系桿拱施工技術(shù)交底

1、游仙涪江4號特大橋1-56m系桿拱施工、安全技術(shù)交底一、工程概況1、橋型布置本系桿拱橋為游仙涪江4號特大橋的174#175#墩之間跨越綿江路而設(shè)，為一孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型系桿拱橋。系桿拱設(shè)計跨徑Lp=56m，箱梁全長58m。本系桿拱橋位于R-3500m的左曲線（圓曲線段）上，采用曲梁直做，梁部按平分中矢布置；174#、175#梁端在左線中心線上梁縫分別為10cm和15cm，系桿拱段左、右線間距為4.730m（174#） 4.722m（175#）。因曲梁直做，橋面防護墻內(nèi)側(cè)凈距加寬至8.8m，故在174#墩端2m將防護墻與簡支梁順接。本橋位于-4.7的縱坡上，梁體整體豎轉(zhuǎn)角度為：【-0

2、6;169.44】。2、構(gòu)造尺寸系梁為單箱三室預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，在各吊桿位置設(shè)50cm厚橫隔板，在箱梁端部設(shè)3.0m端橫梁，橫隔板、端橫梁及跨中箱室腹板中部設(shè)有供檢查人員通過的進人孔洞。拱肋為鋼筋混凝土構(gòu)件，箱形截面，高1.8米，拱趾處加高至2.0米，拱肋寬1.0米。兩拱肋之間設(shè)置五根鋼筋混凝土橫撐與拱肋連接。吊桿采用柔性吊桿，圓形截面，在拱肋頂進行單端張拉。吊桿下端設(shè)置長效型光纖光柵壓力環(huán)傳感器。3、預(yù)應(yīng)力體系箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束采用9-15.2鋼絞線布置于頂、底板及邊腹板內(nèi)，塑料波紋管成孔，兩端YCW250B型千斤頂張拉。箱梁橫向預(yù)應(yīng)力束采用3-15.2和4-15.2鋼絞線布置于頂、底板內(nèi)

3、，塑料波紋管成孔， YDC240Q型千斤頂單端張拉。拱腳豎向預(yù)應(yīng)力束采用JL25高強精軋螺紋粗鋼筋，鐵皮管成孔，YC60A穿心式千斤頂單端張拉。二、施工工藝流程圖梁底以下部分墩臺施工安裝支座搭設(shè)系梁支架安裝車道防護鋪設(shè)系梁底模系梁支架預(yù)壓線型監(jiān)控調(diào)整系梁底模預(yù)拱度安裝系梁及拱腳模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、吊桿預(yù)埋件整體澆筑系梁及拱腳砼預(yù)張拉系梁第一批縱向預(yù)應(yīng)力束（T1、B1、B3，設(shè)計張拉應(yīng)力30%）系梁砼強度達50%，齡期達3d在系梁頂面安裝拱肋及橫撐支架、底模對稱澆筑拱肋及4個橫撐砼調(diào)整拱肋及橫撐底模預(yù)拱度終張拉系梁第一批縱向預(yù)應(yīng)力束并壓漿（T1/B1/B3）拱肋砼強度達90%，齡期達15d安

4、裝拱肋、橫撐模板、鋼筋、吊桿預(yù)埋件澆筑拱肋合攏段及拱頂橫撐砼系梁砼強度、彈模達90%，齡期達15d系梁剩余縱向預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿系梁橫向預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿拆除拱肋支架整體分級初張拉吊桿拆除系梁支架整體分級終張拉吊桿拱肋合攏段砼強度達90%拱腳豎向預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿三、主要環(huán)節(jié)施工注意事項1、測量放樣由于本橋為曲梁直做，在按里程計算好梁軸線端點坐標后，系桿拱其余細部放樣按放樣點與梁軸端點的平面相對關(guān)系進行放樣。由于本橋位于-4.7的縱坡上，系桿拱結(jié)構(gòu)為整體豎轉(zhuǎn)，在放樣不同高程的點位時，先按水平尺寸計算，再考慮豎轉(zhuǎn)影響進行坐標調(diào)整后放樣?；鶞势矫嬉钥缰邢淞喉斆鏄烁邽闇?。2、支撐體系及跨路防護設(shè)施系

5、梁支撐體系及跨路防護：A、 路面范圍采用螺旋鋼管柱焊接成的三排支墩，上放2×15m跨的帶加強弦桿貝類片作梁。施工時注意按梁軸線為基準向兩側(cè)布置，且支點處必須位于貝雷片的端豎桿。貝雷片拼裝好后，必須在主銷前端的孔中穿開口銷或其他防退構(gòu)件。因貝雷梁與支墩夾角達60°，故貝雷梁的橫向連接較困難，應(yīng)采取橫向每34片用角鋼連接成組，組間再用角鋼進行連接成整體。B、 公路兩側(cè)三角區(qū)采用扣件式鋼管支撐架，布置間距為0.6×0.6×0.6m，注意不要遺漏縱向、橫向、水平剪刀撐及掃地桿，扣件螺栓的扭矩應(yīng)控制在4065N·m，立桿垂直度0.75%且60mm，上頂托

6、外露自由長度不應(yīng)大于30cm，其他應(yīng)滿足扣件式鋼管腳手架搭設(shè)的相關(guān)規(guī)定。C、 在貝雷梁下方用竹膠板設(shè)一防護棚，以防止施工中固體雜物墜落造成交通事故，應(yīng)注意防護棚必須全封閉，且在鐵路左右側(cè)設(shè)不低于30cm的擋板。貝雷梁頂部應(yīng)在鐵路兩側(cè)貫通布置人行道，人行道外側(cè)護欄不低于1.2m并掛安全網(wǎng)，擋板高不低于0.6m，確保此作業(yè)層無固體雜物墜落至路面。拱肋支撐體系及跨路防護：A、 拱肋支撐體系全部采用碗扣式鋼管支撐架支撐，布置寬度為拱肋或橫撐左右各不小于1m，且所有拱肋及橫撐支撐架全部互相連接成一個整體。注意不要遺漏縱向、橫向、水平剪刀撐及掃地桿。B、 拱肋支撐架靠公路側(cè)面掛安全網(wǎng)封閉，在作業(yè)面進行底、

7、側(cè)面共三面封閉防護，確保施工作業(yè)人員及橋下交通安全。3、箱梁支架預(yù)壓因現(xiàn)場施工場地有限，同時加快施工進度，箱梁支架預(yù)壓分三步進行：先對174#墩側(cè)的三角區(qū)進行預(yù)壓，壓重為640t，預(yù)壓后根據(jù)線控組提供的預(yù)拱度設(shè)置底模標高，之后先進行小里程箱梁梁端鋼筋及模板的安裝。小里程三角區(qū)卸載時，直接對貝類梁支架進行預(yù)壓，壓重為1285t。貝雷梁支架卸載時，直接對大里程三角區(qū)進行預(yù)壓，壓重為640t。底模在預(yù)壓前先按設(shè)計拱度立模，預(yù)壓后再根據(jù)監(jiān)控組下達的數(shù)據(jù)指令進行調(diào)整。4、箱梁立模、鋼筋及預(yù)應(yīng)力、預(yù)埋件箱梁除左右外側(cè)模采用定制鋼模板外，其余均采用竹膠板木模板。施工時注意：A、 定制鋼模板進場后，先對不同部

8、位的模板進行預(yù)拼，檢查模板尺寸及加工質(zhì)量，合格后方可吊裝上橋。B、 箱梁內(nèi)模結(jié)構(gòu)形狀較復(fù)雜，應(yīng)提前對每種內(nèi)模進行現(xiàn)場實地放樣試拼，以提前確定每種內(nèi)模分塊尺寸，避免后期返工。C、 所有內(nèi)外模間必須用拉筋進行加固，拉筋直徑不小于16mm，間距不大于50cm。D、 注意系梁所有鋼筋保護層不得大于35mm，綁扎鋼筋的扎絲頭應(yīng)彎至砼內(nèi)部。E、 由于箱梁預(yù)應(yīng)力管道多且集中于邊腹板、頂板及底板，施工中嚴格控制預(yù)應(yīng)力管道線形，按要求做好管道定位筋并適當加密。F、 拱腳鋼筋應(yīng)與箱梁整體綁扎，并在拱腳左右表面內(nèi)增加8mm 10×10cm的防裂鋼筋網(wǎng)片。G、 箱梁預(yù)埋件有：梁端綜合接地，頂?shù)装迮潘?，橫隔

9、板排水管，邊腹板及中腹板通風孔，吊桿預(yù)埋不銹鋼套管及錨墊板，橋面預(yù)埋豎墻及防護墻、軌道板預(yù)埋鋼筋，橋面預(yù)埋拱肋支架防翹鋼板，人行道欄桿及防拋網(wǎng)預(yù)埋件，端橫梁及拱腳內(nèi)冷卻管。4、箱梁混凝土澆筑、養(yǎng)生箱梁混凝土澆筑按設(shè)計要求，由2臺天泵同時自大小里程梁端向跨中進行澆筑。澆筑順序原則是：自梁端向跨中、自中腹板向邊腹板按先底板、再腹板、后頂板的順序，分層、分段進行澆筑。混凝土振搗時必須確保梁體混凝土密實，同時注意保護預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的位置不致擾動。因梁體混凝土澆筑時已至冬季，在混凝土初凝后應(yīng)立即對外路面用棉被進行覆蓋，同時對箱內(nèi)通熱水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護周期不少于7d。拱腳段混凝土與梁體一次性澆筑。4、箱

10、梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉箱梁縱向束張拉應(yīng)遵循左右對稱、上下交替的原則，最少由4臺張拉設(shè)備同時進行對稱兩端張拉。張拉時應(yīng)注意盡量保證同一束兩端同步張拉。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉前，應(yīng)將活動支座的臨時鎖定解除。5、拱肋現(xiàn)澆施工拱肋支架搭設(shè)時應(yīng)注意將頂托上的縱向方木用緊絲鉤與碗扣架拉緊，消除非彈性變形。拱肋內(nèi)模采用木模，加工時按對應(yīng)位置做成同比曲線形狀。安裝時在內(nèi)模外表面加密保護層墊塊以進行位置固定，澆筑后內(nèi)模不拆除。拱肋澆筑順序按自拱腳向拱頂?shù)捻樞?，由四個拱腳對稱向上澆筑。拱肋頂模為后蓋式，邊澆筑邊加蓋頂模并加固牢固后方可進行振搗。拱頂合攏段混凝土應(yīng)在一天中低溫時段進行澆筑。5、吊桿安裝、張拉施工吊桿的安裝及張

11、拉全過程，由吊桿廠家進行全程技術(shù)指導(dǎo)。5、拱肋支架拆除吊桿第一階段張拉前應(yīng)完成拱肋落架施工。根據(jù)計算出拱頂在落架后的最大下?lián)狭縧，確定落架方案。拱架采用碗扣式支架頂端設(shè)可調(diào)托撐，用以調(diào)整標高和落架，由于托撐點較多，落架時要遵循“在橫橋向同時均勻卸落，在縱橋向從拱頂向拱腳逐排卸落，并保持左右兩側(cè)同步對稱進行”的原則。因此，初步擬定為以下步驟：第一步將之間的支架卸落，使拱頂處軸線下降約13l、之間的支架卸落，使3、7吊桿處的拱軸線下降約1/6l、使之間的支架卸落，使1、2和8、9吊桿處的拱軸線分別下降約19l；第二步將之間的支架再卸落，使拱頂處軸線再下降約13l（至23l）、之間的支架卸落，使3、7吊桿處的拱軸線再下降約16l（至13l）、之間的支架卸落，使1、2和8、9吊桿處的拱軸線分別再下降約19l（至29l）；第三步將拱肋支架全部卸落，使拱肋完全脫離支架，通過吊桿和拱腳與剛性箱梁形成體系。5、拱肋支架拆除吊桿第一階段張拉完畢后即可進行箱梁支架的卸落。計算出箱梁跨中的撓度l，利用系梁底的可調(diào)頂托調(diào)整標高和落架。由于托撐點較多，落架時要遵循“在橫橋向同時均勻卸落，在縱橋向從跨中至跨端逐排卸落，并保持左右兩側(cè)同步對稱進行”的原則。初步擬定為以下步驟：每一步將ii之間的支架卸落13l、