150米跨桁架拱橋檢測

1、150米跨桁架拱橋檢測一、工程概況本橋為預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋（見圖一、二），橋梁主跨150米，計算矢高f25米，矢跨比f/L=1/6。下弦拱軸線為二次拋物線，拋物線方程為 。兩岸邊孔為連續(xù)剛構(gòu)。全橋跨徑組成12+14+3×16+150+2×16+3×14米，橋梁全長306.8米。 橋面凈寬7+2×1.00米（人行道），橋面全寬9.5米。橋梁上、下弦為箱型截面邊箱加頂、底板組成三箱單室截面，上弦桿截面高114厘米（L/131.6），寬度712厘米；下弦桿截面高150厘米（L/100），寬度712厘米；拱頂截面高180厘米（L/83.3），頂、底板均采用

2、加腋板，厚度1214厘米。該橋兩桁片中距5.24米（見圖三）。#fahe# 橋梁結(jié)構(gòu)材料：上部構(gòu)造為500混凝土、下部構(gòu)造為400混凝土、人行道系300混凝土。 橋梁設(shè)計荷載：汽車20級，掛車100 ，人群荷載為350公斤/平方米。#fahe# 在2003年8月的橋梁檢查中，該橋節(jié)點發(fā)現(xiàn)大量裂縫，全橋結(jié)構(gòu)性破損比較嚴(yán)重，被貴州省高速公路總公司定為危橋。2004年6月8日6月14日，在業(yè)主有關(guān)同志的大力配合下，我公司專業(yè)技術(shù)人員對該大橋進(jìn)行了全面的橋梁檢測。 二、檢測目的 2.1、 對大橋的宏觀工作狀況及細(xì)部健康狀況進(jìn)行檢測，判別該橋目前存在病害及病害原因，從而對橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)作出科學(xué)

3、、客觀、公正的評價。 2.2、為業(yè)主提供完整、可信的綜合檢測報告，給業(yè)主決策提供技術(shù)依據(jù)。為業(yè)主今后指導(dǎo)今后的橋梁養(yǎng)護(hù)、檢測與維修工作提供技術(shù)資料。三、檢測內(nèi)容3.1、結(jié)構(gòu)總體及細(xì)部尺寸的復(fù)核量測范圍：整個橋跨。內(nèi)容：主橋?qū)崪y拱軸線，主要控制截面的尺寸、主拱圈及頂?shù)装宓暮穸?、拱上立柱、斜桿等結(jié)構(gòu)實際尺寸。3.2、構(gòu)件混凝土強度檢測3.3、構(gòu)件混凝土表面病害檢查范圍：上部結(jié)構(gòu)頂?shù)装濉⒅鞴叭?、拱上立柱、斜桿、拱腳及拱座等。內(nèi)容：檢查下弦桿、上弦桿、豎桿、拱頂區(qū)段及桿件接頭的混凝土質(zhì)量（桿件編號見圖五）。對照原施工圖及公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范結(jié)構(gòu)表面裂縫分布、性狀、形

4、態(tài)和數(shù)量；結(jié)構(gòu)混凝土表面蜂窩、麻面、剝落、層離、孔洞、露筋及銹跡區(qū)質(zhì)量缺陷。 包括：、預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道質(zhì)量檢查，檢查灌漿情況及預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕情況，封錨情況。、接頭及節(jié)點：安裝、開裂及裂紋的擴展情況。3.4、結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)部檢測范圍：拱腳與橋臺聯(lián)結(jié)處、豎桿及斜桿的接頭處。內(nèi)容：鋼筋銹蝕電位測定、混凝土碳化深度的測定、混凝土保護(hù)層厚度測定。3.5、伸縮縫、橋面鋪裝、人行道、欄桿等橋梁附屬設(shè)施作出評價。四、檢測結(jié)論綜合有關(guān)結(jié)論，對大橋主要存在的病害及原因分析如下：4.1、病害表現(xiàn)：1、主拱拱軸線較理論拱軸線偏差較大，局部達(dá)到或超過規(guī)范允許值L/30005；2、混凝土構(gòu)件尺寸普遍與原設(shè)計不符，偏差量一般在530，大于5，不滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；3、桿件預(yù)制質(zhì)量很差，混凝土表面存在較多蜂窩、麻面、露筋，外露鋼筋普遍存在較嚴(yán)重銹蝕；4、構(gòu)件拼裝質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，桿件拼裝軸線偏差超過規(guī)范要求，橫向聯(lián)系與弦桿間安裝多處錯位，影響全橋整體性。桿件間連接不能達(dá)到設(shè)計要求，存在較大安全隱患；5、節(jié)點間多處發(fā)現(xiàn)有規(guī)則的裂縫；6、人行道欄桿有破損，多處鋼筋銹蝕嚴(yán)重銹漲，混凝土大量剝落；依據(jù)檢測