隧道襯砌首件工程施工方案

1、新建織金至納雍鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)/方案報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建織納鐵路工程 施工合同段: 站前標(biāo) 編號(hào)：致：成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司新建織納鐵路監(jiān)理項(xiàng)目部：我單位根據(jù)承包合同的約定已編制完成 隧道襯砌首件工程 工程的專項(xiàng)方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附件： 隧道襯砌首件工程施工方案施工單位(章)：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(章)： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理、建設(shè)單位各1份。新建織金至納雍鐵路站前工程標(biāo)隧道襯砌首件工程施工方案編 制

2、: 審 核: 審 批: 中鐵十一局集團(tuán)織金至納雍鐵路工程指揮部二一三年八月目 錄一、工程概況11、工程簡(jiǎn)介12、主要工程量13、施工進(jìn)度計(jì)劃安排1二、施工方案11、總體施工方案12、施工準(zhǔn)備22.1 施工測(cè)量22.2 核對(duì)設(shè)計(jì)文件22.3 勞動(dòng)力組織22.4 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備32.5 施工材料準(zhǔn)備33、施工工藝33.1 二襯施工條件33.2 襯砌臺(tái)車33.3 襯砌鋼筋加工安裝43.4 臺(tái)車就位調(diào)整模板43.5 澆筑二襯混凝土43.6 拆模53.7 走行54、二次襯砌質(zhì)量控制54.1初期支護(hù)、防水層與二襯襯砌施工要求：54.2二次襯砌混凝土施工時(shí)應(yīng)注意一下幾個(gè)方面：54.3二次襯砌混凝土灌注段施工接

3、頭處應(yīng)采用以下措施：65、二襯施工安全控制65.1保證安全的糾正和預(yù)防措施65.2 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制76、環(huán)境保護(hù)控制措施8一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介本合同段選取挖銀子隧道D1K29+948-D1K29+955.5二次襯砌作為襯砌首件工程，長(zhǎng)度8m，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別為D段IV級(jí)圍巖復(fù)合（b2=830cm）。挖銀子隧道為中鐵十一局集團(tuán)織納鐵路工程指揮部一分部管段內(nèi)唯一三線變雙線大斷面隧道，隧道全長(zhǎng)范圍內(nèi)斷面變化19次，隧道位于大龍場(chǎng)車站至樂(lè)治車站區(qū)間，設(shè)計(jì)為平坡，線路位于直線上，進(jìn)口里程為D1K29+920，出口里程為D1K30+400，全長(zhǎng)480米，隧道進(jìn)口采用雙耳墻明洞門，出口采用臺(tái)階式洞門，洞

4、身范圍內(nèi)均采用車站段襯砌，隧道地處中山地貌，地勢(shì)起伏較大，穿越III級(jí)圍巖345米，IV級(jí)圍巖50米，V級(jí)圍巖67米，主要工程量有隧道各級(jí)圍巖開(kāi)挖7.99萬(wàn)方，噴射混凝土3343方，襯砌混凝土2萬(wàn)方，各類鋼材1295噸，計(jì)劃開(kāi)工日期為2013年4月15日，計(jì)劃竣工日期2014年3月15日。2、主要工程量施工部位項(xiàng)目單位數(shù)量備注D1K29+948-D1K29+955.5二襯C35混凝土m3225.45鋼筋t16.5防水板m2256.35中埋式橡膠止水帶m39.3背貼式止水帶m27.225環(huán)向盲管m25.653、施工進(jìn)度計(jì)劃安排序號(hào)樁號(hào)施工類型長(zhǎng)度計(jì)劃開(kāi)工日期計(jì)劃完工日期備注1D1K29+948-

5、D1K29+955.5液壓鋼模臺(tái)車澆筑7.5二、施工方案1、總體施工方案D1K29+948-D1K29+955.5段二次襯砌為D段IV級(jí)（b2=830cm）圍巖復(fù)合襯砌，采用C35鋼筋混凝土，拱頂二襯厚度60，混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于P12。主筋25鋼筋分上下層環(huán)向布置，鋼筋縱向間距25，拱頂主筋上下層間距50，鋼筋保護(hù)層厚度為5cm，縱向連接筋采用12，上下層鋼筋采用8鋼筋連接。2、施工準(zhǔn)備2.1 施工測(cè)量項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量部門人員將按發(fā)包人提供的施工設(shè)計(jì)資料，對(duì)線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和中樁高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后，組織定位放線，對(duì)隧道工程布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁。

6、60;2.2 核對(duì)設(shè)計(jì)文件 接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)做出技術(shù)交底，組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會(huì)審記錄。如現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。2.3 勞動(dòng)力組織根據(jù)本工程的特點(diǎn)，選派專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工；對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊(duì)伍的有效投入，形成“交底-施工-驗(yàn)收”的組織監(jiān)控體系；加強(qiáng)各專業(yè)工種的穿插流水，提高工作效率 。人員配置如下表所示：序號(hào)工種人數(shù)職責(zé)1現(xiàn)場(chǎng)管理人員1負(fù)責(zé)施工組織指揮工作2技術(shù)人員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)工作3測(cè)量人員3負(fù)責(zé)測(cè)量4安全員1負(fù)

7、責(zé)安全工作，發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患5電工1負(fù)責(zé)照明線路及動(dòng)力電力管理工作6電焊工4負(fù)責(zé)鋼筋焊接工作7襯砌班6負(fù)責(zé)防水板、盲管、鋼筋、模板及混凝土等各工序的施工8材料保管員1負(fù)責(zé)材料統(tǒng)一調(diào)配合計(jì)182.4 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套。 針對(duì)隧道工程特點(diǎn)，配備的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車輛按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位，對(duì)機(jī)械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。對(duì)于重型和大型機(jī)械選擇合適的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，抓好材料的組織與管理，確保機(jī)具設(shè)備的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械設(shè)備配置如下表所示：序號(hào)設(shè)備名稱臺(tái)套數(shù)備注1地泵12液壓鋼模二襯臺(tái)車1長(zhǎng)度7.5m3罐車3紅巖

8、，容量10m34防水板掛設(shè)臺(tái)車1合計(jì)62.5 施工材料準(zhǔn)備根據(jù)項(xiàng)目部物資管理辦法，所有進(jìn)場(chǎng)材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時(shí)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確保工程材料質(zhì)量。考慮工程所處地區(qū)雨季較長(zhǎng)，為減少氣候條件對(duì)施工進(jìn)度的影響，設(shè)置材料儲(chǔ)備設(shè)施，適量?jī)?chǔ)備施工材料。3、施工工藝3.1 二襯施工條件本隧道二次襯砌為復(fù)合式襯砌，施作時(shí)間應(yīng)滿足：一、各測(cè)試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。二、周邊位移速率小于0.10.2mm/d或拱頂下沉速率小于0.1mm/d。3.2 襯砌臺(tái)車采用穿行式模板臺(tái)車整體襯砌，模板臺(tái)車長(zhǎng)7.5m，每次襯砌長(zhǎng)度7.5m。模板臺(tái)車單件最大重量不超過(guò)

9、5t，以便于運(yùn)輸和洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模板臺(tái)車加工完成后在廠內(nèi)試拼裝，各項(xiàng)性能檢查合格后，用于襯砌施工。臺(tái)車示意圖如下圖所示3.3 襯砌鋼筋加工安裝為方便施工，減少工序干擾，加快施工進(jìn)度，二次襯砌的鋼筋在模板臺(tái)車的前一環(huán)綁扎，用門式鋼管架工作平臺(tái)綁扎。為保證洞身鋼筋位置準(zhǔn)確，上下垂直，間隔均勻，在平臺(tái)上按洞身截面尺寸設(shè)五道縱向鋼管做托架，架起洞身主筋，并固定鋼筋位置，下部與仰拱鋼筋搭接焊，然后從下至上對(duì)稱綁扎鋼筋。 為保證鋼筋綁扎整齊，間距符合規(guī)范要求，綁扎前鋼筋上用卷尺劃線。鋼筋搭接長(zhǎng)度符合規(guī)范要求，并在搭接焊周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。3.4 臺(tái)車就位調(diào)整模板根據(jù)

10、放線位置，移動(dòng)臺(tái)車就位。臺(tái)車就位后，按要求檢查臺(tái)車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，符合要求后，安設(shè)好擋頭模板，接頭止水帶及止水膠條和拱部注漿管，再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌注邊拱混凝土。 本隧道采用整體式襯砌臺(tái)車一次襯砌，襯砌臺(tái)車每節(jié)長(zhǎng)7.5m搭接0.1m。 交替啟動(dòng)垂直和側(cè)向油缸，使模板處于設(shè)計(jì)要求位置，檢查模板部位情況，用側(cè)向千斤頂進(jìn)行偏差調(diào)整，中線水平檢查合格后鎖定模板支承系統(tǒng)，安裝堵頭板，完成立模工序。3.5 澆筑二襯混凝土灌注邊拱混凝土?xí)r，應(yīng)由下向上對(duì)稱灌注，兩側(cè)同時(shí)或交替進(jìn)行，邊墻部位混凝土應(yīng)采用埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注

11、。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷劣貌迦胧秸駬v器搗固，安排專人負(fù)責(zé)保證混凝土內(nèi)部密實(shí)，外部光滑。并注意保護(hù)好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二襯后回填注漿能順利進(jìn)行。要配足備用搗固機(jī)具，防止因搗固機(jī)具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實(shí)?；炷凉嘧⒈仨氝B續(xù)進(jìn)行，因故不能連續(xù)澆筑，間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間時(shí)，按規(guī)定進(jìn)行接茬處理。 砼澆注通過(guò)模板兩側(cè)天窗自下而上對(duì)稱地分層進(jìn)行。為保證臺(tái)車不偏壓、不移位，兩邊砼澆筑高差不超過(guò)1m。砼澆注完成后按規(guī)定進(jìn)行砼養(yǎng)生工作。3.6 拆模當(dāng)襯砌砼達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，拆除堵頭板，然后松開(kāi)基腳千斤頂，回收側(cè)向千斤頂油缸，拆除邊墻模板。

12、回收垂直千斤頂油缸，使模板完全脫離，最后清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。拆模后及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。3.7 走行松開(kāi)卡軌器，清除軌道上粘結(jié)的砼和雜物，開(kāi)啟走行控制系統(tǒng)，走行到襯砌段位置鎖定卡軌器。4、二次襯砌質(zhì)量控制制訂創(chuàng)優(yōu)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收分項(xiàng)分部工程，建立嚴(yán)格的工序監(jiān)督和分項(xiàng)分部工程檢查、檢測(cè)制度，分項(xiàng)工程達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)不得驗(yàn)收；達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，不得進(jìn)入下道工序，以嚴(yán)格的工序把關(guān)實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)，以嚴(yán)格的分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)實(shí)現(xiàn)分部工程和單位工程創(chuàng)優(yōu)。4.1初期支護(hù)、防水層與二襯襯砌施工要求：1、隧道拱、墻背后的局部坍塌或塌落，必須回填密實(shí)，必要時(shí)回填注漿。 2、拱部范圍

13、與墻腳以上1m范圍內(nèi)的超挖，應(yīng)用二次襯砌同級(jí)混凝土回填。4.2二次襯砌混凝土施工時(shí)應(yīng)注意一下幾個(gè)方面：1、澆筑前，應(yīng)清楚防水層表面灰粉并灑水潤(rùn)濕。 2、模板臺(tái)車走位軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)不大于±10mm，臺(tái)車就位后啟動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計(jì)凈空相吻合，并鎖定臺(tái)車。3、鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層得厚度，主筋保護(hù)層尺寸應(yīng)不小于30mm，迎水面主筋保護(hù)層不小于50mm。 4、采用高效減水劑時(shí)，混凝土運(yùn)到場(chǎng)后應(yīng)作塌落度檢查，泵送混凝土一般以15-18cm為宜。 5、混凝土應(yīng)

14、對(duì)稱、分層澆筑，分層搗固。搗固應(yīng)采用插入式振搗器。6、每模二次襯砌段拱頂部位按照設(shè)計(jì)要求每隔5m預(yù)留注漿孔。4.3二次襯砌混凝土灌注段施工接頭處應(yīng)采用以下措施：1、模板臺(tái)車宜采用帶有氣囊的端模（堵頭板），以防止漏漿。2、采用加硬橡膠間隙帶。5、二襯施工安全控制5.1保證安全的糾正和預(yù)防措施1、在初期支護(hù)完成后及時(shí)施作二次襯砌，保證初期支護(hù)安全，發(fā)揮二次襯砌的承載能力。二次襯砌與初期支護(hù)之間的距離應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，即滿足原鐵道部【2010】120號(hào)文件要求： V、IV級(jí)圍巖二襯距初期支護(hù)小于70米； IV級(jí)圍巖二襯距初期支護(hù)小于90米；2、對(duì)圍巖變形過(guò)大或初期支護(hù)不收斂，又難以

15、及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前做二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng) 。3、在隧道襯砌之前，全面檢查防水板施工質(zhì)量情況，有欠挖及時(shí)處理，應(yīng)注意洞內(nèi)照明、通風(fēng)、防排水預(yù)埋件的埋設(shè)和檢查。 4、邊拱兩邊注意對(duì)稱澆筑，泵送砼嚴(yán)格控制澆筑速度，以防跑模。混凝土必須連續(xù)澆灌，不能產(chǎn)生施工縫。 5、為提高二襯混凝土的施工質(zhì)量，為了防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，在拱部混凝土灌注時(shí)宜配制流態(tài)混凝土灌注。堵頭板宜分層設(shè)排水孔排出泌漿水。5.2 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制1、完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，針對(duì)各工序及各工種的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級(jí)安全組織檢查落實(shí)。

16、60;2、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 3、項(xiàng)目開(kāi)工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)措施，對(duì)開(kāi)挖、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)要編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實(shí)施。 4、嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，施工前由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底。項(xiàng)目施工隊(duì)對(duì)施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。各級(jí)專職安全員對(duì)安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。 5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育，針對(duì)遂道工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長(zhǎng)及從事特種作業(yè)的起重工、機(jī)

17、械工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能，提高安全意識(shí)。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗，未進(jìn)行三級(jí)教育的新工人不準(zhǔn)上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)持證上崗。通過(guò)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺(jué)性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。 6、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，按規(guī)定定期

18、檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每10日檢查一次，項(xiàng)目隊(duì)安檢部門每7日檢查一次，作業(yè)班組實(shí)行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進(jìn)展情況而定，如：施工準(zhǔn)備前、施工危險(xiǎn)性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時(shí)要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施。在隱患沒(méi)有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的險(xiǎn)情，必須立即停工，處理合格后方可施工。7、臨時(shí)及輔助工程按相應(yīng)的國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求施工。8、臨時(shí)道路的棄碴應(yīng)妥善處理，避免擠壓河道、污染水源、引起泥石流和危及行車安全，臨時(shí)道路在險(xiǎn)峻處應(yīng)設(shè)立防護(hù)石墩和安全標(biāo)志。 9、臨時(shí)房屋防