船舶操縱考試題庫(kù)

1、船舶操縱考試題庫(kù)(滿分100分60分及格一、單選題1.旋回直徑約為旋回初徑的:答案:C2._屬于船舶操縱性能。A.旋回性能B.抗沉性C.搖擺性D.穩(wěn)性答案:A3.船舶旋回中,隨著漂角的逐漸增大,_。A. 降速減輕B. 轉(zhuǎn)心后移C. 橫傾角增大D. 旋回半徑增大答案:B4.下列哪項(xiàng)可以作為衡量操縱性的標(biāo)準(zhǔn)?A. 縱距和旋回初徑B. 橫距和漂角C. 縱距和反移量D. 進(jìn)距和旋回半徑答案:A5.航向穩(wěn)定性好的船舶是指船舶在:A. 航進(jìn)中即使很少操舵也能較好的保向B. 操舵改向時(shí),能較快地應(yīng)舵C. 旋回中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來(lái)D. ABC都正確答案:D6.船舶旋回中的漂角:A. 在首尾線的各點(diǎn)處

2、具有相同的值B. 在重心G處的值最大C. 在轉(zhuǎn)心P處的值最大D. 以重心G處首尾面迎流角衡量,約為3°15°答案:D7.船舶試航時(shí),變速運(yùn)動(dòng)所需時(shí)間及航程主要決定于:A.船舶排水量,變速范圍,推力阻力的變化B.船舶排水量,風(fēng)流的影響C.船舶線型,螺旋槳的直徑D.船舶大小及主機(jī)類(lèi)型答案:A8.從實(shí)際操縱出發(fā),船舶應(yīng)具備良好的:A. 旋回性和改向性B. 航向穩(wěn)定性和抑制偏擺性C. 制動(dòng)性(停船沖程短,沖時(shí)少D. ABC均正確答案:D9.船舶改變航行方向的快慢能力稱為:A.快速性B.旋回性C.穩(wěn)定性D.航向機(jī)動(dòng)性答案:D10.船在航行中受外力影響而偏離航向,當(dāng)外力消失,在不用舵的

3、情況下不能穩(wěn)定在一個(gè)新航向上的性能稱為:A. 靜航向穩(wěn)定性B. 靜航向不穩(wěn)定C. 動(dòng)航向穩(wěn)定D. 動(dòng)航向不穩(wěn)定答案:D11. 船舶操舵旋回時(shí),最大橫傾角出現(xiàn)在:A. 內(nèi)側(cè)橫傾期B. 外側(cè)橫傾期C. 內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過(guò)渡期D. 降速比例最小時(shí)答案:C12.關(guān)于航向穩(wěn)定性的影響因素,下面哪種說(shuō)法不正確?A. 船長(zhǎng)與船寬之比越大,航向穩(wěn)定性越好B. 船尾鈍材能提高航向穩(wěn)定性C. 船舶輕載時(shí)航向穩(wěn)定性較滿載差D. 船速越大,航向穩(wěn)定性越好答案:C13. 經(jīng)濟(jì)船速指的是:A. 主機(jī)額定功率下的額定船速B. 燃料費(fèi)最低時(shí)的船速C. 管理費(fèi)最低的船速D. 運(yùn)輸費(fèi)用最低時(shí)的船速答案:D14. 右旋單車(chē)船

4、倒車(chē)時(shí)螺旋槳效應(yīng)橫向力為:A.螺旋槳水面效應(yīng)橫向力使船首左轉(zhuǎn)B. 尾流效應(yīng)橫向力使船尾右轉(zhuǎn)C. 沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉(zhuǎn)D. 上述三者都不對(duì)答案:D15. 船舶在有流河段中作旋回運(yùn)動(dòng)與船舶在無(wú)流河段作旋回運(yùn)動(dòng)相比,其轉(zhuǎn)心位置:A. 發(fā)生變化,且由逆流掉向順流時(shí),轉(zhuǎn)心后移;由順流掉向逆流時(shí),轉(zhuǎn)心前移B. 發(fā)生變化,且由逆流掉向順流時(shí),轉(zhuǎn)心前移;由順流掉向逆流時(shí),轉(zhuǎn)心后移C. 發(fā)生變化,不論是由逆流掉向順流,還是由順流掉向逆流,均使轉(zhuǎn)心前移D. 不發(fā)生變化答案:B16. 在港內(nèi)航行,"微速前進(jìn)"的功率與轉(zhuǎn)速是:A. 主機(jī)能發(fā)出的最低功率,最低轉(zhuǎn)速B. 主機(jī)能發(fā)出的最低功

5、率,最大轉(zhuǎn)速C. 主機(jī)能發(fā)出的最大功率,最低轉(zhuǎn)速D. 主機(jī)能發(fā)出的功率不變,但轉(zhuǎn)速最低答案:A17. 從實(shí)際操船來(lái)看,提高舵效的措施有:加大舵角增大吃水提高舵速提高滑失比A.B.C.D.答案:C18. 有關(guān)船舶在旋回中降速原因的說(shuō)法,不正確的是:A. 船舶旋回中因舵阻力增加,而引起降速B. 船舶旋回中因推進(jìn)器效率下降而引起降速C. 瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速D. Dr/L越小,則旋回中降速越多答案:C19. 裝有倒車(chē)舵的船舶,如欲使船向右橫移,應(yīng)使左舷螺旋槳_,右舷螺旋槳_,并將倒車(chē)舵操縱手柄推向左舷滿舵,此時(shí),用主舵來(lái)控制船首向,使其不發(fā)生偏轉(zhuǎn)。A.正轉(zhuǎn)/正轉(zhuǎn)B.正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)C.反

6、轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)D.反轉(zhuǎn)/正轉(zhuǎn)答案:B20.船舶旋回中出現(xiàn)的外傾角較大而危及船舶安全時(shí),應(yīng):A. 立即回至正舵B. 立即操相反的大舵角C. 逐步降速,逐步減小所用舵角D. 以上措施均正確答案:C21.船舶轉(zhuǎn)速不變時(shí),如果船速越低,則:A.滑失越大B.發(fā)出的推力越大C.主機(jī)負(fù)荷越大D.以上所述都對(duì)答案:D22. 船舶操舵旋回時(shí),_。漂角增大,失速加劇漂角增大,轉(zhuǎn)心前移漂角增大,旋回半徑增大漂角增大,橫傾加大A.正確B.正確C.正確D.正確答案:D23. 船舶在風(fēng)中航行時(shí)決定風(fēng)壓力大小的因素是:相對(duì)風(fēng)速和風(fēng)舷角水線以上船體正、側(cè)面受風(fēng)面積空氣密度風(fēng)力中心距船首的距離A. B. C. D. 答案:A24.

7、在狹水道中航行的船舶,順流過(guò)彎,應(yīng)使船位保持在水道的:A. 中央B. 中央略偏凸岸一側(cè)C. 中央略偏凹岸一邊D. ABC均可答案:B25. 在水深和水道寬度受限制的情況下,船舶發(fā)生岸吸岸推的現(xiàn)象,下列哪項(xiàng)正確?A.船舶越靠近岸壁航行,其保向就越困難B.船速越高,岸吸岸推越小C.水深越淺,其下沉量增加,易發(fā)生觸底,但岸推岸吸現(xiàn)象反而變小D.ABC都正確答案:A26.伴流對(duì)船舶的影響是:A. 能增加推進(jìn)器效率,且增加舵效B. 能增加推進(jìn)器效率,但降低舵效C. 能降低推進(jìn)器效率,且降低舵效D. 能降低推進(jìn)器效率,但增加舵效答案:B27. 船舶尾系泊時(shí),拋錨點(diǎn)距碼頭邊距離為:A. 出鏈長(zhǎng)與船長(zhǎng)之和B.

8、 出鏈長(zhǎng)與船長(zhǎng)1.5倍之和C. 出鏈長(zhǎng)與船長(zhǎng)1.3倍之和D. 出鏈長(zhǎng)與船長(zhǎng)1.1倍之和答案:D28. 有關(guān)船舶旋回圈要素的實(shí)用意義的表述,下列何者正確?A. 漂角越大,船舶旋回性能越好B. 船的縱距小,其航向穩(wěn)定性差C. 橫距可作為船舶掉頭所需水域的依據(jù)D. 以上表述都正確答案:A29. 船舶定常旋回半徑之大小與:A.船速成反比B.旋回所用舵角成正比C.旋回性指數(shù)成正比D.旋回性指數(shù)成反比答案:D30. 船速對(duì)船舶操縱性的影響是船速越大,則:A. 航向穩(wěn)定性越好,旋回性越好B. 航向穩(wěn)定性越好,旋回性越差C. 航向穩(wěn)定性越差,旋回性越好D. 航向穩(wěn)定性越差,旋回性越差答案:B31. 船舶重載時(shí)

9、吃水增加, 則:A. 航向穩(wěn)定性好, 旋回性能變差B. 航向穩(wěn)定性差, 旋回性能變差C. 航向穩(wěn)定性好, 旋回性能變好D. 航向穩(wěn)定性差, 旋回性能變好答案:A32. 船舶尾傾時(shí), 則:A. 舵效好,航向穩(wěn)定性差B. 舵效好,航向穩(wěn)定性好C. 舵效差,航向穩(wěn)定性好D. 舵效較慢,航向穩(wěn)定性差答案:B33. 舵壓力的大小與水流速度平方成正比,這里的水流速度是指:A.船速B.航速C.舵速D.伴流速度答案:C34. 舵效與船舶的縱、橫傾有關(guān)。下述正確的是:A. 尾傾時(shí)舵效較差B.橫傾時(shí)向左轉(zhuǎn)舵,舵效較好C.橫傾時(shí)向右轉(zhuǎn)舵,舵效較好D.橫傾時(shí)向低舷側(cè)轉(zhuǎn)舵,舵效較差答案:D45. 系浮筒操縱如拋開(kāi)錨,一

10、般距浮筒邊線橫距約需:A.1020mB.2030mC.3040mD.4050m答案:C36. "空泡現(xiàn)象"發(fā)生在舵葉的_位置。A.迎流面B.背流面C.前緣D.葉梢答案:B37. 在均勻性的水流中,某船所用的螺旋槳轉(zhuǎn)速和舵角均相同的情況下,則舵壓力的大小一般是:A.逆流大于順流B.順流大于逆流C.順逆流幾乎相等D.順逆流無(wú)法比較答案:C38. 關(guān)于對(duì)舵壓力產(chǎn)生影響的流體現(xiàn)象哪種說(shuō)明不正確?A.失速現(xiàn)象使舵力下降B.空泡現(xiàn)象使舵力上升C.空氣吸入現(xiàn)象使舵力下降D.以上說(shuō)法都正確答案:B39. 船舶進(jìn)行航行時(shí)舵效實(shí)驗(yàn)的目的在于:A. 求得首向角變化不大的范圍內(nèi)的船舶旋回性B. 求

11、得首向角變化不大的范圍內(nèi)的船舶追隨性C. 求得首向角變化不大的范圍內(nèi)的船舶旋回性和追隨性D. 求得首向角變化較大的范圍內(nèi)的船舶旋回性和追隨性答案:C40. 船舶在旋回過(guò)程中, 操舵角水流對(duì)舵葉的沖角。A. 大于B. 小于C. 等于D. 遠(yuǎn)小于答案:A41.內(nèi)河船舶安全檢查須知對(duì)A.B級(jí)航區(qū)機(jī)械極限舵角的規(guī)定_C級(jí)航區(qū)的規(guī)定。A.大于B.小于C.等于D.沒(méi)有規(guī)定答案:B42. 船舶由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)車(chē),達(dá)到相應(yīng)穩(wěn)定船速的前進(jìn)距離:A.與船舶排水量、相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成正比B.與達(dá)到定常航速時(shí)的螺旋槳推力成反比C.與主機(jī)功率成反比D.AB正確答案:D43. 流壓差角是指:A.船舶重心運(yùn)動(dòng)軌跡與船首尾線間

12、的夾角B.水動(dòng)力方向與船首尾線間的夾角C.流速方向與船首尾線間的關(guān)系D.ABC都不對(duì)答案:A44. 某船以一定的轉(zhuǎn)速航行,下述有關(guān)推力的敘述正確的是:A.隨著船速的下降推力下降B.隨著船速的提高推力下降C.當(dāng)船速為零時(shí),推力為零D.當(dāng)船速恒定時(shí),推力為零答案:B45. 內(nèi)河船舶一般多采用雙螺旋槳,其原因是:A. 增大螺旋槳的盤(pán)面積,以提高螺旋槳的推進(jìn)效率B. 改善船舶的操縱性能C. A和B都正確D. A和B都不正確答案:C46. 伴流效應(yīng)橫向力,隨著船速的增加而:A.由大到小B.逐漸增大C.逐漸減弱D.以上都不對(duì)答案:B47. 可變螺距單槳船考慮到與固定螺距單槳船回旋時(shí):A. 要具有同樣的操縱

13、性能,多采取左旋式B. 要具有同樣的操縱性能,采取右旋式C. 在操縱性能上并無(wú)不同,左旋或右旋均可以D. 正、倒車(chē)時(shí)橫向力方向不同,多采取左旋式答案:A48. 固定螺距雙槳船有利于提高推進(jìn)效率的是:A. 雙左旋式B. 內(nèi)旋式C. 外旋式D. 雙右旋式答案:B49. 下列關(guān)于斜流效應(yīng)橫向力對(duì)右旋單螺旋槳船操船的影響,敘述正確的是:A. 正車(chē)時(shí),該橫向力推船首順斜流偏轉(zhuǎn)B. 正車(chē)時(shí),該橫向力推船尾順斜流偏轉(zhuǎn)C. 倒車(chē)時(shí),該橫向力推船尾順斜流偏轉(zhuǎn)D. BC正確答案:D50. 螺旋槳水面效應(yīng)橫向力的作用方向(由船尾向船首看是:A. 與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向無(wú)關(guān)B. 與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向相反C. 與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的

14、方向相同D. 與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向時(shí)同時(shí)反答案:C51. 右旋單車(chē)船,進(jìn)車(chē)時(shí)螺旋槳效應(yīng)是:A. 螺旋槳推力中心偏位產(chǎn)生的轉(zhuǎn)頭力矩使首右轉(zhuǎn)B. 沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)C. 伴流橫向力使船尾向左轉(zhuǎn)D. 以上三種都不對(duì)答案:C52. 裝有倒車(chē)舵的頂推船隊(duì),如欲使船隊(duì)向左原地回轉(zhuǎn)掉頭,應(yīng)使左舷槳_,右舷槳_,將主舵操縱手柄推向左舷,倒車(chē)舵操縱手柄推向右舷。A.正轉(zhuǎn)/正轉(zhuǎn)B.正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)C.反轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)D.反轉(zhuǎn)/正轉(zhuǎn)答案:D53. 風(fēng)對(duì)操船的影響:A. 船靜止中或船速接近于零時(shí),船身將趨向與風(fēng)向接近垂直B. 船的退速極微時(shí),其偏轉(zhuǎn)基本與A相同C. 風(fēng)壓差角的變化規(guī)律與橫向漂移速度變化相同D. ABC均正確答案

15、:D54. 斜流效應(yīng)橫向力產(chǎn)生的原因在于_的存在。A. 伴流B. 斜流的橫向分速C. 斜流的縱向分速D.上升斜流答案:B55. 滑失比是螺旋槳_與_之比值。A. 滑失速度/理論上應(yīng)能前進(jìn)的速度B. 滑失/船對(duì)地的速度C. 滑失/船對(duì)水的速度D. 滑失速度/螺旋槳進(jìn)速答案:A56. 船舶航行中,突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物,應(yīng)如何操縱船舶避讓?A. 立即操右滿舵,待船首避離后,再操左滿舵,使船尾避離B. 立即操右滿舵,待船首避離后,保持右滿舵,使船尾避離C. 立即操左滿舵,待船首避離后,保持左滿舵,使船尾避離D. 立即操左滿舵,待船首避離后,再操右滿舵,使船尾避離答案:D57. 船舶制動(dòng)性能

16、應(yīng)為:A. 制動(dòng)時(shí)間B. 沖程C. 制動(dòng)時(shí)間和沖程D. 主機(jī)功率答案:C58. 若外界條件相同,同一船舶在滿載和輕載情況下作旋回運(yùn)動(dòng)時(shí):A. 滿載時(shí)進(jìn)距大,反移量小B. 滿載時(shí)進(jìn)距小,反移量大C. 輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都大D. 輕載時(shí)進(jìn)距和反移量都小答案:A59. 頂流或吹開(kāi)風(fēng)離碼頭,采用首先離的方法,下列哪項(xiàng)不正確:A. 留尾倒纜并使之受力后B. 用內(nèi)舷舵松首纜,使首外偏C. 當(dāng)內(nèi)舷受流的后,外擺加快,解首纜D. 若尾倒纜不吃力,可使用慢倒車(chē),使首外擺答案:B60.轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流管螺旋槳是通過(guò)_來(lái)提高舵效的。A.改變尾流方向B.增加舵升力C.增加拱度比D.利用倒車(chē)舵答案:A61.關(guān)于"回舵

17、",下列正確的說(shuō)法是:A.回舵不象穩(wěn)舵那樣能完全、迅速地穩(wěn)住船首向B.回舵不一定是回到正舵位置C.回舵只是減小舵角以減緩船首偏轉(zhuǎn)的角速度D.以上說(shuō)法都正確答案:D62.螺旋槳水面效應(yīng)橫向力作用在_上。A.船體艏部B.船體艉部C.螺旋槳D.舵答案:C63.右旋單槳船在前進(jìn)時(shí),伴流對(duì)船舶操縱影響是:A.船首向左偏移B.降低舵效C.沒(méi)有影響D.船尾向右偏移答案:B64.狹窄航道,雙槳船在前進(jìn)中發(fā)生向右偏轉(zhuǎn),為糾正偏轉(zhuǎn),可采取:A.左車(chē)加速B.左車(chē)減速或停車(chē)C.右車(chē)減速D.右車(chē)停車(chē)答案:B65.船舶在內(nèi)河航行,正常的情況下一般以_的常速行駛。A.前進(jìn)三B.前進(jìn)二C.前進(jìn)一D.微速前進(jìn)答案:A

18、66.船舶由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)車(chē),達(dá)到相應(yīng)穩(wěn)定船速的前進(jìn)距離,是衡量船舶_的指標(biāo)。A.制動(dòng)性能B.停船性能C.船速D.啟動(dòng)性能答案:D67.船舶采用拖錨制動(dòng)方法,可在_下使用。A.任意速度B.高速C.低速D.后退答案:C68.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中的漸變階段,回轉(zhuǎn)角速度_。A.最大B.最小C.逐漸增大D.逐漸減小答案:C69.船舶全速滿舵旋回時(shí),船尾處的反移量約為:A.船寬的1/51/10B.船長(zhǎng)的1/51/10C.船寬的一半D.船寬的2倍答案:B70.船速提高時(shí),旋回初徑將_。A.稍微變小B.稍微變大C.明顯變小D.明顯變大答案:B71.航向穩(wěn)定性好的船舶是指船舶在_。A.航進(jìn)中即使很少操舵也能較好的保向

19、B.操舵改向時(shí),能較快地應(yīng)舵C.回轉(zhuǎn)中正舵,能較快地使航向穩(wěn)定下來(lái)D.以上說(shuō)法都正確答案:D72.船舶在外力干擾下產(chǎn)生偏轉(zhuǎn),通過(guò)操舵抑制或糾正船首偏轉(zhuǎn),使船舶航行于預(yù)定航向的能力稱為:A.船舶保向性B.船舶制動(dòng)性C.船舶旋回性D.船舶追隨性答案:A73.船速對(duì)船舶操縱性的影響是:船速越大_。A.航向穩(wěn)定性越好,旋回性越好B.航向穩(wěn)定性越好,旋回性越差C.航向穩(wěn)定性越差,旋回性越好D.航向穩(wěn)定性越差,旋回性越差答案:B74.船舶在橫傾狀態(tài)向_,其回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的慣性離心力將抑制船舶的橫傾。A.低舷一側(cè)掉頭B.高舷一側(cè)掉頭C.任意一舷掉頭D.上述說(shuō)法都錯(cuò)誤答案:A75.艉受風(fēng)面積較大的船舶以較快速度航行

20、受強(qiáng)橫風(fēng)作用,若保向航行應(yīng)壓_。A.上風(fēng)舵B.下風(fēng)舵C.正舵D.滿舵答案:B76.船舶所受到的水動(dòng)力的大小、方向和作用點(diǎn)與_等因素有關(guān)。A.流速B.流速和流舷角C.流速、流舷角和船體浸水面積D.流速、流舷角、船體浸水面積和形狀答案:D77.水流對(duì)船舶的影響,下列說(shuō)法正確的是:A.船舶逆流和順流航行時(shí),在舵角相同的條件下,其舵壓力的大小不同B.在流速、流舷角相同的條件下,船速越快,流壓差角越大C.船舶順流航行的停車(chē)沖程大于逆流航行D.船舶順流航行的航速小于逆流航行答案:C78.在其它條件不變時(shí),水流對(duì)船舶舵效的影響是:A.逆流或順流航行時(shí),舵效相同B.逆流航行舵效優(yōu)于順流航行C.順流航行舵效優(yōu)于

21、逆流航行D.無(wú)法比較答案:B79.船舶進(jìn)入淺水區(qū),其船速下降的原因是:A.船體下沉,縱傾增大B.興波增強(qiáng)C.推進(jìn)器效率降低D.ABC都是答案:D80.船舶在淺水區(qū)航行,既要防止吸淺,又要有一定的控制能力,因此,在用車(chē)上應(yīng)采取_的措施。A.停車(chē)B.常車(chē)C.加車(chē)D.慢車(chē)與常車(chē)交替應(yīng)用答案:D81.發(fā)生岸推岸吸現(xiàn)象的順序是:A.岸推、岸吸同時(shí)發(fā)生B.先發(fā)生岸推,繼而發(fā)生岸吸C.先發(fā)生岸吸,繼而發(fā)生岸推D.岸推、岸吸單獨(dú)發(fā)生答案:A82.有關(guān)船吸問(wèn)題下述正確的是:A.兩船船速相差越大,船吸影響越大B.兩船航向相同或相反,其影響一樣C.大船與小船同向航行,小船受影響比大船大D.以上所述都錯(cuò)誤答案:C83

22、.狹窄水道是指船舶(隊(duì)進(jìn)行操縱、對(duì)駛、追越較為困難的_。A.不可航水域B.可航水域C.禁航水域D.深水水域答案:B84.船舶用錨應(yīng)能滿足:A.抓底穩(wěn)定,拋起容易B.重量輕,抓力大,有較大的抓力系數(shù)C.高度自潔能力,并可于走錨后二次抓底D.ABC都正確答案:D85.操舵者通過(guò)操舵可以使船舶_其航向,達(dá)到控制船舶方向的目的。A.保持B.改變C.保持或改變D.保持和改變答案:C86.船舶能在較短的縱、橫距和時(shí)間內(nèi)完成較大的_,則認(rèn)為該船的舵效_。A.舵角/好B.舵角/差C.轉(zhuǎn)向角/好D.轉(zhuǎn)向角/差答案:C87.目前提高舵效的方法有:增加舵葉的拱度比改變螺旋槳尾流方向增加舵升力利用倒車(chē)舵A.、和B.和

23、C.和D.、和答案:D88.船舶進(jìn)車(chē)前進(jìn)時(shí),轉(zhuǎn)舵產(chǎn)生的轉(zhuǎn)船力矩,使_。A.船首向轉(zhuǎn)舵同側(cè)方向偏轉(zhuǎn)B.船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)C.船舶向回轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)橫向移動(dòng)D.增加后退阻力答案:A89.襟翼舵的舵葉由_組成。A.左舵和右舵B.流線形舵和平板舵C.主舵和尾舵D.平衡舵和半平衡舵答案:C90.錨泊船應(yīng)指派專(zhuān)人"值錨更",其主要工作是:A.檢查是否按規(guī)定顯示錨泊信號(hào)B.隨時(shí)測(cè)定船位,判別是否發(fā)生走錨現(xiàn)象C.注意他船是否前來(lái)靠泊以及注意氣象、水位、流態(tài)等變化D.以上說(shuō)法都正確答案:D91.將船首向改變_度的操縱,稱為船舶掉頭操縱。A.60B.90C.180D.360答案:C92.右旋單槳船采

24、用進(jìn)、倒車(chē)掉頭時(shí),一般應(yīng)選擇_比較有利。A.向右掉頭B.向左掉頭C.向任意方向掉頭D.按駕駛員習(xí)慣答案:A93.單螺旋槳船在采用連續(xù)進(jìn)車(chē)掉頭法進(jìn)行掉頭操縱時(shí),當(dāng)船首向轉(zhuǎn)過(guò)35°40°時(shí),需要進(jìn)行的操作是:A.拉大空檔B.減速C.加車(chē)助舵D.直舵提尾答案:C94.船舶在采用進(jìn)、倒車(chē)掉頭時(shí),右旋單槳船向右掉頭比向左掉頭的旋回水域_。A.大B.小C.相等D.無(wú)法比較答案:B95.在常年水位變幅較大的江河岸邊,通常設(shè)置_供船舶靠泊。A.岸壁式碼頭B.浮碼頭C.系船浮D.基樁碼頭答案:B96.船舶在碼頭上,絞首纜使船向前移動(dòng)時(shí),應(yīng)松:A.首倒纜和尾倒纜B.首倒纜和尾纜C.尾倒纜和尾纜

25、D.尾倒纜和橫纜答案:B97.用纜注意事項(xiàng)中,下述不正確的是:A.吹開(kāi)風(fēng)大時(shí),首、尾纜與碼頭夾角應(yīng)大一些B.頂流強(qiáng)時(shí),首、尾纜與碼頭夾角應(yīng)大一些C.系浮筒時(shí),要求各纜受力均勻,但回頭纜不宜吃力D.吹開(kāi)風(fēng)強(qiáng)時(shí),一般先帶著橫纜,并盡快收緊答案:B98.船舶駛靠碼頭前,船長(zhǎng)應(yīng)掌握有關(guān)情況,其中環(huán)境情況主要包括_。船舶動(dòng)態(tài)泊位情況港口情況本船情況A.、和B.、和C.、和D.、和答案:A99.大角度駛靠法最適宜于_的情況下采用。A.碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差B.水流平緩而有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)作用C.水流平緩而有強(qiáng)吹攏風(fēng)作用D.水流湍急答案:B100.船舶在靠泊過(guò)程中調(diào)整駛靠角,主要是通過(guò)船舶_過(guò)程中的操舵或用車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A.

26、漂航B.滯航C.淌航D.直航答案:C101.利用首倒纜開(kāi)尾倒車(chē)駛離時(shí),對(duì)首倒纜的要求,下列說(shuō)法不正確的是:A.首倒纜應(yīng)選取強(qiáng)度大、質(zhì)量好的鋼絲纜B.首倒纜的出纜方向與艏艉線的夾角力求最大C.甩尾操作時(shí),應(yīng)用微進(jìn)或慢進(jìn)車(chē),并注意不使首倒纜突然受力D.首倒纜的出纜長(zhǎng)度不宜過(guò)短答案:B102.順流駛離法一般是在風(fēng)向與流向相逆,且風(fēng)力_流力,或靠泊時(shí)遇回流才采用。A.大于B.小于C.等于D.時(shí)而大于,時(shí)而小于答案:A103.系浮船的_上樁時(shí),應(yīng)作形盤(pán)繞,以免離泊時(shí)纜繩處于緊張狀態(tài),不能迅速解纜。A.回頭纜和首倒纜B.單頭纜和橫纜C.回頭纜和單頭纜D.首纜和尾纜答案:C104.當(dāng)駁船隊(duì)通過(guò)吊掛在拖船拖鉤

27、上的拖纜拖帶行駛時(shí),稱為:A.綁拖船隊(duì)B.吊拖船隊(duì)C.頂推船隊(duì)D.以上均可答案:B105.在短途運(yùn)輸、港內(nèi)拖帶中常被采用的船隊(duì)形式是:A.綁拖船隊(duì)B.吊拖船隊(duì)C.頂推船隊(duì)D.以上均可答案:A106.對(duì)于前進(jìn)中的船隊(duì)而言,船隊(duì)_駁船產(chǎn)生的首部高壓區(qū),使_駁船的壓差阻力減小。A.前排/前排B.后排/后排C.前排/后排 D.后排/前排 答案：D 107._應(yīng)具有良好的錨設(shè)備，便于船隊(duì)錨泊和加強(qiáng)船隊(duì)的制動(dòng)能力。 A.首排駁船 B.邊駁 C.頂駁 D.尾排駁船 答案：A 108.關(guān)于引起吊拖船隊(duì)偏蕩的原因，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是： A.拖船和駁船受風(fēng)、流、波浪和潮汐的影響 B.駕駛員操縱不當(dāng)或操舵不穩(wěn) C.駁

28、船隊(duì)的載重量較大 D.船舶橫傾或駁船隊(duì)兩邊不對(duì)稱 答案：C 109.拖鉤位置愈靠近拖船船尾，拖船旋回性能越_，航向穩(wěn)定性越_。 A.好/好 B.好/差 C.差/好 D.差/差 答案：C 110.為保證吊拖船隊(duì)具有良好的抗浪能力，編組駁船隊(duì)?wèi)?yīng)將重駁放在_作為 _。 A.上風(fēng)舷/首駁 B.下風(fēng)舷/中間駁 C.上風(fēng)舷/中間駁 D.下風(fēng)舷/尾駁 答案：A 111.以下屬于吊拖船隊(duì)系纜的是：拖纜包頭纜交叉纜操縱纜 A.和 B.和 C.和 D.和 答案：D 112.用來(lái)連結(jié)吊拖駁船隊(duì)前后駁船的主要系纜是： A.拖纜 B.艏艉橫纜 C.交叉纜 D.吊纜 答案：D 113.頂推船隊(duì)的阻力小于吊拖船隊(duì)，而航速高于吊拖船隊(duì)，其主要原因是： A