型半自動閉塞數(shù)字傳輸系統(tǒng)技術(shù)說明書

1、1概述11.1系統(tǒng)概述11.2 64型半自動閉塞傳輸數(shù)字化系統(tǒng)主要技術(shù)條件21.3安全信息傳輸設(shè)備的主要技術(shù)條件22 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理33主要單元設(shè)備構(gòu)成及工作原理53.1主機機箱53.2運算器73.3 E1協(xié)議轉(zhuǎn)換器123.4維護機134 站間安全信息傳輸設(shè)備與半自動閉塞電路的結(jié)合設(shè)計144.1 電路說明174.2 其它說明185系統(tǒng)安全性、可靠性及可維護性185.1系統(tǒng)安全性185.2 系統(tǒng)可靠性205.3系統(tǒng)可維護性221概述1.1系統(tǒng)概述截止2009年底，中國鐵路營業(yè)里程將達8.6萬公里，位居世界第二。到2012年，鐵道部力爭使中國鐵路營業(yè)里程達到11萬公里，電氣化率、復線率將達50%，

2、以“四縱四橫”客運專線為骨架的高速鐵路里程達到1.3萬公里。屆時，發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路運輸瓶頸制約基本緩解。但是，目前我國有單線鐵路4萬多公里，約占營業(yè)里程的50%。即使在今后仍然修建一些雙線，但單線鐵路仍將占我國鐵路的大部分?，F(xiàn)在單線鐵路站間普遍采用半自動閉塞制式，設(shè)備采用的是64D半自動閉塞系統(tǒng)，而64D半自動閉塞系統(tǒng)站間是通過架空明線（或電纜）來傳輸安全控制信息，雖然電路構(gòu)成比較簡單，但是由于架空明線大多是采用鐵線，存在著線路電阻大、易受雷擊、斷線、混線等問題，影響閉塞系統(tǒng)的正常使用，對行車安全影響很大，嚴重干擾運輸秩序。而光纖傳輸?shù)膬?yōu)點是相對于銅線每秒1.54MHZ的速率，光

3、纖網(wǎng)絡(luò)的運行速率達到了每秒2.5GB，幾乎不受帶寬限制并具有獨一無二的優(yōu)勢，光纖具有較大的信息容量。光纖對諸如無線電、電機或其他相鄰電纜的電磁噪聲具有較大的阻抗，使其免于受電噪聲的干擾。從長遠維護角度來看，光纜最終的維護成本會非常低。隨著安全信息傳輸設(shè)備及光通訊技術(shù)的飛躍發(fā)展，車站級安全信息傳輸設(shè)備控制系統(tǒng)在鐵路中得到了廣泛的應(yīng)用,并且站間具備多通道光纜通訊條件，從而,使站間信息傳輸利用光通訊技術(shù)來實現(xiàn)已成為可能。依據(jù)安全、挖潛、擴能、提效原則，單線鐵路應(yīng)根據(jù)情況盡量采用先進的信號設(shè)備，構(gòu)成符合單線鐵路運輸需要、反映單線鐵路運營特點的現(xiàn)代化信號系統(tǒng)。當前，在鐵路信號領(lǐng)域利用數(shù)字通信技術(shù)實現(xiàn)站間

4、安全信息傳輸已成必然趨勢。為統(tǒng)一技術(shù)標準，實現(xiàn)安全傳輸設(shè)備的互聯(lián)互通，保證信息傳輸安全可靠，鐵道部擬頒布基于光纖傳輸?shù)恼鹃g安全信息傳輸系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)條件（暫行）。 “基于站間安全信息傳輸?shù)挠嬢S自動所間閉塞系統(tǒng)”已在滿足基于光纖傳輸?shù)恼鹃g安全信息傳輸系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)條件（暫行）規(guī)定的功能、設(shè)備組成、技術(shù)要求及工作環(huán)境。同時，通信接口協(xié)議引用了客運專線使用的鐵路信號安全協(xié)議I（RSSP-I）安全數(shù)據(jù)傳輸要求?；谝陨霞夹g(shù)基礎(chǔ)，使用光纖數(shù)字通道取代架空明線（或電纜）實現(xiàn)64D半自動閉塞控制信息傳輸是完全可行的。該項目由哈局電務(wù)處和黑龍江瑞興科技股份有限公司聯(lián)合開發(fā)、共同研制，該項目名稱為“”。1.2 64

5、型半自動閉塞傳輸數(shù)字化系統(tǒng)主要技術(shù)條件1.2.1該系統(tǒng)滿足64D半自動閉塞的技術(shù)條件的要求。1.2.2 該系統(tǒng)64型半自動閉塞控制電路，保持了控制電路的完整性。1.2.3 該系統(tǒng)保持原半自動閉塞的辦理方式不變。該系統(tǒng)采用的站間安全信息傳輸設(shè)備平臺滿足鐵道部擬頒布的站間安全信息傳輸系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)條件（暫行）的要求；站間安全信息傳輸設(shè)備滿足鐵路信號安全協(xié)議-I（RSSP-I）的要求；1.3安全信息傳輸設(shè)備的主要技術(shù)條件周圍空氣溫度：-5+40；1.3.1.21.3.1.31.3.1.41.3.2 主要技術(shù)指標2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理架空明線（或電纜），站間改用光纖傳輸通道，增加站間安全信息傳輸設(shè)備和通信協(xié)

6、議轉(zhuǎn)換設(shè)備。由于光纖傳輸通道傳送是光信號，64D半自動閉塞站間控制信息要實現(xiàn)數(shù)字化傳輸，必須把其站間傳輸模擬信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號才能實現(xiàn)光傳輸，首先需要將64D半自動閉塞的站間控制信息從模擬量轉(zhuǎn)換為開關(guān)量，由站間安全信息傳輸設(shè)備采集開關(guān)量信息，并把采集的開關(guān)量信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號，同時站間安全信息傳輸設(shè)備對此數(shù)字信號進行編碼處理，然后傳送到鄰站，經(jīng)過鄰站站間安全信息傳輸設(shè)備進行譯碼后驅(qū)動繼電器動作，將發(fā)送電壓模擬信號還原到鄰站接收電路中，從而完成站間信息的傳遞和電路控制。甲站圖2.1-1 64型半自動閉塞數(shù)字傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖安全信息傳輸設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換器光端機光纜同軸電纜RS232防雷模塊信號機械室SD

7、H通信機械室站間光纜E1同軸電纜SDH同軸電纜防雷模塊同軸電纜協(xié)議轉(zhuǎn)換器RS232安全信息傳輸設(shè)備通信機械室信號機械室結(jié)合電路乙站結(jié)合電路半自動閉塞電路甲站光端機半自動閉塞電路RS2323主要單元設(shè)備構(gòu)成及工作原理64型半自動閉塞傳輸數(shù)字化系統(tǒng)主要單元設(shè)備包括3.1主機機箱按照鐵標信號組合機柜的安裝尺寸進行設(shè)計，可安裝在組合架上。產(chǎn)品規(guī)格型號根據(jù)安裝設(shè)備數(shù)量和種類不同，主機機箱共分為2種型號。其中，根據(jù)車站位置（分為端頭站和中間站）配置不同，將主機機箱分為2種型號，具體規(guī)格型號見表3.1-1。表3.1-1 主機機箱型號規(guī)格序號型號最大外形尺寸（長×寬×高）mm重量(kg)備

8、注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成3.1.2.1 J·XTD型主機機箱可安裝1臺運算器，見圖3.1-1所示。圖3.1-1 J·XTD型主機機箱布置示意圖運算器3.1.2.2 J·XTS型主機機箱可安裝2臺運算器，見圖3.1-2所示。圖3.1-2 J·XTS型主機機箱布置示意圖運算器運算器主機機箱端子說明主機機箱接線端子說明見表3.1-2和表3.1-3。0912V15SG3.2運算器3.2.1 運算器面板示意圖見主控卡（MCU）3.2.1.1 規(guī)格型號產(chǎn)品型號：3.2.1.2 主要功能a) 與鄰站運算器（ACE）通信, 獲得鄰站的狀態(tài)信息；圖3.2-1主控卡（MCU）面板示意

9、圖CPU1TX1CPU2RX1TX3RX3COM2TX2RX2TX4RX4COM1MCUc) 傳遞站間安全信息；d) 與顯示卡（DPU）通信，傳遞本站和鄰站的系統(tǒng)故障代碼信息及本站單元板卡信息；3.2.1.3 面板指示燈說明 主控卡（MCU）面板示意圖如圖3.2-1所示。a) CPU1與CPU2：工作指示燈，點亮表示主控卡的CPU1、CPU2工作正常。b) TX1、RX1：CPU1與IOU的CPU1通訊指示燈。TX1表示發(fā)送，RX1表示接收。發(fā)送和接收數(shù)據(jù)時對應(yīng)閃亮。c) TX2、RX2：CPU2與IOU的CPU2通訊指示燈。TX2表示發(fā)送，RX2表示接收。發(fā)送和接收數(shù)據(jù)時對應(yīng)閃亮。d) TX

10、3、RX3：與鄰站運算器通訊指示燈。TX3表示發(fā)送，RX3表示接收。發(fā)送和接收數(shù)據(jù)時對應(yīng)閃亮。e) COM1：站間通訊指示燈。點亮，表示站間通訊正常；滅燈，表示站間通訊不正常。f) 其它：備用。3.2.2 輸入輸出卡（IOU）產(chǎn)品規(guī)格型號產(chǎn)品型號：主要功能a) 與主控卡（MCU）通信，獲得對應(yīng)區(qū)段空閑或占用命令信息；IOUCPU1TX5CPU2RX5J1J3TX6RX6J2BJ圖3.2-2 輸入輸出卡面板示意圖b) 采集外部條件信息，并發(fā)送給主控卡（MCU）；c) 輸出系統(tǒng)報警控制條件(BJ)，并通過面板指示燈點紅燈提供報警提示。面板指示燈說明 （IOU）面板示意圖如圖3.2-2所示。a) C

11、PU1與CPU2：工作指示燈，點亮表示CPU1、CPU2工作正常。b) TX5、RX5：CPU1與MCU的CPU1通訊指示燈。TX5表示發(fā)送，RX5表示接收。發(fā)送和接收數(shù)據(jù)時對應(yīng)閃亮。c) TX6、RX6：CPU2與MCU的CPU2通訊指示燈。TX6表示發(fā)送，RX6表示接收。發(fā)送和接收數(shù)據(jù)時對應(yīng)閃亮。d) J1、J2、J3：表示輸出驅(qū)動繼電器的狀態(tài)。點亮，表示繼電器吸起；滅燈，表示繼電器落下。BJ：報警指示燈。紅燈點亮，表示計軸設(shè)備故障報警。主要技術(shù)指標見表3.2-1表3.2-1 輸入輸出卡主要技術(shù)指標序號測試內(nèi)容技術(shù)指標備注1第1路繼電器驅(qū)動電壓（DC）（DC）24V±2VJ1LF

12、ZXJ2第2路繼電器驅(qū)動電壓（DC）24V±2VJ2LFFXJ3第3路繼電器驅(qū)動電壓（DC）24V±2VJ3TQJ產(chǎn)品規(guī)格型號產(chǎn)品型號：主要功能a) 與主控卡（MCU）通信，獲得設(shè)備及通道狀態(tài)信息（含故障信息）；b) 具有故障查詢功能，對系統(tǒng)故障信息提供故障代碼；c) 顯示所有含軟件的板卡（MCU卡、IOU卡、DPU卡）的軟件版本號信息。DPUCPURX8TX8F2F3F4F1圖3.2-3顯示卡（DPU）面板示意圖面板指示燈 面板示意圖如圖2.2-5所示。a) CPU：工作指示燈，點亮表示的CPU工作正常。b) TX8、RX8：DPU與MCU通訊指示燈RX8表示接收。發(fā)送和

13、接收數(shù)據(jù)時對應(yīng)閃亮。功能按鈕說明a) F1，F(xiàn)2：功能按鈕，用于查詢故障報警信息。查詢時需按壓F1或F2（持續(xù)1秒鐘以上），F(xiàn)1對應(yīng)本站的故障代碼，F(xiàn)2對應(yīng)鄰站的故障代碼。b) F3：功能按鈕，可查詢IOU采集的外部條件狀態(tài)信息，查詢時需按壓F3持續(xù)1s以上。c) F4：功能按鈕，可查詢軟件版本號，查詢時每次按壓F4需持續(xù)1s以上;設(shè)備雙采集或驅(qū)采不一致報警恢復。 LED數(shù)碼管顯示說明a) 第一行：當按下功能按鈕F1或F2時顯示故障報警提示代碼。b) 第二行：當按下功能按鈕F1或F2時顯示故障報警提示代碼。3.2.3 測試卡（TSU）產(chǎn)品規(guī)格型號產(chǎn)品型號：3.2.4.2主要功能提供+12V、-

14、12V、5V、C5V、JDQ1、JDQ2、JDQ3、JDQ4、JDQ5及JDQ6電源測試孔。圖3.2-4測試卡（TSU）面板示意圖TSU+12V-12V+5VC5VJDQ1JDQ2JDQ3JDQ4JDQ5JDQ6面板指示燈說明 測試卡（TSU）面板示意圖如圖3.2-4所示。a) -12V：b) 5V：c) C5V：d) JDQ1：第1路繼電器勵磁測試孔（LFZXJ）；e) JDQ2：第2路繼電器勵磁測試孔（LFFXJ）；f) JDQ3：第3路繼電器勵磁測試孔（GZJ）；g) JDQ4：第4路繼電器勵磁測試孔；h) JDQ5：第5路繼電器勵磁測試孔；i) JDQ6：第6路繼電器勵磁測試孔。3.2

15、.4 運算器電源卡（PCU）產(chǎn)品規(guī)格型號產(chǎn)品型號：PCU+12V-12V+5VC5V主要功能對輸入的AC 220V電源進行AC/DC轉(zhuǎn)換，為ACE提供4路直流工作。電源，分別為+12V、-12V、5V、C5V。面板指示燈說明 運算器電源卡（PCU）面板示意圖如圖3.2-5所示。a) -12V：工作指示燈。點亮，表示PCU有 -12V輸出；b) 5V：工作指示燈。點亮，表示PCU有5V輸出；圖3.2-5運算器電源卡面板示意圖c) C5V：工作指示燈。點亮，表示PCU有隔離5V輸出。 主要技術(shù)指標見表3.2-2表3.2-2 運算器電源卡（PCU）主要技術(shù)指標序號測試內(nèi)容技術(shù)指標1輸入電源(V)18

16、72422C5V (V)35V (V)412V (V)512V (V)3.3 E1協(xié)議轉(zhuǎn)換器RS232BNC接頭接同軸電纜接運算器E1協(xié)議轉(zhuǎn)換器用于光纖通道轉(zhuǎn)接同軸電纜的E1接口與運算器RS232串行接口的信息轉(zhuǎn)換。其面板示意圖見3.3-1。圖3.3-1 E1協(xié)議轉(zhuǎn)換器示意圖3.4維護機維護機由維護機主機和維護機組合構(gòu)成。其中維護機主機由工控機、顯示器、數(shù)據(jù)采集卡、無線Modem及CAN卡等組成；維護機組合由托盤和側(cè)面接線端子組成。見圖3.4-1所示。圖3.4-1 維護機正面結(jié)構(gòu)示意圖維護機主機能夠?qū)υO(shè)備各種數(shù)據(jù)不間斷地進行采集和記錄，內(nèi)容包括：設(shè)備工作狀態(tài)、關(guān)鍵繼電器的狀態(tài)及相關(guān)的報警信息等

17、。在現(xiàn)場運用過程中，可以利用維護機及時準確地分析出現(xiàn)問題的原因，正確評價系統(tǒng)運行的可靠性及安全性。圖3.4-2 端子盒示意圖12183維護機組合包括一個對外接口端子盒，其示意圖如圖3.4-2所示。其中，3×18端子是對外接口。維護機組合按照鐵標信號組合機柜的安裝尺寸進行設(shè)計，可安裝在組合架上。3×18端子接口定義見表3.4-1。表3.4-1 3×18端子接口定義端子號0302011采集條件33采集條件17采集條件12采集公共端采集條件18采集條件23CAN2H采集條件19采集條件34CAN2L采集條件20采集條件45CAN3H采集條件21采集條件56CAN3L采集

18、條件22采集條件67CAN4H采集條件23采集條件78CAN4L采集條件24采集條件89采集條件25采集條件910采集條件26采集條件101112V采集條件27采集條件1112AGND采集條件28采集條件1213220VL采集條件29采集條件1314220VN采集條件30采集條件1415設(shè)備地采集條件31采集條件1516設(shè)備地采集條件32采集條件1617電源屏220VLCAN1HCAN0H18電源屏220VNCAN1LCAN0L4 站間安全信息傳輸設(shè)備與半自動閉塞電路的結(jié)合設(shè)計FXJ圖4.1-1 64D半自動閉塞外線工作原理圖ZXJFXJZXJBFBZBFBZBFBZBFBZX1X2ZDJ3F

19、DJ2FDJ3ZDJ2ZDJ3FDJ2FDJ2ZDJ201-101-201-201-164D半自動閉塞外線電路原理，其它電路及參數(shù)均保持原定型電路規(guī)定。64D半自動閉塞外線工作原理圖在該電路基礎(chǔ)上采取兩種改進措施：圖4.1-2 64型半自動閉塞數(shù)字傳輸系統(tǒng)工作原理圖FXJZXJFFXJFZXJBFBZBFBZKFKZKFKZX1X2ZDJ3FDJ2FDJ3ZDJ2LFZXJ3LFFXJ2LFFXJ3LFZXJ201-101-201-201-1FFXJFZXJFXJZXJKFKZKFKZBFBZBFBZX1X2LFZXJ3LFFXJ2LFFXJ3LFZXJ2ZDJ3FDJ2FDJ3ZDJ201-

20、101-201-201-1甲站（X）乙站（S）安全信息傳輸設(shè)備LFFXJLFZXJ安全信息傳輸設(shè)備LFFXJLFZXJ站間光纖通道甲站（X）乙站（S）GZJGZJFZXJ1FZXJ2FFXJ2FFXJ1LFZXJ1LFFXJ1GZJ4GZJ3GZJ3GZJ4FZXJ1FZXJ2FFXJ2FFXJ1LFZXJ1LFFXJ122232621272425303132333435122123126121127124125130131132133134135TQJ3TQJ4TQJ3TQJ44.1 電路說明4.1.1 增加64型半自動閉塞實回線通道與2M通道切換功能。KZ報警接點KF系統(tǒng)報警表示燈安全信息

21、傳輸設(shè)備3637HKZKZTQA1KF14TQJ2TQJLUKF2M通道表示燈實回線通道表示燈64型半自動閉塞實回線通道與2M通道切換采用人工切換方式，按鈕設(shè)在信號機械室。并設(shè)置圖4.1-3 64型半自動閉塞實回線通道與2M通道切換電路原理圖當系統(tǒng)工作正常，通道切換按鈕（TQA）在按下位置，通道切換繼電器（TQJ）在吸起狀態(tài)，2M通道表示燈點綠燈，實回線通道和系統(tǒng)報警燈滅燈。同時，站間安全信息傳輸設(shè)備驅(qū)動故障繼電器（GZJ）在吸起狀態(tài)。當系統(tǒng)故障后，系統(tǒng)報警燈點紅燈。這時車站值班員進行半自動閉塞過程辦理不會成功，車站值班員應(yīng)該請求調(diào)度命令，停基改電。然后通知電務(wù)人員進行維修，兩站電務(wù)人員確認不

22、能馬上修復系統(tǒng)，應(yīng)同時操作通道切換按鈕（TQA），半自動閉塞通道切換為實回線通道。這時，2M通道表示燈滅燈，實回線通道點黃燈和系統(tǒng)報警燈保持點紅燈，恢復基本閉塞法。故障修復后，兩站電務(wù)人員同時按下通道切換按鈕（TQA），2M通道表示燈點綠燈，實回線通道和系統(tǒng)報警燈滅燈。站間安全信息傳輸設(shè)備采集FZXJ和FFXJ各2組前接點，并對兩組接點狀態(tài)一致性軟件進行邏輯判斷后，將狀態(tài)信息傳送至鄰站。若采集2組接點狀態(tài)不一致，送至鄰站站間安全信息傳輸設(shè)備狀態(tài)（FZXJ和FFXJ）為落下狀態(tài)。同時站間安全信息傳輸設(shè)備報警，系統(tǒng)報警燈點紅燈，這時車站值班員進行半自動閉塞過程辦理不會成功。車站值班員應(yīng)進行?；碾?/p>

23、辦理。增加安全信息傳輸設(shè)備驅(qū)動回采功能主要包括LFZXJ和LFFXJ的回采功能。若站間安全信息傳輸設(shè)備驅(qū)動繼電器（LFZXJ或LFFXJ）和回采該繼電器狀態(tài)不一致，兩站站間安全信息傳輸設(shè)備驅(qū)動故障繼電器（GZJ）落下，切斷線路繼電器電路與結(jié)合電路的聯(lián)系，系統(tǒng)報警燈點紅燈，這時車站值班員進行半自動閉塞過程辦理也不會成功。車站值班員應(yīng)進行?；碾娹k理。4.1.4在中間站增加維護機在現(xiàn)場運用過程中，在中間站增加維護機，利用維護機及時準確地分析出現(xiàn)問題的原因，正確評價系統(tǒng)運行的可靠性及安全性。主要內(nèi)容包括以下幾部分：1) 采集站間安全信息傳輸設(shè)備工作狀態(tài)；2) 采集64D電路關(guān)鍵繼電器狀態(tài)；采集結(jié)合電

24、路中繼電器狀態(tài)。4.2 其它說明 5系統(tǒng)安全性、可靠性及可維護性系統(tǒng)遵循故障安全原則。5.1系統(tǒng)安全性5.1.1雙CPU結(jié)構(gòu) 運算器（ACE）采用雙CPU結(jié)構(gòu)。5.1.2輸出控制的“二取二”原則運算器（ACE）是由硬件相同、功能相同、軟件算法相異的兩套CPU構(gòu)成，二套CPU運算結(jié)果輸出通過“安全與”硬件電路，最終驅(qū)動繼電器吸起。5.1.3動態(tài)安全驅(qū)動電路及回采功能為防止數(shù)字電路故障導致輸出恒定為高電平或低電平，繼電器驅(qū)動源均采用動態(tài)脈沖，保證故障導向安全。而且為了保證設(shè)備驅(qū)動及結(jié)果一致性，增加驅(qū)動回采功能。主要包括LFZXJ和LFFXJ的回采功能。若站間安全信息傳輸設(shè)備驅(qū)動繼電器（LFZXJ或

25、LFFXJ）和回采該繼電器狀態(tài)不一致，兩站站間安全信息傳輸設(shè)備驅(qū)動故障繼電器（GZJ）落下，切斷線路繼電器電路與結(jié)合電路的聯(lián)系。5.1.4外部輸入條件的動態(tài)雙采集外部輸入接口條件的采集是由系統(tǒng)自身產(chǎn)生動態(tài)脈沖，通過相應(yīng)繼電器的接點構(gòu)成回路，依此判斷其動作狀態(tài)，滿足故障安全。為了防止采集點混線故障的發(fā)生，5.1.5站間通信采取安全措施本方案采用的站間安全信息傳輸設(shè)備是按照鐵道部頒布的站間安全信息傳輸系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)條件（暫行）的標準研制的專用設(shè)備，其通信接口協(xié)議滿足鐵路信號安全協(xié)議-I（RSSP-I）標準的要求。保證了通過其傳輸?shù)恼鹃g安全信息的準確可靠，完全滿足64D半自動閉塞系統(tǒng)的技術(shù)條件，符合系

26、統(tǒng)安全性的要求。5.1.5.1封閉式傳輸系統(tǒng)中通信可能發(fā)生的問題：a) 數(shù)據(jù)幀重復；b) 數(shù)據(jù)幀丟失；c) 數(shù)據(jù)幀插入；d) 數(shù)據(jù)幀次序混亂；e) 數(shù)據(jù)幀錯誤；f) 數(shù)據(jù)幀傳輸超時5.1.5.2接收方設(shè)計的保護算法必須對接收到的信息做出以下檢查:a) 發(fā)送方的身份信息(真實性)b) 信息幀的正確性(完整性)c) 信息幀的時效性(時限性)d) 信息幀序列的正確性(次序性)5.1.5.3采用的安全防御技術(shù)：a) 采用時間戳技術(shù)b) 超時檢查措施c) 源標識符SID識別技術(shù)d) 接收錯誤時反饋消息e) 32位CRC循環(huán)冗余校驗碼和32位系統(tǒng)檢測字雙重校驗措施5.2 系統(tǒng)可靠性由于64D半自動閉塞外線

27、電路取消站間電纜后，外線上極性電源由本站傳輸?shù)洁徴驹黾恿苏鹃g安全信息傳輸時間，經(jīng)過理論分析和實際測試，在不改變原電路中所有緩放電路參數(shù)的情況下，系統(tǒng)滿足64D半自動閉塞辦理的要求。具體分析如下：5.2.1 甲站向乙站請求發(fā)車 當甲站請求發(fā)車時，值班員按下BSA按鈕，甲站ZDJ吸起，BZ-ZDJ-LZXJ-LFXJ-FZXJ線圈（正向）-FFXJ線圈（反向）-LZXJ-LFXJ-FDJ-ZDJ-BF，使FZXJ吸起，安全信息傳輸設(shè)備通過采集FZXJ的接點狀態(tài)，通過站間安全信息傳輸系統(tǒng)傳送到乙站，乙站安全信息傳輸設(shè)備經(jīng)過譯碼后，驅(qū)動乙站的LZXJ吸起，使乙站的64D的ZXJ吸起，HDJ吸起。甲站值

28、班員松開BSA，甲站的ZDJ落下，F(xiàn)ZXJ隨之落下，乙站的安全信息傳輸設(shè)備使乙站的LZXJ落下，致使乙站的ZXJ落下，TJJ吸起，并與在緩放中的HDJ溝通FDJ勵磁電路，F(xiàn)DJ吸起后，向甲站發(fā)送付極性的自動回執(zhí)信號，即乙站的FDJ吸起，BZ-FDJ-LFXJ-LZXJ-FFXJ線圈（正向）-FZXJ線圈（反向）-LFXJ-LZXJ-ZDJ-FDJ-BF，乙站的FFXJ吸起，安全信息傳輸設(shè)備采集FFXJ的接點狀態(tài)進行編碼，通過站間安全信息傳輸系統(tǒng)傳送到甲站，經(jīng)甲站安全信息傳輸設(shè)備譯碼后驅(qū)動LFXJ吸起，使甲站的FXJ吸起，使ZKJ吸起，GDJ吸起，點亮發(fā)車黃燈，完成了請求發(fā)車的辦理過程。甲乙兩站

29、相關(guān)繼電器動作時序見圖5.2-1。圖5.2-1 甲站請求發(fā)車相關(guān)繼電器動作時序圖原電路中：ZDJ（甲站） ZXJ（乙站）現(xiàn)電路中：ZDJ（甲站）FZXJ（甲站） LFZXJ（乙站）ZXJ（乙站） 通過時序圖我們可以看出：從甲站ZDJ到乙站ZXJ時間小于1s，安全信息傳輸時間由甲站FZXJ到乙站LFZXJ時間小于0.6s。自動回執(zhí)電路動作過程：ZXJ(乙站)HDJ(乙站)FDJ(乙站)LFFXJ(甲站)FXJ(甲站)自動回執(zhí)信號的脈沖長度近似等于HDJ和FDJ緩放時間之和，理論時間不小于T1=2200ms（600ms+1600ms）。見圖5.2-2所示，數(shù)字通道傳輸是將甲站FXJ時間推遲T2=9

30、00ms，在最不利的情況下（在自動回執(zhí)脈沖上升沿傳輸延遲150ms，在自動回執(zhí)脈沖下降沿傳輸延遲0ms），則自動回執(zhí)信號的脈沖長度為T3=2050ms（2200ms-150ms）。因此可以保證電路可靠工作。ZDJ甲站乙站ZXJ400msFDJFXJ400msZXJHDJTJJZKJXZJGDJ發(fā)車黃燈接車黃燈100msFZXJ200msLFZXJ站間通道200ms100ms900msFFXJFFXJ200ms100ms900ms100ms100ms100ms站間通道圖5.2-2 通過時序圖我們可以看出：從乙站FDJ到甲站FXJ時間小于1s。遠小于自動回執(zhí)信號的脈沖長度。因此可以保證電路可靠工作。5.3系統(tǒng)可維護性站間安全信息傳輸設(shè)備在方便用戶使用和維護方面具有以下特點。5.3.1 直觀的面板指示運算器（ACE）采用簡潔、直觀的指