關(guān)于“并行工程在汽車產(chǎn)品可靠性管理中的應(yīng)用”學(xué)習(xí)總結(jié)

1、關(guān)于“并行工程在汽車產(chǎn)品可靠性管理中的應(yīng)用”學(xué)習(xí)總結(jié)機(jī)研0804 朱曉博 可靠性問(wèn)題貫穿汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、檢測(cè)、銷售及售后服務(wù)的全過(guò)程。這些可靠性工程技術(shù)活動(dòng)都需要有效的管理,科學(xué)的規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制與監(jiān)督。因此,可靠性管理就是在一定的時(shí)間和費(fèi)用基礎(chǔ)上,根據(jù)用戶要求,為生產(chǎn)出具有規(guī)定的可靠性要求的產(chǎn)品,在產(chǎn)品整個(gè)壽命周期內(nèi)所進(jìn)行的一切組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制等綜合管理工作,它在所有的可靠性活動(dòng)中處于領(lǐng)導(dǎo)和核心地位。并行工程(concurrent engineering, CE)是一種現(xiàn)代工程方法,它站在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造全過(guò)程的高度,打破傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)帶來(lái)的部門分割封閉的觀念,強(qiáng)調(diào)

2、參與協(xié)同工作的效應(yīng)、并行的產(chǎn)品開發(fā)方式;它應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法與技術(shù)手段,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期階段就考慮其后期發(fā)展的所有因素,以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的一次成功率;其宗旨是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低產(chǎn)品成本,從而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。將并行工程應(yīng)用到汽車可靠性管理中,顯然會(huì)取得更好的效果。1基于并行工程的汽車產(chǎn)品可靠性管理傳統(tǒng)的汽車可靠性管理是以產(chǎn)品的制造過(guò)程為主線的串行工作,即其信息流動(dòng)是單向的、串行的,設(shè)計(jì)、制造、銷售等部門具有較強(qiáng)的獨(dú)立性,各環(huán)節(jié)之間缺乏必要與及時(shí)的信息反饋,其流程圖見圖1。它關(guān)心的是產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)時(shí)的質(zhì)量,而不是產(chǎn)品使用至淘汰前的質(zhì)量。汽車產(chǎn)品的固有可靠性在設(shè)計(jì)完成時(shí)就被確定了

3、,按照設(shè)計(jì)的要求去制造、使用、維修,只能使產(chǎn)品的可靠性接近或達(dá)到設(shè)計(jì)的固有可靠性水平,不可能超越。圖1傳統(tǒng)可靠性管理流程汽車可靠性工程與各個(gè)部門的信息集成是基于并行工程的汽車可靠性管理的重要組成部分。因此,首先要建立一個(gè)并行工程環(huán)境,包括如下內(nèi)容:并行工程支持環(huán)境,用于對(duì)并行工程各項(xiàng)工作的支持、控制與管理。主要由信息反饋系統(tǒng)構(gòu)成,為車輛開發(fā)的整個(gè)周期內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)提供車輛的全部信息。它在產(chǎn)品開發(fā)的每個(gè)階段,收集可靠性信息,經(jīng)過(guò)必要的整理和分析,將統(tǒng)一的信息傳遞給各產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì),從而實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)之間產(chǎn)品及其相關(guān)信息、技術(shù)的交換和共享,協(xié)調(diào)組織整個(gè)生命周期內(nèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造等過(guò)程事件。它是溝

4、通、連接可靠性工作全過(guò)程的紐帶,是實(shí)施可靠性管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量水平的重要依據(jù)。功能技術(shù)支持平臺(tái),用于實(shí)現(xiàn)各功能技術(shù),主要由可靠性管理平臺(tái)和制造性平臺(tái)構(gòu)成。在這個(gè)并行工程環(huán)境里,可靠性管理工作和制造工作的并行體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)階段。1.1概念和定義階段本階段定義要開發(fā)的汽車產(chǎn)品,并確定產(chǎn)品的需求;要組成多學(xué)科綜合產(chǎn)品開發(fā)隊(duì)伍,從設(shè)計(jì)伊始就要考慮產(chǎn)品生命周期中從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢處理的各種因素,還要依據(jù)后續(xù)各階段反饋的用戶要求、市場(chǎng)需求與市場(chǎng)調(diào)研成果、用戶信息反饋資料、汽車同行的可靠性水平、現(xiàn)有同類車型的可靠性資料等信息來(lái)確定可靠性指標(biāo)和可靠性管理大綱,并用它們來(lái)指導(dǎo)開發(fā)各階段的工作。1.2設(shè)計(jì)

5、階段在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中,應(yīng)充分考慮后續(xù)各階段的要求,需要多個(gè)部門人員的共同參與。首先根據(jù)產(chǎn)品的概念和定義階段提出的要求和設(shè)想進(jìn)行汽車產(chǎn)品的總體設(shè)計(jì),對(duì)后續(xù)階段所反饋的信息進(jìn)行分析并應(yīng)用到設(shè)計(jì)中去。同時(shí),將總體設(shè)計(jì)的信息傳遞給概念和定義階段,修正不合理的需求。這樣?？墒巩a(chǎn)品的設(shè)計(jì)更合理,從而提高設(shè)計(jì)可靠性,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)思想從單一追求性能到重視綜合效能的轉(zhuǎn)變。在設(shè)計(jì)階段應(yīng)明確可靠性設(shè)計(jì)的基本要求,綜合考慮可靠性要求與其他技術(shù)要求,權(quán)衡效益與開發(fā)投產(chǎn)周期,從而形成合理的設(shè)計(jì)方案,以提高汽車的固有可靠性。在本階段還應(yīng)進(jìn)行汽車整車、系統(tǒng)、總成的可靠性分配,這是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)?？煽啃苑峙浔仨毾冉⒖煽啃阅?/p>

6、型,然后將系統(tǒng)的各項(xiàng)可靠度指標(biāo)分配到各子系統(tǒng)、部件中去,這也是一個(gè)共同研究與協(xié)調(diào)的過(guò)程。同時(shí),為保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可靠性,將可能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決在產(chǎn)品開發(fā)階段,應(yīng)組織各部門的技術(shù)人員在設(shè)計(jì)工作的各個(gè)階段共同進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審。經(jīng)過(guò)故障模式及危害度分析和審定,設(shè)計(jì)人員再根據(jù)設(shè)計(jì)評(píng)審的結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)的修改,修改后的設(shè)計(jì)還需要重新審定后才能認(rèn)可。這一評(píng)審過(guò)程可以減少設(shè)計(jì)修改的次數(shù),縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。1.3產(chǎn)品試驗(yàn)環(huán)節(jié)在此階段,首先要制訂可靠性試驗(yàn)規(guī)范,然后進(jìn)行零部件、整車及其總成的可靠性試驗(yàn)和可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)人員必須對(duì)試驗(yàn)中出現(xiàn)的失效現(xiàn)象的模式、危害度和原因進(jìn)行分析,在分析的基礎(chǔ)上提出解決問(wèn)題的方法,并將試

7、驗(yàn)的結(jié)論及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)部門。針對(duì)試驗(yàn)人員提交的分析報(bào)告,設(shè)計(jì)人員應(yīng)進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)修改。經(jīng)修改的設(shè)計(jì)方案還需各部門重新評(píng)審,再試驗(yàn),使問(wèn)題逐步得到改善,直到根本解決,使產(chǎn)品達(dá)到預(yù)期的可靠性目標(biāo)。1.4生產(chǎn)制造階段這個(gè)階段的可靠性管理和質(zhì)量控制是非常重要的,要求制造過(guò)程設(shè)計(jì)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造過(guò)程及其質(zhì)量控制相集成,向產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程反饋有關(guān)質(zhì)量控制信息,從生產(chǎn)制造過(guò)程中得到產(chǎn)品的實(shí)際制造質(zhì)量信息,以對(duì)其設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行改進(jìn),達(dá)到提高可靠性的目的。1.5產(chǎn)品裝配、檢測(cè)階段要確保整車的裝配質(zhì)量,檢驗(yàn)工作必不可少,特別是一些重要的裝配工序,裝配之后要立即檢驗(yàn),以保證整車的可靠性。另外,還要研究科學(xué)合理的檢驗(yàn)方

8、法,必要的檢驗(yàn)手段,以加強(qiáng)檢驗(yàn)工作。在裝配、調(diào)試后,交付用戶使用前,要進(jìn)行整車的可靠性試驗(yàn),檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性。對(duì)檢測(cè)中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)分析并將信息反饋給設(shè)計(jì)部門,以便改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提高整車的可靠性。1.6銷售與售后服務(wù)過(guò)程銷售和售后服務(wù)是保證使用可靠性的重要環(huán)節(jié),應(yīng)制訂必要的技術(shù)規(guī)范、管理制度、工作項(xiàng)目與計(jì)劃,建立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)予以實(shí)施。在這一階段,首先必須保證產(chǎn)品入庫(kù)、貯存、包裝、發(fā)運(yùn)的可靠性,使產(chǎn)品在到達(dá)用戶手中之前確保其使用的可靠性;其次,必須編制簡(jiǎn)明準(zhǔn)確的使用維護(hù)說(shuō)明書,開展用戶與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)工作,建立維修備件及易損件的供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn),保證及時(shí)供應(yīng)符合質(zhì)量要求的備件,建立維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),

9、實(shí)行強(qiáng)制保養(yǎng)服務(wù)制度,搜集用戶信息并及時(shí)反饋給相應(yīng)的各階段。因?yàn)橛脩舻氖褂们闆r最能真實(shí)地反映可靠性水平和故障情況,收集和分析用戶可靠性數(shù)據(jù)是進(jìn)行汽車產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)和制造改進(jìn)的重要依據(jù)。圖2基于并行工程的汽車產(chǎn)品可靠性管理流程以上是基于并行工程的汽車產(chǎn)品可靠性管理的全過(guò)程,其流程圖見圖2?？煽吹叫畔⒔涣魇菍?shí)施并行工程的關(guān)鍵。由于所有工作在工程實(shí)施中是并行進(jìn)行的,要求所有成員能隨時(shí)了解工程、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及實(shí)施的變化,工程進(jìn)度以及其他情況,這就要求各部門之間必須能夠即時(shí)進(jìn)行信息交流。在汽車產(chǎn)品的可靠性管理過(guò)程中有兩條并行的主線:一條是汽車產(chǎn)品的開發(fā),另一條是產(chǎn)品的可靠性管理。這兩條主線相互聯(lián)系、相互作用,構(gòu)成了基于并行工程的汽車產(chǎn)品可靠性管理的全過(guò)程。2 學(xué)習(xí)總結(jié) 在激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為提高我國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，盡力縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和實(shí)現(xiàn)顧客滿意，已成為我國(guó)汽車企業(yè)的關(guān)鍵。而汽車從設(shè)計(jì)開發(fā)到投放市場(chǎng)是一項(xiàng)艱辛而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在汽車產(chǎn)品開發(fā)中運(yùn)用并行工程，就是為了將滿足客戶需要的高品質(zhì)汽車產(chǎn)品快速投入市場(chǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)以整車企業(yè)與配套企業(yè)互利互惠為原則，采取的從概念設(shè)計(jì)到產(chǎn)品銷售各階段有關(guān)人員共同考慮汽車全生命周期內(nèi)質(zhì)量、成本、價(jià)格、服務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)速度的一體化實(shí)施的過(guò)程，就是我們所探討的并行工程在汽車開發(fā)中的運(yùn)用。通過(guò)學(xué)習(xí)大致了解了基于并行工程的汽車產(chǎn)品可靠性管