0140m簡支T梁設計說明

1、說 明一、技術標準與設計規(guī)范1、公路工程技術標準JTG B01-20032、公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-20043、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D62-20044、公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-20005、公路交通安全設施設計技術規(guī)范JTG D81-2006二、主要材料1、混凝土(1) 水泥：應采用高品質的強度等級為62.5、52.5、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預制梁應采用同一品種水泥。(2) 粗骨料：應采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。(3) 混凝土：預制主梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端、墩

2、頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橋面現(xiàn)澆混凝土均采用C50；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。2、普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的規(guī)定。凡鋼筋直徑大于等于12mm者，采用HRB335熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑小于12mm者，采用R235 (A3)鋼。本冊圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d=8mm與d=10mm兩種規(guī)格；HRB335鋼筋主要采用了直徑d=12、16、25、28mm四種規(guī)格。3、預應力鋼筋采用抗拉強度標準值fpk =1860MPa，公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其力學

3、性能指標應符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的規(guī)定。4、其他材料1）鋼板：鋼板應采用碳素結構鋼GB7001988規(guī)定的Q235B鋼板。2）錨具：預制T梁正彎矩鋼束采用15-7型及15-8型系列錨具及其配件，預應力管道采用圓形金屬波紋管；預制梁在墩頂處的負彎矩鋼束采用BM15-4型扁錨及其配件，管道采用扁形金屬波紋管。3）支座：可采用板式橡膠支座或盆式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準的規(guī)定。三、設計要點1、本通用圖的結構體系為簡支橋面連續(xù)結構，按全預應力構件設計。2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橫向分配系數(shù)按剛接梁法計算，并采用空間結構計算軟件校

4、核。3、設計參數(shù)1）混凝土：重力密度=26.0kN/，彈性模量EC=3.45MPa。2）瀝青混凝土：重力密度=24.0kN /。3）預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95105 MPa，松馳率=0.035，松馳系數(shù)=0.3。 4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)=0.25，偏差系數(shù)k=0.0015。5）支座不均勻沉降：=5mm圖號：S4-816）豎向梯度溫度效應：按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004）規(guī)定取值。四、施工要點有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量標準，除按公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）有關條文辦理外，還應特別

5、注意以下事項：1、主梁預制1）澆筑主梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水管、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。施工時，應保證預應力管道及鋼筋位置準確。梁端2m范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密，特別是錨下混凝土，應充分振搗密實，嚴格控制其質量。（2）為了防止預制梁上拱過大，預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應采取控制措施。預制梁應設置向下的二次拋物線反拱（包括梁頂）。預制T梁在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產生的下?lián)现等绫硭荆┕挝豢筛鶕?jù)工地的具體情況（如存梁期、砼配合比、材料特性

6、及地區(qū)氣候等）以及經(jīng)驗設置反拱。反拱值的設計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。施工設置反拱時，預應力管道也同時起拱。預加力引起的上拱度及二期恒載產生的下?lián)现当砦?置鋼束張拉完上拱度(mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒載產生的下?lián)现?mm)邊梁跨中34.765.972.175.4-9.8中梁跨中32.862.067.870.9-10.7（表中正值表示位移向上；負值表示位移向下）為防止同跨及相鄰跨預制梁間高差過大，同一跨橋不同位置的預制梁的存梁時間應基本一致，相鄰跨的預制梁的存梁時間亦應相近。（3）主梁

7、預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制梁內。2、預應力工藝（1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與T梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。（2）預制T梁預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到混凝土設計強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預制梁鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75 fpk =1395Mpa。（3）施加預應力應采用

8、張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。（4）主梁預應力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側彎，建議張拉順序為：100%N350%N2100%N2、N4100%N1。（5）管道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。3、主梁安裝（1）橋面連續(xù)一聯(lián)上部結構施工順序：主梁預制架梁澆筑橫隔板翼緣板濕接縫澆筑橋面現(xiàn)澆層附屬設施澆筑瀝青混凝土鋪裝成橋。（2）預制梁采用設吊孔穿束兜梁底的吊裝方法（圖中未示吊繩穿孔）。預制梁運輸、起吊過程中，應注意保持梁體的橫向穩(wěn)定。架設后應采取有效措施加強橫向臨時支撐，并及時

9、焊接翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以增加梁體的穩(wěn)定性和整體性。（3）橋梁架設若采用架橋機吊裝。只有主梁間橫隔板的連接和翼板濕接縫混凝土澆筑后，且達到混凝土強度設計等級的85%并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上，施工單位應按所采用的架橋機型號對主梁進行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工。4、其他1）橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，以期給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。2）、預制梁頂、預制梁端面與橫隔板端面應進行嚴格的鑿毛處理，最好在澆注T梁后及時進行。3）、澆注橋面現(xiàn)澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結合，注意預埋泄水管及交通工程的通訊管線預埋件。4）、本通用圖未示伸縮縫預埋鋼筋，使用時應根據(jù)選用的伸縮縫布置相應的預埋鋼筋。5）斜交橋梁預制時應注意橋梁斜交方向。六、適用范圍1、處于曲線段上的橋，可通過改變預制梁長來適應。本冊圖紙適用于預制梁長變化范圍在500mm范圍內，梁長變化段應設置在靠梁端的第一個中橫隔梁與腹板變寬點間，但預制梁內預應力鋼束變化段應設置在跨中直線段內；橫橋向可通過調整邊梁外懸臂長來適應。若梁長超過此范圍則需根據(jù)各橋具體情況進行計算調整。2、本冊圖紙采用8