關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線》的通知

1、中鐵八局集團有限公司文件集司安質(zhì)2011366號關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線的通知集團公司所屬各單位：現(xiàn)將關(guān)于印發(fā)中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線的通知（中鐵股份安2011337號）轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請各單位認真學(xué)習(xí)貫徹，在施工過程中嚴格執(zhí)行隧道施工防坍卡控要點，切實保證隧道施工規(guī)范有序、安全可控。二一一年八月八日中鐵股份安2011337號關(guān)于印發(fā)中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線的通知股份公司各子、分公司，各項目（指揮）部：根據(jù)股份公司近年來隧道坍塌事故原因分析，噴錨、仰拱開挖、工休復(fù)工、工序推進速度等成為生產(chǎn)安全事故的重要誘發(fā)因素。為進一步健全、完善隧道施工安全

2、管控機制，規(guī)范隧道工程施工管理，明確隧道施工防坍要點，遏制隧道工程坍塌事故高發(fā)，股份公司制訂了中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線，現(xiàn)印發(fā)你們，請認真貫徹落實。二一一年七月十二日中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線一、高度風(fēng)險及以上隧道及地下工程項目，必須采用“自建型架子隊”模式組織施工。二、必須按規(guī)定進行地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報，項目部必須指定一名領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，必須配置地質(zhì)工程師。對、級圍巖必須進行地質(zhì)素描,應(yīng)特別重視判斷圍巖塊體結(jié)構(gòu)非穩(wěn)定體的狀態(tài),防止突發(fā)性崩塌事故。三、必須建立完備的監(jiān)控量測系統(tǒng)，否則不準施工。監(jiān)控量測點必須及時埋設(shè)，開挖2小時內(nèi)讀取初始數(shù)據(jù)，必須保證

3、量測數(shù)據(jù)的準確性和數(shù)據(jù)分析的及時性，必須用量測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，應(yīng)特別注意仰拱開挖過程中的量測變形情況。四、必須做到隧道開挖步距符合鐵道部關(guān)于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知（鐵建設(shè)2010120號）之要求。及時支護,快速封閉成環(huán), 要求-級圍巖，開挖距初支封閉成環(huán)不超過35米，仰拱一次施作長度不超過3米，并按下表所列時間內(nèi)施作完成。圍巖級別斷面初支施工方法開挖至初支封閉時間（天）仰拱開挖至初支封閉時間（小時）非爆破/爆破單線拱架、噴、錨、網(wǎng)二臺階1310/14雙線二臺階1311/16單線拱架、噴、錨、網(wǎng)二臺階2112/16雙線環(huán)形開挖留核心土3013/18單線拱架、

4、噴、錨、網(wǎng)環(huán)形開挖留核心土3514雙線CD/雙側(cè)壁/說明： 1. 開挖至初支封閉時間為假定從上臺階開挖向前35米均為同級別圍巖。2. 此表以高速鐵路為對象，其他山嶺隧道可參照。3. 此表參數(shù)均未考慮水的影響。五、必須主動采取“動態(tài)設(shè)計”方式，保證支護結(jié)構(gòu)與圍巖特性相匹配。六、高度風(fēng)險及以上隧道在初期支護未封閉成環(huán)段，除開挖工序外，其他工序作業(yè)人員總數(shù)不得超過9人。七、必須保證鎖腳錨桿（管）的施工質(zhì)量，并保證鎖腳錨桿（管）布設(shè)與圍巖情況相匹配。必須保證鋼拱架縱向連接的施工質(zhì)量，防止結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。八、鐵路雙線高度風(fēng)險及以上隧道采用臺階法施工項目噴錨作業(yè)必須采用濕噴，使用機械手。九、級圍巖開挖120米必須完成洞口工程，級以上圍巖（含）開挖90米必須完成洞口工程。十、必須做到在隧道施工因故停工前，初支封閉、仰拱二襯按安全步長施作到位。必須做到對掌子面進行封閉；必須進行風(fēng)險評估后方可復(fù)工，必須強化復(fù)工時的監(jiān)控量測。十一、隧道工程已發(fā)生塌方地段施工必須要求設(shè)計單位進行特殊設(shè)計，項目部必須編制專項施工方案,不得冒險作業(yè)。主題詞：安全 隧道 防坍卡控 紅線 通知 抄送：工程部、物設(shè)部、安質(zhì)部。 中鐵八局集團有限公司辦公室 20