跨鐵路施工箱梁架設方案

1、跨通霍線大橋上跨既有線專項施工方案一、編制依據(jù)1、 鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程。2、本標段現(xiàn)場踏勘獲得的資料。3、鐵路營業(yè)線施工進度計劃。4、 鐵路技術管理規(guī)程、 行車組織規(guī)則、 普速鐵路工務安全規(guī)則鐵運201337 號文件5、 呼和浩特至烏蘭浩特（省道101 線）霍林郭勒至阿力得爾段公路施工圖紙。6、沈陽鐵路局既有線作業(yè)施工有關規(guī)定。二、工程概況霍林郭勒至阿力得爾一級公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路，與既有通霍鐵路立交，該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m通霍上行線399km244m通霍線395km017處、珠斯花機15道0km147.2m處，橋梁結(jié)構(gòu)為40m預應力混凝土箱

2、梁，采用先簡支后連續(xù)設計，圖號：呼和浩特至烏蘭浩特（省道101 線）霍林郭勒至阿力得爾段公路（HASJ-1），其中跨通霍下行線399km076mb （珠斯花至寶日呼吉爾線路所為線路前進方向），跨通霍上行線399km244mb（珠斯花至寶日呼吉爾線路所為線路前進方向），跨通霍線395km017m處（云端至寶日呼吉爾線路所為線路前進方向）?？缤ɑ羯闲芯€399km244mb及跨通霍下行線399km076mb處于0.751%勺坡道及曲線上，跨通霍線395km017mb處于-1.05%的坡道及直線上，具體位置為：第一處跨越通霍線，分離式公鐵立交橋位置為通霍線395km017.31m處，采用11-40m先

3、簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁； 橋梁在第九孔跨越通霍上、下行線，橋梁與線路交角56°，橋墩外邊緣距線路中心最小距離為7.58m,橋下凈空為8.65m。第二處跨越通霍線，分離式公鐵立交橋位置為通橋梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行線，跨越處鐵路里程為通霍下行線399km076.43m橋梁與線路交角33.2 ° ,橋墩外邊緣距線路中心最小距離為9.02m,橋下7空為7.92m。第三處跨越通霍線，分離式公鐵立交橋位置為通霍上行線399km244.94m橋梁與線路交角55.4 ° ,橋墩外邊緣距線路中心最小距離為13.55m,橋下7空為11.06m。第四處上跨橋

4、梁在第二十一孔跨越機15 線， 跨越處鐵路里程為機務段線0km147.20m橋梁與線路交角73.3° ,橋墩外邊緣距線路中心最小距離為13.05m,橋下凈空大于8m在架設跨上述鐵路既有線橋梁施工時，需要封鎖既有線鐵路；橋梁架設采用160T雙導梁架橋機。為了確保既有線行車安全，跨通霍線鐵路既有線過孔、架梁、橋面系施工，在做好安全防護措施后，點內(nèi)監(jiān)督進行施工。1、施工項目霍阿一級公路霍林郭勒特大橋及寶村大橋上跨通霍鐵路架梁施工。施工地點：通霍鐵路云端至寶日呼吉爾線路所上下行395km017m處；通霍下行線珠斯花至寶日呼吉爾線路所399km076mb;通霍上行線珠斯花至寶日呼吉爾線路所 3

5、99km244mb上；珠斯花站機15道 0km147.2mt。2、施工時間：2015年 07月 01 日 -08 月 30日之間。3、施工主體單位：XX局通遼市霍林郭勒至阿力得爾一級公路項目經(jīng)理部4、配合單位：通遼工務段、通遼電務段、霍林郭勒車務段、機務段5、施工內(nèi)容、等級、影響及限速范圍、設備變化點前準備：1）施工前對施工圖進行認真的審核，對橋的位置、標高、各部分幾何尺寸，與既有通霍鐵路的位置關系（見附圖）及鄰近營業(yè)線設備進行現(xiàn)場勘察核對。2）完成該大橋架設后、橫隔板焊接及橋面系的鋪設工作。3）完成橋梁整備及架橋機檢修工作后，橫向聯(lián)結(jié)板、鋼絞線及防護材料運至橋頭。4） 橋梁架設采用特種運梁車

6、運輸，160t 架橋機架設。梁片按順序編組運至吊梁倒裝龍門架下，做好運梁準備。點內(nèi)施工：（一）架橋機過孔施工2015年 07月 01 日封鎖珠斯花至寶日呼吉爾區(qū)間下行線398km976m至399km176mg 120分鐘，完成架橋機過孔程序。架橋機過孔施工重要注意事項（ 1） 通霍線特大橋縱坡為0.751%，應通過調(diào)整軌道墊木（硬雜木）高度，使機臂調(diào)平后進行作業(yè)；（ 2） 橋機過孔是關鍵作業(yè)，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍；待上述施工全部結(jié)束后開通線路。施工等級：m影響范圍：施工期間影響珠斯花至寶日呼吉爾線路所下行正線120分鐘。限速及行車方式：線路開通后恢復原有速度運行。（二）

7、跨既有線架設跨通霍線特大橋箱梁的架設施工自 2015年 07月 02日開始封鎖珠斯花至寶日呼吉爾線路所區(qū)間下行線398km976r£ 399km176破180分鐘，跨鐵路共8片梁（395km017m處為 9 片梁） ，半幅 4 片梁，每片梁架設大約耗時90 分鐘，架設主要工序為：出梁、移梁、落梁、橫隔板焊接、穿鋼絞線、鋪設橋面縱向梁縫防護板等項目。架梁施工具體施工如下：（ 3） ） 、橋梁對位架橋機吊梁前提前安裝好支座，并測量定位，用墨盒彈好十字線，以保證落梁準確到位。（ 4） 、落梁落梁就位時，支座底面中心線應與墩臺頂面放出的十字線相重合，梁端伸縮縫和梁片間的間隙應符合規(guī)定尺寸，梁

8、梗垂直，支承墊石預鋪好23cm厚M50干硬性無收縮砂漿，滿足以上條件后方可落梁。（ 5） 、橫隔板焊接、穿鋼絞線、鋪設橋面縱向梁縫防護板等施工，架梁完畢后，使用4 臺電焊機進行橫向連接板焊接施工，同時對橋梁縱向濕接縫進行防護（見附圖）。（ 6） 、為確保梁片架設后的整體性，濕接縫預留鋼筋在具備焊接條件后全部施焊完成，同時合理利用天窗，保證邊梁和中梁在同一天窗內(nèi)完成架設。最后進行檢查確保無安全隱患方可結(jié)束施工，并需檢查既有線是否有施工過程中掉落道砟、雜物等影響行車安全。待上述施工全部結(jié)束后開通線路。施工等級：III影響范圍：施工期間影響珠斯花至寶日呼吉爾線路所下行正線180分鐘。限速及行車方式：

9、線路開通后恢復原有速度運行。（三）跨通霍線特大橋橋面系施工在做好以上橋面縱向梁縫的臨時遮蓋防護后，確保無道砟及雜物墜落，清理架橋機及橫移軌道上所有工具及雜物，點內(nèi)監(jiān)督進行橋面系施工。三、施工組織1、組織機構(gòu)施工單位現(xiàn)場負責人:安全現(xiàn)場負責人：技術總負責人：分部施工負責人:作業(yè)隊負責人：技術負責人：安全負責人：機械、物資負責人：運輸負責人：駐站聯(lián)絡員：現(xiàn)場防護員：現(xiàn)場電話員：2、勞動力配備勞動力40人3、機械設備及工具配置廳P機具名稱單位數(shù)量備注1160t架橋機臺12特種運梁車組23運梁小車組14電焊機臺45倒裝龍門架組24、防護用品配置序口.防護用具名稱單位數(shù)量廳P防護機具名稱單位數(shù)量1信號旗

10、（紅、黃）90副55銅喇叭個32對講機部66作業(yè)標塊23響墩個67移動停車牌塊24皮革電話部18火炬?zhèn)€6四、總體工期（時間）安排霍阿一級公路霍林郭勒特大橋及寶村大橋施工，需要在沈陽鐵路局通遼工務段及霍林郭勒車務段等相關單位配合下進行營業(yè)線施工，計劃在2015年07月01日開始架梁，2015年08月30日既有線施工完 畢，具體安排如下：2015年07月01日至2015年08月10日，跨通霍下行線399km076m處完成全部架設及橋面系（濕接縫、橫隔板、防撞護欄等）施工；2015年07月15日至2015年08月20日，跨通霍上行線399km244m處完成全部架設及橋面系（濕接縫、橫隔板、防撞護欄等

11、）施工；2015年07月01日至2015年08月10日，跨通霍線395km017m處完成全部架設及橋面系（濕接縫、橫隔板、防撞護欄等）施工；2015年07月30日至2015年08月20日，跨珠斯花機15道 0km147.2m處完成全部架設及橋面系（濕接縫、橫隔板、防撞護欄等） 施工。五、施工組織方案2、施工準備工作6.1 必須與行車部門、設備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議。6.2 施工前對施工圖進行認真的審核， 對橋的位置、標高、各部分 幾何尺寸，與既有通霍鐵路的位置關系及鄰近營業(yè)線設備進行現(xiàn)場勘察核對。6.3 橋梁附屬所用橫隔板、橋面縱向梁縫防護板（ 0.5m*2m） 、 焊渣掉落防護物等提前

12、運輸至橋頭，施工用電采用電纜明敷設提供。6.4 籌備施工用料及施工機具、人員， 并組織進行人員的崗前安全、技術培訓，持證上崗。6.5 施工防護員提前1 小時到位，駐站聯(lián)絡員提前1 小時到達珠斯花車站并辦理相關登記工作，并檢查通信設備并試暢通情況。6.6 作業(yè)人員、機具設備提前1 小時到位，檢查機具并發(fā)動試機。6.7 封鎖施工前一天對作業(yè)人員進行詳細分工，并對所有作業(yè)人員進行詳細的技術交底。6.8 架橋機架梁施工嚴格按照下發(fā)的相關作業(yè)指導書執(zhí)行，架設過程中為防止機械發(fā)生故障有值班電工、值班鉗工、值班修理工現(xiàn)場跟班作業(yè)，并配備作業(yè)工具。3、施工方案1）架橋機過孔施工首先在架橋機架梁前申請要點一次進

13、行架橋機過孔施工，封鎖珠斯花至寶日呼吉爾線路所下行正線，完成架梁前準備工作，過孔時間安排 120 分鐘。具體時間安排如下：（ 1 ）調(diào)度命令下達及確認現(xiàn)場防護。（ 10 分鐘，開累10 分鐘）（ 2）架橋機前行17 米（通過自行電機，雙導梁向前行進）； （ 20分鐘，開累30 分鐘）（ 3）將配重梁掛上，位置在反托位置；（ 20 分鐘，開累50 分鐘）（ 4）把反托前行17 米，安裝固定好；（ 30分鐘，開累80分鐘）（ 5）雙導梁繼續(xù)前行到位，將架橋機前支撐固定就位，橋機過孔結(jié)束。 （共 30 分鐘，開累110 分鐘）（ 6）安全檢查、銷點，撤離防護。（ 10 分鐘，開累120 分鐘）2）架

14、橋機架設箱梁在架橋機架梁時需封鎖珠斯花至寶日呼吉爾線路所下行線，完成跨通霍線大橋的架設工作，主要包括：8 片梁（跨通霍線395km017m處為 9 片梁）的出梁、落梁、移梁、就位、整孔梁的就位、橋梁橫隔板焊接、穿鋼絞線以及橋面縱向梁縫防護施工。時間安排如下：（ 1 ）調(diào)度命令下達及確認現(xiàn)場防護。（ 10 分鐘，開累10 分鐘）（ 2） 將運梁車開進架橋機腹腔對位1#行車，開始穿鋼絲繩，穿好后起吊至限高位置開始喂第一片梁。（ 15 分鐘，開累25 分鐘）（ 3）喂至2#行車相應位置開始穿鋼絲繩、起吊，1#、 2#行車整體喂梁前行。（ 20 分鐘，開累45 分鐘）（ 4）喂至相應位置開始落梁，參照

15、提前彈好的十字線，開始調(diào)梁及對位入孔、校驗無誤后梁體落定、保梁。（ 20分鐘，開累65分鐘）（ 5）吊第二片梁前的準備工作：摘鋼絲繩，1#、 2#行車退至喂梁位置及1#、 2#、 3#柱恢復喂梁位置。（ 30 分鐘，開累95 分鐘）（ 6） 將運梁車開進架橋機腹腔對位1#行車，開始穿鋼絲繩，穿好后起吊至限高位置開始喂第二片梁。（ 15 分鐘，開累110 分鐘）（7）喂至2#亍車相應位置開始穿鋼絲繩、起吊，1# 2#亍車整體喂梁前行。（20分鐘，開累130分鐘）（8）喂至相應位置開始落梁，參照提前彈好的十字線，開始調(diào)梁 及對位入孔、校驗無誤后梁體落定、保梁。（20分鐘，開累150分鐘）（9）進行

16、橋梁橫隔板焊接、鋪設橋面橫向梁縫防護板。（20分鐘, 開累170分鐘）（10）安全檢查、銷點，撤離防護。（10分鐘，開累180分鐘）3）橋面系施工橋面系包括濕接縫、防撞護欄和橋面鋪裝等施工。本次橋面系施工中，對營業(yè)線可能造成影響的項目（以線路中心兩側(cè)各4.5m為準）有鐵路上方限界內(nèi)的濕接縫鋼筋焊接和支拆模板、鐵路上方限界內(nèi)的 欄板鋼筋綁扎和支拆模版等。鐵路限界內(nèi)濕接縫施工前，采用下吊竹膠板、鋼管固定的方法，確保進行鋼筋焊接時焊渣不掉入橋下，濕接縫澆筑前再對模板進行徹 底清理。I ill濕接縫施工示意圖為防止橋面施工對鐵路行車造成影響，跨鐵路跨先施工防撞護欄,后進行橋面鋪裝的施工。防撞護欄吊裝時

17、在既有橋面上采用自制炮車掛籃施工，模板的每塊模板均設上下兩道保護繩 （每兩米設一道，），保 護繩與橋面鋼筋拴結(jié)（見附圖），以防止模板支、拆過程中發(fā)生意外墜 落而損壞鐵路設施或影響正常運營。I橋面防護墻施工安全防護圖吊籃受力驗算216桂鉤612鋪底16鋼筋骨架鋼筋網(wǎng)鋪底抗力驗算吊籃鋼筋網(wǎng)鋪底示意圖如圖1。I級鋼筋計算抗拉強度取fy=3160Mpa12鋼筋單根截面積As=113.1mm2滿鋪6根12鋼筋，受力時按2根、4根、6根驗算N6lH=n1fyAs = 6父 300.0 M106 M 113.1 M 10-6 = 203.58KNN41n=n2fyAs = 4父 300.0父 106 M 1

18、13.1父 10" =135.720KNN2ln=n3fyAs = 2 300.0 106 113.1 10"= 67.860KN按吊籃上站2個人，自重計算：G2=2 75Kg 10N/kg=1500N =1.5KNN2根>N4B> N6根> G 2鋪底鋼筋網(wǎng)抗力滿足要求。2、C30硅拆除模板后強度驗算按12h拆除模板后產(chǎn)生的強度為2.5MPa來計算，即f=2.5MPa吊籃懸掛在新拆除模板的硅面上產(chǎn)生的應力為（同時兩根16鋼筋受力）一 N G212仃自重=一 =一 a ekm A =冗Qd L = 5026 mmA Ag2-5KN4315 10仃自重=-6

19、 = 0.3MPaf 廠5026 M 10 1 > 仃自重硅拆模強度滿足吊籃受力應力要求。3、活動臺車配重計算采用0.8mx 0.8mx 0.5m方形柱砂漿澆筑成形，配重塊重量為480Kg,兩個人自重為150Kg,配重塊為Ng,吊籃承受重量為Nf,則1X Ng 480K=3.2Nf 150安全系數(shù)為3.2 ,滿足要求?？玷F路跨橋面系施工過程中，禁止對橋面隨意灑水，各種工具用 工具箱存放，并不得自橋面上向橋下傾倒雜物。為確保鐵路營業(yè)線安全，對營業(yè)線可能造成影響的施工項目均在 封閉點進行作業(yè)，現(xiàn)場設好防護，嚴禁點外私自作業(yè)。橋面系各工序時間安排序號工程項目工程數(shù)量施工作業(yè)時間計劃施工日期1濕

20、接縫吊模6道1.5m/5min根據(jù)沈局運輸處批準的天窗作業(yè)2拆除濕接縫模板6道2.0m/5min3安裝欄板模板8塊（內(nèi)外膜，每塊2米）每塊20min4拆除欄板模板8塊（內(nèi)外膜，每塊2米）每塊10min4、防護示意圖（附后）。5、技術要求：5.1 落梁就位時，支座底面中心線應與墩臺頂面放出的十字線相重 合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙應符合規(guī)定尺寸，梁梗垂直。支座底 面和墩臺頂面應密貼，上下座板間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。因施工誤差不能同時滿足以上條件時，應在梁梗中線保持垂直、爭取 梁邊取齊、支座十字線與墩臺十字線盡可能重合、左右兩片梁橫向張 拉鋼筋預留孔盡量對正的先決條件下，按以下原則合理地進

21、行調(diào)整：5.1.1 縱向誤差以橋梁中線為準，向兩端平均分配。5.1.2 橫向誤差應在保持梁縫間隙能放置防水蓋板、取出鋼絲繩 的條件下，以橋梁中線為準，盡可能向兩片梁對稱分配，曲線梁架設 時要加外失距，橋梁中心線需與橋梁工作線平行。5.1.3 調(diào)整后的支座十字線與墩臺十字線間的錯動量、兩片梁支 座中線間的錯動量和兩片梁支座中線間的橫向距離誤差應在下表允許 范圍內(nèi)（并將橋梁架設的實際尺寸填寫在架設圖上，做為架梁竣工資 料的一部分）：項目說明容許偏差1、縱向?qū)８揭话愣张_不人丁 20 mm30m以上高墩臺不人丁 15 mm2、橫向?qū)４逡话愣张_不人丁 15 mm30m以上高墩臺不人丁 10 mm3、同端

22、兩支座中線間的橫向距離誤差與橋梁中線對稱+30mm -10mm誤差與橋梁中線/、對稱+15mm -10mm5.1.4 墩臺支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物必須清除干凈。支座落位前應先安裝好全部底腳螺栓，螺帽要按規(guī)定擰滿絲扣。橋梁就位后要及時安裝好支座防塵圍板等配件。5.1.5 支座的錨固螺栓埋置深度應符合設計規(guī)定。螺帽擰緊后螺栓頭應露出8 12mm5.2 連接板焊縫要求：厚度不得小于8mm并不應有裂縫和氣孔等 缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應將超出的部分 割去。5.3 橋面鋪軌質(zhì)量應符合有關規(guī)定，接頭螺栓和軌枕配件或道釘應上齊上緊，避免丟失，鋪軌后應進行整道作業(yè)，注意消除硬彎、反超

23、高、三角坑等，并將枕木頭下面用道碴串實，不得懸空，橋面軌枕下道硅厚度以0.15m為宜，以不壓斷軌枕和滿足架橋需要為原則。（ 、 架橋機安全操作規(guī)程1、總則：（ 1 ）架橋機操作人員必須經(jīng)培訓合格，取得上崗證后，方能上崗作業(yè)。嚴禁無證操作，操作人員應熟悉架橋機的操作工法，了解架橋機的機械構(gòu)造、使用性能；架橋機必須具備出廠合格證、檢驗合格證，跨鐵路施工中生產(chǎn)廠家全程跟隨，同時要配備易損電機等配件，以保證橋機出現(xiàn)故障能及時得到解決；現(xiàn)場配備發(fā)電機，以保證發(fā)生停電情況仍可以正常運行。（ 2）工作人員在作業(yè)時精力集中，堅守工作崗位，不做與工作無關的事，按規(guī)定使用安全帶和安全帽等，嚴禁酒后作業(yè)、違章作業(yè)。

24、（ 3）按“架橋機檢查記錄”的每一項認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，恢復正常經(jīng)有關責任人簽字確認架橋機正常后，方可吊梁或過孔。2、運梁（ 1 ）按有關規(guī)定檢查運梁小車，并作好記錄，確定設備正常后， 方可投入使用；吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁時只能使用低速運行。（ 2）運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警 告信號。3、吊梁與檢查（ 1 ）吊梁前必須仔細檢查架橋機各部位連接是否安全可靠；檢查 塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。（ 2）吊裝前，檢查機電操作系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否 靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。（ 3）吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號；吊裝時

25、，指揮人員發(fā)出的信號與 操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)訊問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。（ 4）在吊梁時，應使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機構(gòu) 的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差。（ 5）在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽， 如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，立即通知總指揮應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。（ 6）吊運過程中，梁片的高度應保持適中，在吊運梁片上，應先清理干凈活動物品不準有堆放的物件、工具等。（ 7）架橋機正在吊運梁片中，如遇停電或電氣故障，梁片無法放下時，操作人員應馬上緊

26、急通知指揮人員，操作人員不準離開崗位。地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過， 然后請檢修人員檢修。（ 8）操作人員應謹慎操作，嚴防梁片晃動而發(fā)生事故。（ 9）每次梁落到位后，要立即采取穩(wěn)固措施，連接鋼筋要焊好、焊牢，并用10*10 的方木支撐牢固。（ 10）操作人員要做到“十不吊”：指揮信號有誤或不明確；超負荷；梁片上有人；安全裝 置不靈；下大雨；能見度低、視線不好（尤其是夜間）；起重鋼 絲繩滑梢；梁片被掛?。涣浩o固不牢；中雨或風力超過五級 時不吊。做到四級大風不過孔，五級大風不架梁。4、指揮梁片吊裝或架橋機過孔時，操作人員只服從總指揮人員的口令，由專人指揮。多人掛鉤

27、時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。六、開通條件線路達到開通條件后進行雙簽認，施工人員、機具撤離，施工總指揮下達開通命令，撤除防護。線路開通后恢復原有速度運行。七、施工防護1、嚴格按照鐵路工務安全規(guī)則及路局有關既有線施工的文件規(guī)定辦理。2、各級干部必須本著管生產(chǎn)必須管安全的原則指揮生產(chǎn)。在影響安全施工的關鍵崗位，干部必須跟班作業(yè)，指導安全工作。3、影響行車、人身、設備安全的所有施工項目，根據(jù)不同情況，設置駐站防護員、施工現(xiàn)場防護員和防護員；派駐站聯(lián)絡員，負責請點、消點工作；并保持要點施工期間與施工現(xiàn)場通信聯(lián)絡的絕對暢通。4、駐站聯(lián)

28、絡員與工地防護員之間采用無線對講機聯(lián)系，配齊信號旗、信號燈、口哨、響墩等防護備品，提前預報既有線行車情況，并根據(jù)作業(yè)情況采取適當防護措施，現(xiàn)場防護員要保證橋上橋下各設置一名。駐站防護員與施工現(xiàn)場防護員互相通話時，必須執(zhí)行復誦制度防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運行時刻、施工機具、人員下道時間和再次上道施工時間）。防護使用的通信設備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，定期測試檢修，保證在使用時性能良好，其防護人員必帶的工具防護用品。5、駐站防護員，施工現(xiàn)場防護員應選派責任心強，并經(jīng)考試合格的職工擔任，一經(jīng)派定后不得任意更換；駐站防護員、施工現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場電話員必須堅守崗位，如因有事暫時離開應有

29、人代替。6、施工現(xiàn)場電話員在接到駐站防護員的有車通知后，應及時傳達到施工負責人，由施工負責人下達各種施工作業(yè)的命令。7、箱梁架設安全防護7.1 對上跨通霍線箱梁架設召開安全會議，對全部人員進行安全教育培訓，配備安全帽、安全繩、防滑鞋。箱梁架設專人指揮，所有人員必須服從指揮，每安裝一片梁必須對架橋機螺栓、銷子、電路全面檢查一次。上橋人員隨身攜帶物品、工具配備工具袋，施工機具擺放穩(wěn)固，防止墜落傷人及對通霍線通行造成影響。箱梁架設后立即放木板對橋面縱向梁縫進行防護，防止雜物墜落。7.2 為防止石硝墜落，采用15塊2m*0.5m鋼板將橋面縱向梁縫蓋 住，方可進行橋面系施工。橋面系施工完畢后，及時對容易

30、脫落的石碴或其他雜物進行清理，確保既有線行車安全。為確保橫隔板焊接時焊渣掉落至既有線，在梁體跨中下隔板處設置吊籃進行防護。7.3 在六級風以上天氣，下雨天氣，停止吊裝作業(yè)，對電器控制做好防風沙、防水措施，保證架橋機正常運行，施工現(xiàn)場要有可靠的測風速設備，以保證不違規(guī)作業(yè)。7.4 在鐵路范圍內(nèi)各項施工必須在鐵路有關部門派員現(xiàn)場監(jiān)護下進行；施工中不得影響和動用該施工地點鐵路其它任何設施，橋上施工作業(yè)嚴禁向橋下拋擲物品，以防砸到鐵路設備，引起安全事故。7.5 區(qū)間封鎖后，架橋機進行主機對位、伸大臂、立零號柱、主機喂梁、出梁、落梁、橋梁就位。以上作業(yè)，防止機具及其他施工工具、石碴等物品墜落。施工前，應

31、加強對架橋機檢修，作業(yè)前檢查機械性能是否良好，吊梁用鋼絲繩是否有短股斷絲現(xiàn)象，作業(yè)中應派設專人看管施工機具，及時將容易脫落石碴進行清除，對需要通過既有線吊運的工具應加固牢靠，所有施工作業(yè)及防護嚴格按照區(qū)間封鎖進行作業(yè)。8、施工防護圖（附后）。八、施工安全及質(zhì)量保證措施（一）技術保證措施1、在梁板架設前完成交接復測工作，檢查墩頂架梁十字線、梁端線、錨栓孔的位置、大小及深度，并復測墊石頂面的設計標高及相對高差，并對現(xiàn)場進行詳細的調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)場既有設備情況，進一步優(yōu)化施工方案。2、施工技術人員認真審核設計圖紙，對施工設計圖存在的問題及時與設計部門聯(lián)系，獲取相應的解決方案。3、要點前向施工人員做詳細的

32、技術交底，作好交底記錄。（二）安全保證措施1、在本次施工中，必須把確保營業(yè)線行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，為了確保營業(yè)線安全，項目部成立安全生產(chǎn)領導小組，組員由各個科室、部門，施工班組，施工人員等組成，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，各施其責，確保施工安全。2、封閉線路上跨橋梁架設施工時，必須提前做好一切準備工作后，通過所在車站值班員向行車調(diào)度取得調(diào)度命令，并按安規(guī)有關規(guī)定，設好防護后，方可進行封鎖施工。3、駐站聯(lián)絡員、電話防護員、現(xiàn)場防護員，施工作業(yè)時必須身穿防護服裝，并佩帶上崗證。在防護期間內(nèi)，必須堅持3-5 分鐘通話一次和復誦記錄制度，防護人員必須服從工地負

33、責人的統(tǒng)一指揮。4、施工中嚴守“三不動，三不離”的安全制度。三不動：未聯(lián)系登記好不動；對設備的性能，狀況不清楚不動；正在使用中的設備不動。 三不離：設備有異狀，未查清原因不離；影響設備正常使用未修復不離；未試驗好不離。5、封鎖施工期間，必須嚴格按照安規(guī)有關規(guī)定設置防護。6、封鎖施工，當車站下達封鎖施工命令后，由駐站聯(lián)絡員向工地施工負責人傳達調(diào)度施工命令，施工負責人應對命令內(nèi)容進行復誦，確認無誤后，方可下達施工命令，在未下達施工命令前，嚴禁提前施工。7、在封鎖施工時間內(nèi)，當施工完畢需要開通線路前，施工負責人必須仔細檢查線路，確認達到開通條件后，方可向車站報開通。8、封鎖時間內(nèi)，如不能按時完成計劃

34、施工任務，需要延長作業(yè)時間時，工地負責人必須提前半小時向車站申請延時作業(yè)計劃，確保施工和行車安全。9、鋪架前，每個崗位上的工作人員必須對機具、設備進行檢查，看有無損壞、失靈等情況，鋪架前必須進行試吊、試運轉(zhuǎn)等，發(fā)現(xiàn)問題必須在架梁之前整修完畢。10、在架梁過程中，在橋的兩端設置專人防護，嚴禁閑雜人員上橋，架梁結(jié)束后在橋的兩端設置安全警示牌，嚴禁閑雜人員上橋。11、施工期間專職安全員，隨時檢查架橋機各部位和橋梁上有無下墜物體或電纜、鋼絲繩下落，封鎖之前必須全面地對橋上橋下檢查一次，杜絕安全隱患。安全生產(chǎn)領導小組組織機構(gòu)框圖施工項目負責人：X安全總負責：X現(xiàn)場安全負責：X技術負責人：X程 部:XT安

35、物質(zhì)資部部:X:X設 備 部:X合 部:X箱梁架設負責：X現(xiàn)場安全員：X現(xiàn)場技術員：X（三）封鎖施工開通時間保證措施1、在封鎖施工前做好一切施工準備工作，人員提前到位，技術準 備工作要充分，機具設備要配足，且狀態(tài)良好。2、分工要明確，要使每個職工和勞務工都知道封鎖施工前準備工 作做到哪一步，封鎖施工期間每個人應該先做那些工作，后做那些工 作，要做到忙而不亂，有序施工。3、施工點負責人要嚴格掌握封鎖施工時間，每完成一步向施工人 員通報占用了多少時間，剩余多少時間，同時向總負責人通報完成施 工項目，要嚴格掌握點內(nèi)完成施工項目，保證按點開通線路。九、應急預案營業(yè)線施工，必須充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意

36、外事件，必須做到有備無患。當出現(xiàn)突發(fā)情況時應能準確應對，及時協(xié)同設備管理單 位投入搶修，將事故范圍及損失減少到最小程度。項目部按要求成立應急指揮中心，指揮中心辦公室設在項目部調(diào)度中心，應急指揮中心組織機構(gòu)框圖如下：應急指揮中I心領導小組(二)項目部應急指揮中心人員及職責1、組長：(1)貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關應急管理的法律法規(guī)、變 準和規(guī)程；(2)組織實施單位應急預案，掌握單位事故災害及險情情況，解 決應急工作中的重大問題；(3)根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進入相應級別的應急狀態(tài)，必要 時向上級(相關單位)應急救援機構(gòu)報告有關情況；(4)確保應急資源配備投入到位，組織應急演練和應急行動。2、

37、副組長：(1)協(xié)助組長開展應急指揮工作，組長不在位時，代行其職責；2） 組織編制應急預案，監(jiān)督落實應急行動程序，督促主管部門搞好培訓、演習；（ 3）進入應急狀態(tài)時，負責事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險情發(fā)展情況，提出改進措施；（ 4）組織指揮善后現(xiàn)場恢復。3、應急辦公室：（ 1 ）掌握事故災害及險情情況，及時向總指揮報告；（ 2） 負責應急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達應急各項指令；根據(jù)總指揮指令負責向當?shù)厝嗣裾ㄏ嚓P單位）應急機構(gòu)報告險情及信息溝通；4、搶險組：由項目應急救援隊伍、設備管理單位工區(qū)隊伍組成，實施應急處置時根據(jù)現(xiàn)場情況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設備和物資等；5、救護組：由事故所在地醫(yī)療機構(gòu)組成，負責現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運工作；6、疏導組：由項目保安組成，維護現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶