汽車(chē)電器設(shè)備與維修試題及答案

1、汽車(chē)電器設(shè)備與維修試題一、填空題。1. 交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池反向電流的零部件為。2. 起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括 和 兩部分3. 蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是， 負(fù)極板上的活性物質(zhì)是。4. 蓄電池的充電種類(lèi)有 充電 , 充電和去硫充電等三種.5. 車(chē)輛上常用的顯示裝置有發(fā)光二極管、 、 等。6. 前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括、 、 三部分。7. 為防止炫目，汽車(chē)前照燈采用了燈泡 ， 遠(yuǎn)光燈絲功率 ，位于反光鏡的 ，近光燈絲功率 ，位于反光鏡的 8. 分電器包括, , 電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等四個(gè)部分.9. 起動(dòng)機(jī)電刷的高度一般不得小于。10. 汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器常見(jiàn)的有 和 兩種。11. 電動(dòng)后視鏡的伸縮是

2、通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)進(jìn)行控制的。12. 電子點(diǎn)火系初級(jí)電流為 A,次級(jí)電壓為 kM13. 從汽車(chē)上拆下蓄電池時(shí)應(yīng)先拆, 后拆 。14汽車(chē)電系的四個(gè)特點(diǎn)是、 、 和 。15啟動(dòng)機(jī)一般由、 、 三部分組成。16汽車(chē)上常見(jiàn)的電路保護(hù)器件有, 及電路斷路保護(hù)器等.17 汽車(chē)的高壓導(dǎo)線(xiàn)耐壓極高，一般應(yīng)在 以上， 低壓導(dǎo)線(xiàn)主要根據(jù)用電設(shè)備的來(lái)選擇。18電動(dòng)坐椅一般由 、 、 三部分組成。19火花塞下部瓷絕緣體群部長(zhǎng)度為稱(chēng)為熱型火花塞。20 .汽車(chē)用蓄電池在起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的輸出電流一般可達(dá) A到 A.21 . 鉛酸蓄電池中電解液的相對(duì)密度一般為 至 g/cm3.22 . 交流發(fā)電機(jī)典型定子有相 。23 . 硅整流發(fā)

3、電機(jī)電刷與電刷架的結(jié)構(gòu)有 式和 式兩種 .24 . 霧燈的顏色為。25 . 起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)內(nèi)容有 試驗(yàn)和 試驗(yàn) .26 .汽車(chē)蓄電池是一種以 形式儲(chǔ)存電能的裝置。27 .點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器包括 調(diào)節(jié)器和 調(diào)節(jié)器.28 .電喇叭的結(jié)構(gòu)型式有 形， 形和盆形三種.29 .傳統(tǒng)的點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組直徑一般為 mm匝數(shù)為。二、選擇題。1 .免維護(hù)蓄電池汽車(chē)行駛（）km 無(wú)需添加蒸儲(chǔ)水。A.800B.800002 .硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用（）個(gè)二極管整流。A. 2B. 63 .最高機(jī)油壓力不應(yīng)超過(guò)（）MPa 。4 .電路圖上部的4根導(dǎo)線(xiàn)分別標(biāo)以"30"、"15"、

4、" X"、"31",其中"15"表示（）A.小容量電器的火線(xiàn)B. 接地線(xiàn) c 啟動(dòng)d點(diǎn)火5 .用頻閃法檢測(cè)點(diǎn)火提前角使用的儀器稱(chēng)為（）。A.正時(shí)燈B.真空儀6 .發(fā)光二極管的工作電壓低，一般為（）V 左右。A.12B.27 .若空調(diào)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫，則可判定為（）。A.制冷劑不足 B.制冷劑過(guò)多8 .安全氣囊引爆后充氣劑受熱分解釋放的是（）。A.氫氣B.氮?dú)? .啟動(dòng)機(jī)電刷的高度一般不得小于（）。A 46mmB 、710mm10 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇使空氣（） 流動(dòng)。A.從內(nèi)向外B. 、從后向前三、判斷題（對(duì)的劃？，錯(cuò)的劃X。）1 .

5、配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸徐徐倒入蒸儲(chǔ)水中。（）2 .發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，水溫一般應(yīng)在75'C90° C之間。（）3 .汽車(chē)安全氣囊是一種主動(dòng)安全系統(tǒng)。（）4 .安裝蓄電池隔板時(shí)，隔板上帶有溝槽的一面必須向著負(fù)極板。（）5 .啟動(dòng)機(jī)在主電路接通后，保持線(xiàn)圈被短路。（）6現(xiàn)代汽車(chē)前照燈照亮距離應(yīng)達(dá)到200250m。 （）7電動(dòng)車(chē)窗使用的電動(dòng)機(jī)是單向的。（）8. CAN總線(xiàn)采用兩條線(xiàn)平行的形式。（）9火花塞積炭后，次級(jí)電壓將顯著增強(qiáng)。（）10轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃光器的閃光頻率一般為100150次 / 分鐘。 （）四、簡(jiǎn)答題。（共 30 分）1 交流發(fā)電機(jī)不充電的原因有哪些？（5 分）2什么叫點(diǎn)火

6、提前角? 點(diǎn)火過(guò)遲、 點(diǎn)火過(guò)早有何危害? （ 10 分）3什么叫鹵鎢再生循環(huán)？（5 分）4簡(jiǎn)述線(xiàn)路分析的一般原則。（ 10 分）五、分析論述題。（ 20 分）試分析影響蓄電池容量的因素有哪些？各是如何影響的？部分參考答案一、填空題。（每空 0.5 分 , 共 20分）1 二極管2 黃色3二氧化鉛純鉛 4 35 真空熒光管液晶顯示器電致發(fā)光顯示器6反射鏡配光鏡燈泡7雙絲4 5 -6 0 W 焦點(diǎn)處2 5 -5 5 W 焦點(diǎn)上方或前方8化學(xué)能9 7mm-l0mm10. 鋼絲滾筒式交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式11. 伸縮12. 783013.負(fù)極正極14. 低壓 直流單線(xiàn)并聯(lián)負(fù)極搭鐵15. 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)

7、構(gòu)、控制裝置16. 0.060.1110002600017. 15kV 工作電流18. 雙向電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置坐椅調(diào)節(jié)器19. 16mm20mm二、選擇題。（每空 2 分，共 20 分）1、B2 、A 3 、B 4 、 A5 、 A6、B7 、A 8 、B 9 、 B10 、 A三、判斷題(對(duì)的劃?,錯(cuò)的劃X。每小題1分，共1 0分)1、？ 2 、？ 3 、X 4、X 5、x6、？ 7、x 8、X 9、X 10、x四、簡(jiǎn)答題。(共30分)1、答:1 )發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過(guò)松或嚴(yán)重打滑 。2)發(fā)電機(jī)“電樞"或"磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱松脫、過(guò)臟、絕緣損壞或?qū)Ь€(xiàn)連接不良。3)發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣

8、擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯， 整流器損壞等。4)充電指示燈接線(xiàn)搭鐵。2、答：點(diǎn)火提前角:從火塞發(fā)出電火花開(kāi)始到活塞的達(dá)上止點(diǎn)為止，這個(gè)過(guò)程中曲軸 所轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)提前角。如果點(diǎn)火過(guò)遲，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行， 即燃燒過(guò)程在容積增大的情況下進(jìn)行，同時(shí)熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導(dǎo) 損失增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬?duì)減小。 氣體最高壓力降低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱, 功率下降。如果點(diǎn)火過(guò)早，由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，在活 塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)到最大，使活塞受到反沖，阻止活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī) 的

9、功率降低，并有可能引起爆震運(yùn)動(dòng)的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。3、答：鹵鴇再生循環(huán)的基本過(guò)程是：從燈絲上蒸發(fā)出來(lái)的氣態(tài)鴇與鹵族元素反應(yīng)生成了一 種揮發(fā)性的鹵化鴇,它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)又受熱分解，使鴇重新回到燈絲上。被釋放 出來(lái)的鹵素繼續(xù)參與下一次循環(huán)反應(yīng)，如此周而復(fù)始的循環(huán)下去，從而防止了鴇的蒸發(fā)和 燈泡的黑化現(xiàn)象。4、答：汽車(chē)總線(xiàn)路由于各種車(chē)型的結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、接線(xiàn)方法不 同而各有差異，但其線(xiàn)路都遵循以下原則：(1)汽車(chē)線(xiàn)路均為單線(xiàn)制(2)汽車(chē)線(xiàn)路為直流并聯(lián)(3)汽車(chē)線(xiàn)路為負(fù)極搭鐵(4)電流表串聯(lián)在電源電路中，測(cè)量蓄電池充、放電的情況。因?yàn)閱?dòng)機(jī)的電流比較大，因而啟動(dòng)機(jī)的電流不經(jīng)過(guò)電流表。(5)各車(chē)均裝有保險(xiǎn)裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設(shè)備（ 6）汽車(chē)線(xiàn)路有共同的布局。（ 7）汽車(chē)線(xiàn)路有顏色和編號(hào)特征。（ 8）為不使全車(chē)線(xiàn)路零亂，導(dǎo)線(xiàn)都以線(xiàn)束的形式出現(xiàn)。（ 9）汽車(chē)電器線(xiàn)路由各獨(dú)立電系組成。五、分析論述題。（ 20 分）答： 1、極板的構(gòu)造。極板面積越大，片數(shù)越多，則參加反應(yīng)的活性物質(zhì)越多，容量越大。2、放電電流。放電電流越大，端電壓下降的越快，越早出現(xiàn)終了電壓而影響蓄電池的使用壽命。并且，放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，容量越低。3、電解液溫度的影響。電解液溫度降低，電解液粘度增