城市用地功能組織布局分析 (修復的)

1、城市用地功能組織布局分析實驗報告 一、 實驗目的本課程旨在培養(yǎng)學生在城市總體規(guī)劃方面具有相應的專業(yè)知識和基本技能，為今后學習后續(xù)專業(yè)課或從事城市規(guī)劃工作打下一個良好的基礎(chǔ)。本實驗課程涵蓋城市規(guī)劃的主要內(nèi)容：城市對外交通用地規(guī)劃，城市工業(yè)用地規(guī)劃，居住用地規(guī)劃，公共設(shè)施與城市中心區(qū)規(guī)劃等內(nèi)容。 通過城市用地分析與設(shè)計，對城市主要功能用地布置圖進行繪制，通過實驗掌握城市主要功能用地如交通、居住、工業(yè)、公共設(shè)施、倉儲、郊區(qū)、綠地等各自的規(guī)劃布局原則和基本方法；實驗內(nèi)容包括根據(jù)任務書中給出的已知條件，繪制城市主要功能用地的布置示意圖，計算各類用地的面積；分析區(qū)域內(nèi)用地組成的關(guān)系和合理性。二、 實驗概述

2、（一） 實驗任務1以所給區(qū)域為底圖，在AutoCAD中根據(jù)不同的用地類型進行著色；2計算各類用地的面積；3分析區(qū)域內(nèi)用地組成的關(guān)系和合理性。（二） 北下關(guān)轄區(qū)基本概述北下關(guān)街道轄區(qū)總面積6.04平方公里，常住人口17萬人左右。轄區(qū)東起京包鐵路（城鐵輕軌），與北太平莊街道相鄰；南至長河，與西城區(qū)相鄰；西起中關(guān)村南大街，與紫竹院街道相鄰；北至北三環(huán)西路，與中關(guān)村街道相鄰。轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有社區(qū)居委會35個，有蒙、滿、回等22個少數(shù)民族，至2006年底戶籍人口124299人，外來人口3萬余人。駐地區(qū)部隊6個，法人單位近4000家（第一次經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)）。轄區(qū)教育院校集中，有北京交通大學、中央財經(jīng)大學、解放軍藝

3、術(shù)學院、北京廣播電視大學等大學4所，第一零五中學、交大附中、人大附中分校等中學3所，交大附小、北下關(guān)小學、向東小學、農(nóng)科附小等小學4所。轄區(qū)內(nèi)一類大街2條，二類大街2條，街巷27條?？蒲性核芗灾袊鴼庀缶?、中國農(nóng)業(yè)科學院、中國鐵道科學研究院、鋼鐵研究總院、中國計算機軟件技術(shù)服務公司、國家海洋局海洋環(huán)境預報中心等單位為代表；市場眾多，商貿(mào)圈集中，轄區(qū)北部、南部形成雙安商場、家樂福購物中心商貿(mào)圈；商業(yè)、服務業(yè)眾多，有中苑賓館、湖北大廈、新紫陽假日大酒店等星級賓館及北京口腔醫(yī)院等醫(yī)療服務機構(gòu)，健身場所有首都體育館、速滑館；交通便利，四通八達，北下關(guān)地區(qū)的東南部由地鐵、城市輕軌鐵路、京包鐵路和30

4、余條公交線共同構(gòu)成了立體交通樞紐。北下關(guān)轄區(qū)中共有快速路、主干道、次干道、主要支路共16條，包括：中關(guān)村南大街、北三環(huán)西路、學院南路、大慧寺路、西直門外大街、動物園路、高粱橋路、交大東路、交通大學路、四道口路、大鐘寺路、皂君廟路、籬笆房路、學院南路、大柳樹路、氣象路。其中北三環(huán)路為快速路，其進出口采用全控制或部分控制，中央設(shè)有隔離帶，主要聯(lián)系市區(qū)各個主要地區(qū)、市區(qū)和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、聯(lián)系主要的對外出路，負擔城市主要客、貨運交通，有較高車速和較大的通行能力，供車輛以較高的速度行駛；中關(guān)村南大街、高粱橋斜街、大柳樹路為主干道，他們是城市交通的骨架，起著聯(lián)系各種交通樞紐以及大型公共場所的作用，

5、紅線寬度較寬，一般為30-45米，能承載大量的交通量；其余道路為次干道和主要支路，負責配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分集散作用，或為解決局部地區(qū)的交通而設(shè)置。三、 實驗內(nèi)容（一）實驗步驟1以所給區(qū)域為底圖（說明：如圖1，比例尺為1:15000，區(qū)域內(nèi)實際面積約為6.9平方公里），在AutoCAD中根據(jù)不同的用地類型進行著色。2、如圖2所示，建立圖層，標明屬性等，用地類型根據(jù)北京城鄉(xiāng)用地分類與繪圖規(guī)范（試行）中的9大類的標準對所給區(qū)域內(nèi)土地進行著色（如表1所示）。 說明： 在著色時，考慮到各種小塊用地功能不同，為方便作圖，將交大家屬區(qū)、鐵科研家屬區(qū)等地劃分為教育科研用地，將居民區(qū)中不大的商

6、業(yè)區(qū)域劃分到居住用地，居住用地、商業(yè)用地等用地當中的綠地未畫出，而如一五中學等也作為配套教育用地劃入居住用地中。所畫區(qū)域，經(jīng)測量大概6.9平方公里。圖1 城市用地分析區(qū)域圖2 圖層管理表1 北京城鄉(xiāng)用地分類和代號（大類）類別代號類別名稱范 圍大類中類小類R居住用地居住小區(qū)，居住街坊、居住組團和單位生活區(qū)等各種類型的成片或零星的用地C公共設(shè)施用地居住區(qū)及居住區(qū)級以上的行政、經(jīng)濟、文化、教育、衛(wèi)生、體育以及科研設(shè)計等機構(gòu)和設(shè)施的用地，不包括居住用地中的公共服務設(shè)施用地M工業(yè)工礦企業(yè)的生產(chǎn)車間、庫房及其附屬設(shè)施等用地。包括專用的鐵路、碼頭和道路等用地，不包括露天礦用地，該用地應歸入水域和其它用地（E

7、） W倉儲用地倉儲企業(yè)的庫房、堆場和包裝加工車間及其附屬設(shè)施等用地TS交通道路廣場用地鐵路、公路、管道運輸、港口和機場等城市對外交通運輸及其附屬設(shè)施等用地；市級、區(qū)級和居住區(qū)級的道路、廣場和停車場等用地U市政公用設(shè)施用地市級、區(qū)級和居住區(qū)級的市政公用設(shè)施用地，包括其建筑物、構(gòu)筑物及管理維修設(shè)施等用地G綠地市級、區(qū)級和居住區(qū)級的公共綠地及生產(chǎn)防護綠地，不包括專用綠地、園地和林地D特殊用地特殊性質(zhì)的用地。含軍事用地、外事用地、保安用地E水域和其它用地除以上各大類用地之外的用地經(jīng)過實驗操作，得到如圖3所示的城市用地分布圖。圖3 城市用地分布圖（二） 實驗成果經(jīng)過Auto cad測量，我們得到了各功能

8、分區(qū)的面積和在此圖中的所占比例。繪制成表2。類別代號類別名稱大類中類小類實際面積（平方公里）所占比例R居住用地1.84926.8%C公共設(shè)施用地3.31948.1%C1辦公用地0.4356.3%C2商業(yè)用地0.82812%C3文化用地0.2073.0%C4體育用地0.1382.0%C5醫(yī)療衛(wèi)生用地0.0350.5%C6教育科研用地1.28318.6%C7文物古跡用地0.2073.0%TS交通道路廣場用地1.11116.1%T1鐵路用地0.0140.2%G綠地0.6629.6%E水域和其它用地0.1452.1%E1水域0.1171.7%E7棄置地0.0280.4%表2通過上表繪制出各大類功能分區(qū)

9、所占比例餅狀圖（如圖4所示）和各小類功能分區(qū)所占比例餅狀圖（如圖5所示）。圖4圖5由上圖可知，北下關(guān)地區(qū)（交大周邊）的城市用地主要是以住宅、教育科研為主，輔以商業(yè)區(qū)、公共綠地、交通樞紐的綜合性區(qū)域。四、 評價與分析城市建設(shè)用地結(jié)構(gòu)在城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標準（GB50137-2011）中規(guī)定居住用地、公共管理與公共服務用地、工業(yè)用地、道路與交通設(shè)施用地和綠地與廣場用地五大類主要用地規(guī)劃占城市建設(shè)用地的比例應符合表3中的規(guī)定。經(jīng)對比可知研究區(qū)域的用地規(guī)劃比較契合標準中給出的合理比例。用地名稱占城市建設(shè)用地的比例（%）居住用地25.040.0公共管理與公共服務用地5.88.0工業(yè)用地15.03

10、0.0道路與交通設(shè)施用地10.025.0綠地與廣場用地10.015.0表3規(guī)劃城市建設(shè)用地結(jié)構(gòu)交大周邊區(qū)域以居住、教育科研為主、配合以公共綠地、交通樞紐和商業(yè)區(qū)。該區(qū)域僅僅是北京市的一部分，所以在一定程度上，該區(qū)域并不是一個完整的城市，不能從整個城市的角度去分析和評價。從城市用地分布圖中我們可以看出，交大周邊區(qū)域居住用地是以居民小區(qū)為單位，呈現(xiàn)出“集中式布置”的居住用地布置方式。交大周邊區(qū)域公共設(shè)施用地主要包括了商業(yè)用地、教育科研用地（如北京交通大學、鐵道科學研究院）、體育用地（如首都體育館），還包括文化用地（如北京展覽館、國家圖書館）、辦公用地（如國家氣象局）、醫(yī)療衛(wèi)生用地（如北大人民醫(yī)院）

11、，文化古跡用地（如大慧寺），共7類用地。通過對交大周邊區(qū)域各種用地相互關(guān)系評價，我們可以發(fā)現(xiàn)本區(qū)域在城市用地中存在著一些問題：（1）鐵路用地分割城市其他用地，造成用地布局的分散。鐵路線將本區(qū)域分割成西直門內(nèi)和西直門外及以遠的一小一大兩部分，造成了用地布局的分散。用地的分散帶來了發(fā)展不平衡的問題，在鐵路沿線兩側(cè)，城市發(fā)展出現(xiàn)了“繁華蕭條繁華”的變化差異。舊居住區(qū)占總居住面積的比例較大，個人居住面積水平較低，居住外部環(huán)境差，缺乏必要的公共綠地和戶外活動場地，在一定程度上影響了北下關(guān)的轄區(qū)風貌，距離醫(yī)療設(shè)施等市政公共設(shè)施距離較遠，居民日常生活受到較大影響。（2）商業(yè)用地與居住用地兩者之間的布局缺乏協(xié)

12、調(diào)性。從百度衛(wèi)星圖和給定地圖中，我們可以看出，北下關(guān)轄區(qū)商業(yè)用地所占比例非常大，商業(yè)用地與居住用地銜接十分緊密。這種布局有利于相鄰小區(qū)或機構(gòu)的居民就近消費，在一定程度上方便居民生活，但小型商店布局較為散亂，小型商店布局亟待改進。商業(yè)用地緊連居住用地的布局方式會產(chǎn)生一些負面影響：首先，商業(yè)區(qū)不可避免的會產(chǎn)生大量噪聲，會擾亂附近居民安靜的生活環(huán)境；其次進出商業(yè)區(qū)的客流和車流也時常會影響附近居民小區(qū)的交通，與居民的外出和回家的路線相沖突，給附近居民的出行帶來了極大的不便，有時會造成交通安全事故。 （3）醫(yī)療衛(wèi)生及公共服務設(shè)施偏少。以圖中北京大學口腔醫(yī)院為例，該醫(yī)院為區(qū)域內(nèi)唯一的一個三甲級醫(yī)院，雖然有

13、北京交通大學校醫(yī)院等基層醫(yī)療單位存在，但是仍不能解決區(qū)域內(nèi)的就醫(yī)問題。應增加醫(yī)療衛(wèi)生用地、體育用地和社會福利用地以及文化設(shè)施用地的種類。（4）物流倉儲用地匱乏，使得物流難度大大增加。本區(qū)域以居住用地、商業(yè)用地和教育科研用地居多，這三種用地與物流倉儲用地有著密切的關(guān)系。本區(qū)許多生活物品的供應過度依賴于區(qū)域外部的供應。例如許多超市、商場的蔬菜瓜果等商品的供應都需要區(qū)域外部的配送中心配送運輸。物流倉儲用地的匱乏，提高了物流成本，加劇了交通運輸?shù)呢摀萍s了本區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，給人民的生活帶來了極大的不便。（5）停車場庫用地匱乏，交通設(shè)施過于密集。動物園公交樞紐及西直門城軌樞紐客流量較大，交通擁堵情況比

14、較嚴重，除去少數(shù)主干道之外，其他道路路寬不夠，道路容量太小，無法滿足高人口密度的需求。近幾年隨著機動車保有量爆炸式的增長，本區(qū)域社會停車場地匱乏所帶來的問題越來越明顯，這從交大附近幾條道路的車道被私家車擠占這一現(xiàn)象中可以看出。交通大學路原為雙向四車道，但是由于私家車對車道的擠占，靠近交大一側(cè)的車道已經(jīng)無法正常行車。這種現(xiàn)象在交大東路更為嚴重。這樣便間接導致了交通擁擠問題。北下關(guān)周邊區(qū)域內(nèi)用地雖然比較符合國家的建設(shè)的標準，但是其中的問題也是不可忽略的，為了更好的迎合城市的發(fā)展。我們可以做的有：（1）改進舊居住區(qū)，將維修改善、局部改造和成片改造相結(jié)合，以轄區(qū)總體規(guī)劃為依據(jù)，要充分考慮新建建筑之間及其與相鄰原有居住區(qū)之間在規(guī)劃布局等方面的相互協(xié)調(diào)，處理好商業(yè)用地與居住用地的比例關(guān)系。（2）增加綠化用地和停車場用地。改進道路以分散公共交通客流。西直門作為重要的交通樞紐，應更注意立體化拓展，充分發(fā)揮地面的、高架的和地下的不同空間層次，不同高度，不同性質(zhì)的交通方式的作用。（3）公共設(shè)施用地