汽車檢測(cè)技術(shù)考試練習(xí)題及答案分析

1、?汽車檢測(cè)技術(shù)?考試練習(xí)題及參考答案1、 名詞解釋1、 汽車檢測(cè)：主要是指汽車在不解體的情況下，應(yīng)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，檢查車輛技術(shù)狀況或工作能力的過(guò)程。 P5中下2、 測(cè)量：就是將被檢測(cè)量的量與具有計(jì)量單位的標(biāo)準(zhǔn)量時(shí)行比擬，從而確定被測(cè)量的量值的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。 P11上3、 汽車的外廓尺寸：是指車輛的長(zhǎng)度、寬度和高度。車輛外廓尺寸不得超過(guò)或小于規(guī)定的外廓尺寸限界。 P17下 4、 縱向通過(guò)角：是指當(dāng)分別切于靜載車輛前后輪胎外緣且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ面的兩平面交于車體下部較低位置時(shí)，車輪外緣兩切面之間所夾的最小銳角。 P23上也是指在汽車滿載、靜止時(shí)，在汽車側(cè)視圖上分別通過(guò)前、后車輪外緣做切線交于車體下部

2、較低部位所形成的最小銳角 。它表征汽車可無(wú)碰撞地通過(guò)小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸?？v向通過(guò)角越大，汽車的通過(guò)性越好。5、 傳動(dòng)系的總角間隙：在汽車使用過(guò)程中，傳動(dòng)系統(tǒng)因傳遞動(dòng)力，且配合外表或嚙合零件間有相對(duì)滑移而產(chǎn)生磨損，從而使間隙增大，這些間隙都可以使相關(guān)零件間產(chǎn)生相對(duì)角位移或角間隙，其角間隙之和就是傳動(dòng)系統(tǒng)的總角間隙。 P92最下6、 汽車制動(dòng)性能：是指駕駛員控制車輛行駛，平安、有效地減速和停車，或長(zhǎng)下坡時(shí)維持一定車速及坡道駐車的能力。P128下7、 制動(dòng)效能穩(wěn)定性：是指汽車高速行駛、下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)使制動(dòng)鼓溫度升高或汽車涉水行駛時(shí)制動(dòng)襯片浸水后，能夠保持和迅速恢復(fù)到冷態(tài)制動(dòng)時(shí)的能力。 P1

3、32上8、 介電常數(shù)：是指物質(zhì)作為電介質(zhì)時(shí)的電容與它在真空時(shí)電容的比。介電常數(shù)是物質(zhì)最根本的電化學(xué)特性之一，它反映了物質(zhì)傳遞電能的能力。 P67上2、 填空題1、 汽車檢測(cè)技術(shù)是一門(mén)以現(xiàn)代數(shù)學(xué)、電子技術(shù)、控制論、 可靠性理論 和 系統(tǒng)工程學(xué) 為理論根底的新興學(xué)科。 P1上2、 對(duì)在用汽車實(shí)行定期檢測(cè)和及時(shí)維護(hù)修理，是保證在用汽車 處于良好的技術(shù)狀況 的有效管理制度，已為許多國(guó)家所采用。 P4中下3、 車輛構(gòu)造參數(shù)主要包括車輛外廓尺寸、 軸距 、 輪距 、 前懸 、 后懸 、駕駛室內(nèi)部尺寸以及人機(jī)工程參數(shù)等。 P17中下4、 汽車的軸距是指汽車在 直線行駛位置 時(shí)，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中心點(diǎn)到

4、車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線間的距離。 P18中下5、 汽車后懸的長(zhǎng)度取決于貨廂的 長(zhǎng)度、 軸距 和 軸荷 分配情況，同時(shí)要保證車輛具有適當(dāng)?shù)碾x去角。 P19上6、 容積式油耗儀通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 累計(jì)消耗的燃料總量 ，并將汽車行駛時(shí)間和行駛里程進(jìn)展換算即可計(jì)算出汽車的燃油消耗量。P42上7、 發(fā)光強(qiáng)度與照度之間有一定的關(guān)系，在光源發(fā)光強(qiáng)度不變的情況下，物體 離光源越遠(yuǎn)被照明的程度越差 。 P51下8、 氣缸密封性是用來(lái)表征氣缸活塞組磨損程度的重要參數(shù)，也是 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)總的技術(shù)狀況的 依據(jù)。 P59上9、 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形中的標(biāo)準(zhǔn)并列波，是指 各缸點(diǎn)火波形 之首對(duì)齊，并由下至上按 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序

5、 分別排列的波形圖。 P75中10、 在具有儲(chǔ)能飛輪的底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上對(duì)汽車進(jìn)展滑行試驗(yàn)，可以檢測(cè)出汽車的 滑行距離 ，可反映出汽車傳動(dòng)系統(tǒng) 傳動(dòng)阻力 的大小。 P91最下11、 傳動(dòng)功率損失 、傳動(dòng)效率 和 滑行距離 可以反映出汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合技術(shù)狀況，但不能評(píng)價(jià)傳動(dòng)系統(tǒng)各組成局部的技術(shù)狀況。P9112、 汽車轉(zhuǎn)向輪定位值的檢測(cè)，有 靜態(tài)檢測(cè)法 和 動(dòng)態(tài)檢測(cè)法 兩種。 P110中13、 汽車轉(zhuǎn)向輪前束檢測(cè)點(diǎn)的高度，一般都在著地轉(zhuǎn)向輪胎 水平中心線的截面上 ，即等于轉(zhuǎn)向輪胎中心離地高度。 P111最上 14、 汽車的電控系統(tǒng)主要由 電源 、 導(dǎo)線 、傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。其中傳感器、控

6、制器和執(zhí)行器被稱為汽車電控系統(tǒng)的 電氣裝置 。P135上15、 對(duì)自動(dòng)變速器控制管路中的液壓油壓力進(jìn)展檢測(cè)，可以判斷出自動(dòng)變速器內(nèi)各種 泵 、 閥 的工作性能好壞。 P143中下16、 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)所產(chǎn)生的燃燒噪聲，是由于 氣缸內(nèi)的氣體壓力 發(fā)生周期性變化而產(chǎn)生的噪聲。 P162最下17、 根據(jù)噪聲來(lái)源的不同分類，可以把噪聲分為 交通噪聲 、 工作噪聲 和 生活噪聲 三種。 P162最上18、汽車檢測(cè)站是 綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù) ，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的機(jī)構(gòu)。 P167上19、如果按效勞功能分類，可以把汽車檢測(cè)站分為 平安檢測(cè)站 、維修檢測(cè)站 和 綜合檢測(cè)站 三類。 P167下20、柴油

7、車的有害排放物主要是 炭煙 和 氮氧化合物 ，此外還含有少量的一氧化碳和碳氧化合物。 P159最下3、 判斷題1、 跨接線作為一種檢測(cè)工具，它只起一個(gè)旁通的作用，不能確定檢查線路是否短路或斷路。 × P9上 跨接線作為一種檢測(cè)工具，它只起一個(gè)旁通的作用，以便確定檢查線路是否短路或斷路。2、 測(cè)試燈也稱測(cè)試筆，其主要作用是用來(lái)檢查發(fā)電機(jī)是否給電器部件供電，檢查電氣部件是否短路或斷路。 × P9中 測(cè)試燈也稱測(cè)試筆，其主要作用是用來(lái)檢查系統(tǒng)電源電路是否給電器部件供電，檢查電氣部件是否短路或斷路。3、 被測(cè)量測(cè)量值與被測(cè)量的真值之差稱為測(cè)量誤差。 P11上4、 車輛的高度是指在車

8、輛無(wú)裝載質(zhì)量時(shí)，車輛支承水平地面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。 P17最下5、 汽車的輪距是指在支承平面上，同側(cè)前后兩個(gè)車輪兩軌跡中心間的距離軸兩端為雙輪時(shí)，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離。 × P18下 汽車的輪距是指在支承平面上，同軸左右兩個(gè)車輪兩軌跡中心間的距離軸兩端為雙輪時(shí)，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離。6、 汽車總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之量，整車整備質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之差稱為最大裝載質(zhì)量。 × P19下 汽車總質(zhì)量是指整車整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之量，整車整備質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之 和 稱為最大裝載質(zhì)量。7、 通過(guò)測(cè)量支承平面與車輛中間局部最低點(diǎn)的

9、距離且指明最低點(diǎn)部件，就可以確定測(cè)量的載荷狀況為滿載。 P23下8、 一般來(lái)說(shuō)，側(cè)滑是指車輪胎面在前進(jìn)過(guò)程中的橫向滑移現(xiàn)象。 P27中下9、 采用液壓制動(dòng)的汽車在保持踏板力為700N到達(dá)1min時(shí)，踏板應(yīng)該有緩慢向地板移動(dòng)的現(xiàn)象。 × P33上 采用液壓制動(dòng)的汽車在保持踏板力為700N到達(dá)1min時(shí)，踏板不得有緩慢向地板移動(dòng)的現(xiàn)象。10、 照度是發(fā)光物體發(fā)出光源照明的程度。 × P51中 照度是 不發(fā)光物體被光源照明 的程度。11、 汽車儀表板上的儀表燈在點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)該能照清儀表板上的所有儀表且不得炫目。 P57最下12、 對(duì)于車身大6m的客車來(lái)說(shuō)，其電氣設(shè)備中應(yīng)該設(shè)置電源總

10、開(kāi)關(guān)。 P58上13、 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力與該缸的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比有關(guān)，與曲軸轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油粘度及氣缸活塞組等部件的技術(shù)狀況無(wú)關(guān)。 × P59中 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力與該缸的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、 曲軸轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油粘度及氣缸活塞組等部件的技術(shù)狀況 有 關(guān)。 14、 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形中的標(biāo)準(zhǔn)平列波，是指各缸點(diǎn)火峰值，按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序從上到下排列或從最后一缸峰值后面將圓環(huán)形波斷開(kāi)，并拉直而得到的波形圖。 × P76下 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形中的標(biāo)準(zhǔn)平列波，是指各缸點(diǎn)火峰值，按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序 從左至右 排列或從 第一缸 峰值后面將圓環(huán)形波斷開(kāi)，并拉直而得到的波形圖。15、 通過(guò)觀察柴油機(jī)噴油器的針閥升程曲

11、線，就可以判斷出噴油器有無(wú)連續(xù)噴射、二次噴射和停頓噴射等現(xiàn)象。 P77下16、 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)。 P88最下17、 離合器滑轉(zhuǎn)俗稱打滑將不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有效地傳遞至驅(qū)動(dòng)輪。 × P92最上 離合器滑轉(zhuǎn)俗稱打滑 將致使 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 不能有效 地傳遞至驅(qū)動(dòng)輪。18、 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不是評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向是否靈敏、操縱是否穩(wěn)定的指標(biāo)。 × P108最下 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 是評(píng)價(jià) 轉(zhuǎn)向是否靈敏、操縱是否穩(wěn)定的指標(biāo)。19、 檢測(cè)前束時(shí)，汽車的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)該處于直線行駛的狀態(tài)，停放在水平堅(jiān)硬的場(chǎng)地上。 P112上20、 如果發(fā)電機(jī)不發(fā)電，或發(fā)出的電壓過(guò)低，就會(huì)造

12、成蓄電池虧電。 P140最上4、 單項(xiàng)選擇題1、 據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，占汽車總數(shù)10%15%的“高排放車輛所排放的污染物，占了汽車排放總量的 C 。 P4下 A：30%40% B：40%50%C：50%60% D：60%70%2、 對(duì)汽車外觀的漏油工程進(jìn)展檢查時(shí)，應(yīng)該在汽車連續(xù)行駛距離不小于 A ，停車5min后觀察。 P17中A:10km C:20km B:30km D:40km3、 在使用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)對(duì)車輛側(cè)滑進(jìn)展檢測(cè)時(shí)，被測(cè)車輛應(yīng)以 B 的低速、平衡、直行通過(guò)側(cè)滑臺(tái)。 P29最下A：2km/h C:3km/h B:4km/h C:5km/h4、 ?機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件?規(guī)定，汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向

13、側(cè)滑量，用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)展檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量不應(yīng)大于 C 。 P30中 A:3m/km B:4m/km C:5m/km D:6m/km 5、 對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的車輛而言，其非制動(dòng)狀態(tài)下密封性要求是：當(dāng)氣壓升至600kpa時(shí)，關(guān)閉空氣壓縮機(jī)3min后，該氣壓的降低值應(yīng)不大于 D 。 P33上A：4kpa B：6kpa C：8kpa D：10kpa 6、對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的車輛而言，制動(dòng)狀態(tài)下的密封性是：氣壓升至600kpa時(shí)，將制動(dòng)踏板踏到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，掛車氣壓降低值不得超過(guò) C 。 P33上 A：20kpa B：25kpa C：30kpa D：35kpa7、 ?汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?

14、等規(guī)定要求，作為一級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)該大于或等于額定功率的 A P34中A：85% B：90% C：95% D：100%8、 機(jī)動(dòng)車前照明光的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)該到達(dá)一定的要求標(biāo)準(zhǔn)，四制燈的前照明強(qiáng)度應(yīng)該到達(dá) C P53中下A:6000cd B:8000cd C:10000cd D:12000cd9、 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性進(jìn)展檢測(cè)前，應(yīng)該把被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常的工作溫度狀態(tài)，就水冷式汽油機(jī)而言，其出水水溫應(yīng)該到達(dá) D 。P59最下A：5060 B：6070 C：7080 D：8090 10、GB379983標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，其額定功率應(yīng)該大于 B 的技術(shù)要求。 P86最下表 A：80% B：8

15、5% C：90% D：95% 11、采用靜態(tài)外觀觀測(cè)法對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的密封性進(jìn)展檢測(cè)，可以判斷出各種液體的 D 。 P87中上 A:數(shù)量 B：質(zhì)量 C：重量 D：泄漏12、GB72581997?機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件?規(guī)定，離合器踏板的踏板力應(yīng)該不大于 A ，手握力應(yīng)該不大于200N。 P91中上A：300N B：350N C:400N D:450N 13、就車對(duì)驅(qū)動(dòng)輪不平衡進(jìn)展檢測(cè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的車速應(yīng)該到達(dá) C ，并在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 P103下 A：1030km/h B：3050km/h C：5070km/h D：7090km/h14、汽車實(shí)施制動(dòng)時(shí)，其實(shí)是車輪從滾動(dòng)到車輪抱死拖滑

16、的一個(gè)漸變過(guò)程，隨著踏板制動(dòng)力的不漸漸增大，胎面留在地面上的印痕大致可以分為 C 個(gè)階段。 P130中A:一個(gè) B：二個(gè) C：三個(gè) D：四個(gè)15、 在檢測(cè)蓄電池虧電時(shí)，必須先要 A 。 P139最下A：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān) B：拆下蓄電池的負(fù)極線C：在蓄電池正負(fù)極之間串聯(lián)一只電流量計(jì) D：選擇電流的量程16、 對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)展失速檢測(cè)時(shí)，變速器手柄應(yīng)該分別處在( B )的位置上。 P142下A：P檔或D檔 B：D檔或R檔 C：P 檔或N檔 D：D 檔或N檔17、 車輛噪聲一般為中等強(qiáng)度的噪聲，大約為 C 。 P162中A：5080dB B：6080dB C6090dB D：7090dB18、被稱為人類

17、第二大公害的污染是 D 。 P167上A：水污染 B：空氣污染 C：食品污染 D：汽車噪聲污染 19、用手提式真空檢測(cè)泵對(duì)汽車被測(cè)件檢查完畢后，在拆開(kāi)連接的真空軟管前，應(yīng)該先 B ，否那么將灰塵、濕氣等吸入被檢測(cè)元件內(nèi)，會(huì)造成不良后果。 P10下A：關(guān)閉電源 B：釋放真空度 C：清潔連接軟管 D：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20、 汽車用車速表是以 D 為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)的。 P25中 A：蓄電池 B：發(fā)動(dòng)機(jī) C：變速器 D：車輪五、多項(xiàng)選擇題1、 汽車檢測(cè)的意義主要包括 A B C 方面。 P1-2A：保證交通平安 B：減少環(huán)境污染C：改善汽車性能 D：提高駕駛水平2、按誤差表示方法不同來(lái)劃分誤差的類型，可以把誤分

18、為 A C D P11中A：絕對(duì)誤差 B：制造誤差 C：相對(duì)誤差 D：引用誤差3、按誤差的性質(zhì)不同來(lái)劃分誤差的類型，可以把誤分為 B C D P11下A：加工誤差 B：系統(tǒng)誤差 C：隨機(jī)誤差 D：粗大誤差4、整車外觀檢測(cè)的工程主要包括 A B C D 幾個(gè)方面。P17上中A：車輛標(biāo)志 B：漏水檢查 C：漏油檢查 D：車體周正的檢測(cè) 5、在對(duì)汽車前照明燈進(jìn)展檢測(cè)時(shí)，被檢測(cè)車輛應(yīng)該在檢測(cè)前做好 A C D 準(zhǔn)備。 P55下A：清潔前照明燈 B：保持蓄電池狀況良好C：給燃油箱加注滿燃油 D：保持輪胎氣壓正常 6、用濾紙斑點(diǎn)分析法對(duì)潤(rùn)滑油的品質(zhì)進(jìn)展檢測(cè)，如果圖譜顯示沉積環(huán)暗黑，擴(kuò)散環(huán)較寬且油環(huán)明亮，那

19、么說(shuō)明此潤(rùn)滑油 A B C P66下A：潤(rùn)滑油使用時(shí)間較長(zhǎng) B：被污染程度較重C：清凈分散性較好 D：潤(rùn)滑油數(shù)量缺乏 7、潤(rùn)滑油消耗量的測(cè)定，一般可采用 A C 方法進(jìn)展。P6869A：油標(biāo)尺測(cè)定法 B：估算測(cè)定法 C：質(zhì)量測(cè)定法 D：稱重測(cè)定法 8、柴油機(jī)的工作性能，在很大程度上取決于噴油泵和噴油器的技術(shù)狀況，所以通過(guò)觀察噴油器的壓力波就可以測(cè)量出 A D 。 P77上A：燃油的溫度 B：高壓油管內(nèi)壓力的變化C：貯油箱內(nèi)的燃油數(shù)量 D：噴油器針閥的升程9、GB72581997?機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件?規(guī)定，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得發(fā)生 A B D 。 P91下A：振抖和異響 B：斷裂和松曠C：臟污

20、和脫漆 D：扭曲和彎曲 10、驅(qū)動(dòng)橋的角間隙主要包括 B C D 角間隙。 P93下A: 傳動(dòng)軸萬(wàn)向裝置 B：主傳動(dòng)器 C：差速器 D：半軸花鍵處 11、汽車的車輪定位主要包括 A B C D 等內(nèi)容。 P95中A：車輪前束 B：車輪外傾 C：主銷后傾 D：主銷內(nèi)傾 12、汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過(guò)大，會(huì)引起汽車 A B C D 等故障。 104中上A：方向盤(pán)振抖 B：行駛跑偏 C：輪胎異常磨損 D：行駛噪音過(guò)大 13、?汽車技術(shù)條件?規(guī)定，機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)該 A B C D 。 P107最下A：轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 B：操縱輕便 C：無(wú)阻滯現(xiàn)象 D：沒(méi)有游動(dòng)間隙 14、汽車電控系統(tǒng)信號(hào)檢測(cè)的根本原那么主要包括

21、 B D 。 P135-136A:隨機(jī)性原那么 B：實(shí)時(shí)性原那么 C：多樣性原那么 D：數(shù)據(jù)化原那么 15、對(duì)汽車電控系統(tǒng)傳感器的檢測(cè)一般主要采用 方法。P137中138上A：檢測(cè)傳感器信號(hào) B：檢測(cè)傳感器C：檢測(cè)傳感器連接線路 D：檢測(cè)傳感器外觀 16、導(dǎo)線的故障現(xiàn)象通常會(huì)有 A B C 表現(xiàn)。 P140中A：導(dǎo)線斷線或保險(xiǎn)熔斷造成導(dǎo)線斷路 B：接頭松動(dòng)、銹蝕產(chǎn)生意外電阻造成導(dǎo)線電阻過(guò)大C：導(dǎo)線之間出現(xiàn)意外連通，造成短路D：導(dǎo)線直徑過(guò)細(xì)或過(guò)粗影響電流通過(guò) 17、電控自動(dòng)變速器液位過(guò)低，會(huì)造成 A B C D P141最下A：離合器和制動(dòng)器打滑 B：加速性能變壞C：駕駛員操作疲勞 D：行星齒輪

22、系統(tǒng)潤(rùn)滑不良 18、對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)展失速檢測(cè)的目的，是為了BCD。PA142下A：檢查變速器的連接固定情況 B：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小C：檢查變矩器性能的好壞D：檢查電控離合器和制動(dòng)器是否打滑 19、汽車尾氣排放的廢氣，主要有害成份是 ABCD 。 P156下A：氮氧化合物 B：炭煙 C：一氧化碳 D：碳氧化合物 20、對(duì)汽車尾氣的檢測(cè)通常采用排氣取樣法，這種方法可以分為 ABCD P156最下A：直接取樣法 B：全量取樣法 C：比例取樣法 D：定容取樣法 21、測(cè)量車內(nèi)噪聲時(shí)，除了對(duì)環(huán)境和場(chǎng)地有具體要求外，還要求滿足 ABCD 的條件。 P166中A：車內(nèi)除駕駛?cè)藛T和檢測(cè)人員外，不得有其它

23、人員B：車輛門(mén)窗應(yīng)該處于關(guān)閉狀態(tài)C：發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇應(yīng)該正常工作D：測(cè)量時(shí)跑道上約1.2米高處的風(fēng)速不得超過(guò)5m/s。 6、 簡(jiǎn)答題1、為保證汽車檢測(cè)結(jié)論的可信性和可靠性，在選擇技術(shù)狀況參數(shù)時(shí)應(yīng)符合什么樣的原那么？ P7下參考答案：為保證汽車檢測(cè)結(jié)論的可信性和可靠性，在選擇技術(shù)狀況參數(shù)時(shí)應(yīng)符合以下幾個(gè)方面的原那么：（1） 、靈敏性。所選技術(shù)狀況參數(shù)能表征微小的變化量，以提高檢測(cè)診斷的可靠性。（2） 單值性。參數(shù)變化量能直接表征變化過(guò)程是漸增型還是漸減型，即有穩(wěn)定的變化規(guī)律。（3） 穩(wěn)定性。在一樣的檢測(cè)條件下，參數(shù)應(yīng)具有良好的重復(fù)性，即隨機(jī)變化小。（4） 信息性。參數(shù)所提供的信息準(zhǔn)確，具有良好的

24、可信性和可靠性。總之，選擇的技術(shù)狀況參數(shù)應(yīng)在一定的測(cè)量范圍內(nèi)，否那么，檢測(cè)診斷過(guò)程便失去了意義。2、 手提式真空檢測(cè)泵的根本構(gòu)造和根本工作原理是什么？ P10下參考答案：手提式真空檢測(cè)泵有各種不同的形式，它主要由一個(gè)真空表和一個(gè)吸氣筒組成。要檢測(cè)時(shí)，被檢測(cè)件不需要拆卸，可在車上對(duì)其檢測(cè)，通過(guò)推拉手提式真空泵的手柄，施加給部件一個(gè)適當(dāng)?shù)恼婵斩?，即可確定部件上的控制閥翻開(kāi)、關(guān)閉其真空度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管產(chǎn)生真空，真空控制訴真空源大都利用進(jìn)氣歧管的真空，可以用真空源進(jìn)展檢測(cè)。 3、試論述汽車轉(zhuǎn)彎直徑的測(cè)定方法。 P23最下 參考答案如下：1在前外輪和后輪胎面中心的上方，在車體離轉(zhuǎn)向中心最遠(yuǎn)點(diǎn)

25、和最近點(diǎn)垂直地面方向，分別裝置先驗(yàn)軌跡顯示裝置；2汽車以低速行駛，方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，保持不動(dòng)，待車速穩(wěn)定后起動(dòng)顯示裝置，使各測(cè)點(diǎn)分別在地面上顯示出封閉運(yùn)動(dòng)軌跡之后，將車開(kāi)出軌跡之外。3用鋼卷尺測(cè)量各測(cè)點(diǎn)在地面上形成的軌跡圓直徑，應(yīng)在互相垂直的兩個(gè)方向測(cè)量，取算術(shù)平均值作為測(cè)試結(jié)果。汽車向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)各測(cè)定一次。4、離合器打滑測(cè)定儀是采用什么樣的工作原理對(duì)離合器進(jìn)展檢測(cè)的？ P92中參考答案：離合器打滑測(cè)定儀是采用頻閃原理對(duì)離合器進(jìn)展檢測(cè)的。即：如果在準(zhǔn)確確實(shí)定時(shí)刻，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)零件的轉(zhuǎn)角照射一束短暫約1/5000s的頻率與轉(zhuǎn)動(dòng)零件的旋轉(zhuǎn)頻率一樣的光脈沖時(shí)，由于人們的視覺(jué)停留現(xiàn)象，似乎覺(jué)著零件靜止

26、不動(dòng)。5、 如何用氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀來(lái)檢測(cè)汽車前輪的外傾角？ P99上參考答案：可采用以下兩步來(lái)檢測(cè)前輪外傾角：（1） 、在前輪保持直線行駛位置不動(dòng)的情況下，將水準(zhǔn)儀黑箭頭指定的定位銷插入前輪上支架的中心孔內(nèi)，并使水準(zhǔn)儀在左右方向上大致處于水平狀態(tài)。輕輕擰緊彈簧卡鎖緊螺釘，固定住水準(zhǔn)儀。（2） 轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的A調(diào)節(jié)盤(pán)，直到對(duì)應(yīng)的氣泡管內(nèi)的氣泡處于中間位置為止，然后在黑刻度盤(pán)上讀出A盤(pán)紅線所指角度值，該角度值即為前輪外傾角。6、汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)有哪些？ P167中參考答案：汽車檢測(cè)站的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面：（1） 、對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)展檢測(cè)診斷；（2） 、對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)

27、展質(zhì)量檢測(cè)；（3） 、承受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其它有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等工程進(jìn)展檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果； 4、承受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門(mén)的委托，為其進(jìn)展有關(guān)工程的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。7、 論述題1、 汽車檢測(cè)與汽車診斷的區(qū)別和聯(lián)系是什么？ P5下P4上參考答案： 汽車檢測(cè)是在不解體的條件下，借助儀器設(shè)備，在一定程度上定量地確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查。檢測(cè)只判斷狀況或能力是否符合技術(shù)要求的規(guī)定，即合格或不合格，到達(dá)控制技術(shù)狀況的目的。檢測(cè)對(duì)象是汽車作用性能和可靠性，如動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、平安性、防止公害性、舒適性、外觀和使用可靠性等。汽車診斷是

28、在檢測(cè)的根底上，進(jìn)一步查明故障部位、原因的檢查。所謂故障是指汽車或總成局部完全喪失工作能力的現(xiàn)象。通過(guò)診斷及進(jìn)采取措施，消除隱患或故障，保持和恢復(fù)汽車良好的技術(shù)狀況或工作能力。汽車檢測(cè)技術(shù)是汽車診斷技術(shù)的根底。診斷含有檢測(cè)的功能，因此，檢測(cè)只是初步的檢查，診斷是深入的檢查。汽車作為組成單元多、構(gòu)造復(fù)雜的系統(tǒng)，檢測(cè)與診斷作業(yè)往往結(jié)合進(jìn)展，稱為檢測(cè)診斷，在國(guó)外簡(jiǎn)稱汽車診斷技術(shù)。2、 為什么說(shuō)對(duì)汽車外觀進(jìn)展檢測(cè)是汽車整車檢測(cè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容？ P16中參考答案：汽車在使用過(guò)程中，隨著行駛里程的增加，有關(guān)零件將分別產(chǎn)生磨損、腐蝕、變形、老化或意外事故損壞。其結(jié)果是不但其技術(shù)狀況逐漸變壞，致使汽車的動(dòng)力性下降，燃料經(jīng)濟(jì)性