物流管理考試試題答案

1、物流管理考試試題答案資料2014最新籟糧的四WORDft,（可6編輯修改每日一講：（單項選擇題）1、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲2、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）0A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本D.缺貨成本3、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源， 通常情況下企業(yè)會選擇（）oA.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組4、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的

2、決策5、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化6、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè), 同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制7、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( ) 原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化8、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )A. 系統(tǒng)化的目標B. 系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點9、加工活動和物流活動是

3、生產(chǎn)系統(tǒng)的( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門 B. 下屬機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)10、目前大多使用的POS®件系統(tǒng)2構(gòu)為：()。A. 單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的PO源統(tǒng)11 、與運輸相比， 配送承擔的是() 的運輸。A. 干線的、末端; B. 干線、中端;C.支線的、中端；D.支線的、末端12 、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的 ( ) 。A. 機械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化

4、 D.最優(yōu)化、節(jié)約化13 、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一。A. 倉儲管理 B. 服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理14 、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)15 、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為 ( ) 。A. 運輸 B. 裝卸搬運C.配送D.流通加工16 、在某種意義上說，庫存管理就是( ) 管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ17 、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是( )

5、 。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法18 、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲19 、集裝箱是( ) 使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn) C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運20 、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( ) 原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化21 、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的 ( ) 。22 、 ( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A. 庫存保有率B. 配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)23 、下列哪項不屬于運輸方式

6、選擇五要素中的內(nèi)容： ( ) 。A. 服務(wù)可靠性B. 輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸費用24、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為 ( ) 。A. 運輸 B. 裝卸搬運C.配送D.流通加工25 、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一。A. 倉儲管理 B. 服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理26 、 ( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸27 、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( ) 四種。A. 廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B. 廠商主導型

7、、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；28 、 “中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸， “門到門”服務(wù)， “配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的 ( )0A. 特點 B. 內(nèi)容 C. 運作形式 D. 任務(wù)29、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( ) 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制30、目前大多使用的POS®件系統(tǒng)2構(gòu)為：()。A. 單個收

8、款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的PO源統(tǒng)31 、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)32、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的： ( ) 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本D.缺貨成本33 、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是( ) 。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法34 、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是

9、搬運裝卸作業(yè)的( )A. 特點 B. 提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容35 以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( ) 。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸36 利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( ) 原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化37 ( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A. 庫存保有率B. 配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)38 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織， 應(yīng)符合下列主要條件： ( )A. 主要為特定的用戶服務(wù)配送功能齊全完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)配送功能齊全

10、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。39下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( ) 。A. 服務(wù)可靠性B. 輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸費用40 物流系統(tǒng)分析是以( ) 為目標。A. 運用各種定量方法研究B. 特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策41 利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的 ( ) 原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化42在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C.

11、價格 D. 信譽43 、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件： ( )A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。44 、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( ) 。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸45、摘取(揀選 )方式和播種 (分貨 )方式分別適合于 ( ) 的配送作業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集

12、中移動且對同種貨物需求量較大;B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較??；D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。46 、包裝的( ) 是現(xiàn)代物流的重要標志。A. 機械化、自動化 B. 單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化47、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為 ( ) 。A. 運輸 B. 裝卸搬運C.配送D.流通加工48 、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( ) 。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸

13、49 、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標志。A. 機械化、自動化 B. 單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化50 、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織， 應(yīng)符合下列主要條件： ( ) 。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。51 、與運輸相比， 配送承擔的是() 的運輸。A. 干線的、末端; B. 干線、中端;C.支線的、中端；D

14、.支線的、末端52 、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織， 應(yīng)符合下列主要條件： ( ) 。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。53 、 分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備， 也可以采用手工方法， 這主要取決于 ( ) 。A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度

15、54 、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和 ( ) 進行綜合考慮。A. 運作速度 B. 質(zhì)量 C. 管理水平 D. 設(shè)備利用率55 、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工56 、 ( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A. 庫存保有率B. 配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)57 、 加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的 ( ) 。 沒有加工， 生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門 B. 下屬機構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)58 、與運輸相比，配送承擔的是()

16、 的運輸。A. 干線的、末端; B. 干線、中端;C.支線的、中端；D.支線的、末端59 、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織， 應(yīng)符合下列主要條件： ( )A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。60 、物流業(yè)是一種( ) 行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消費性61 、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風險

17、成本等四項費用是指庫存成本中的： ( ) 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本D.缺貨成本62 、包裝的( ) 是現(xiàn)代物流的重要標志。A. 機械化、自動化 B. 單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化63 、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C. 價格 D. 信譽64、目前大多使用的POS®件系統(tǒng)2構(gòu)為：()。A. 單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 PO源統(tǒng)65 、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和(

18、)進行綜合考慮。A. 運作速度 B. 質(zhì)量 C. 管理水平 D. 設(shè)備利用率66、目前大多使用的POS更件系統(tǒng)2構(gòu)為：()。A. 單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 PO源統(tǒng)67 、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( ) 原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化68 、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務(wù)水平和( )進行綜合考慮。A. 運作速度 B. 質(zhì)量 C. 管理水平 D. 設(shè)備利用率69 、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( ) 的方式。A

19、.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查70 、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是 ( ) 。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法71 、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn) C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運72 、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下， 若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇 ( ) 。A. 業(yè)務(wù)自理 B. 業(yè)務(wù)集中 C. 業(yè)務(wù)外包 D. 業(yè)務(wù)重組73、目前大多使用的POS®件系統(tǒng)2構(gòu)為：()。A. 單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P

20、OS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的PO源統(tǒng)74 、 ( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A. 庫存保有率B. 配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)75 、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機動性較差是( ) 技術(shù)裝備應(yīng)用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工76 、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn) C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運77 、 ( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A. 庫存保有率B. 配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)78 、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一。A. 倉儲管理 B. 服務(wù)

21、水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理79、摘取(揀選 )方式和播種 (分貨 )方式分別適合于 ( ) 的配送作業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小 80 、 ( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸81 、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標志。A. 機械化、自動化 B. 單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝

22、化82 、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( ) 。A. 主要手段 B. 主要標志 C. 主要成本因素D. 主要保證的方式83 、在物流市場調(diào)查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( )A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查84 、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包85 、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內(nèi)容之一。C.質(zhì)量管理D.運輸管理86 、與運輸相比， 配送承擔的是() 的運輸。A. 干線的、末端; B. 干線、中端;C.支線的、中端；D.支線的、末端87、生產(chǎn)經(jīng)營企

23、業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( ) 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制88 、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的 ( ) 。A. 特點 B. 提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容89 、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下， 若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇( ) 。A. 業(yè)務(wù)自理 B. 業(yè)務(wù)集中 C. 業(yè)務(wù)外包 D. 業(yè)務(wù)重組90 、物流系統(tǒng)分析是以( ) 為目標。A. 運用各種定量方法研究B. 特定問題

24、研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策91 、與運輸相比， 配送承擔的是() 的運輸。A. 干線的、末端; B. 干線、中端;C.支線的、中端；D.支線的、末端92、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的 ( ) 。A. 機械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化93 、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看， ( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C. 價格 D. 信譽94 、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的 ( ) ，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A. 流通加

25、工中心B. 儲存中心C.配送中心D.調(diào)運中心95、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)96、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( ) 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制97 、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌. 集貨配送 B. 專供周轉(zhuǎn) C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運98 、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機

26、械等，是搬運裝卸作業(yè)的 ( ) 。A. 特點 B. 提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容99 、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標志。A. 機械化、自動化 B. 單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化108、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標志。100、包裝的 ( ) 是現(xiàn)代物流的重要標志。A. 機械化、自動化 B. 單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化101、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲102、物流業(yè)是一種 ( ) 行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活性 C. 服務(wù)性 D. 消

27、費性103、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的 ( ) ，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A. 流通加工中心B. 儲存中心C.配送中心D.調(diào)運中心104、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的 ( ) 原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化105、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質(zhì)量 C. 價格 D. 信譽106、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包107、集裝單元化的特點之一是：

28、通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的 ( ) 。A. 機械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化A. 機械化、自動化 B. 單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化109、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( ) 四種。A. 廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B. 廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；110、目前大多使用的POS®件系統(tǒng)2構(gòu)為：()。A. 單個收

29、款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 PO源統(tǒng)111、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的 ( ) 。A. 機械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化112、 物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、 服務(wù)水平和 ( ) 進行綜合考慮。A. 運作速度 B. 質(zhì)量 C. 管理水平 D. 設(shè)備利用率113、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( ) 四種。A. 廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B. 廠商主導型、批發(fā)商主導

30、型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;C.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；D.廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型114、 在同一地域范圍內(nèi)進行的， 以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為 ( ) 。A. 運輸 B. 裝卸搬運C.配送D.流通加工115、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲116、 分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備， 也可以采用手工方法， 這主要取決于 ( )A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度117、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )B. 系統(tǒng)化的目標B. 系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點118、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。C. 運輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲119