球磨機用減速器畢業(yè)設計

1、畢業(yè)設計（論文）報告 題 目 球磨機用減速器設計 院 系 中德機電學院 專 業(yè) 機電一體化技術(shù) 班 級 機電0801 . 姓 名 XXX . 學 號 XXXXXXXX 指導教師 XXX . 2011年 1月論文摘要簡單地闡述大學生進行機械設計的目的和意義，分析了減速裝置的工作原理，具體并科學地設計齒輪傳動、軸等零部件。通過這一次設計可以初步掌握一般簡單機械的一套完整的設計及方法，構(gòu)成減速器的通用零部件。全方位的運用所學過知識。如：機械制圖、電機拖動、金屬材料工藝學公差等以學過的理論知識。在設計中進一步培養(yǎng)工程設計的獨立能力，樹立正確的設計思想,掌握常用的機械零件，機械傳動裝置和簡單機械設計的方

2、法和步驟，綜合地考慮使用經(jīng)濟工藝等方面的要求，確定合理的設計方案。 關(guān)鍵詞：減速裝置 單級齒輪傳動 軸 強度 Paper abstract Simply elaborated college in mechanical design of purpose and meaning ，and analyzed the deceleration device's working principle，Specific and scientific design of gear transmission and shafts components . By this times design w

3、e can grasp the simple generally machine's set of complete designs and method initially , constituting reduction gear's general spare part. The omni-directional utilization has studied the knowledge. Like, Mechanical drawing, Electrical machinery dragging, Metallic material technology common

4、 difference and so on by has studied the theoretical knowledge. In this design further raised engineering design independent ability, set up correct design concept , grasps the commonly used machine parts，mechanical drive and Simple machine design method and step, considers aspect the comprehensive

5、and so on use economical craft requests，determinate reasonable design proposal.Key word: Decelerating device Single stage Gear drive Axis Intensity球磨機用減速器設計1概述本次畢業(yè)設計的是球磨機用減速器，目前國內(nèi)外的動力齒輪傳動正沿著小型化、高速化、標準化、低震動、低噪音的方向發(fā)展，而球磨機用減速器用于細磨作業(yè)，但也常被用于粗磨作業(yè)。球磨機在各工業(yè)部門中都有廣泛應用，主要可用于選礦工業(yè)、冶金、化工、建材等工業(yè)，耐火、電力、水泥等工業(yè)部門。眾所周知，一

6、臺機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構(gòu)。此外，根據(jù)機器工作需要，可能還有控制系統(tǒng)和潤滑、照明等輔助系統(tǒng)。機械減速機裝置是指將動力機產(chǎn)生的機械能以機械的方式傳送到工作機構(gòu)上去的中間裝置。機械減速器裝置能分別起以下作用:1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構(gòu)的工作需要;2)改變動力機輸出的轉(zhuǎn)矩，以滿足工作機構(gòu)的要求;3)把動力機輸出的運動形式轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鳈C構(gòu)所需的運動形式如將旋轉(zhuǎn)運動改變?yōu)橹本€運動，或反之)。4)將一個動力機的機械能傳送到數(shù)個工作機構(gòu)，或?qū)?shù)個動力機的機械能傳遞到一個工作機構(gòu)。 5)其他的特殊作用，如有利于機器的裝配、安裝、維護和安全等而采

7、用機械減速機裝置。2設計目的及意義設計球磨機用減速器的意義是為了我們能夠更加掌握資料的收集和分析、相關(guān)規(guī)范的選擇和運用；掌握零件的確定、布置和計算、設計方案的選擇、零件圖的繪制以及設計文本的編制全過程。另外對我們獨立思考問題和解決問題的能力,為今后工作做好技術(shù)儲備,都具有十分重要意義。機械畢業(yè)設計是為實現(xiàn)各大機械院校培養(yǎng)高級應用型、技術(shù)型人才培養(yǎng)目標和城鎮(zhèn)規(guī)劃專業(yè)培養(yǎng)目標所必須的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)設計強化學生對基本知識和基本技能的理解和掌握,培養(yǎng)學生收集資料和調(diào)查研究的能力,一定的方案比較、論證的能力,一定的理論分析與設計運算能力,進一步提高應用計算機繪圖的能力以及編寫編制能力。同時掌握

8、資料的收集和分析、相關(guān)規(guī)范的選擇和運用；設計方案的選擇、成果圖的繪制以及設計文本的編制全過程。另外對培養(yǎng)學生獨立思考問題和解決問題的能力,為今后工作做好技術(shù)儲備,都具有十分重要意義。3工作原理減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入   軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。4傳動方案的擬定根據(jù)設計題目的要求，傳動機構(gòu)的類型為單級圓柱齒輪傳動，由于圓柱齒輪的輪齒可制成直齒、斜齒和人字齒，考慮球磨機工作的載荷等因素，故輪齒設

9、計為斜齒。原動機為電動機，工作機為球磨機。5電動機的選擇計算5.1功率的計算齒輪是由電動機驅(qū)動的，小齒輪傳遞的額定功率即為電動機所需要的功率，已知小齒輪小齒輪傳遞的額定功率200 kW，即電動機的功率為200 kW.然后根據(jù)電機功率和球磨機工作的環(huán)境等選擇電機參數(shù)。5.2型號選擇及參數(shù)的計算選擇電動機種電動機，異步電動機優(yōu)于同的選擇類的原則是在滿足生產(chǎn)機械技術(shù)性優(yōu)于繞能的前提下，優(yōu)先選用結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、價格便宜、維修方便、運行經(jīng)濟的電動機。從這個意義上看，交流電動機優(yōu)于直流步電動機，籠型異步電動機線轉(zhuǎn)子異步電動機。當生產(chǎn)機械負載平穩(wěn)，對啟動、制動及調(diào)速性能要求不高時，應優(yōu)先采用異步電動機。

10、由機械設計手冊（第五版第四卷 化學工業(yè)出版社）P17-37表17-1-28和P17-53表17-1-35選擇相近功率電動機所以選擇電動機型號為Y315L2-4，其主要參數(shù)為=200kw 、=1480r/min 、=94.5%。該電動機為Y系列（IP44）三相異步電動機，系全封閉，外扇冷式，鼠籠型結(jié)構(gòu)。機座中心高為315mm，機座較長，有4個磁極。6. 齒輪傳動設計6.1選擇齒輪材料根據(jù)任務書要求采用齒輪傳動，簡單介紹下齒輪傳動的主要特點：（1）傳動效率高：可高達99%。在常用的機械傳動中，齒輪傳動效率為最高；（2）結(jié)構(gòu)緊湊：與帶傳動、鏈傳動相比，在同樣的使用條件下，齒輪傳動所需的空間一般較?。?/p>

11、工作可靠，壽命長；(3)傳動比穩(wěn)定：無論是平均值還是瞬時值，這也是齒輪傳動獲得廣泛應用的原因之一；與帶傳動、鏈傳動相比，齒輪的制造及安裝精度要求高，價格較貴。（4）齒輪材料應該具有足夠的抗折斷、抗點蝕、抗膠合及耐磨損等能力。由機械設計手冊（第五版第三卷 化學工業(yè)出版社）P14-183表14-1-116中關(guān)于齒輪材料選擇及實際經(jīng)驗選擇如下:小齒輪：37SiMnMoV,調(diào)質(zhì)，硬度320-340HB。大齒輪：35SiMn，調(diào)質(zhì)，硬度280-300HB。由機械設計手冊（第五版第三卷 化學工業(yè)出版社）P14-151中圖14-1-83和P14-171中圖14-1-112按MQ級質(zhì)量要求取值，得=800 N

12、/，=760 N/，=320 N/，=300 N/。6.2初步確定齒輪主要參數(shù)1）按接觸強度初步確定中心距按斜齒輪從表14-1-65選取=476，按齒輪對稱布置，沖擊負荷較大，取載荷系數(shù)K=2.0。按表14-1-69，選=0.8，則=0.38，按表14-1-67圓整取齒寬系數(shù)=0.35。當載荷一定時，選大值，可減小齒輪直徑和中心距，使傳動更緊湊。但齒寬將增大，載荷沿齒向分布不均勻現(xiàn)象會更嚴重。因此應合理選擇。齒輪比 u=i=3.15為了避免齒輪傳動的尺寸過大，齒數(shù)比u不宜過大，一般取u7。當要求傳動比大時，可以采用兩級或多級齒輪傳動。許用接觸應力HP：HP =0.9=0.9×760=

13、684N/許用接觸應力，即材料表面單位面積內(nèi)允許承受的最大正應力。一旦表面受力超過其許用值，材料表面可能會被破壞。不是計算得來的，而是與材料及其硬度有關(guān)。在齒面接觸疲勞強度計算中，配對齒輪的接觸應力應相等，即H1=H2。但兩齒輪的許用接觸應力分別與各自齒輪的材料、熱處理、應力循環(huán)次數(shù)有關(guān)，一般不相等，即HP1=HP2。因此，在使用設計公式或校核公式時，應取HP1和HP2中較小者代入計算。小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 = = 1290中心距a a476（u+1） =476（3.15+1）= 335.8mm取a = 350mm 2）初步確定模數(shù)、齒數(shù)、螺旋角、齒寬等幾何參數(shù)按經(jīng)驗公式：=（0.0070.02）

14、×350=2.45-7按經(jīng)驗公式，計算后圓整，在保證齒根彎曲強度的條件下，模數(shù)要盡量小。取標準模數(shù)= 3由公式=56.2 則取 = 56 = 177實際傳動比=3.161 螺旋角=8.1°齒寬 b=0.35×350=122.5mm取130小齒輪分度圓直徑 =163.64mm大齒輪分度圓直徑 =536.36mm齒輪精度主要是控制齒輪在運轉(zhuǎn)時齒輪之間傳遞的精度，比如：傳動的平穩(wěn)性、瞬時速度的波動性、若有交變的反向運行，其齒側(cè)隙是否達到最小，如果有沖擊載荷，應該稍微提高精度，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞。精度等級有5、6、7、8、9、10級，數(shù)值越小精度越高。設計要求

15、比較高，則齒輪精度也就要定得稍高一點，反之可以定得低一點，齒輪精度定得過高，會上升加工成本，需要綜合平衡。3）齒面接觸強度核算1、分度圓名義切向力 = =15766N2、使用系數(shù) 使用系數(shù) 是一個考慮原動機和工作機的載荷波動對齒輪傳動影響的系數(shù)。原動機的工作情況有：工作平穩(wěn)（如電動機、平穩(wěn)運行蒸汽機或燃氣輪機）；輕微沖擊（蒸汽機、燃氣輪機、液壓馬達或電動機（起動頻繁、起動轉(zhuǎn)矩大）；中等沖擊（多缸內(nèi)燃機）；嚴重沖擊（單缸內(nèi)燃機）。工作機的工作情況有：均勻平穩(wěn)（發(fā)動機、均勻傳送的輸送機、輕型升降機、包裝機、機床進給機構(gòu)、通風機等）；輕微沖擊（不均勻傳送的輸送機、重型升降機、機床主傳動機構(gòu)、變密度材

16、料攪拌機等）；中等沖擊（橡膠擠壓機、橡膠和塑料間斷攪拌機、木工機械、提升裝置、單缸活塞泵等）；嚴重沖擊（挖掘機、橡膠揉合機、破碎機、壓磚機、旋轉(zhuǎn)式鉆探裝置、冷軋機、壓坯機等）。由于原動機為電動機，均勻平穩(wěn)，工作機為水泥磨，有中等沖擊 。 P14-136查表14-1-71得=1.53、動載系數(shù)動載系數(shù)是考慮齒輪制造精度、運轉(zhuǎn)速度對齒輪內(nèi)部附加動載系數(shù)。影響動載系數(shù)的主要因素有：有基節(jié)和齒廓偏差產(chǎn)生的傳動誤差；節(jié)線速度；轉(zhuǎn)動件的慣量和剛度；輪齒載荷；輪齒嚙合剛度在嚙合循環(huán)中的變化。其它的影響因素還有：跑合效果、潤滑油特性、軸承及箱體支承剛度及動平衡精度等。齒輪線速度 v= 12.67m/s P14

17、-140由表14-1-80公式計算傳動精度系數(shù)CC=-0.5048ln(z)-1.144ln()+2.852ln()+3.32z=56 =0.3(+0.4) +4=7.68將z，代入計算得C=5.845圓取整C=6，由P14-140查圖14-1-74得=1.12齒輪精度主要是控制齒輪在運轉(zhuǎn)時齒輪之間傳遞的精度，比如：傳動的平穩(wěn)性、瞬時速度的波動性、若有交變的反向運行，其齒側(cè)隙是否達到最小，如果有沖擊載荷，應該稍微提高精度，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞。精度等級有5、6、7、8、9、10級，數(shù)值越小精度越高。設計要求比較高，則齒輪精度也就要定得稍高一點，反之可以定得低一點，齒輪精度定得過高，會

18、上升加工成本，需要綜合平衡。4、螺旋線載荷分布系數(shù)由表14-1-88公式，齒輪裝配時對研跑合=1.11+0.18+1.5b× =1.11+0.18+1.5×130×=1.2435、齒間載荷分布系數(shù) /b=1.5x15766/130=182查表14-1-92得：=1.06、節(jié)點區(qū)域系數(shù)節(jié)點區(qū)域系數(shù)是考慮節(jié)點處齒廓曲率對接觸應力的影響，并將分度圓上切向力折算為節(jié)圓上法向力的系數(shù)。x=0 =8.1°查圖14-1-76得=2.487、彈性系數(shù)彈性系數(shù)是用以考慮材料彈性模量E和泊松比v對赫茲應力的影響。由表14-1-95得, =189.88、重合度系數(shù)縱向重合度=

19、1.944端面重合度=40.58，=285.48由圖14-1-72 =0.79 =0.93則=（1+）+（1-）=（1+0.38）0.79+（1-0.38）0.93=1.667由P14-140圖14-1-79查得=0.7759、螺旋角系數(shù)=0.99510、小齒輪、大齒輪的單對齒合系數(shù)按表14-1-94的判定條件，由于=1.944>1.0，取=1 ,=1 。 11、計算接觸應力由于直齒輪在節(jié)點附近往往是單對齒嚙合區(qū)，輪齒受力較大，故點蝕首先出現(xiàn)在節(jié)點附近。由表14-1-70公式可得=1××2.48×189.8×0.775×1×=5

20、20.7N/由于=1，=520.7N/12、壽命系數(shù)接觸強度計算的壽命系數(shù)ZNT應根據(jù)實際齒輪實驗或經(jīng)驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出S-N曲線求得，它與一對相嚙合齒輪的材料、熱處理、直徑、模數(shù)、齒面粗糙度、節(jié)線速度及使用的潤滑劑明關(guān)。當直接采用S-N曲線確定和S-N曲線實驗條件完全相同的齒輪壽命系數(shù)ZNT時，應取有關(guān)的影響系數(shù)ZR、ZV、ZL、ZW、ZX的值均為1.0。應力循環(huán)次數(shù) =60t=60×1480×50000=4.44× =/u=4.44×/3.161=1.4×由P14-153表14-1-96公式計算 =0.9 =0.98113、潤滑油膜影響系數(shù)&#

21、160;齒面間的潤滑油膜影響齒面承載能力，影響齒面間潤滑油膜狀況的因素有：潤滑區(qū)的油粘度其影響用潤滑劑系數(shù)ZL來考慮；相嚙面間的相對速度其影響用速度系數(shù)ZV來考慮；齒面粗糙度其影響用粗糙度系數(shù)ZR來考慮。影響齒面間潤滑油膜狀況的還有齒面載荷和齒面相對曲率半徑等。確定潤滑油膜影響系數(shù)數(shù)值的理想方法是總結(jié)現(xiàn)場使用經(jīng)驗或用具有可類比的尺寸、材料、潤滑劑及運行條件的齒輪箱實驗。當采用與設計的齒輪完全相同的參數(shù)、材料和條件實驗決定其承載能力或壽命系數(shù)時，應取潤滑油膜影響系數(shù)ZL，ZV，ZR的值均等于1.0。當無合適的上述實驗或以驗數(shù)據(jù)可用時，可按本標準的一般方法或簡化方法確定潤滑油膜影響系數(shù)值。由P14

22、-155表14-1-98，經(jīng)展成法滾、插的齒輪副>4、=0.85 14、齒面工作硬化系數(shù)工作硬化系數(shù)ZW是考慮用結(jié)構(gòu)鋼或調(diào)質(zhì)鋼制造的大齒輪和一個表面硬化的齒面光滑（Rz6m）的小齒輪相嚙合時，使大輪齒面接觸疲勞強度提高的系數(shù)。注：軟齒面的大齒輪齒面接觸疲勞強度的提高不僅取決于工作硬化作用，還取決于其他的影響因素，例如拋光（潤滑劑）、合金元素、大齒輪中的內(nèi)應力、小輪齒面粗糙度、接觸應力和硬化過程等。由P14-146圖14-1-90得，=1.2-,所以=1.08,=1.1115、尺寸系數(shù) 尺寸系數(shù)ZX是考慮因尺寸增大使材料強度降低的尺寸效應因素，用于接觸強度計算。確定尺寸系數(shù)最理想的方法是通

23、過實驗或經(jīng)驗總結(jié)。當用與設計齒輪完全相同尺寸、材料和工藝的齒輪進行實驗得到齒面承載能力或壽命系數(shù)時，應取ZX 值為1.0。由P14-156表14-1-99得（7時，取=7）=1.016、安全系數(shù)=1.27=1.35、均達到P14-156表14-1-100規(guī)定的較高可靠度時，最小安全系數(shù)=1.25-1.30的要求。齒面接觸強度核算通過。安全系數(shù)定得正確與否對零件尺寸有很大影響。如果安全系數(shù)定得過大將使結(jié)構(gòu)笨重；如定得過小，又可能不夠安全。 在各個不同的機械制造部門，通過長期生產(chǎn)實踐，都制訂有適合本部門的許用應力和許用安全系數(shù)的專用規(guī)范。這些規(guī)范雖然適用范圍較窄，但具有簡單、具體及可靠等優(yōu)點。7.

24、1選擇軸的材料根據(jù)表6-1-1材料應用以及實際經(jīng)驗，減少材料資源的浪費，小齒輪與軸直接做成一個整體，即齒輪軸，故與小齒輪材料保持一致。選擇37SiMnMoV,調(diào)質(zhì)，硬度320-340HB。由機械設計手冊第五版第二卷表14-1-121以及表14-1-124得：抗拉強度 =820Mpa屈服點 =640Mpa彎曲疲勞極限=240a扭轉(zhuǎn)疲勞極限=50a 抗拉強度指材料在拉斷前承受最大應力值。當鋼材屈服到一定程度后，由于內(nèi)部晶粒重新排列，其抵抗變形能力又重新提高，此時變形雖然發(fā)展很快，但卻只能隨著應力的提高而提高，直至應力達最大值。此后，鋼材抵抗變形的能力明顯降低，并在最薄弱處發(fā)生較大的塑性形變，此處試

25、件截面迅速縮小，出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象，直至斷裂破壞。鋼材受拉斷裂前的最大應力值稱為強度極限或抗拉強度。 屈服點是指鋼材或試樣在拉伸時，當應力超過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續(xù)發(fā)生明顯的塑性形變，稱此現(xiàn)象為屈服，而產(chǎn)生屈服現(xiàn)象時的最小應力值。具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加（保持恒定）仍能繼續(xù)伸長時的應力，稱屈服點。若力發(fā)生下降時，則應區(qū)分上、下屈服點。疲勞強度是指金屬材料在無限多次交變載荷作用下而不破壞的最大應力稱為疲勞強度或疲勞極限。實際上，金屬材料并不可能作無限多次交變載荷試驗。一般試驗時規(guī)定，鋼在經(jīng)受10-7次、非鐵（有色）金屬材料經(jīng)受10-8次交變載荷作用時不產(chǎn)

26、生斷裂時的最大應力稱為疲勞強度。當施加的交變應力是對稱循環(huán)應力時，所得的疲勞強度用表示。許多機械零件，如軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等，在工作過程中各點的應力隨時間作周期性的變化，這種隨時間作周期性變化的應力稱為交變應力（也稱循環(huán)應力）。在交變應力的作用下，雖然零件所承受的應力低于材料的屈服點，但經(jīng)過較長時間的工作后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的現(xiàn)象稱為金屬的疲勞。疲勞破壞是機械零件失效的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計，在機械零件失效中大約有80%以上屬于疲勞破壞，而且疲勞破壞前沒有明顯的變形，所以疲勞破壞經(jīng)常造成重大事故，所以對于軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等承受交變載荷的零件要選擇疲勞強度較好的材料來制造

27、。 7.2初步確定軸端直徑按表6-1-19選取轉(zhuǎn)速高，單向運轉(zhuǎn)A=97-112=（97-112）=考慮軸端有鍵槽，按表6-1-23，軸徑應增大4%-5%，所以取d=55mm7.3軸的結(jié)構(gòu)設計軸的結(jié)構(gòu)設計是確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質(zhì)、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關(guān)。設計者可根據(jù)軸的具體要求進行設計，必要時可做幾個方案進行比較，以便選出最佳設計方案，以下是一般軸結(jié)構(gòu)設計原則： 1、節(jié)約材料，減輕重量，盡量采用等強度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形

28、狀； 2、易于軸上零件精確定位、穩(wěn)固、裝配、拆卸和調(diào)整； 3、采用各種減少應力集中和提高強度的結(jié)構(gòu)措施； 4、便于加工制造和保證精度。齒輪的軸向固定采用軸肩和雙孔軸端擋圈JB/ZQ 4349.配合是指基本尺寸相同的相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。決定結(jié)合的松緊程度?？椎某叽鐪p去相配合軸的尺寸所得的代數(shù)差為正時稱間隙，為負時稱過盈，有時也以過盈為負間隙。按孔、軸公差帶的關(guān)系，即間隙、過盈及其變動的特征，配合可以分為3種情況：間隙配合?？椎墓顜г谳S的公差帶之上，具有間隙（包括最小間隙等于零）的配合。間隙的作用為貯藏潤滑油、補償各種誤差等，其大小影響孔、軸相對運動程度。間隙配合主要用于孔、軸間的

29、活動聯(lián)系，如滑動軸承與軸的聯(lián)接。過盈配合?？椎墓顜г谳S的公差帶之下，具有過盈（包括最小過盈等于零）的配合。過盈配合中，由于軸的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加壓或熱脹冷縮等辦法進行裝配。過盈配合主要用于孔軸間不允許有相對運動的緊固聯(lián)接，如大型齒輪的齒圈與輪轂的聯(lián)接。過渡配合?？缀洼S的公差帶互相交疊，可能具有間隙、也可能具有過盈的配合（其間隙和過盈一般都較小）。過渡配合主要用于要求孔軸間有較好的對中性和同軸度且易于拆卸、裝配的定位聯(lián)接，如滾動軸承內(nèi)徑與軸的聯(lián)接。配合中允許間隙或過盈的變動量稱為配合公差。它等于相互配合的孔、軸公差之和，表示配合松緊的允許變動范圍。齒輪軸向固定:利用軸肩固定.利用圓螺

30、母固定.利用擋板固定等.7.4軸的分段及其計算(參考機械設計課程設計指導書機械工業(yè)出版社)分7段：軸段1安裝聯(lián)軸器，周向固定用鍵 軸段2大于軸段1形成軸肩，用來定位聯(lián)軸器 軸段3大于軸段2，是為了安裝軸承方便 軸段4大于軸段3，是為了安裝齒輪方便 軸段5大于軸段4形成軸環(huán)，用來定位齒輪 軸段7直徑應和軸段3直徑相同 軸段6大于軸段7形成軸肩，用來定位軸承，軸段6大于軸段7的部分取決于軸承標準 軸段5與軸段6的粗細無直接影響，只是一般的軸身連接確定軸的各段尺寸：1)各軸段直徑1軸段直徑已由前面計算確定為d1=55mm2軸段的直徑d2應在d1的基礎上增加兩倍軸肩高度，此處為定位軸肩定位軸肩的高度應

31、大于被定位零件的倒角，一般可?。?.07-0.1）d，此處取h12=5.5mm,即d2= d1+2h12=55+2*5.5=66mm,考慮該軸段安裝密封圈，d2應符合密封圈標準，故d2=65mm3軸段的直徑d3應在d2的基礎上增加兩倍軸肩高度，此處為非定位軸肩，可取h=1.5-2mm。因該軸段要安裝滾動軸承，故其直徑要與滾動軸承內(nèi)徑相符合，故取d3=70mm軸段4上安裝齒輪，取h34=1.5mm,d4=73mm軸段5的直徑d5= ）d4=6mm，d5=73+2*7=85mm軸段6的直徑d6應根據(jù)所用軸承類型及型號查軸承標準取得，預選該軸段用6314軸承，由附錄一查得d6=82mm同一根軸上的兩

32、個軸承，在一般情況下應取同一型號，故安裝滾動軸承的處的直徑應相同，級d7=d3=70mm2)各軸段的長度軸段4因安裝有齒輪，故該軸段的長度L4與齒輪寬度有關(guān)，為了使套筒能頂緊齒輪輪廓，應使L4略小于齒輪輪轂的寬度，一般b齒輪-L4=2-3mm，b齒輪=130mm，取L4=128mm軸段3的長度包括三部分，再加上L4小于齒輪輪轂的數(shù)值，即L3=B+2+3+2mm，B為滾動軸承的直徑，查附錄一可知6314軸承的B=35mm；2為齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離，查表5-2，通?？扇?=10-15mm；3為滾動軸承內(nèi)端面至減速器內(nèi)壁的距離，軸承潤滑方式不同，3的取值不同，此處選潤滑方式為油潤滑，查表5-2，

33、可取3=3-5mm,此處取3=15mm,3=5mm,則L3= B+2+3+2mm=35+15+5+2=57mm軸段2的長度應包括三部分：L2=l1+e+m, l1為聯(lián)軸器的內(nèi)端面至軸承端蓋的距離，查表5-2，通常取15-20mm，e部分為軸承端蓋的厚度，查表5-7（6314軸承D=150mm，d=15mm）,e=1.2*d3=1.2*15=18mm,m為軸承蓋的止口端面至軸承座孔邊緣距離，此距離應按軸承蓋結(jié)構(gòu)形式、密封形式及軸承座孔的尺寸來確定。查表5-3，L座孔=8+20+16+6=60mm,故m=20mm L2=l1+e+m=15+18+20=53mm軸段1安裝聯(lián)軸器，其長度L1與聯(lián)軸器的長度有關(guān)。因此，需要先選定聯(lián)軸器的類型及型號,才能確定L1長度。初步選用LT8型彈性套柱銷聯(lián)軸器（附錄五），查得L聯(lián)軸器=84mm，考慮到聯(lián)軸器的鏈接與固定的需要，使L1略小于L聯(lián)軸器，取L1=82mm軸段5長度L5即軸環(huán)的寬度b(一般b=1.4h45),取L5=8mm軸段6長度L6由2、3的尺寸減去L5來確定，L6=2+3-L5=15+5-8=12mm軸段7的長度L7應等于或略大于滾動軸承的寬度B，B=35，取L7=36mm軸的總長度等于各軸段的長度之和：L總長=