汽車修理教案3

1、.手工研磨：a.氣門頂上做記號，清洗氣門、氣門座、導管。b.氣門工作面上涂粗研磨砂，桿上涂機油。c.用氣門捻子將氣門往復、旋轉(zhuǎn)運動及氣門座進行研磨，并提起與轉(zhuǎn)動氣門，變換氣門及座相對位置。注意研磨均勻。d.工作面出現(xiàn)一條整齊的、灰色的、無光澤的環(huán)帶時就可以了。接觸環(huán)帶寬度進氣門為1.201.50 mm，排氣門為1.502.0mm。.機動研磨：用氣門研磨機。四. 氣門的密封性檢驗：P1161.劃線法檢查。2.敲擊法檢查。3.涂紅丹法檢查。4.滲漏法檢查。5.氣壓實驗法（用儀器檢測）。五. 氣門彈簧的檢驗：1.耗損：斷裂、歪斜、彈力減弱。2.檢驗：.用鋼尺測量彈簧的自由長度：自由長度 >3

2、mm 更換，自由長度3 mm 加墊片調(diào)整。.用90º角尺檢查彈簧的彎曲變形：> 2°更換。.用彈簧檢驗儀檢測氣門彈簧的彈力：減小值< 原廠規(guī)定10%時 更換。§133 氣門傳動組的修理一. 凸輪軸及軸承的檢修：（一）凸輪軸的耗損：1.工作面磨損：周期性沖擊負荷；凸輪表面滑動速度快，單位壓力。導致最大升程，氣門的升程規(guī)律改變。2.工作面擦傷與疲勞剝落：潤滑不良，接觸應力大。3.凸輪軸彎曲變形：挺柱運動受阻、軸承松曠。4.軸頸、偏心輪、齒輪磨損。（二）凸輪軸的檢修：1.凸輪磨損的檢查：.用檢視法可以檢查出凸輪表面擦傷與疲勞剝落、麻點等損傷。.用千分尺測量各

3、個齒輪的高度值，及標準值對比，小于規(guī)定值即為磨損。.用標準凸輪樣板測量各個凸輪：將標準凸輪輪廓線制成的樣板，置于凸輪輪廓處，用塞尺測量縫隙，若EQ6100-I縫隙超過0.30 mm，CA6102超過0.50 mm，則為磨損。2.凸輪磨損的修理：.凸輪表面擦傷與疲勞剝落、麻點，需更換新凸輪軸。.凸輪磨損后的修理：.凸輪正常磨損后，其外程高度減少量：EQ6100I在0.300.80 mm、CA6102在0.500.80 mm之內(nèi)，可直接在專用的凸輪軸磨床上修磨。.當凸輪升程高度減少量> 0.80 mm后，應堆焊后再經(jīng)凸輪軸磨床磨削至標準輪廓尺寸。3.凸輪軸彎曲變形的檢修：.將凸輪軸安裝于車床

4、兩頂尖之間，或把V型塊安放于平板上，以兩端軸頸作為支點，用百分表測桿觸頭及中間軸頸表面接觸，如圖254所示。.緩慢轉(zhuǎn)動凸輪軸一周，觀察百分表指針擺動量。若百分表擺差在0.050.10 mm，可以結(jié)合凸輪軸軸頸修磨加以修整。若百分表擺差 >0.10 mm，應采用冷壓校正，校正后的彎曲度應0.03 mm。（校正鋼制凸輪軸時，校正量為彎曲量的10倍；球墨鑄鐵制凸輪軸應減半）4.凸輪軸軸頸磨損的檢修：用千分尺測量各道軸頸的圓度與圓柱度誤差（測量方法及曲軸軸頸相同），若超過規(guī)定值（EQ6100I >0.015mm，CA6102 >0.03 mm），可用修理尺寸法，磨削縮小軸頸尺寸，配用

5、相應修理尺寸的凸輪軸軸承。5.正時齒輪軸頸鍵及鍵槽磨損，如超過0.12 mm，可換新鍵，或堆焊后，在專用機床上校準，重開新鍵槽。6.凸輪軸的軸向間隙檢驗：.方法：.用厚薄規(guī)塞入止推突緣及正時齒輪端面間測得的間隙為0.080.20 mm。.就車檢查：拆下正時齒輪蓋，裝妥百分表，使百分表的觸頭頂在凸輪軸端的螺釘上，向發(fā)動機后方推動凸輪軸，直至頂住為止，記下百分表讀數(shù)。.調(diào)整：.用增減固定在氣缸體前端上，位于凸輪軸第一道軸頸端面及正時齒輪之間的止推突緣的厚度來調(diào)整。.軸承定位：由第一軸、第五道軸承臺肩完成。二. 氣門挺桿的檢修：1.氣門挺桿的耗損：.疲勞：底面的冷激層。.底部磨損：潤滑不良，運動阻滯

6、。2.檢修：P118圖13-7 三. 氣門推桿的修理： 1.氣門推桿的彎曲：要求直線度0.30 mm，桿身平直，光滑。否則，應進行校正。2.上端凹球端面與下端凸球端面半徑磨損應控制在 +0.03-（-0.01）mm。四. 搖臂軸與搖臂的修理：1.搖臂：.搖臂頭磨損：0.50 mm 堆焊修磨。.調(diào)整螺釘：螺紋孔損壞更換。2.搖臂軸：.搖臂軸軸頸的磨損：>0.02 mm 刷鍍修復或更換。.搖臂軸彎曲變形：冷壓校直，直線度0.03 mm。§134 配氣相位的檢查及調(diào)整一. 配氣相位的變化：1.維修質(zhì)量的影響：由于制造與裝配誤差產(chǎn)生的累計誤差。2.使用中配氣相位失準：機件磨損、配合間隙

7、增大、凸輪表面的磨損。3.動態(tài)變化引起配氣相位失準：剛度較差彈性變形。4.使用條件的影響。二. 配氣相位的檢查：發(fā)動機綜合測試儀。三. 配氣相位的調(diào)整： 1. 偏移凸輪軸鍵法：通過改變正時齒輪及凸輪軸的連接鍵的斷面調(diào)整的。鍵的偏移量： S = d/ 720式中：S-鍵的偏移量，mmd-凸輪軸裝鍵處的斷面直徑，mm需要調(diào)整的配氣相位角，（°）偏位鍵為：正鍵（配氣正時）、順鍵（由快調(diào)慢）、逆鍵（由慢調(diào)快）。注意：在安裝時應注意方向，不得裝反。否則，將引起配氣相位成倍改變。2. 凸輪軸正時齒輪軸向移動法：通過改變止推突緣厚度或正時齒輪輪轂厚度的方法，使正時齒輪獲得軸向位移量而調(diào)整的。經(jīng)驗公

8、式： h = f ( Amax - Amin) /2±u3.兩種方法的比較：.偏移凸輪軸鍵法：工藝簡單，但偏移量大時會使鍵的強度降低，誤差將增大。.凸輪軸正時齒輪軸向移動法：可調(diào)范圍小，方法準確，且工藝復雜，要求有一定加工設備，才能使用。小結(jié)：要求學生掌握氣門、氣門座、凸輪軸、氣門挺桿、氣門推桿的耗損與修理工藝，并會靈活運用及操作。作業(yè)：P1212、3、4、5第十四章 汽油機燃料系的維修檢修及調(diào)試主要表現(xiàn)在化油器、汽油濾清器與汽油泵上，而油箱管路等主要表現(xiàn)在不漏、不滲、不堵這“三不”上。教學目的：本章系統(tǒng)地介紹汽油濾清器、空氣濾清器、汽油泵的日常維護與常見故障的檢修及調(diào)整，為以后排除

9、故障奠定基礎。教學重點：汽油濾清器、空氣濾清器、汽油泵的日常維護。教學難點：化油器的調(diào)整。教學內(nèi)容：導入：到上章為止，系統(tǒng)地講述了發(fā)動機二大機構(gòu)的維修內(nèi)容，（反問）那具體講述了哪些主要零件呢？（曲軸、凸輪軸、氣門、氣門座）下面是介紹發(fā)動機的五大系統(tǒng)。引出：我們先來介紹第一系統(tǒng)-汽油機的燃料系§141 汽油機燃料系的維護一. 空氣濾清器的維護：位于進氣系統(tǒng)的入口處。1.干式紙質(zhì)：其濾芯用樹脂處理的微孔濾紙經(jīng)折疊、模壓、粘解而成的，濾清率達99.5% 。（最大缺點：被油浸潤，濾清阻力將急劇加大。）.維護：.貨車：行駛20000 Km，應清潔。濾芯更換周期20000 Km。.轎車：按使用說

10、明書要求。.清洗：濾芯輕輕拍打，用空壓機吹洗。2.油浴式：清洗濾網(wǎng)、殼體加注機油濾網(wǎng)在機油中浸泡后放入殼體。二. 汽油濾清器的維護：1.可拆式：（二級維護）清洗沉積物，濾芯破損更換。在低溫下使用，每周清洗一次。2.不可拆式：一次性使用。按使用說明書規(guī)定的更換周期更換。三. 汽油泵的維修：出油量 >化油器需要量的2.53.5倍。以滿足起動時盡快充滿浮子室的使用要求。1.可拆式：二級維護.耗損：引起汽油泵不泵油或泵油量不足。P123.汽油泵的試驗：.在專門的試驗臺上試驗：凸輪轉(zhuǎn)速、泵油量、封閉油壓（1 min）、封閉油壓下降率，并各結(jié)合平面在3 min內(nèi)，不得有滲漏現(xiàn)象。.用經(jīng)驗方法試驗：當

11、用嘴吸進油口時，能吸住舌尖，吹出油口時，吹不進，表示進出油閥密封性能良好。§142 化油器的維護一. 化油器的檢修：1.化油器殼體的檢修：.殼體有裂紋或螺孔有損傷時，可用相同的材料氣焊加工修復。.在平板上用塞尺檢驗上、中、下體各接合平面的平面度（上、中體平面度為0.20 mm，下體平面度為1.80 mm），亦可將上、中、下體扣合（不裝墊片），用塞尺檢驗接合面的平面度。2.軸及承孔的檢驗：.節(jié)氣門軸與阻風門軸及其承孔的間隙 >1 mm后，可鉸削座孔，配換加大尺寸的軸，或在座孔上鑲套修復。.節(jié)氣門完全關閉時，閥片邊緣及底座內(nèi)臂的間隙0.10 mm，超過時，可用小手錘敲擊閥片的邊緣，

12、使之延展擴大，后用銼刀修整。亦可用掛錫的方法擴大閥片周邊修復（加鋼套法）。.阻風門在全開位置時，應及喉管中心線平行，全閉時技術要求與修理方法及節(jié)氣門修理方法相同。3.浮子的檢修：.銅質(zhì)浮子的檢修：將浮子浸入80-90熱水中，觀察30 s內(nèi)無氣泡逸出為良好。如有氣泡逸出或滲油，可在漏氣部位對面鉆一小孔，倒出汽油，再用烙鐵焊錫封閉漏氣處與鉆孔處。用天平測定浮子質(zhì)量應原廠規(guī)定（16±1 g）的5 % 。.塑料浮子的質(zhì)量為1113 g ，如超過應更換新浮子。4.加速泵的檢修：加速泵活塞與皮碗，若有嚴重磨損或硬化現(xiàn)象，應予以 更換。換新皮碗時，應用汽油浸泡數(shù)小時。二. 化油器的調(diào)整：1.浮子室

13、油面高度的調(diào)整：調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速至略高于怠速工況。稍松油面調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)節(jié)螺釘。順時針擰動，螺釘使浮子支架下沉，油面就會增高；反之，逆時針擰動調(diào)節(jié)螺釘，油面就會降低。 油面高度應在油面觀察窗中位置±1 mm上。2.怠速的調(diào)整：要求：怠速轉(zhuǎn)速為450 ± 50 r/min ，油耗量 1.5 Kg/h，排放濃度：CO 4.5%；HC 2500×10 。3.主供油的調(diào)整：主量孔調(diào)節(jié)針旋到底，然后再退回3/4圈數(shù)。4.加速泵的調(diào)整：柱塞行程大 供油量。5.加濃裝置的調(diào)整：卡上槽，彈簧彈力增加，點火提前。6.節(jié)氣門開度的調(diào)整：旋入開度，反之開度。小結(jié)：要求學生掌握

14、汽油機燃料供給系的檢修，并熟練操作化油器的調(diào)整項目。作業(yè)：P1371、2 第十五章 柴油機燃料系的維護及調(diào)試教學目的：本章系統(tǒng)地介紹柴油機燃料系的維護及主要部件噴油器、噴油泵、調(diào)速器、輸油器的檢修項目。以后普及柴油機時，為學生維修柴油機打下扎實的基礎。教學重點：噴油器、噴油泵、輸油泵的修理。教學難點：柴油機燃料系的檢驗內(nèi)容。教學內(nèi)容：導入：上章是汽油機燃料系的維修，但隨著石油上升、低油耗的要求，目前柴油機領域普及，那對于柴油機燃料系及汽油機哪些不同？引出：下面我們來解決-§151 柴油機燃料系的維護一. 柴油機燃料系的維護：1.放氣：因燃油過少、油管破裂、管接頭或襯墊密封不良 氣阻。

15、2.輸油泵：二級維護。.殼體應無裂損，油管接頭螺紋損壞多于2牙時，可用埋絲配帽或更換油管接頭的方法修復。.輸油泵活塞及泵體缸孔、手泵活塞及泵體缸孔的配合間隙。若超過使用限度，應換新件或采鉸削、珩磨缸孔，加大活塞的方法修復。.如濾網(wǎng)、油封圈等，一旦失效應換新件。3.噴油器：二級維護.噴油壓力的檢查：P139調(diào)整：旋入調(diào)壓螺釘，提高噴油壓力，反之則壓力降低。為保證柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，同一臺柴油機各缸噴油壓力差 245 Kpa。.噴油霧化質(zhì)量的檢查：P139.噴油角度的檢查：.對軸針式噴油器噴油角度試驗：在距離噴嘴100200 mm處放一張白紙，作一次性噴射，使油霧噴到紙上，用鋼尺測量噴嘴到紙面的距離

16、A，以及紙面上油痕的直徑 d。噴油錐角： tan = d/2A4.噴油泵：二級維護 .調(diào)整供油正時：柱塞式、轉(zhuǎn)子式的調(diào)整。P140.檢查供油正時：P140說明：聯(lián)軸器上的刻線，應及噴油泵前軸承蓋上的刻線相對正。若超過刻線，表明供油太晚；若未到刻線，表明供油時間太早。調(diào)整：.對 B 型泵，可旋松滾輪體挺桿上定時調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母，旋入定時調(diào)節(jié)螺釘延遲，反之則提早。.對號泵，可選則滾輪體墊塊的厚度，使?jié)L輪體部件的高度保持在25.40 ±0.05 mm范圍。§152 噴油器的檢修一. 噴油器的解體：針閥偶件不能互換，做好記號。二. 噴油器的清洗：將零件置于柴油盆中清洗，并用軟質(zhì)

17、刮刀清除積炭。1.用直徑 1.7 mm的鋼絲情理閥體油路。如圖2-682.用0.35 mm的鋼絲清理噴油孔。如圖2-693.用專用工具清除閥體噴孔背部的積炭，如圖2-704.用銅絲刷洗針閥的針部。如圖2-715.將噴油嘴放在專門工具內(nèi)，用柴油清洗。如圖2-726.若針閥卡死時，可將針閥放到150-200的機油中加熱，趁熱用專用工具拉出。如圖2-73 7.針閥工作表面出現(xiàn)的細小刻痕，可用研磨法修復；若出現(xiàn)發(fā)藍燒傷，則應更換新件。8.檢測彈簧，凡彎曲量 > 1mm，有裂紋、銹蝕、松弛或折斷，均應更換新件。三. 噴油器的檢驗：1.針閥偶件的配合試驗：自重法 P141 圖15-5將針閥體傾斜60

18、°左右，針閥拉出1/3行程；當放開手后，針閥應能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座中；重復進行上述動作，每次轉(zhuǎn)動針閥以在不同位置。否則更換針閥。§153 噴油泵與調(diào)速器的檢修汽 車 修 理 教 案汽車組：劉慧軍2004年9月第十七章 發(fā)動機的裝配、調(diào)整及磨合教學目的：本章介紹了發(fā)動機各部件大修后的裝配、調(diào)整，并經(jīng)磨合以提高發(fā)動機的性能，恢復大修前的性能，延長發(fā)動機的使用壽命。對學生理解發(fā)動機的維修意義有了更深刻的意義。 教學重點：發(fā)動機的磨合工藝。 教學難點：發(fā)動機的裝配及調(diào)整。教學內(nèi)容：導入：到上章為止，發(fā)動機的各部件維修工藝已介紹完了。我們已經(jīng)有了系統(tǒng)地工藝規(guī)范，那發(fā)動機組裝、調(diào)

19、整后，就可以裝到汽車上去嗎？（答）“不行”，那該怎么辦呢？引出：發(fā)動機的磨合§171 發(fā)動機的裝配及調(diào)整一、 基本要求：1.復檢零件部件、輔助總成，性能試驗合格，清洗油道（除磨粒）2.裝配標志：不可互換件、方向、平衡標記。3.螺拴扭力矩，次序。4.配合間隙符合標準。5.涂潤滑油：相對運動零件工作表面。6.密封性：涂密封膠。二. 裝合次序及調(diào)整：1.安裝曲軸組件：.軸承的高出量、彈慨量、軸承間隙。.軸向間隙。.起動爪擰緊力矩。 2.裝凸輪軸組件：正時標志、正時齒輪嚙合間隙、軸向間隙。3.裝活塞連桿組：.連桿小頭間隙。.連桿大頭間隙。.偏缸檢查：活塞頭部前、后及氣缸的間隙， 若間隙差大于

20、 0.10 mm。 a.若各活塞偏向同側(cè)：因曲軸軸向間隙、氣缸垂直度有誤差。b.若各活塞偏缸，兩邊偏缸方向相反：因曲軸彎曲。c.個別缸偏向同側(cè)：連桿彎曲。d.活塞在上、中、下都偏缸：在中間改變方向連桿扭曲；在上、下支點改變方向氣缸垂直度。4.集濾器、機油泵與油底殼。5.裝配氣機構(gòu)：氣門間隙、配氣相位。6.裝氣缸蓋。7.裝分電器傳動軸及分電器。 8.飛輪、飛輪殼。9.進、排氣管。10.附件。說明：國產(chǎn)車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經(jīng)過大修之后，發(fā)動機性能可恢復到先前的90以上。§172 發(fā)動機的磨合一. 磨合的目的與必要性：1.擴大零件表面的接觸

21、面積；表面粗糙度，校正以適應工作條件。2.發(fā)現(xiàn)故障。3.降低初始期磨損量：表面粗糙度，有適當?shù)挠湍づc間隙。4.檢查性能恢復情況。 汽車走合期宏觀幾何形狀磨合期 適應最大載荷表面準備期，發(fā)動機裝限速片裝車，在限速限載條件下的運行過程中完成。發(fā)動機磨合微觀幾何形狀磨合期則于出廠前在臺架上完成。第一期：劇烈磨損增大配合間隙。第二期：表面形位誤差消除，磨損量，機械損失。第三期：零件磨損率與發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性穩(wěn)定，故障率，可靠性。二. 磨合規(guī)范選擇：（一）規(guī)范內(nèi)容：負荷、轉(zhuǎn)速、時間。（二）最佳磨合規(guī)范：磨合到最佳狀態(tài)。1.保證良好潤滑：飛濺、壓力潤滑。2.每一階段過渡平順，一直到正常。3.每一轉(zhuǎn)速與負

22、荷都達到磨合終了。（三）冷磨合規(guī)范：冷磨合由外部動力驅(qū)動總成或機構(gòu)的磨合。1.轉(zhuǎn)速選擇：.起始速度：400500 r/min終止轉(zhuǎn)速：12001400 rmin .原因：起始轉(zhuǎn)速低影響潤滑；起始轉(zhuǎn)速大高生熱多。.磨合速度：四級有級調(diào)速，每級調(diào)速提高間隔以200300 r/min為宜。2.載荷選擇：裝好氣缸蓋，堵死火花塞螺孔，借助氣缸的壓縮空氣來加載荷。3.潤滑選擇：自潤滑、油浴式、機外潤滑。4.磨合時間：不應少于2h，其中低速1.5h，高速0.5h。（四）熱磨合規(guī)范：熱磨合發(fā)動機自行運轉(zhuǎn)的磨合。1.無載熱磨合：發(fā)動機自行空運轉(zhuǎn)磨合，為有載熱磨合作準備。初始轉(zhuǎn)速：12001400 r/min ，

23、每級調(diào)速為200 r/min 。2.有載熱磨合；加載自運轉(zhuǎn)磨合。轉(zhuǎn)速選擇：起始速度 8001000 r/min載荷選擇：四級加載方式，加載以1015遞增（輕型貨車加載510），至額定最高轉(zhuǎn)速的60（輕型車為50）。.磨合時間：每一級轉(zhuǎn)速的磨合時間以3045 min為宜，總的磨合時間不應少于3h。§173 發(fā)動機總成修理竣工技術條件（引導學生自學）一. 一般技術要求：（略） P162二. 主要使用性能：（略） P160小結(jié)：學完本章使學生掌握發(fā)動機的磨合工藝，為以后具體操作發(fā)動機磨合的技能打下基礎。作業(yè)：P1631、2、3補充題：發(fā)動機的裝配順序及調(diào)整項目。第十八章 汽車傳動系的維修教

24、學目的：通過學習離合器、變速箱、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋的檢修及調(diào)整，使學生掌握主要零件檢修的基本操作技能，為以后的進一步的學習奠定基礎。教學難點：離合器、變速箱、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋的檢測與調(diào)整項目。教學重點：離合器、變速箱、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋的修理技能。教學內(nèi)容： 導入：第一篇發(fā)動機的檢修全部介紹完了，通過學習我們已經(jīng)掌握發(fā)動機主要零件維修的操作技能，那底盤是如何維修的呢？及發(fā)動機是否一樣？引出；我們先講述底盤第一大總成離合器。§181 離合器的維修一. 對離合器的基本要求：1.分離徹底，接合平穩(wěn)、可靠。2.防止傳動系過載。3.離合器后備系數(shù)。Mc / Memax 1.41.8式中

25、：Mc摩擦力矩。Memax發(fā)動機最大扭矩。分析：<1，易打滑。 1，理論上行，但實際操作不行。>1（太大），打滑。二. 離合器的維修：（一）維護：一級維護檢查踏板自由行程。二級維護分離軸承回位彈簧的彈力。（二）主要零件的檢修： 1.從動盤檢修：.鋼片變形的檢修：P165圖181技術要求：d200，允許端面圓跳動量0.30 mm（不帶摩擦襯片），0.40 mm（帶摩擦襯片）；d >200300，允許端面圓跳動量0.50 mm（不帶摩擦襯片），0.60 mm（帶摩擦襯片）；d >320 mm，允許端面圓跳動量0.60 mm（不帶摩擦襯片），0.80 mm（帶摩擦襯片）。修理：對于平板式鋼片，可用特制夾模校正；對于波浪式鋼片，可用特制扳鉗校正。 .從動盤轂的檢修：用敲擊法檢驗從動盤的鉚合情況。2.摩擦襯片的檢修：.摩擦襯片檢查；鉚釘頭應低于摩擦襯片工作表面0.5 mm以上。技術要求：EQ1090E摩擦襯片單