汽車駕駛技巧圖解教程大全

1、汽車駕駛圖解教程（套圖收藏）油門、離合器、腳剎的踩法加檔操作示例減檔操作示例直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向向右連續(xù)轉(zhuǎn)向向左連續(xù)轉(zhuǎn)向起步要領(lǐng)樁考（場地倒庫）線路與順序倒庫（左右?guī)欤┮茙欤ǘM(jìn)二退）之一進(jìn)一退移庫（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退搶檔要領(lǐng) 加、減檔后油門的配合 離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充） 單（雙）行道路行駛 在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。 解析： 1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左*住就能控制車輛的直行方向。 2、有利于交會車

2、和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。 3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。 3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎 1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車

3、速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。 3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)： 如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎 上圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路 1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小

4、向左打方向，并注意保持（控制）好車速。 3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種： （一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛*直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。 （二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽

5、略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。 檔位操作及運(yùn)用 加減檔（配檔）基本原則： 檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時(shí)間使用最低或最高檔速； 換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； 拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火； 升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速35004500轉(zhuǎn)/分； 退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中

6、中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握； 不同路況下檔位的運(yùn)用： 提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要； 保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能； 正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性； 下坡配檔： 一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；

7、下長坡配檔：下長坡時(shí)，為了避免長時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板迅速松開油門將檔換到所需的檔位根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。 油門與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練 油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。 油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會出現(xiàn)空油門（聲

8、）和車的前沖后拉感覺。 油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音； 離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。 油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。 低速控制訓(xùn)練（多重起步法） 多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來控制行車速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用

9、范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。 低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作： 多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩?，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。 操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松

10、開油門車速慢至快停或停下時(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)重復(fù)操作以上動(dòng)作； 當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步； 多重起步法正確、靈活運(yùn)用： 1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱 2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全； 3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。吉普車倒樁圖解（倒左庫）蝴蝶形倒樁 北京212吉普（8座） 駕駛室伸頭觀察準(zhǔn)備：如圖

11、 1、車輛與底線平行；2、保持與底線一定的平行距離；3、前輪回正；倒左庫：1、向后平行倒車；2、自然回頭，從后車窗看到庫前中桿，先打右一把方向（也可以對著窗后邊逐步打方向）：如圖1、在倒車過程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫前中桿）2、當(dāng)觀察到庫前中桿接近車窗邊時(shí)（約3050公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察；1、從駕駛門向后觀察；車尾剛進(jìn)庫時(shí)如圖； 2、如果在車尾剛進(jìn)庫時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、在倒車過程中，眼

12、睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫前中桿）2、當(dāng)觀察到庫前中桿接近車窗邊時(shí)（約3050公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察； 、從駕駛門向后觀察；車尾剛進(jìn)庫時(shí)如圖；2、如果在車尾剛進(jìn)庫時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、當(dāng)觀察到車左邊線的延長線（順著車邊向后看）與左庫后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)（或左車邊線與庫底邊線平等時(shí)）迅速將方向回正；如圖2、方向回正后，如果庫邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將

13、方向回正； 當(dāng)車尾接近左后庫線時(shí)，迅速停車。如圖吉普車倒樁圖解（移庫）蝴蝶形倒樁 北京212吉普（8座） 駕駛室伸頭觀察 移庫（二進(jìn)二退）要求：1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車從左庫完全移進(jìn)右?guī)欤?、除兩庫的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿；3、進(jìn)、退中途不熄火準(zhǔn)備： 車輛停左庫 緊*庫底線圖解駕駛技巧，受用一輩子概述駕駛姿勢及方向盤握法油門、離合器、腳剎的踩法加檔操作示例減檔操作示例向右連續(xù)轉(zhuǎn)向向左連續(xù)轉(zhuǎn)向起步要領(lǐng)樁考（場地倒庫）線路與順序倒庫（左右?guī)?移庫（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退移庫（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退定點(diǎn)停車要領(lǐng)搶檔要領(lǐng)加減檔后油門的配合關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）上坡要領(lǐng)單（雙）行

14、道路行駛在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開。解析1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左帶住就能控制車輛的直行方向。2、有利于交會車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道

15、大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎

16、道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎（示例）下圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路1、車輛行至距彎道約30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好。3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種：（

17、一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛靠直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。檔位吃作及運(yùn)用加減檔（配檔）基本原則：檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時(shí)間使用最低或最高檔速；換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔

18、會使車輛行駛無力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速35004500轉(zhuǎn)/分；退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握；不同路況下檔位的運(yùn)用：提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），

19、使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性； 下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長坡配檔：下長坡時(shí)，為了避免長時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板迅速松開油門將檔換到所需的檔位根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)完全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。油門與離合器配合及實(shí)際訓(xùn)練油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油

20、離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳

21、同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法”來控制行車速度，即可控吃作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩剑_(dá)到起步檔的最低

22、速度或者達(dá)到油門所對應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開油門車速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)重復(fù)操作以上動(dòng)作；當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步；多重起步法正確、靈活運(yùn)用：1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱;2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保

23、行車安全；3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在駕照分類    駕照類別：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15個(gè)類別        準(zhǔn)駕車型及代號如下：        大型客車 A1 大型載客汽車        牽引車 A2

24、重型、中型全掛、半掛汽車列車        城市公交車 A3 核載10人以上的城市公共汽車        中型客車 B1 中型載客汽車        大型貨車 B2 重型、中型載貨汽車等        小型汽車 C1 小型 、微型載客汽車等      

25、0; 小型自動(dòng)擋汽車C2 小型 、微型自動(dòng)擋載客汽車等        低速載貨汽車 C3 低速載貨汽車(原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車)        三輪汽車 C4 三輪汽車(原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車)        普通三輪摩托車D 發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的三輪摩托車        普通二輪摩托車E 發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于50ml的二輪摩托車&

26、#160;       輕便摩托車 F 發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等 于50ml的摩托車        輪式自行機(jī)械車M 輪式自行機(jī)械車        無軌電車 N 無軌電車        有軌電車 P 有軌電車泉州駕校網(wǎng) 經(jīng)典學(xué)車講解演示教程 吉普車倒樁圖解（倒左庫）蝴蝶形倒樁 北京212吉普（8座） 駕駛室伸頭觀察準(zhǔn)備：如圖 1、車輛與

27、底線平行；2、保持與底線一定的平行距離；3、前輪回正；倒左庫：1、向后平行倒車；2、自然回頭，從后車窗看到庫前中桿，先打右一把方向（也可以對著窗后邊逐步打方向）：如圖1、在倒車過程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫前中桿）2、當(dāng)觀察到庫前中桿接近車窗邊時(shí)（約3050公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察；1、從駕駛門向后觀察；車尾剛進(jìn)庫時(shí)如圖； 2、如果在車尾剛進(jìn)庫時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、在倒車過程中，眼睛一直盯著后

28、窗邊，發(fā)現(xiàn)庫前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫前中桿）2、當(dāng)觀察到庫前中桿接近車窗邊時(shí)（約3050公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察；從駕駛門向后觀察；車尾剛進(jìn)庫時(shí)如圖；2、如果在車尾剛進(jìn)庫時(shí)，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向；1、當(dāng)觀察到車左邊線的延長線（順著車邊向后看）與左庫后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí)（或左車邊線與庫底邊線平等時(shí)）迅速將方向回正；如圖2、方向回正后，如果庫邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將方向回正； 當(dāng)車

29、尾接近左后庫線時(shí)，迅速停車。如圖吉普車倒樁圖解（移庫）蝴蝶形倒樁 北京212吉普（8座） 駕駛室伸頭觀察 移庫（二進(jìn)二退）要求：1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車從左庫完全移進(jìn)右?guī)欤?、除兩庫的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿；3、進(jìn)、退中途不熄火準(zhǔn)備： 車輛停左庫 緊*庫底線科目二考試的技術(shù)技巧PART 1.倒樁技巧，PART 2.通過連續(xù)障礙、三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車的方法（圖解），PART 3.側(cè)方位停車、曲線行駛（圖文并茂），PART 4.離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密（對初學(xué)者控制車輛很有幫助）PART 1.倒樁技巧倒樁圖倒樁是一個(gè)長期實(shí)踐得到的駕駛技巧.下文完全是應(yīng)付考試而作,其中最大

30、的技巧只有二點(diǎn).一.穩(wěn)住離合,完全掌控車速.二.選定合適的參照物（桑車,奇瑞)-參照物稍有不同,練車時(shí)一定要選當(dāng)?shù)乜荚囃囆途毩?xí).1 2 3(桿)4 5 6(桿)1，右后倒：右轉(zhuǎn)回頭看桿，當(dāng)3,4桿標(biāo)齊的時(shí)候，開始向右大方向，打到底。這時(shí)頭向前傾靠向方向盤,右轉(zhuǎn)回頭,保持右車窗三角玻璃右下角始終出現(xiàn)2號桿,看不到時(shí),回一點(diǎn)方向,然后繼續(xù)向右把方向打到底.然后注視左后車鐿,當(dāng)你可以從左后視鏡正中位置看到4號桿時(shí),剎車.這時(shí)看看左右后視鏡,哪邊車距大方向就向哪邊打,打完后立刻調(diào)正方向,將車倒入乙?guī)?這時(shí)穩(wěn)住車速,右轉(zhuǎn)回頭看5號桿快消失就停車.(回頭要隨意點(diǎn),距離自己要多感覺一下)2，第一進(jìn)：先換1

31、檔,把方向往右打到底，再慢慢抬離合往前走，當(dāng)左大燈與2號桿一齊時(shí)候，快速回方向到底，車身快直的時(shí)候，再快速的向右回方向，車身調(diào)正后向前開到與2號桿30-50CM時(shí)停車。3，第一退：先換倒檔,把方向往右打到底，然后倒車，看左大燈與1號桿一齊時(shí)，開始回方向，車身調(diào)正后,繼續(xù)倒車靠近5號桿就停車.這一進(jìn)一退，車子基本上已經(jīng)移到右邊的庫位一大半了。4，第二進(jìn)，第二退：原理同上。向前開時(shí),自己選個(gè)車身參照物(比如擋風(fēng)玻璃左下角的標(biāo)志等.倒車要左回頭看后5號桿與后車窗玻璃中間位置重合時(shí)就要停車,(多練幾次,主要保證左后輪在中線附近就可以停車了).停車后方向向右打倒底,繼續(xù)倒,車身一正就完成了移庫(從乙?guī)煲?/p>

32、到甲庫)5，第三進(jìn)（乙?guī)煳怀鋈ィ?。先把方向往左打一圈，再往前走車頭基本上在1,2桿中間時(shí)把方向打正出去(參照中線大約45度出庫)。穩(wěn)住車速,右轉(zhuǎn)回頭看后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)前中桿時(shí),方向向左打倒底,車身一正，停車.6，左后倒：和右后倒方法差不多，不同的是,左轉(zhuǎn)回頭看到1,6桿重合前10-20CM就把方向向左打倒底.保持從后車窗三角玻璃中間能看到2號桿,看不到就回一點(diǎn)方向,再次看到就繼續(xù)打死方向.這時(shí)注視右后視鏡,右后桿出現(xiàn)在右后視鏡中間位置就停車.再注意兩邊車距,緩慢入庫,只要車頭一入庫就可以停車了.7. 出甲庫(有的地方?jīng)]有):掛1檔,慢慢出庫,右轉(zhuǎn)回頭一看到3號桿出現(xiàn)在右后車窗三角玻璃中間時(shí)馬上將

33、方向向右打死,慢慢調(diào)正車身,把車停在停止線以內(nèi).特別注意:1、不要掛錯(cuò)檔。 2、不要轉(zhuǎn)錯(cuò)方向盤方向：貼庫時(shí)雙手右打輪，倒庫時(shí)單手左打輪。 3、慢抬離合千萬不要熄火。不要怕人笑話慢。 4、在控制好車速的情況下打方向盤總是越快越好。二者矛盾時(shí)優(yōu)先控制車速。 5、意外停車時(shí)也要慢抬離合，否則會熄火。 6、千萬不要看錯(cuò)桿。 7、回輪兩圈別數(shù)錯(cuò)。 8、放松精神，持輕松隨意態(tài)度。 9、穿厚底旅游鞋。PART 2.通過連續(xù)障礙、三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車的方法（圖解） 通過連續(xù)障礙過連續(xù)障礙時(shí)，注意三點(diǎn)：    1、你坐的位置到障礙物的上方時(shí)，要基本上保證，你座位的右邊和障

34、礙物的中心點(diǎn)上下垂直，如果你覺得有偏差，請及時(shí)調(diào)整方向。此主題相關(guān)圖片如下：1.jpg    2、前輪的位置到障礙物的兩邊時(shí)，你必須把方向盤回正，這時(shí)車輛必須斜著直行，如果方向盤沒有回正，因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)，存在內(nèi)輪差，后輪就危險(xiǎn)了。此主題相關(guān)圖片如下：2.jpg    3、估計(jì)后輪接近障礙物時(shí)或者你坐的位置剛過障礙物時(shí)，就迅速打方向?qū)ο乱粋€(gè)障礙物。用同樣方法，通過所有障礙物。此主題相關(guān)圖片如下：3.jpg           

35、                                三點(diǎn)一線上單橋            我再告訴大家一個(gè)三點(diǎn)成一線上單橋，或者靠邊停車的方法。切記，這種方法只是應(yīng)付考

36、試，實(shí)際道路行駛時(shí)并不適合。      你在練習(xí)右輪上單橋時(shí)，可在別人的指揮下，先將右輪壓住單橋往你這邊延長的延長線直行，右前輪在上單橋前停車。你坐在車上看著單橋的中心點(diǎn)，眼睛和這點(diǎn)間是一條直線，然后，你再在車的最前端找一點(diǎn)（一般在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端的中點(diǎn)左右，因人的個(gè)子高低而有所區(qū)別）和這條直線重和（三點(diǎn)一線），記住車最前端的這一點(diǎn)。     你考試時(shí)，把車最前端你找的一點(diǎn)，一直對準(zhǔn)單橋的中心線直行，你車的右輪就正好沿著單橋行駛，你一直保持三點(diǎn)一線往前直行，如果發(fā)現(xiàn)有偏差，要及時(shí)調(diào)整方向（注意：調(diào)整

37、方向時(shí)，速度要快），左右擺動(dòng)幅度要控制在10公分以內(nèi)，如果擺動(dòng)幅度超過10公分，你就有掉橋的可能。看不見單橋時(shí)，要對單橋的延長線。     感覺到右前輪一下單橋，就把方向往左打，看著左輪上單橋時(shí)你在車上找的點(diǎn)位，讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過左單橋1米左右（其目的，是讓左后輪也和左單橋成一直線，因?yàn)樽笥覇螛虻膶挾却笥谧笥臆囕喌膶挾?，如不這樣做，即使前輪上去了，但后輪卻上不去），再迅速向右打方向，再讓這個(gè)點(diǎn)位對準(zhǔn)左單橋的中心線直行。     左輪上單橋時(shí)，在車上找點(diǎn)的方法，和右輪上單橋的方法相同。此主題相關(guān)圖片如下：5副本.jpg

38、此主題相關(guān)圖片如下：1.jpg特別說明：讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過左單橋1米左右的意思是：    在前輪上單橋時(shí)，讓后輪也對準(zhǔn)單橋，不然，前輪上去了，后輪卻上不去。   上述方法是先過右單橋，后過左單橋時(shí)，讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過左單橋1米左右。    如你考試的場地是先過左單橋，后過右單橋，則應(yīng)讓這個(gè)點(diǎn)位橫跨過右單橋1米左右。PART 3.側(cè)方位停車、曲線行駛（圖文并茂）側(cè)方位停車：   1、桿位的確定：先將車停在停車位的左側(cè)，前左桿為1號桿，前右桿為2號桿，后左桿為3號桿，后右桿為4號桿。

39、    2、停車位置的確定：車輛右邊和1、3號桿之間的延長線（往車頭方向的延長線）平行，車尾部和1號桿平齊，并離開1號桿1米左右。    3、入位方法： 倒車時(shí)，一起步就將方向盤向右轉(zhuǎn)足，車尾的中部和4號桿成一直線時(shí)，方向盤必須回正，令車斜著直線倒車。    4、只要車的左后輪壓住1、3號桿之間的線時(shí)，或者車頭部和1號桿平齊時(shí)，立刻將方向盤向左轉(zhuǎn)足，令車頭進(jìn)入停車位置內(nèi)，待車尾部中點(diǎn)對準(zhǔn)3、4號桿中點(diǎn)時(shí)，方向盤必須回正（謹(jǐn)記：要提前回方向哦），如果方向盤未回正時(shí)，可再往前走一些將方向盤回正即可。曲線行駛曲

40、線行駛（也就是轉(zhuǎn)彎）時(shí)，必須考慮到你所駕駛車輛的內(nèi)輪差（所謂內(nèi)輪差，就是汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的半徑之差。方向盤打的越少，內(nèi)輪差越小，方向盤打的越多，則內(nèi)輪差越大）。比如長城皮卡車， 將方向盤打死時(shí)， 內(nèi)輪差在1米左右。所以，你如果向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，你左邊的前輪，必須離開左邊的路邊1米以上，否則，你車的左后輪就要壓路沿石，實(shí)際道路駕駛時(shí)，你車就會碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝里。同理，你如果向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，你右邊的前輪，必須離開右邊的路邊1米以上（如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法通過也行）。PART 4.離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之一如果你對離

41、合器的使用方法不太清楚，請你瀏覽1121984發(fā)的（學(xué)車入門篇）一貼?，F(xiàn)在將離合器半聯(lián)動(dòng)的使用方法揭密如下：將離合器抬到車開始動(dòng)時(shí)你就別再抬了，你如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之二坡道起步時(shí)，半聯(lián)動(dòng)的使用探密坡道起步時(shí)，判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的方法有五個(gè)：第一、聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第二、憑腳的感覺：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時(shí)，也

42、可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第三、憑車輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第四、看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化：如果你車上有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第五、憑車輛的沖動(dòng)：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感覺，這時(shí)離合器也就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。只要離合器一抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，就別再抬了（如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動(dòng)器一解除，車就往后溜），這時(shí)就立既解除駐車制動(dòng)器（因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既

43、傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在這個(gè)時(shí)候，即使你不拉駐車制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個(gè)原因，如果你這時(shí)侯不立既解除駐車制動(dòng)器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動(dòng)，可再抬一點(diǎn)車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發(fā)動(dòng)機(jī)還要熄火。注意：這時(shí)的油門比平路起步時(shí)要大，因?yàn)樵谄铰菲鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只克服一個(gè)車輛本身的行駛阻力，上坡時(shí)還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就大。所以，油門要比平路起步時(shí)大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當(dāng)大些就行了，

44、如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速?？傊?，一個(gè)原則，在 坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。離合器半聯(lián)動(dòng)的使用揭密 之三換檔時(shí)半聯(lián)動(dòng)使用方法：檔換上后，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候要停23秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現(xiàn)后坐（油門松開時(shí)）或沖闖（油門未松開時(shí)）現(xiàn)象，車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)閾Q檔提速過高所至，車輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高所至。在學(xué)車期間，這種現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候停上23秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象

45、了。如果你能將車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達(dá)到上述境界，不是一兩個(gè)月能做到的，必須要經(jīng)過較長時(shí)間的體會和練習(xí)才能達(dá)到，也就是說，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過沒有，檔換上后，有時(shí)候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，就是這個(gè)原因。駕駛技術(shù)要領(lǐng)作者：史光輝，軍事交通學(xué)院高級工程師（根據(jù)駕駛技術(shù)學(xué)車視頻講座記錄  金丹） 操縱裝置的識別與使用（略） 儀表的識別（略）   一、駕駛姿勢   好的駕駛姿勢對安全行車以及對減少

46、開車途中的疲勞都有很大好處。 駕駛之前一定要系好安全帶。 身體要保持端正，雙眼要平視前方。   座墊：要調(diào)到腳能把離合器踩到底，又不能彎得利害，使腳踩離合器很輕松的位置上。 靠背：要符合身體基本向前傾，背要緊靠在靠背上，這樣在踩離合器的時(shí)候自然、自如。 握方向盤方法：左手抓10點(diǎn)位置，右手抓4點(diǎn)位置（俗稱10：20），拇指撐外，左手為主，右手為輔。   二、平路起步   離合器的三個(gè)行程（由下到上）：有效行程、結(jié)合行程（分離行程）、自由行程。  

47、系好安全帶；  離合器踩到底，掛一檔，打轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)注意倒車鏡；  松開手制動(dòng)，鳴一下喇叭；  離合器快抬一下（把有效行程迅速抬起來到半聯(lián)動(dòng)位置），再停一下（在結(jié)合行程停一下），同時(shí)平穩(wěn)跟油門，再慢慢抬離合器。  （抬離合器要點(diǎn)：快、停、慢）   三、停車    松開油門踏板；  迅速踩下離合器踏板；  平穩(wěn)踩下制動(dòng)踏板（快速時(shí)要按照輕、重、輕的原則踩下制動(dòng)踏板）；  把變速桿調(diào)到空檔；

48、  拉進(jìn)手制動(dòng)桿；  放松離合器、制動(dòng)踏板。   四、換檔   （一）加檔：提高速度后就要求加檔。  平穩(wěn)提速到上一級檔位速度；  迅速踩下離合器踏板，把變速桿調(diào)到空檔；  再迅速踩下離合器踏板，把變速桿調(diào)到高一級檔位；   （二）減檔：在動(dòng)力不足時(shí)就需要減檔。  把車速降到下一級檔位速度；  迅速踩下離合器踏板，把變速桿調(diào)到空檔；  封一下空油；

49、  再迅速踩下離合器踏板，把變速桿調(diào)到低一級檔位；  （現(xiàn)在許多車輛都帶有同步器，我們在練習(xí)時(shí)還是要求踩2腳離合器。）   五、方向   （一）方向盤的操作方法 修正方向法：直線行駛。 半把方向法：緩彎。（可拉動(dòng)，滑動(dòng)） 整把方向法：公路調(diào)頭、急彎。   禁止拋方向，禁止來回竄動(dòng)（即竄輪）。   （二）打方向的原則 車輛在公路運(yùn)行當(dāng)中，車輛與公路每改變一個(gè)位置，都是靠“三把方向”來完成的。即：&#

50、160;一把方向：改變車輛位置。 二把方向：主要是把車甩正。 三把方向：車甩正后把車胎回正。   緩彎：打方向時(shí)，早打慢打；回方向時(shí)，早回慢回。   急彎：打方向時(shí)，晚打快打；回方向時(shí)，早回快回。 打方向的原則：打方向打得快，回得快；打得慢，回得慢。        車速越快，打方向要早；車速越慢，打方向適當(dāng)晚一點(diǎn)。成正比關(guān)系。   （三）內(nèi)輪差 在行駛過程中把方向盤打死，車輛圍繞一個(gè)圓弧

51、運(yùn)轉(zhuǎn)，圍繞這個(gè)圓弧前輪和后輪之間的差距就是它的內(nèi)輪差。 在轉(zhuǎn)彎時(shí)要走外側(cè)，把內(nèi)輪差留出來。   （四）游動(dòng)間隙 方向的游動(dòng)間隙是方向的聯(lián)動(dòng)裝置里面各個(gè)部位的間隙反應(yīng)出來的，車型不一樣游動(dòng)間隙大小也不一樣，游動(dòng)間隙越大，方向控制越困難。（夏利的游動(dòng)間隙為210毫米） 在拱形公路上行駛的時(shí)候，游動(dòng)間隙盡量推到對輪胎阻力比較大的一側(cè)。   六、制動(dòng)   (一) 制動(dòng)類型 制動(dòng)器制動(dòng)：松開油門踏板，直接踩制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。 聯(lián)合制動(dòng)：松開油門踏板，平穩(wěn)踩制

52、動(dòng)踏板，同時(shí)來回帶些方向來處理情況。      （用的地方比較多，特別是人員、車輛比較多的地方。） 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（牽阻制動(dòng)）：掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻來控制車速。             經(jīng)常用制動(dòng)器制動(dòng)，制動(dòng)器溫度過高，容易造成制動(dòng)效率降低。             

53、（山區(qū)用得多，下比較大的山、下比較大的坡） 緊急制動(dòng)：手腳制動(dòng)同時(shí)進(jìn)行的制動(dòng)方法。      遇到突然情況、特別突出的情況才使用緊急制動(dòng)。      （對車損害比較大，一般不使用。）   盡量使用聯(lián)合制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，盡量避免使用緊急制動(dòng)。   (二) 制動(dòng)距離 分為反應(yīng)距離和停車距離。 反應(yīng)距離：從人發(fā)現(xiàn)前面有情況開始，頭腦反應(yīng)，驅(qū)使腳離開油門踏板到去踩制動(dòng)踏板這段時(shí)間所經(jīng)過

54、的距離。      （酒后開車就是反應(yīng)距離增長了） 停車距離：從腳踩制動(dòng)踏板開始到車輛完全停止這段距離。   七、方向科目練習(xí)    “8”字形科目練習(xí)：主要是對方向的一個(gè)綜合練習(xí)，同時(shí)也是車速的一個(gè)綜合運(yùn)用。 場地設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（是根據(jù)車型來定的）：“8”字中心到外沿2車長               

55、   “8”字中心到內(nèi)沿2車長車寬1.21.4米 注意：車輛靠外沿行駛（主要是防止內(nèi)輪差），熟練后在交匯處要進(jìn)行加減一次檔。    “S”字形科目練習(xí)：是方向的一個(gè)綜合運(yùn)用。 要求：車速不能低于25，在中間要換一個(gè)檔位，要求一個(gè)4檔變換一個(gè)3檔。 注意：車和路的相對位置，車輛盡量往公路的外沿靠一點(diǎn)，把內(nèi)輪差讓出來。    折線路訓(xùn)練科目：實(shí)際上是對“S”形路的一個(gè)提高科目，主要判斷我們對車速的控制，對道路的控制。 要求：2檔以上的速度，熟練后可以

56、進(jìn)行一個(gè)加減檔的變換。    直角轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練科目：實(shí)際上是對我們方向運(yùn)用的一個(gè)綜合判斷的能力。 場地設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：公路寬車寬（軸距）60 要求：既要考慮到前輪（車輛外側(cè)）不要出線，又要考慮到后輪不要壓線，也就是內(nèi)輪差不要壓線。 操作方法：掛低速檔，車輛要靠公路外側(cè)行駛，在前輪和端線大約對齊的時(shí)候基本上就可以打方向了，方向要一次性打死，要打到低。要注意打方向的快慢和一次一次地實(shí)驗(yàn)，方向打得慢，時(shí)機(jī)的運(yùn)用就可以早一些，方向打得快，前輪稍微過一點(diǎn)端線再打也可以。 注意：一定要掌握打方向的時(shí)機(jī)，通過打方向時(shí)機(jī)的練習(xí)，就掌握了一個(gè)

57、介紹的意識感覺培養(yǎng)。    單雙邊橋訓(xùn)練科目：主要是練習(xí)輪胎在公路上所壓的位置。 要求：距橋20米以外車速不能低于25。 注意：到橋邊時(shí)要踩制動(dòng)、減為低速檔，然后平穩(wěn)過橋，在橋面上盡量少打方向，在盲區(qū)時(shí)要注意橋面的延長線，下橋時(shí)要把油門抬起來，使車輛自動(dòng)滑下，防止顛簸。 如何判斷車輪位置：一般轎車，左腳在離合器下方，這是左前輪的位置；右前輪位置，要根據(jù)車寬，靠目測和意識感覺來逐漸地體會。   八、一般道路駕駛   （一）行車規(guī)則 我們在道路行駛的時(shí)候一定要

58、按照國家規(guī)定的交通規(guī)則來嚴(yán)格執(zhí)行，另外不要保持一定的安全距離。行車規(guī)則包含交通規(guī)則、道路行車規(guī)則等等。 安全距離分為縱向安全距離和橫向安全距離。 縱向安全距離：就是后車跟前車最小的一個(gè)行車距離。行車時(shí)要適當(dāng)加大，留出充分余量，控制在自己能夠控制的范圍之內(nèi)，以便能及時(shí)處理一些緊急情況。 橫向安全距離：就是車與車相互之間的距離。車輛在行駛中，一般中車速越快，橫向安全距離越大，保證行車的安全。   如果自己行車道上有坑洼，要減低速檔慢慢通過，一般情況下不允許到對方車道上行駛。   （二）會車 會車時(shí)要

59、體現(xiàn)駕駛員的文明，禮讓三先。同時(shí)注意車輛橫向距離，靠右側(cè)行駛，一定要減速，做到禮貌行車，相互禮貌會車。前方有停車，要注意前方是否有人，鳴號，減速，逐漸超過。   （三）跟車 要注意保持安全的行車距離。跟車距離一般是根據(jù)速度來確定的，一般是多快的速度跟多遠(yuǎn)的車距。 如果我們行駛20公里的速度，跟車距離一般不低于20米；如果我們行駛100公里的速度，跟車距離應(yīng)該在150米以外。在城市里跟車距離可以適當(dāng)小一點(diǎn)，控制在車速的距離就可以了；在郊區(qū)、野外、高速公路上的跟車距離一定要注意拉得大一些。   （三）超車 超

60、車時(shí)要體現(xiàn)駕駛員的道德風(fēng)尚。在路線清楚的時(shí)候，被超車前方50米以內(nèi)沒有車輛的情況下才可以進(jìn)行超車。 超車時(shí)首先要觀察倒車鏡，沒有車的時(shí)候打轉(zhuǎn)向燈，向左側(cè)加速超車，超過車后打轉(zhuǎn)向燈，車輛逐漸向右行駛，回到自己行駛的車道上來。超車后一定要注意不能猛打方向，要魚貫而行，方向要打得很緩慢。 注意：彎道不準(zhǔn)超車、不準(zhǔn)超對方正在超車的車、對方150米以內(nèi)有車的時(shí)候禁止超車。   （四）讓超車 后面有車發(fā)出超車信號，我們要主動(dòng)讓車，同時(shí)做到讓車要讓速。   （五）坡道起步 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較足才能在坡道上起步。

61、 同時(shí)，要注意三位一體的配合（油門、離合器、手制動(dòng)）。  踩下離合器踏板；  把檔位掛為一檔；  提高一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，平穩(wěn)地加點(diǎn)油門，油門一定要穩(wěn)?。?#160; 慢慢抬離合器踏板，找到半聯(lián)動(dòng)位置（發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，車輛出現(xiàn)抖動(dòng)）；  松下手制動(dòng)；  慢慢抬起離合器踏板，同時(shí)平穩(wěn)地加油。（平穩(wěn)起步了）   （六）坡道換檔 上坡加檔：由于坡道阻力比較大，在沖車的過程當(dāng)中一定要把車速?zèng)_起來，車速要沖起來自然油門要跟得很大，把車速?zèng)_起來過后我們

62、才能加高一級檔，以保證加到高速檔位后車能繼續(xù)行駛。坡度越大，沖車的時(shí)間越長，沖的距離越長，沖的動(dòng)力性要高。沖車要注意發(fā)動(dòng)機(jī)要有一定動(dòng)力性，同時(shí)要注意動(dòng)作的連貫性，適當(dāng)要快點(diǎn)，一次性盡量完成它，但離合器的抬法和平時(shí)一樣，不能快。 拖檔：要杜絕在坡道上拖檔，也就是掛到這一級檔位后速度不夠，比方說，我們現(xiàn)在掛的是3檔，而跑的是1、2檔的速度。拖檔對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響比較大，對油料的浪費(fèi)也比較大。出現(xiàn)拖檔后，我們一般就用減檔或越級減檔的方法來解決。 上坡減檔：一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的時(shí)候要及時(shí)減檔，特別是坡道上面，我們要正確判斷車速在感覺動(dòng)力不足的時(shí)候就要及時(shí)減檔，必要時(shí)可以進(jìn)行越

63、級減檔。 下坡加檔：下坡加檔不需要沖車，直接把檔位向上加就可以了，遇到大下坡時(shí)我們還可以越級加檔。 下坡減檔：應(yīng)注意，利用自動(dòng)減檔的方法來減檔，就是說先踩制動(dòng)踏板，讓車速慢下來之后，直接把變速桿撥到低級檔位，需要減幾級檔，就通過制動(dòng)把車速減到幾級的速度，然后按正常的方法進(jìn)行減檔，速度適當(dāng)要快一些。發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)一般就用在下坡上面。   （七）上坡轉(zhuǎn)彎換檔 上彎道之前把方向一次打到位，接著進(jìn)彎道進(jìn)行減檔。 我們在正常山路彎道上行駛要注意，車輛一定要靠右行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意鳴號，在轉(zhuǎn)彎打方向時(shí)不允許加速，轉(zhuǎn)過彎后我們才能跟油加速

64、繼續(xù)行駛。遇到連續(xù)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一定要勤鳴號，請注意交通標(biāo)志，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一定要走在自己的路線上。   九、公路調(diào)頭   科目設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：公路寬是練習(xí)車輛的兩車長        最多通過4進(jìn)3退完成調(diào)頭任務(wù) 操作方法：車輛靠公路右側(cè)行駛，注意掛低速檔。      第一個(gè)前進(jìn)：在合適位置的時(shí)候把方向打死、打到底，在離公路邊緣大約有1米左右的時(shí)候把方向回正（回正的目的是為了下一個(gè)倒車），緊接著就停車。