長壽隧道無砟軌道施工作業(yè)指導書

1、一 編制依據(jù)1、蘭渝鐵路蘭州樞紐工程長壽山隧道雙塊式無砟軌道設計圖2、雙塊式軌枕（SK-2型）設計圖3、鐵路軌道設計規(guī)范4、客運專線無砟道鐵路測量暫行規(guī)定5、客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南6、鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準7、鐵路砼工程施工技術指南8、關于無砟軌道和高速道岔首件工程評估實施細則的通知9、鐵路建設項目施工作業(yè)指導書編制暫行辦法10、鐵道部、蘭州鐵路局下發(fā)的有關文件二、編制目的為了能讓施工人員掌握雙塊式無砟軌道施工工藝及流程、技術標準和質(zhì)量驗收標準，更好的指導現(xiàn)場施工，保證施工質(zhì)量，編寫本作業(yè)指導書。三、適用范圍本作業(yè)指導書適用于蘭渝鐵路蘭州樞紐工程長壽山隧道CRTS I型雙塊

2、式無砟軌道排架法施工四、作業(yè)準備1、內(nèi)業(yè):組織技術人員及作業(yè)工人認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖，熟悉技術規(guī)范及驗收標準，制定安全保證措施，提出應急預案，對作業(yè)工人進行技術交底并進行崗前技能培訓，考核合格方可持證上崗。2、外業(yè)：施工中涉及的各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)、外部技術數(shù)據(jù)的移交、收集、整理。完成砼實驗及相關資料，材料進場、各種儀器、設備檢測標定，人員進場。平面控制網(wǎng)測設，水準點布設，隧道調(diào)平層驗收。五、技術要求1、雙塊式整體道床主要由鋼軌、扣件、軌枕、道床板等組成。雙塊式整體道床采用現(xiàn)澆C40鋼筋混凝土結構，寬度2.8m，軌下截面厚260mm,軌道結構高度515mm,直線地段道床板頂面設

3、置2%的橫向人字型排水坡。2、鋼軌焊接用鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、U71Mn全長淬火無螺栓孔新鋼軌。廠焊長鋼軌長度為500m。一次鋪設無縫線路，預留75kg/m鋼軌條件。3、扣件采用WJ-8A型彈性分開式扣件（研線0604A），過渡段有碴軌道基本軌采用彈條型扣件，輔助軌采用“研線0607”型扣件。4、軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，圖號：肆軌-0803-1，廠內(nèi)預制。軌枕間距650mm。過渡段無碴軌道部分采用SK-2型過渡段雙塊式軌枕（肆軌-0803-2），有砟軌道部分采用“SW-型”軌枕（研線0014型）。5、曲線超高設置長壽山隧道按最大設計行車速度120km/h設置曲線超高，半徑

4、800m曲線超高設置為95mm,半徑5000m曲線超高設置為20mm，半徑6000m曲線超高設置15mm，半徑7000m曲線超高設置為15mm。超高在道床板上設置，采用外軌抬高方式，超高過渡在緩和曲線全長范圍內(nèi)線性過渡。5、道床板絕緣道床板不做綜合接地設計，在縱橫向鋼筋搭接處（含軌枕桁架鋼筋）加設絕緣卡隔開鋼筋，以解決縱橫向鋼筋節(jié)點絕緣問題，絕緣電阻應大于1012，滿足軌道電路傳輸要求。在道床板混凝土澆筑前進行軌道電路傳輸距離的測試檢查。6、無砟軌道排水雙線隧道內(nèi)無砟軌道道床線間排水流向線路中心排水溝槽內(nèi)，兩側排水匯入隧道排水溝。7、過渡段有砟軌道與無砟軌道的過渡在隧道內(nèi)完成，整體道床兩端過渡

5、段各長25m，有砟軌道范圍為19.8m，無砟軌道范圍為5.2m。基礎過渡方式：在無砟軌道起、終點14m范圍內(nèi)道床板與隧道仰拱填充層之間布置10排25鋼筋錨栓，以加強道床板與仰拱填充層之間的聯(lián)接。每排4個，排間距1.30m（可微調(diào)，使預埋鋼筋在相鄰兩塊軌枕之間），錨栓應避開道床鋼筋。軌道過渡：在基本軌之間設置50kg/m輔助軌，長度25m, 有砟軌道范圍為19.8m，無砟軌道范圍為5.2m。8、根據(jù)砼結構設計規(guī)范，縱向受力筋要進行搭接，綁扎長度不小于70cm,相鄰接頭錯開距離不小于1m,焊接長度：單面焊不小于20cm,雙面焊：10cm.焊縫寬度不小于4mm,同一截面接頭數(shù)量不超過總數(shù)量50%。9

6、、道床板模板安裝允許偏差：模板頂面高程允許誤差：+5mm,頂面寬度：+5mm,中線偏差：2mm10、仰拱找平層表面要干凈、無雜物、用水沖洗，允許誤差如下表.序號檢查項目檢查方法數(shù)量檢查標準1砼支承層外形尺寸厚度尺量，1個斷面/200mm+20mm2中線位置全站儀，1個斷面/200mm10mm3頂面高程水準儀，1個斷面/200mm5/-15mm4平整度水準尺，塞尺測量1個斷面/200mm10mm/3m5寬度尺量，1個斷面/200mm15/0mm六、施工程序及工藝流程無砟軌道施工主要包括：施工測量、組合式軌道排法施工、道床板砼澆筑等工作，工藝流程如下：工藝流程見下圖：施工準備軌枕、鋼筋運至工地軌道

7、精調(diào)軌道粗調(diào)定位鋪設工具軌、組裝軌排安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤工地安裝施工設備施工工作面清理人工擺放縱向鋼筋散枕貫通測量、布設導線點道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌縱橫向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線螺桿孔填塞工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運輸雙塊式整體道床板施工工藝流程圖七、施工步驟及要求長壽山隧道無砟整體道床采用工具軌排法施工。施工方法和步驟如下：施工步驟：工作面清理、測量放線 軌枕、工具軌驗收 鋪設底層鋼筋 人工散軌、安裝WJ-8A扣件、工具軌鋪設調(diào)整及加固 軌排粗調(diào)安裝上層鋼筋 絕緣測試 安裝縱橫向模板 軌排精調(diào) 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護1、工作面清理、鑿毛、放線在無砟

8、軌道施工前，對底板混凝土進行驗收，基礎頂面應平整、高程誤差為±10mm，基礎頂面必須進行清理，進行放樣，再進行鑿毛，并用高壓水清洗干凈，基礎面無積水方可進行道床板施工。2、雙塊式軌枕、工具軌驗收1）軌枕驗收及施工1.檢查軌枕生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量合格證明書或相關質(zhì)量證明文件。2.抽查項目(1)軌枕外型尺寸橫向中心距L±2;單塊中心偏差±1;軌底坡1/351/45;承軌槽平整度1;兩承軌臺之間的相對扭曲<0.7。(2)預埋套管套管中心距L+1.5，-0.5;孔道不垂直度<0.5;套管內(nèi)徑30;套管與砼表面高差<1;套管內(nèi)不允許塞。(3)鋼筋桁架上下層鋼

9、筋間距100±3;上層鋼筋距軌枕頂面距離105±3。(4)外觀質(zhì)量：檢查是否存在外觀質(zhì)量缺陷(棱角缺損等)。表面邊緣損壞，砼剝落允許偏差深度,面積0cm2;底面邊緣損壞,砼掉塊允許偏差寬度、深度1,長度100。3.合格軌枕驗收標識,不合格的軌枕確認后單獨堆放枕木頭采用黃顏色標識、退貨處理。4.吊裝時控制好龍門吊的速度,專用吊具分層作業(yè)，低速起吊、運行、輕放;堆放層數(shù)為24層。5.檢查套管質(zhì)量，套管孔上的塑料蓋子是否丟失，若丟失及時補上,防止雜物掉進孔內(nèi)，影響扣件安裝。6.專用軌枕吊具裝卸軌枕，禁止用繩索捆綁吊卸。2）工具軌驗收工具軌為無砟軌道施工測量調(diào)整的基準，進場后必須檢

10、查工具軌的工作邊平整度、鋼軌高度、軌面寬度及軌面平整度。檢驗合格后分層碼放整齊。驗收標準如下： 軌端平整度為：0.3mm/1m、1.0mm/2m； 鋼軌中部平整度為：0.4mm/1m、1.0mm/2m； 工具軌高度為: -2mm (工具軌高度176mm)； 軌面寬度為：-2mm。3、底層鋼筋安裝1)放樣測量人員采用全站儀根據(jù)道床板間距放出線路中心線、左、右兩側邊線，點采用水泥釘，邊模線使用墨斗彈出，用鋼尺量出底層鋼筋的間距，并用油漆表示出鋼筋所在的位置。施工放樣測量作為鋼筋綁扎、架立軌道排架、粗調(diào)定位和軌面高程的控制。中線測量采用交會法或極坐標法放樣，水準高程測量采用精密水準往返測量進行復核。

11、2）布置鋼筋道床板工作面由監(jiān)理工程師檢驗合格后，開始鋪設底層鋼筋網(wǎng)片，縱橫排列成一條線，確保絕緣卡不脫落，鋼筋不變形不移位，個別松動的絕緣卡要求重新綁扎固定。按照設計圖紙，鋼筋為HRB335，縱向鋼筋采用20、橫行向鋼筋采用16，首先布置7根縱筋，縱筋間距22×150mm，2×192mm，布置完成后，安裝型號為16-20的絕緣卡。按要求布置橫筋，布置間距為650mm16的螺紋鋼橫筋，鋼筋布置時要求每一橫筋一縱筋交叉處采用絕緣卡絕緣，且絕緣處采用塑料扎絲扎牢。為保證鋼筋絕緣質(zhì)量要選用合格且通過實驗檢驗的絕緣卡，施工期間保證絕緣卡安裝和綁扎牢固，絕緣測試時每根必測，不得遺漏，縱

12、向鋼筋焊接采用單面焊長度不得小于20cm、搭接長度不小于70cm。鋼筋間距允許誤差：+20mm,保護層允許偏差：+5，-10mm，下層鋼筋保護層厚度不小于35mm.底層鋼筋安裝完畢后，按梅花型布置35mm預制好的混凝土墊塊，每平方不少于4塊。鋼筋自檢合格并報監(jiān)理工程師檢查合格后進入下道工序軌排施工。過渡段無砟道床鋼筋布置和距洞口200m范圍內(nèi)道床板鋼筋布置根據(jù)設計圖作相應調(diào)整。4、軌排組裝及鋪設散軌：使用叉車將雙塊式軌枕由斜井外側移運至工作面（移運時必須保證軌枕塊完整型、鋼筋不允許變形），由人工進行散軌。軌枕間距先在一條工具軌上用1米鋼板尺量距、石筆表示出中心位置，然后使用方尺劃出另一條工具軌

13、上軌枕塊的中心距離，軌枕間距允許誤差±5mm。軌排組裝：安裝WJ-8A型扣件 鋪設鋼軌 固定鋼軌 軌排檢查?？奂惭b時鐵墊板預留螺栓空與軌枕塊螺栓孔必須居中，扣件扭矩要符合要求，經(jīng)試驗段測試總結“T”型螺栓扭至側面擋肩高度為3cm時，即滿足扣件設計扭矩。鐵墊板與軌枕螺栓孔對位出現(xiàn)偏差時，應仔細微調(diào)，嚴禁強行錘擊入孔。軌距允許偏差為±2mm。軌排調(diào)節(jié)系統(tǒng)安裝：工具軌連接接頭處兩鋼軌軌面高差和軌距線錯牙量不大于2mm。軌排螺旋調(diào)節(jié)器安裝間距為2.5m-3.5m、軌距拉桿安裝距離為3m-5m、軌向鎖定器安裝距離為3m-5m，如軌排局部難易調(diào)整可適當酌情進行加密處理。軌排調(diào)整：按照

14、施工測量放樣的軌道中心線進行調(diào)整，達到軌排架鋪設的初步定位，軌排就位后應對軌排狀態(tài)進行復測并報監(jiān)理工程師檢查。5、粗調(diào)軌排的粗調(diào)由軌排螺旋調(diào)節(jié)器和軌向鎖定器完成。軌排的高低、軌面水平由左右螺旋調(diào)節(jié)器進行調(diào)整，軌向由一側軌向鎖定器完成。1435mm軌距和軌底坡不進行調(diào)整。排架粗調(diào)作業(yè)依據(jù)施工放樣的中線控制使用全站儀進行穿中線法測量，高程控制利用精密水準儀安裝軌排螺旋調(diào)節(jié)器的間距（間距為2-3.3m為宜）進行測量，同時采用軌道尺調(diào)整另一側軌面標高。調(diào)整順序為：先中線后高程、寧高勿低（螺旋調(diào)節(jié)器上升難、下降容易）順序循環(huán)進行調(diào)整。 粗調(diào)的精度直接影響軌排精調(diào)程允速度，為加快精調(diào)進度，粗調(diào)精度一般為：

15、中線允許偏差±4mm，軌面高許偏差控制在0-5mm。同時注意排架的平面位置，以免造成相鄰軌軌道板、軌枕間距誤差過大。6、上層鋼筋安裝軌道排架粗調(diào)完成后，進行道床板上層縱橫向鋼筋及基地鋼筋支墊安裝。結構鋼筋之間采用絕緣卡絕緣，并采用絕緣扎絲綁扎牢固?？v向鋼筋焊接采用單面焊長度不得小于20cm、搭接長度不于70cm。鋼筋間距:橫向650mm,縱向6*433mm, 縱向鋼筋采用20、橫行向鋼筋采用16，在縱橫向鋼筋搭接處（含軌枕桁架鋼筋）架設型號16-20十字形絕緣卡絕緣，并采用絕緣扎絲綁扎牢固。7、絕緣電阻測試首先通過目測檢查，鋼筋沒有直接搭接接觸情況，絕緣卡是否安裝良好，然后采用搖表進

16、一步檢查鋼筋間的絕緣情況，相互絕緣的鋼筋之間電阻應大于1012，檢驗合格后方可進入下道工序。8、模板安裝側模安裝道床板側模采用鋼模、木模結合，加固采用內(nèi)、外地錨定位鋼筋及內(nèi)拉法進行固定，同時內(nèi)側模板采用方木支撐在電纜槽的擋砟墻上，模板內(nèi)側澆注混凝土前清理干凈并刷脫模劑，砼澆筑振搗時取出內(nèi)側地錨鋼筋。端模安裝鋼?；蚰灸Ｗ鳛榈来舶宥四＃四９潭ú捎迷诨渍移綄忧夺斾摻钸M行加固。9、軌道排架精調(diào)軌道排架粗調(diào)精度符合要求后，擰緊螺旋調(diào)節(jié)器及軌向鎖定器螺栓，使用全站儀、精密水準儀，每個螺旋調(diào)節(jié)器處逐點實時進行軌道精調(diào)測量，以精確檢查軌道每個測量點的偏差值。排架的精確調(diào)整由人工利用排架支腿和鎖定器完成，排

17、架精調(diào)按“內(nèi)軌面高程 外軌面高程 中線 復核高程及中線 ”即先方向、后高程的程序進行調(diào)整。1） 精調(diào)步驟采用全站儀、精密水準儀進行復測。每螺旋調(diào)節(jié)器處（2-3m）放出線路利用穿線法進行中心線測量。使用道尺進行軌距數(shù)據(jù)量測（軌距、高程）。反饋信息。接受觀測數(shù)據(jù)，計算設計值，指導軌道調(diào)整。調(diào)整標高。用六角螺帽扳手旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。由于粗調(diào)時的“寧高勿底”的原測，因此高度盡量向下調(diào)，不向上調(diào)。調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。精調(diào)好軌道后，盡早澆注混凝土。澆注混凝土前如果軌道放置時間超過四小時或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。對軌排幾何狀態(tài)確認無誤后才能進行下道工序施工

18、。其檢驗項目、標準見下表：軌排組裝鋪設的允許偏差序號檢查項目允許偏差 1軌距±1mm，變化率不得大于12水平1mm3軌向2mm/10m弦4高底2mm/10m弦檢查標準：每個軌排支撐架處檢查一次軌道幾何尺寸檢查序號檢查項目檢查方法數(shù)量量檢查標準 1軌道幾何軌距標準1435mm±1mm·2水平不含曲線超高2mm3軌向弦長10m2mm4弦長48a(m)2mm5弦長480 a(m)10mm6高低弦長10m2mm7弦長48a(m)2mm8弦長480 a(m)10mm9扭曲(基長3m)2mm10與設計高程偏差10mm11與設計中線偏差10mm12軌距變化率測量基長3m2mm1

19、3扣件調(diào)整5%注：a為軌枕間距（m）10 、混凝土澆筑1）澆注方法自動計量拌合站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場，混凝土輸送泵、溜槽直接將混凝土送入模。插入式振搗器振搗密實。每次澆筑軌排長度必須大于75m，軌排架及幾何調(diào)整應超前道床板砼灌注段長度為20m以上。2）施工要點為了使混凝土和軌枕較好的結合，軌枕必須在澆注前用水濕潤。砼入模溫度不能大于30°，不能低于5°。在混凝土澆筑前，使用防護罩（養(yǎng)護摸）保護鋼軌、扣件、調(diào)節(jié)器及軌枕不被混凝土污染?；炷帘３謴钠鹗级艘粋€軌枕的澆注口澆注，直至軌枕面下1cm，振搗密實后移至下一個軌枕澆注口，使用振搗棒震動密實。

20、表面使用木抹抹平，澆筑砼面距離雙塊式軌枕塊成軌面高度為47mm。施工時嚴格要求在第一個軌枕下混凝土未密實之前，不要將混凝土澆注移至下一個澆注口。在澆注過程中加強對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗，澆筑時應避免振搗棒或泵管接觸排架及支撐架，振搗棒插點布置均勻，補漏搗。同時注意軌道排架幾何狀態(tài)的變化，保證軌排、模扳、支撐架的穩(wěn)定牢固，并隨時監(jiān)測。道床板混凝土澆注完成后，表面必須抹面平整（抹面不少于4次），抹面必須保證設計要求的2%橫向排水坡。在抹面的同時清理鋼軌、軌枕、扣件、和支撐架表面的灰漿。混凝土道床板外形尺寸允許偏差見下表序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面高程±10（尺量）2中線位置2

21、(全站儀)3道床板頂面與 承軌臺面相對高差±5（尺量）4伸縮縫位置±5（尺量）5平整度2/1m（尺量） 檢查數(shù)量：一個斷面/200mm道床板外觀質(zhì)量要求：平整、排水順暢，外觀清潔，無污染，線條順直、砼無破損。11、拆除軌排及模扳在澆筑砼后3小時，逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，擰松1/4圈，消除桁架彎矩和砼沉陷產(chǎn)生的間隙。9-12小時，指壓無明顯壓痕，螺桿放松1/2圈，并松開軌縫甲板，不要擾動軌排，螺旋調(diào)節(jié)器、軌距拉桿、軌向鎖定器等在砼終凝后4-6小時內(nèi)且強度達到5Mpa以上方能進行拆卸，同時必須松解WJ-8A型扣件適應砼的徐變，減少因鋼軌和砼線變型引起道床板出現(xiàn)裂紋。道床板混凝土強

22、度未達設計強度70%前，嚴禁各種車輛在道床板上通行或碰撞支承塊。砼強度達到2.5Mpa以上、棱角、表面不會受損，才能拆除，模板拆除時，先拆掉扣件螺栓然后采用人工轉(zhuǎn)移模板、工具軌，拆模后不能立即澆涼水，且應注意保溫。拆除過程中注意保護成品混凝土。12、預留孔處理、養(yǎng)護及成品保護預留孔處理取出螺旋調(diào)節(jié)器后，螺旋調(diào)節(jié)器的空孔采用同強度、等耐久砼進行灌注，灌注要求飽滿密實。混凝土養(yǎng)護砼澆筑完成后立即進行覆蓋保溫，混凝土初凝后采用噴霧或灑水的方式進行養(yǎng)護，軌道排架拆除后采用土工布覆蓋保水保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天，溫度低于5°不能灑水養(yǎng)護。成品保護軌道排架、模板拆除后通過人工轉(zhuǎn)至下一循環(huán)施

23、工，對道床板表面施工縫進行清理。軌枕上的螺栓孔用高壓風吹孔，孔內(nèi)不得有誰、碎石等雜物，吹干凈后采用專用橡膠塞封孔。八、機械設備配備無砟軌道施工主要施工機械設備配備表序號設備名稱單位數(shù)量備注160型砼輸送泵臺4260-12.5m工具軌Km233砼輸送車輛86m3416T吊車輛1540型裝載機臺46插入式振動器根167鋼筋彎曲機臺48鋼筋切割機臺49電焊機臺1010高壓灑水車輛311備用發(fā)電機臺4150KW12角磨機臺813空壓機臺23.5m314內(nèi)燃扭矩扳手套415軌距撐桿套90016豎向螺桿支架個180017水泵臺475m揚程18模板套619全站儀臺120道尺把621精密水準儀臺5九、施工組織

24、機構及隊伍配置1、施工組織機構鋪架分部承擔無砟軌道施工，分部經(jīng)理張斌，安全總監(jiān)楊武濤，總工王立章，分部設：保障部、財務部、辦公室、合同部、安質(zhì)部、工程監(jiān)理部、精測隊、實驗室。2、施工人員配備共分4個作業(yè)工班組織施工人員配備表序號施工班組施工人數(shù)備注1技術員及測量工162砼工823砼泵司機44抹面工145排架精調(diào)工406模板工407砼攪拌運輸車司機108現(xiàn)場調(diào)度29鋼筋工3410電焊工10十、整體道床施工質(zhì)量控制及檢驗：1、雙塊式軌枕進場檢驗：軌枕外觀質(zhì)量用精度不低于0.5mm的量具測量檢查。質(zhì)檢部門應會同監(jiān)理工程師按技術條件要求對軌枕的表面質(zhì)量及預埋件尺寸、裝配質(zhì)量進行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量

25、狀態(tài)標識，不合格產(chǎn)品嚴禁投入使用，不允許緊急放行，確保整體道床原材料滿足設計要求。2、砼原材料及配合比控制：整體道床為C40鋼筋混凝土，為保證砼滿足強度要求，應加強砼所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場的坍落度（每班測定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床精度。3、軌排精調(diào)質(zhì)量控制：軌排一次組裝長度為75m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項目和要求標準進行復測，并填寫復測記錄，進行確認，以保證精調(diào)質(zhì)量。監(jiān)理工程師論壇4、道床砼運輸及灌注：砼運輸過程中應進

26、行攪拌，防止砼離析、泌水。運輸過程中不得隨意加水。若砼坍落度損失過大時，可在試驗人員指導下加水進行二次攪拌后進行灌注施工。砼灌注過程中應加強搗固，尤其是支承塊底部和四周。搗固器插點要均勻、連續(xù)，避免漏搗或接觸軌排。5、整體道床施工狀態(tài)監(jiān)控：在道床灌注過程中，對軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進行全過程監(jiān)控，隨時進行檢查復核，并且做好復核檢查記錄，確保中線、水平及結構尺寸正確。6、道床砼抹面：砼灌注結束后，應立即進行抹面收光，使其高程誤差控制在±10mm以內(nèi)，道床頂面和軌枕高差符合設計要求，養(yǎng)生期間嚴禁流動水直接接觸道床砼。7、加強機械設備，維修保養(yǎng)，使各種機具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機具的使用情況及參數(shù)，及時總結和改進。8、堅持各道工序質(zhì)量驗收制,設專職質(zhì)量檢查工程師,技術人員跟班作業(yè),每道工序先自檢，自檢合格方能報驗，請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，檢驗批、施工日志等內(nèi)業(yè)資料與現(xiàn)場同步，實施“質(zhì)量否決權”制