船舶結(jié)構(gòu)與貨運大綱

1、船舶結(jié)構(gòu)與貨運 9301：3000總噸及以上大副9302：5003000總噸大副9303：3000總噸及以上二/三副9304：5003000總噸二/三副9305：未滿500總噸大副9306：未滿500總噸二/三副考試大綱適用對象9301930293039304930593061.船舶常識1.1船舶的基本組成與主要標志1.1.1船舶的基本組成1.1.2船舶的主要標志1.2船舶尺度與船舶噸位1.2.1船舶尺度1.2.2船舶登記噸位1.3船舶種類與特點2、船體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識2.1船體結(jié)構(gòu)基本組成形式2.2船底結(jié)構(gòu)2.3舷側(cè)結(jié)構(gòu)2.4甲板結(jié)構(gòu)2.5艙壁結(jié)構(gòu)2.6首尾結(jié)構(gòu)2.7水密和抗沉性結(jié)構(gòu)2.8防火結(jié)

2、構(gòu)2.9船舶主要結(jié)構(gòu)圖與總布置圖2.10冰區(qū)結(jié)構(gòu)加強2.11其他結(jié)構(gòu)：軸隧結(jié)構(gòu)與布置、舭龍骨、船底塞、減搖鰭、減搖水艙3、干貨船主要管系3.1艙底水管系3.2壓載管系3.3通風管系3.4消防管系3.5甲板排水管系4、起重設(shè)備4.1滑車、絞轆與索具4.1.1滑車與絞轆4.1.2常用索具4.2甲板起重機4.2.1甲板起重機的種類、組成及特點4.2.2起重機的控制與限位裝置4.2.3起重機安全操作4.3輕型吊桿4.3.1輕型吊桿裝置的組成與操作4.3.2單吊桿受力分析及雙吊桿布置基本要求4.4重型吊桿4.4.1重型吊桿的種類和特點重型吊桿操作注意事項4.5起重設(shè)備檢查、保養(yǎng)與試驗發(fā)證4.5.1起重設(shè)

3、備的檢查保養(yǎng)4.5.2起重設(shè)備的試驗和發(fā)證要求5、貨艙、艙蓋及壓載艙5.1貨艙艙蓋5.1.1滾動式艙蓋的分類、組成與特點5.1.2折疊式艙蓋板的分類、組成與特點5.1.3吊移式艙蓋的特點5.2貨艙、艙蓋及壓載艙的檢查、報告及評估5.2.1貨艙、艙蓋及壓載艙檢查及報告5.2.2貨艙、艙蓋和壓載艙缺陷和損壞的評估及采取的措施6、船舶貨運基礎(chǔ)6.1與船舶貨運有關(guān)的船舶知識6.1.1船體形狀及其參數(shù)6.1.1.1船舶型線圖6.1.1.2船型系數(shù)6.1.2船舶浮態(tài)6.1.3船舶容重性能6.1.3.1船舶重量性能衡量指標6.1.3.2船舶重量性能衡量指標的用途及其相互關(guān)系6.1.3.3船舶容量性能衡量指標

4、6.1.4.船舶吃水6.1.4.1船舶平均吃水及其計算6.1.4.2舷外水密度改變對船舶吃水的影響及修正6.1.4.3淡水水尺超額量FWA、半淡水水尺超額量應用及計算6.1.5船舶靜水力資料及應用6.1.5.1靜水力曲線圖6.1.5.2載重表尺6.1.5.3靜水力參數(shù)表6.1.6船舶干舷和載重線標志6.1.6.1船舶儲備浮力和干舷6.1.6.2各種船舶載重線標志的組成及各條載重線之間的相互關(guān)系6.1.6.3 載重線海圖6.1.6.4船舶載重線標志的使用6.2.與船舶貨運有關(guān)的貨物知識6.2.1海運貨物的分類、性質(zhì)及其對貨物安全運輸?shù)挠绊?.2.2海運貨物包裝6.2.2.1貨物包裝的定義、作用及

5、分類6.2.2.2常見包裝形式縮寫6.2.3海運貨物標志的作用、分類及內(nèi)容6.2.4 貨物自然減量及自然損耗率6.2.5貨物虧艙及虧艙率6.2.6貨物積載因數(shù)及其應用7、船舶載貨能力7.1船舶載貨能力的定義及內(nèi)容7.2船舶載貨能力核算7.2.1載貨能力核算的目的和方法7.2.2載貨重量能力的計算7.2.2.1不同水深條件下船舶總載重量的確定7.2.2.2航次儲備量7.2.2.3船舶常數(shù)的定義及產(chǎn)生原因7.2.2.4船舶常數(shù)的測定方法及計算7.3充分利用船舶載貨能力7.3.1提高并充分利用載貨能力的途徑及措施7.3.2船舶滿艙滿載計算8、船舶穩(wěn)性8.1穩(wěn)性的定義和分類8.2船舶的三種平衡狀態(tài)8.

6、3初穩(wěn)性8.3.1初穩(wěn)性的衡量指標8.3.2初穩(wěn)性高度GM計算8.3.2.1橫穩(wěn)心距基線高度KM求取8.3.2.2船舶重心距基線高度KG求取8.3.2.3貨艙艙容曲線圖表使用8.3.3影響初穩(wěn)性的因素及相關(guān)計算8.3.3.1船內(nèi)載荷移動對初穩(wěn)性高度GM的影響8.3.3.2船內(nèi)載荷移動對初穩(wěn)性高度GM的影響計算8.3.3.3自由液面對初穩(wěn)性高度GM的影響及修正計算8.3.3.4懸掛物及載荷變動對初穩(wěn)性高度的影響8.3.3.5懸掛物及少量載荷變動對初穩(wěn)性高度的影響計算8.4大傾角穩(wěn)性8.4.1大傾角穩(wěn)性衡量指標8.4.2靜穩(wěn)性力臂GZ求取8.4.3自由液面對大傾角穩(wěn)性的影響及其修正計算8.4.4靜

7、穩(wěn)性曲線繪制8.4.5船舶靜穩(wěn)性曲線特征參數(shù)的含義8.4.6影響船舶靜穩(wěn)性曲線的因素8.5動穩(wěn)性8.5.1船舶動穩(wěn)性衡量指標8.5.2船舶動穩(wěn)性曲線及其繪制8.5.3利用動穩(wěn)性曲線確定最小傾覆力矩8.6船舶縱傾對完整穩(wěn)性的影響8.7規(guī)則對船舶穩(wěn)性的要求8.7.1 IMO穩(wěn)性規(guī)則對普通貨船的完整穩(wěn)性基本衡準要求8.7.2我國法定規(guī)則對普通貨船的完整穩(wěn)性基本衡準要求8.7.2.1我國法定規(guī)則對無限航區(qū)普通貨船的完整穩(wěn)性基本衡準要求8.7.2.2我國法定規(guī)則對國內(nèi)航行普通貨船的完整穩(wěn)性基本衡準要求8.7.2.3船舶臨界穩(wěn)性高度曲線和極限重心高度曲線 8.7.3使用穩(wěn)性規(guī)則的注意事項8.8船舶穩(wěn)性檢驗

8、與調(diào)整8.8.1船舶適度穩(wěn)性范圍及其確定方法8.8.2穩(wěn)性檢驗方法8.8.2.1利用測定的舶橫搖周期計算初穩(wěn)性高度GM、檢驗船舶穩(wěn)性8.8.2.2利用船舶橫傾角計算初穩(wěn)性高度GM、檢驗船舶穩(wěn)性8.8.2.3觀察船舶表現(xiàn)出的某些征狀判斷船舶穩(wěn)性大小8.8.3船舶穩(wěn)性調(diào)整8.8.3.1穩(wěn)性調(diào)整原則與調(diào)整方法8.8.3.2垂向移動載荷調(diào)整穩(wěn)性計算8.8.3.3增減載荷調(diào)整船舶穩(wěn)性計算8.8.3.4船舶初始橫傾角調(diào)整計算8.9船舶穩(wěn)性資料應用9、船舶吃水差9.1吃水差及其與船舶航海性能的關(guān)系9.1.1吃水差及其產(chǎn)生原因9.1.2吃水差與船舶航海性能的關(guān)系9.1.3對船舶吃水差和吃水的要求9.2吃水差及

9、首、尾吃水計算9.3影響船舶吃水差的因素及相關(guān)計算9.3.1船內(nèi)載荷縱向移動對船舶吃水差的影響9.3.2少量載荷變動對船舶吃水差的影響9.3.3舷外水密度改變對船舶吃水差的影響及計算9.4船舶吃水差比尺及其應用9.5船舶吃水差調(diào)整9.5.1吃水差調(diào)整方法及原則9.5.2吃水差的調(diào)整計算10、船舶抗沉性10.1船舶破損進水的概念及破損進水類型10.2滲透率10.3公約對破損穩(wěn)性的衡準要求10.4船舶破損進水對浮態(tài)和GM的影響及其基本計算方法10.5破損控制圖及破損控制手冊的內(nèi)容及其應用11、船舶強度11.1船舶強度的定義和分類11.2船舶縱強度11.2.1縱強度定義及船體產(chǎn)生縱向變形的原因11.

10、2.2船體縱向受力分析及其相互關(guān)系11.2.3船舶拱垂變形及其影響因素11.3.船舶縱強度校核方法11.3.1船體剖面剪力、彎矩校核方法及原則11.3.2船體剖面剪力、彎矩計算法校核船舶縱強度11.3.3船中彎矩估算法校核船舶縱強度11.3.4根據(jù)實船觀測吃水檢驗船舶縱強度11.4保證船舶縱強度不受損傷的措施11.4.1船舶總體布置對總縱彎曲變形的影響及其修正措施11.4.2保證船舶縱強度不受損傷的措施11.5船舶局部強度11.5.1船舶局部強度校核11.5.1.1船舶載貨部位局部強度的表示方法及校核方法11.5.1.2船舶載貨部位許用負荷量和實際負荷量的計算（均布負荷）11.5.1.3船舶載

11、貨部位許用負荷量和實際負荷量的計算（集中負荷）11.5.1.4最小襯墊面積的求?。ň钾摵桑?1.5.2保證船舶局部強度不受損傷的措施12、包裝危險貨物運輸12.1包裝危險貨物的分類及特性12.2危險貨物的包裝和標志12.2.1危險貨物包裝12.2.2危險貨物標志12.3危險貨物積載與隔離12.3.1危險貨物積載原則12.3.2危險貨物的積載類別與積載要求12.3.3危險貨物隔離等級、隔離表及其應用12.3.4第一類爆炸品的配裝類及隔離要求12.3.5危險貨物與食品的隔離要求12.4危險貨物安全裝運與管理12.4.1危險貨物主要貨運單證12.4.2危險貨物安全裝運及安全監(jiān)管12.5國際危規(guī)和水

12、路危規(guī)12.5.1國際危規(guī)的內(nèi)容及其使用方法12.5.2 EMS表和MFAG的內(nèi)容及其應用12.5.3水路危規(guī)的內(nèi)容及其使用方法13、普通雜貨運輸13.1普通雜貨分類13.2普通雜貨的配積載原則及要求13.2.1普通雜貨的配艙順序13.2.2普通雜貨的艙位選擇原則13.2.3普通雜貨的忌裝隔離要求13.2.4貨物裝卸對配積載的要求13.3雜貨船配載圖編制13.4普通雜貨安全裝運13.4.1普通雜貨裝前準備工作13.4.2普通雜貨安全裝卸要求13.4.3普通雜貨堆碼、襯墊及隔票13.4.4航行途中普通雜貨的安全管理13.4.4.1航行途中安全管理要求13.4.4.2貨艙通風13.5普通雜貨水路運

13、輸事故種類、產(chǎn)生原因及其處理措施14、特殊貨物運輸14.1貨物單元積載與系固14.1.1貨物單元的定義、分類及特性14.1.2船舶系固設(shè)備14.1.2.1基本概念：包括貨物系固設(shè)備、最大系固負荷、固定式系固設(shè)備、便攜式系固設(shè)備等。14.1.2.2標準貨物、非標準貨物、半標準貨物系固設(shè)備,包括種類、作用及配套使用方法等。14.1.3系固設(shè)備的檢查、保養(yǎng)與使用注意事項14.1.3.1系固設(shè)備的檢查與維護保養(yǎng)14.1.3.2系固設(shè)備的使用注意事項1系固設(shè)備的檢驗14.1.5 CSS規(guī)則與貨物系固手冊的內(nèi)容及應用14.1.6非標準貨安全裝運要求14.1.7非標準貨系固方案的核算14.2重大件貨物運輸1

14、4.2.1重大件貨物的定義、分類及特性14.2.2重大件貨物安全裝運要求14.2.3裝卸重大件貨物對船舶穩(wěn)性的影響14.2.4裝卸重大件貨物對船舶穩(wěn)性的影響計算14.3木材甲板貨物運輸14.3.1木材甲板貨物的定義、分類及特性14.3.2木材甲板貨物安全裝運要求14.3.3 IMO穩(wěn)性規(guī)則對木材船的穩(wěn)性衡準要求14.3.4 我國法定規(guī)則對國內(nèi)航行木材船的穩(wěn)性衡準要求14.4鋼材貨物運輸14.4.1鋼材貨物的定義、分類及特性14.4.2 鋼材貨物安全裝運要求14.5冷藏貨物運輸14.5.1冷藏貨物的定義、分類及特性14.5.2冷藏貨物保管條件及運輸方式14.5.3冷藏貨物安全裝運要求 14.6滾

15、裝貨物運輸 14.6.1滾裝貨物的定義、分類及特點 14.6.2滾裝貨物安全裝運要求15、集裝箱貨物運輸15.1集裝箱的定義、分類及標志15.2集裝箱船舶的分類15.3集裝箱船舶配載計劃的編制15.3.1集裝箱船舶載箱能力核算15.3.2集裝箱船舶穩(wěn)性要求15.3.3保證集裝箱船舶的縱強度、扭轉(zhuǎn)強度和局部強度不受損傷15.3.4集裝箱船舶的箱位表示法15.3.5各種集裝箱的箱位確定及積載原則15.3.6危險貨物集裝箱的隔離要求15.3.7集裝箱船舶配載圖編制15.4集裝箱安全裝運要求15.5集裝箱系固15.5.1集裝箱系固設(shè)備分類及作用15.5.2集裝箱系固方法及系固圖15.5.3集裝箱系固受

16、力核算（CCS鋼規(guī)）16、散裝谷物運輸16.1散裝谷物的定義及與海運有關(guān)的特性16.2散裝谷物運輸對船舶穩(wěn)性的影響16.3散裝谷物裝運要求16.3.1散裝谷物裝運對貨艙的要求16.3.2散裝谷物裝卸注意事項及航行途中管理要求16.4散裝谷物船舶配載圖編制16.5散裝谷物船舶穩(wěn)性核算16.5.1散裝谷物運輸規(guī)則16.5.1.1 IMO散裝谷物裝運規(guī)則對散裝谷物船穩(wěn)性衡準要求16.5.1.2我國法定規(guī)則對國內(nèi)航行散裝谷物船舶穩(wěn)性衡準要求16.5.2散裝谷物船舶穩(wěn)性核算16.6保證散裝谷物船舶穩(wěn)性的安全措施17、散裝固體貨物運輸17.1散裝固體貨物的定義、分類及特性17.2散裝固體貨物運輸?shù)奈ｋU性17.3 IMSBC規(guī)則的內(nèi)容及應用17.4散裝固體貨物船的分類17.5散裝固體貨物安全裝運17.5.1散裝固體貨物配積載要求17.5.1.1散裝固體貨物配載原則17.5.1.2散裝固體貨物隔離要求17.5.1.3大型散裝固體貨物船在泊位上最大、最小吃水的計算17.5.1.4散裝固體貨物船裝卸順序及壓載水打排順序的確定17.5.2散裝固體貨物安全裝運要求17.5.3 幾種常見散裝固體貨物的裝運（散裝礦石、煤炭、種子餅）17.6水尺計重17.6.1水尺計重的概念及適用范圍17.6.2水尺計重的步驟及計算方法18、散裝液體貨物運輸18.1石油及其產(chǎn)品運