施工升降機(jī)的新技術(shù)

1、分析了建筑施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)形式和性能特點(diǎn)，討論了結(jié)構(gòu)形式的多樣化、曳引式施工升降機(jī)、集成化卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。施工升降機(jī)；創(chuàng)新設(shè)計(jì)；機(jī)電液一體化施工升降機(jī)是一種利用吊籠等沿垂直或微傾的導(dǎo)軌架提升物料和人員的起重機(jī)械。近年來(lái)，為滿足多樣化的建設(shè)需求，施工升降機(jī)無(wú)論在種類(lèi)還是設(shè)計(jì)方法上都有了不同程度的發(fā)展，涌現(xiàn)出許多新的機(jī)型。1結(jié)構(gòu)型式1.1常見(jiàn)結(jié)構(gòu)型式施工升降機(jī)按其吊籠相對(duì)導(dǎo)軌架的位置有如所示4種常見(jiàn)型式。所示的升降機(jī)均為垂直運(yùn)輸施工升降機(jī)，所示的升降機(jī)導(dǎo)軌架無(wú)論是單導(dǎo)軌還是雙導(dǎo)軌，其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)均以高強(qiáng)度螺栓連接，并通過(guò)連接件直接與墻體相固定，底座上固定有減震彈簧。1.2多樣化新型結(jié)構(gòu)型式為適應(yīng)具有

2、一定傾斜角度的建筑物的物料運(yùn)輸，傾斜升降機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。如所示的曲線式傾斜升降機(jī)，該型升降機(jī)吊籠長(zhǎng)度方向與建筑物表面平行，廣泛運(yùn)用于煙囪、水塔、橋梁等建筑物表面具有一定傾斜角度的高層建筑。近幾年，為小型建筑物料提升而設(shè)計(jì)的可拖行、快裝可折疊式升降機(jī)出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。所示德國(guó)B0CKER公司生產(chǎn)的快裝折疊式升降機(jī)，該提升設(shè)備具有良好的使用性能。整機(jī)在收縮狀態(tài)下可穿行狹窄的通道，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧緊湊機(jī)架可繞底座旋轉(zhuǎn)360，操作方便、效率高；架體可折彎、伸展至建筑物頂部，使用方便。用戶篇施工技術(shù)面對(duì)節(jié)能、安全等發(fā)展趨勢(shì)，減少自重、多樣化產(chǎn)品型式是使升降機(jī)械優(yōu)化的有效途徑。如意大利MABER公司的MB型升降機(jī)

3、，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用三角形形式，減少了自重又不影響運(yùn)行穩(wěn)定性，在成本、安裝等方面有很大優(yōu)勢(shì)。為瑞典ALIMAK公司生產(chǎn)的CM型雙導(dǎo)軌架簡(jiǎn)支式升降機(jī)，其導(dǎo)軌架可與其他工作平臺(tái)或升降機(jī)吊籠共用，克服了傳統(tǒng)雙導(dǎo)軌架門(mén)架利用率低的問(wèn)題，使整機(jī)載重量增大，尤其適用于大型建筑中提升物料。2傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)是升降機(jī)的核心部分，其機(jī)械性能決定了整機(jī)的先進(jìn)性、安全性及舒適性。2.1齒輪齒條式傳動(dòng)系統(tǒng)采用齒輪齒條嚙合傳動(dòng)效率高、可靠性大，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與吊籠的連接方式可分為籠內(nèi)式和懸掛式兩種?；\內(nèi)式傳動(dòng)裝置布置于吊籠內(nèi)部，用高強(qiáng)度螺栓緊固于吊籠主要承力結(jié)構(gòu)的兩立柱之上，直接驅(qū)動(dòng)吊籠上下運(yùn)動(dòng)；懸掛式則是把傳動(dòng)裝置布置于吊籠頂部，

4、通過(guò)銷(xiāo)軸連接吊籠，間接牽引吊籠使之上下運(yùn)動(dòng)。兩種形式的傳動(dòng)板都可以采用彈性連接或剛性連接與立柱或傳動(dòng)架緊固。但是，彈性連接方式在制作工藝上比剛性連接簡(jiǎn)單，且能補(bǔ)償由于制作精度和裝配誤差而產(chǎn)生的對(duì)齒輪齒條嚙合的影響，避免產(chǎn)生傳動(dòng)副損壞的現(xiàn)象，同時(shí)能起到一定的緩沖作用使整機(jī)起制動(dòng)更平穩(wěn)。2.2曳引傳動(dòng)系統(tǒng)該傳動(dòng)系統(tǒng)是由曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)減速器輸出力矩傳給曳引輪，通過(guò)曳引繩和曳引輪間的曳引力驅(qū)動(dòng)升降機(jī)使吊籠做上、下運(yùn)動(dòng)的一種傳動(dòng)方式。曳引機(jī)相對(duì)安放位置有下置式和上置式兩種形式。下置式曳引機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本偏高等缺點(diǎn)未被廣泛應(yīng)用。為本文作者研制的施工用可載人上曳引式升降機(jī)示意圖，曳引機(jī)固定在井架的頂端。

5、該機(jī)將限速器與安全鉗等安全裝置聯(lián)合使用，當(dāng)升降機(jī)運(yùn)行速度達(dá)到或超過(guò)設(shè)定的極限值時(shí)，限速器停轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)安全鉗連桿系統(tǒng)，使吊籠被制停在導(dǎo)軌上。該機(jī)解決了載人升降機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、斷繩吊籠墜落等問(wèn)題，有廣泛的應(yīng)用前景。2.3集成式卷?yè)P(yáng)傳動(dòng)建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)屬非連續(xù)制工作機(jī)械，且起動(dòng)、制動(dòng)頻繁，它的安全運(yùn)行對(duì)整個(gè)提升工作至關(guān)重要。隨著集成機(jī)械技術(shù)的發(fā)展，卷?yè)P(yáng)機(jī)不再采用獨(dú)立的單元分別組裝串聯(lián)完成系統(tǒng)，而是利用機(jī)、電、液等原理集成一完整系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)所賦予的動(dòng)作及功能，達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)可靠、緊湊、功能強(qiáng)、節(jié)省能源等目的。集成卷?yè)P(yáng)機(jī)集電機(jī)、制動(dòng)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、聯(lián)軸器于一體。目前最大的集成卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在澳大利亞的西部礦業(yè)公司的奧林匹克

6、壩礦。該集成卷?yè)P(yáng)機(jī)在滾筒內(nèi)裝有馬達(dá)，外部無(wú)馬達(dá)或變速箱，卷?yè)P(yáng)機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)由德國(guó)德馬格GHH公司、澳大利亞Cegelec公司和ManGHH公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造并使用。2.4液壓傳動(dòng)德國(guó)PAUS生產(chǎn)的某型升降機(jī)由動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和操縱裝置組成。其機(jī)電液一體化技術(shù)主要體現(xiàn)在：整機(jī)電子控制，如電液傳動(dòng)及操縱控制、遠(yuǎn)距離控制等。液壓技術(shù)與電器控制相配合方便地實(shí)現(xiàn)程序動(dòng)作，液壓泵和電磁控制閥控制工作流體的流動(dòng)或使支腿缸動(dòng)作或使機(jī)架缸伸縮或使兩馬達(dá)動(dòng)作，兩液壓馬達(dá)帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)完成貨欄的升降。微處理器控制系統(tǒng)可遠(yuǎn)距離適時(shí)操控升降機(jī)動(dòng)作，安全、可靠。3結(jié)束語(yǔ)本文介紹了幾種有廣泛使用前景的國(guó)內(nèi)外升降機(jī)的結(jié)構(gòu)型式，分析了施工升降機(jī)的性能及傳動(dòng)系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上研究了運(yùn)用在施工升降機(jī)中的先進(jìn)技術(shù)。建筑施工升降機(jī)作為重要的垂直運(yùn)輸工具，它的進(jìn)一步發(fā)展必然會(huì)對(duì)建筑施工提供有力的保障，因此要正確認(rèn)識(shí)目前施工升降機(jī)的優(yōu)勢(shì)和不足，運(yùn)用先進(jìn)的理論和技術(shù)手段來(lái)研發(fā)推廣，從而使這個(gè)行業(yè)得到迅速發(fā)展。朱德文，張崇慶。升降機(jī)運(yùn)行與控制。北京：中國(guó)電力出版社，2005.（金治勇）更正鉆抓成槽工藝在碼頭施工中的應(yīng)用“一文作者姓名有誤，應(yīng)為”王洪濤，劉金秋，馬青松，趙佳波，劉社強(qiáng)“，特此更正，