ，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)起來(lái)，駐車制動(dòng)桿在釋放位置，兩個(gè)警告燈應(yīng) 同時(shí)滅，否則說(shuō)明 ABS 有故障。4、對(duì)于縱向附著系數(shù)，隨著滑移率的迅速增加，并在 S=20 左右時(shí)，縱向附著系數(shù)最大。5汽車電子控制

2、懸架系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器有車身高度傳感器；車速傳感器；轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器；節(jié)氣門位置傳感器等。6評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)有 制動(dòng)距離 ； 制動(dòng)時(shí)間 ；制動(dòng)減速度。 7電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要控制電機(jī)電流的 方向 和幅值.8循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在汽車制動(dòng)過(guò)程中，ECU 控制流經(jīng)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁線圈的電流大小，使 ABS 處于升壓； 保壓 、減壓三種狀態(tài)。9汽車不能行駛，最常見(jiàn)的故障是 超速檔離合器 。 10驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)是通過(guò)調(diào)節(jié) 驅(qū)動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)力 來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)控制的。 11、改變空氣懸架主、輔氣室之間的通道大小，可以改變主氣室被壓縮的空氣量，進(jìn)而改變空氣懸架的 剛度 。12、如圖1帶鎖止離合

3、器的液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖，1是導(dǎo)輪，2是 單向離合器 。當(dāng)鎖止離合器分離時(shí)，液力變矩器中是液力傳動(dòng)（填機(jī)械或液力），傳動(dòng)效率較低（較高或較低），能（能或不能）變矩。下圖位置，鎖止離合器是分離狀態(tài)（填接合或分離）。 二、選擇題1在模式選擇開(kāi)關(guān)中，表示自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)的運(yùn)行模式是（ B ）A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport2、自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件中的制動(dòng)器用于（ D ）A、行車制動(dòng)B、駐車制動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)D、固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的元件3、自動(dòng)變速器處于倒擋時(shí)，其（ C ）固定。A、太陽(yáng)輪B、齒圈C、行星架D、行星輪4、關(guān)

4、于ABS和ASR，下面說(shuō)法不正確的是（ D ）。A、ABS控制所有車輪 B、ASR僅控制驅(qū)動(dòng)輪C、同一車上，ABS和ASR可以共用車輪速度傳感器D、ABS在汽車起步、加速且車輪開(kāi)始滑轉(zhuǎn)時(shí)工作，而ASR在汽車制動(dòng)且車輪開(kāi)始滑移時(shí)工作。5、行星齒輪機(jī)構(gòu)在自動(dòng)變速器中的作用是（B ）變矩變速調(diào)節(jié)液壓沒(méi)有作用6某自動(dòng)變速器的車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本正常，車輛起步及高、低速未見(jiàn)異常，最大的可能原因是（ C ）。 A：車速傳感器損壞 B：節(jié)氣門位置傳感器不良 C：液力變矩器鎖止離合器的故障 D：自動(dòng)變速器控制液壓過(guò)高7、技師甲說(shuō)：多片式離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件使之不運(yùn)

5、轉(zhuǎn)；技師乙說(shuō)：多片離合器可用于驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件。試問(wèn)誰(shuí)正確? （ C ）。A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。8、（ D ）的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的綜合性能，因試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均為滿負(fù)荷，故試驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。A、失速試驗(yàn)B、油壓試驗(yàn)C、時(shí)間滯后試驗(yàn)D、道路試驗(yàn)9、在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中，反應(yīng)時(shí)間最短的是（ B ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制 B、驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制C、防滑差速鎖控制 E、差速鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩綜合控制10、關(guān)于自動(dòng)變速器液壓控制主油路油壓，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ D ）。A、主油壓要隨節(jié)氣門開(kāi)度變化而變化 B、前進(jìn)檔的主油壓要比倒檔的主油

6、壓要低C、節(jié)氣門開(kāi)度越大，主油壓越低 D、節(jié)氣門開(kāi)度一定，變速器內(nèi)部檔位越高，主油壓可以減小三、判斷題，認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诤竺胬ㄌ?hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)誤的打“X”1、電控ABS主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。 （ ） 2、為了保證片式制動(dòng)器分離徹底，鋼片和摩擦片之間的間隙大一些好。 ( X )3、地面制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)器制動(dòng)力的大小和輪胎與地面之間的附著力。（ ）4、理想的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的增加而增加 （ X ）5、汽車拋錨后，不宜長(zhǎng)距離著地高速拖拽，是為了防止AT中行星齒輪機(jī)構(gòu)因潤(rùn)滑不良而磨損過(guò)甚。 （ ）6、在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，減壓時(shí)，電磁線圈無(wú)電流通過(guò)。 （ X ）

7、7、在升擋或降擋的瞬間，ECU通過(guò)油壓電磁閥適當(dāng)增大主油路油壓，以減少換擋沖擊。( X )8、若離合器的自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可采用更換不同厚度擋圈的方法來(lái)調(diào)整。 ( )9、換檔閥也具有強(qiáng)制降檔功能。 ( )10、在道路實(shí)驗(yàn)中，如無(wú)特殊需要，通常將超速檔開(kāi)關(guān)置于“ON”位置（即超速檔指示燈熄滅。 （ ） 四、簡(jiǎn)答題1自動(dòng)變速器的基本檢查都包括哪些項(xiàng)目？ (1)油面的檢查 （2）油質(zhì)的檢查 (3)液壓油的更換 （4）節(jié)氣門拉鎖的檢查和調(diào)整（5）怠速檢查 （6）空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)與強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)的檢查2.簡(jiǎn)述電控ABS是如何工作的（工作原理）？ 答：依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車

8、速傳感器，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是抱死松開(kāi)抱死松開(kāi)的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效地克服緊急制動(dòng)時(shí)的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況的發(fā)生3試述電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與工作原理。 答：組成 轉(zhuǎn)矩傳感器 車速傳感器 ECU 電動(dòng)機(jī) 電離合器 工作原理 當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)，安裝在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷測(cè)出轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)矩信號(hào)，該信號(hào)與車速信號(hào)同時(shí)輸入ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)確定助力轉(zhuǎn)矩大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力大小。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

9、矩由離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)增加扭矩后，加在汽車轉(zhuǎn)向機(jī)上，得到一個(gè)與汽車工況適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力4試述電子控制自動(dòng)變速器檢修的一般程序？ （1）向用戶詢問(wèn) （2）初步檢查 （3）故障自診斷測(cè)試 （4）手動(dòng)換擋測(cè)試（5）機(jī)械 系統(tǒng)的測(cè)試 （6）電控系統(tǒng)測(cè)試 （7）按故障診斷表檢5、一輛新的配置 ABS 系統(tǒng)的轎車，ABS 電腦與 ABS 閥體為集成型，ABS 故障報(bào)警燈亮。于是車主將車開(kāi)到修理廠檢查，維修技師通過(guò)用解碼器檢測(cè)，有故障碼顯示，為右后輪速度傳感器不良。檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒(méi)有問(wèn)題。 （1）液壓制動(dòng)系的 ABS 故障燈亮后，說(shuō)明 ABS 系統(tǒng)已 停止工作 ，該

10、制動(dòng)系統(tǒng)的工作方式將變?yōu)?普通液壓制動(dòng) 。 （2）你認(rèn)為故障原因可能是 ABC 。 A右后輪速感應(yīng)器故障 B右后輪速感應(yīng)器插腳接觸不良 CABS 電腦不能接受右后輪速信號(hào) D右后輪速傳感器線路開(kāi)路 （3）你認(rèn)為應(yīng)該如何檢查和排除故障 AD 。 A檢查線路上的插腳是否接觸良好 B更換電腦總成 C更換右后輪速傳感器線束 D用示波器在電腦插腳處檢測(cè)右后輪速信號(hào)是否正常 （4）根據(jù)檢查結(jié)構(gòu)，作出判斷：如果檢查線路的插腳接觸良好，再用示波器在電腦插腳處檢測(cè)右后輪速信號(hào)是否正常，以判斷故障是電腦問(wèn)題還是輪速傳感器的問(wèn)題。 6操縱高度控制開(kāi)關(guān)檢查汽車高度變化情況的步驟是怎樣的？ (1 ）檢查輪胎充氣是否正確

11、。 （2）檢查汽車高度 （3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將高度控制開(kāi)關(guān) 從 NORM 位置切換到 HIGH 位置。檢查完成高度調(diào)整所需的時(shí)間和汽車高度變化量。調(diào) 整時(shí)間：從操縱高度控制開(kāi)關(guān)到壓縮機(jī)起動(dòng)約需 2S，從壓縮機(jī)起動(dòng)到完成高度調(diào)整約需 20-40S，汽車高度的變化量為 10-30mm。 （4）在汽車處于 HIGH 高度調(diào)整狀態(tài)下，起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)并將高度控制開(kāi)關(guān)從 HIGH 位置切換到 NORM 位置。檢查完成高度調(diào)整所需的時(shí) 間和汽車高度變化量。調(diào)整時(shí)間：從操縱高度控制開(kāi)關(guān)到開(kāi)始排氣約需 2S，從開(kāi)始排氣到 完成高度調(diào)整約需 20-40S，汽車高度的變化量為 10-30mm7、下圖所示為豐田皇冠3.0轎車A340E型自動(dòng)變速器三星排四速辛普森行星齒輪變速系統(tǒng)傳動(dòng)圖示和換擋執(zhí)行元件工作表，請(qǐng)據(jù)此問(wèn)答下面的問(wèn)題：（1）寫(xiě)出傳動(dòng)圖中各數(shù)字所指零件的名稱；（2）分析說(shuō)明圖中F1的作用；并說(shuō)明若F2在裝配中方向顛倒可能會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象。1 (1)變速器輸入軸 (2)超速行星排與辛普森行