度交通運(yùn)輸科技叢書出版計(jì)劃

1、個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用1 1 / / 171720162016 年度交通運(yùn)輸科技叢書出版計(jì)劃序號(hào)稿件名稱第一作者工作單位叢書內(nèi)容提要1 1軟弱破碎 圍巖長(zhǎng)大 隧道變形控制關(guān)鍵 技術(shù)趙隊(duì)家山西省交通 科學(xué)研究院在軟弱破碎圍巖條件下修筑長(zhǎng)大隧道，其超前預(yù)支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)及施工工法該如何選取，初支、二襯支護(hù) 時(shí)機(jī)該如何選擇，爆破參數(shù)怎樣選擇才既安全又高效等技術(shù)難題是工程成敗的關(guān)鍵。本書內(nèi)容主要依托運(yùn)城至靈寶高速公路中條山特長(zhǎng)隧道（9.67km9.67km），歷經(jīng) 5 5 年的艱苦努力，重點(diǎn)圍繞軟弱破碎圍巖隧道施工工法特點(diǎn)、超前支護(hù)結(jié)構(gòu)受力規(guī)律以及爆破施工圍巖振動(dòng)響應(yīng)規(guī)律二個(gè)方面開展科學(xué)研 究。冋

2、時(shí)，充分總結(jié)了山西省太原至古交高速公路西山特長(zhǎng)隧道（13.68km13.68km）、平遙至榆社高速公路寶塔山特長(zhǎng)隧道（10.34km10.34km）等多條長(zhǎng)大隧道建設(shè)技術(shù)成果，建立了可考慮掌子面水平位移的影響的變基床系數(shù)彈 性地基梁模型， 提出了軟弱圍巖條件下管棚超前預(yù)支護(hù)體系的支護(hù)參數(shù)； 推薦了不冋圍巖級(jí)別各工序應(yīng) 力釋放組合及施工步距；建立了炮孔群孔齊發(fā)分析模型，揭示了隧道不冋位置處的振速衰減規(guī)律及振速 峰值分布規(guī)律，形成了軟弱破碎圍巖條件下長(zhǎng)大隧道修建關(guān)鍵技術(shù)。本書共分為 7 7 章。第 1 1 章闡述了軟弱破碎圍巖特長(zhǎng)隧道施工工法、變形特征規(guī)律以及變形控制措施的技 術(shù)現(xiàn)狀；第 2 2章

3、闡述了軟弱破碎圍巖隧道變形控制的基本原則與理念，對(duì)軟弱破碎圍巖隧道常采用施工 方法的優(yōu)缺點(diǎn)和力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比和總結(jié)；第3 3 章對(duì)軟巖的地質(zhì)分級(jí)及工程分類進(jìn)行了梳理，對(duì)軟弱破碎圍巖變形特征進(jìn)行了分析，對(duì)各個(gè)變形階段的控制措施進(jìn)行了對(duì)比和總結(jié)；第4 4 章建立了管棚彈性地基梁分析模型，并對(duì)管棚荷載傳遞機(jī)理及對(duì)地層穩(wěn)定的控制效果進(jìn)行了研究，對(duì)超前管棚與后續(xù)施工 工法的配合效果進(jìn)行了分析；第5 5 章對(duì)實(shí)際工程中應(yīng)用相對(duì)較多的預(yù)留核心土法、臨時(shí)仰拱法、臺(tái)階法以及錨桿和超前導(dǎo)管對(duì)掌子面擠出位移的控制效果進(jìn)行了研究；第6 6 章對(duì)初期支護(hù)在不同支護(hù)時(shí)機(jī)、不同剛度等情況下，結(jié)構(gòu)自身受力和變形規(guī)律進(jìn)行數(shù)值

4、計(jì)算；對(duì)不同應(yīng)力釋放率組合以及不同應(yīng)力釋放率 與仰拱至掌子面距離的配合效果下圍巖變形規(guī)律進(jìn)行了研究；第7 7 章采用三維數(shù)值模擬對(duì)并行小間距隧道在爆破作用影響下的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析，對(duì)爆破控制參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，為小間距隧道鉆爆施工震動(dòng)控 制提供指導(dǎo)。本書不僅適用于公路隧道工程領(lǐng)域，冋時(shí)也適用于鐵路、電力、水利等相關(guān)領(lǐng)域。本書理論與實(shí)踐并重， 有大量數(shù)值分析案例以及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以進(jìn)一步促進(jìn)全國公路隧道建設(shè)整體技術(shù)水平的提升， 也可供大專院校、科學(xué)研究及公路建設(shè)管理人員、勘察設(shè)計(jì)人員、施工技術(shù)人員等使用參考。個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用2 2 / / 17172 2寒冷地區(qū) 重載公路 瀝青路

5、面服役性能王殿臣內(nèi)家古自治 區(qū)交通建設(shè) 工程質(zhì)量監(jiān) 督局內(nèi)蒙地區(qū)幅員遼闊，在我國版圖上由東北向西南斜伸，呈狹長(zhǎng)形，東西長(zhǎng)24002400 多公里，南北寬約 17001700公里，涵蓋 2-12-1、2-22-2、1-21-2 等 3 3 個(gè)氣候分區(qū)，地質(zhì)、筑路材料和氣候環(huán)境復(fù)雜多樣，另外，內(nèi)蒙古自治區(qū) 作為我國的資源大省，煤炭、鋼材等礦產(chǎn)資源及其產(chǎn)品大多需要通過公路運(yùn)輸，使得本地的公路運(yùn)輸具 有車流量大且重載貨運(yùn)車輛所占比重高的特征，具有寒區(qū)重載公路的典型特征。本書緊緊圍繞內(nèi)蒙古地 區(qū)氣候寒冷、交通重載等公路服役的環(huán)境因素，從常用筑路材料、常用路面結(jié)構(gòu)、路面損壞表征等角度 展開寒區(qū)重載公路瀝青

6、路面服役性能研究。本書內(nèi)容依托交通運(yùn)輸建設(shè)科技項(xiàng)目寒冷地區(qū)重載公路瀝青路面服役性能研究的研究成果進(jìn)行編寫，共分為 4 4 篇。第 1 1 篇闡述了寒冷地區(qū)重載公路瀝青路面服役性能的研究意義、市場(chǎng)需求前景及推廣應(yīng)用領(lǐng)域，從常用 瀝青路面材料對(duì)服役性能的影響、瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力衰變規(guī)律及設(shè)計(jì)控制指標(biāo)、瀝青路面服役性能 三維監(jiān)測(cè)與仿真分析技術(shù)三個(gè)方面介紹了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。第 2 2 篇闡述了內(nèi)蒙地區(qū)常用筑路材料對(duì)瀝青混凝土抗重載和抗冰凍性能的影響；包括常用集料巖性和加 工特性對(duì)瀝青混合料抗重載和抗冰凍性能的影響；常用瀝青結(jié)合料的高低溫性能綜合評(píng)價(jià)；常用抗剝落 齊 9 9、抗車轍齊惻瀝青混合料路用性

7、能的影響；基于區(qū)域適應(yīng)性的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)研 究。第 3 3 篇闡述了瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力衰變規(guī)律及設(shè)計(jì)控制指標(biāo)研究； 包括寒區(qū)重載瀝青路面工作環(huán)境及 使用狀況調(diào)研，寒區(qū)重載瀝青路面瀝青層模量代表值的研究，寒區(qū)重載瀝青路面瀝青層模量代表值適應(yīng) 性分析，基于既有路面性能評(píng)價(jià)方法的寒區(qū)重載瀝青路面性能衰變模型研究，基于三維監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的路面 性能衰變模型研究，兩種數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)下的衰變模型對(duì)比與驗(yàn)證。第 4 4 篇闡述了基于路表三維檢測(cè)仿真分析技術(shù)的寒區(qū)重載瀝青路面物理破損狀況監(jiān)測(cè)與預(yù)估；包括三維 數(shù)字路面重構(gòu)模型的分析與建立，三維路面場(chǎng)景漫游技術(shù)及路面三維參數(shù)計(jì)算方法，寒區(qū)重載瀝青路面

8、 物理破損狀況三維監(jiān)測(cè)研究本書通過溫度變化特征、交通環(huán)境特點(diǎn)和筑路材料技術(shù)指標(biāo)等角度對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)瀝青路面進(jìn)行代表性區(qū) 域劃分，從而系統(tǒng)的提出瀝青路面的材料、結(jié)構(gòu)、路表損壞特征對(duì)服役性能的影響。本書理論與實(shí)踐并 重，有典型工程案例，深入闡述了寒冷、重載特點(diǎn)下瀝青路面服役性能研究成果，可供大專院校、科學(xué) 研究人員及公路技術(shù)人員使用參考。個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用3 3 / / 17173 3瀝青路面 就地?zé)嵩?生技術(shù)研究與應(yīng)用施偉斌英達(dá)熱再生 有限公司瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有節(jié)能環(huán)保、綠色低碳的優(yōu)勢(shì)，已成為道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)現(xiàn)階段和未來發(fā)展的方 向。本書針對(duì)瀝青路面不冋的損壞形式、選擇典型的高速公

9、路、市政道路和國省干線公路瀝青路面就地 熱再生養(yǎng)護(hù)施工工程作為案例，系統(tǒng)闡述了就地?zé)嵩偕蠛诵募夹g(shù)理念：以間歇式熱輻射加熱技術(shù)、 不打碎集料的翻松技術(shù)及層間熱粘結(jié)技術(shù)相輔相成，與瀝青混合料級(jí)配可調(diào)、可控技術(shù)，對(duì)癥下藥的工 藝與設(shè)備模塊化組合并立，最終實(shí)現(xiàn)集料再用、瀝青再生”。本書內(nèi)容依托交通運(yùn)輸部科技成果推廣項(xiàng)目瀝青路面就地?zé)嵩偕商自O(shè)備和施工技術(shù)和江蘇省交通 運(yùn)輸廳科技成果項(xiàng)目就地?zé)嵩偕夹g(shù)處治瀝青路面典型病害的應(yīng)用研究、瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)深化研究及工程示范、瀝青路面多功能綜合養(yǎng)護(hù)車研發(fā)與應(yīng)用的研究成果進(jìn)行編寫，共分為8 8 章。第 1 1 章系統(tǒng)介紹了瀝青路面再生利用技術(shù)的研究現(xiàn)狀與

10、發(fā)展趨勢(shì)；第2 2 章闡述了就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用性及關(guān)鍵技術(shù)理念；第 3 3 章闡述了就地?zé)嵩偕O(shè)計(jì)方法；第4 4 章闡述了就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)設(shè)備性能及設(shè)備組合的要求；第 5 5 章闡述了就地?zé)嵩偕夹g(shù)三種不冋工藝類型的施工流程及方法；第6 6 章闡述針對(duì)不冋瀝青路面病害，就地?zé)嵩偕夹g(shù)的治理方法；第7 7 章闡述就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)車轍病害的治理；第8 8 章闡述并分析了我國已實(shí)施的就地?zé)嵩偕こ贪咐?，全面展示該技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。本書介紹的就地?zé)嵩偕夹g(shù)理論與方法不僅適合瀝青路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，而且也適合瀝青路面改擴(kuò)建等領(lǐng)域。本書理論與實(shí)踐并重，有大量典型工程案例，可以進(jìn)一步促進(jìn)全國瀝青路面養(yǎng)護(hù)行業(yè)整體技術(shù)

11、水平和循 環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，也可供高等級(jí)院校、科學(xué)研究及道路設(shè)計(jì)人員、施工技術(shù)人員使用參考。個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用4 4 / / 17174 4行業(yè)特色 型高校主 干學(xué)科專業(yè)體系社 會(huì)適應(yīng)性 研究李志峰武漢理工大學(xué)行業(yè)特色型高校特指具有顯著的行業(yè)特色和優(yōu)勢(shì)突出的學(xué)科專業(yè)群，以服務(wù)于行業(yè)發(fā)展為主要任務(wù)的一 種大學(xué)類型。自從高等教育體制改革以后，行業(yè)特色型大學(xué)的學(xué)科專業(yè)發(fā)展如何更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需 要就成為了高等教育領(lǐng)域的重要課題。本書以交通運(yùn)輸行業(yè)主干學(xué)科專業(yè)為例，首次對(duì) 2929 所本科院校和1515 所高職高專院校中的，與交通運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)系最為緊密的1212 個(gè)一級(jí)學(xué)科和 1818

12、 個(gè)本科專業(yè)以及 101101 個(gè)?？茖I(yè)的數(shù)量、名稱、學(xué)位點(diǎn)設(shè)置情況以及辦學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行了全面系統(tǒng)的調(diào)研分析及深度的專家訪談，在 全面了解交通運(yùn)輸業(yè)主干學(xué)科專業(yè)和人才隊(duì)伍的現(xiàn)狀，確立交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)交通主干學(xué)科專業(yè)人才隊(duì)伍 的需求狀態(tài)，明晰交通運(yùn)輸主干學(xué)科專業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)人才隊(duì)伍的供給能力的基礎(chǔ)上，建構(gòu)出交通運(yùn) 輸業(yè)學(xué)科專業(yè)發(fā)展新體系，并提出了行業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)的政策建議。本書內(nèi)容依托交通運(yùn)輸部軟科學(xué)項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：20131g010920131g0109）交通運(yùn)輸行業(yè)主干專業(yè)人才隊(duì)伍現(xiàn)狀及學(xué)歷層次需求分析研究的研究成果進(jìn)行編寫，共分為七章。第一章闡述了當(dāng)前我國行業(yè)特色型高校的學(xué)科專業(yè)體系社會(huì)適應(yīng)

13、性的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)相關(guān)核心概念進(jìn)行了界定。第二章以 W W 大學(xué)交通運(yùn)輸行業(yè)主干學(xué)科專業(yè)的就業(yè)情況為例，系統(tǒng)的分析了當(dāng)前行業(yè)特色型高校人才供給的現(xiàn)狀及問題。第 三章以交通運(yùn)輸部合作共建院校主干學(xué)科/ /專業(yè)建設(shè)為案例，分析了當(dāng)前行業(yè)特色型高校主干學(xué)科/ /專業(yè)及其學(xué)科專業(yè)建設(shè)概況。第四章以全國交通運(yùn)輸行業(yè)學(xué)科專業(yè)為例，較為全面分析了我國行業(yè)特色型高校 主干學(xué)科/ /專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。第五章以交通運(yùn)輸類高職高專所開設(shè)的專業(yè)為例，分析了行業(yè)特色型高職高 專學(xué)科專業(yè)的社會(huì)認(rèn)可度，探討行業(yè)特色型高校人才培養(yǎng)模式；第六章構(gòu)建了行業(yè)特色型主干專業(yè)的評(píng) 估指標(biāo)體系，并對(duì)體系中的各級(jí)指標(biāo)進(jìn)行了解釋。第

14、七章系統(tǒng)闡述了當(dāng)前行業(yè)特色型高校學(xué)科專業(yè)發(fā)展 存在的問題，并以核心學(xué)科 / /專業(yè)、優(yōu)勢(shì)學(xué)科/ /專業(yè)以及支撐學(xué)科/ /專業(yè)為分層標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了行業(yè)特色型高 校主干學(xué)科專業(yè)體系，并以運(yùn)輸交通運(yùn)輸行業(yè)主干學(xué)科專業(yè)為例，從理論上建構(gòu)了交通運(yùn)輸業(yè)主干、支 撐和輔助學(xué)科專業(yè)體系，在此基礎(chǔ)上提出了行業(yè)特色型大學(xué)主干學(xué)科專業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議。本書以交通運(yùn)輸業(yè)學(xué)科專業(yè)體系社會(huì)適應(yīng)性發(fā)展為典型案例開展研究，不僅可以為交通運(yùn)輸部和其他教 育主管部門支持交通運(yùn)輸類學(xué)科、專業(yè)的建設(shè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、基本思路，還可以為其他行業(yè)院校學(xué)科專 業(yè)發(fā)展提供理論依據(jù)和實(shí)踐參考。本書理論與實(shí)踐并重，通過全國性的數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建出科學(xué)合理的

15、學(xué) 科專業(yè)體系，對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)特色型高校人才隊(duì)伍創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，推動(dòng)行業(yè)特色型高校創(chuàng)新 型人才隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)特色型高校學(xué)科專業(yè)體系、人才培養(yǎng)與行業(yè)人才需求的緊密對(duì)接，適應(yīng)行業(yè) 發(fā)展需要，支撐行業(yè)特色型高校發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)現(xiàn)代行業(yè)特色型高校的發(fā)展都具有重 要的理論與實(shí)踐意義。個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用5 5 / / 17175 5港口物流 樞紐建設(shè) 和運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)及 創(chuàng)新徐光交通運(yùn)輸部在港口發(fā)展內(nèi)外因素的共同作用下，港口向高級(jí)階段的發(fā)展過程，也是港口物流從傳統(tǒng)物流到配送物流、綜合物流和供應(yīng)鏈物流發(fā)展的過程。通過全球分工和供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，各國主要港口的定位，從強(qiáng)調(diào)港口為

16、中心轉(zhuǎn)向作為供應(yīng)鏈的一環(huán)；從傳統(tǒng)運(yùn)輸功能節(jié)點(diǎn)發(fā)展成為城市、跨區(qū)域、國際層面的港口物流樞紐。 本書內(nèi)容依托交通運(yùn)輸部十二五”重大科技專項(xiàng)西部港口物流樞紐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)開發(fā)與示范的研究成果進(jìn)行編寫，共分 1010 章。第 1 1 章說明了全書的主要內(nèi)容、關(guān)鍵問題和技術(shù)路線；第2 2 章總體概括了國內(nèi)外港口物流的發(fā)展模式、規(guī)劃布局、運(yùn)營(yíng)組織、信息平臺(tái)、安全應(yīng)急和節(jié)能減排方面的現(xiàn)有技術(shù)成 果，是后續(xù)研究的技術(shù)借鑒；第 3 3 章是發(fā)揮理論引導(dǎo)的作用，重點(diǎn)圍繞港口物流樞紐理論體系進(jìn)行研究； 第 4 4 章則解決港口物流樞紐的規(guī)劃理論和方法冋題，將港口物流樞紐各組成要素作為一個(gè)系統(tǒng)開展規(guī)劃 研究，但規(guī)劃對(duì)象和范圍主要針對(duì)除港口本身外的物流樞紐各組成要素，包括內(nèi)陸港、集疏運(yùn)體系等； 第 5 5 章圍繞港口物流樞紐建設(shè)和運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)，開展流程優(yōu)化研究，并具體進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和機(jī)械狀 態(tài)監(jiān)控的應(yīng)用；第 6 6 章研究西部港口物流樞紐信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的建設(shè)模式、運(yùn)營(yíng)模式、關(guān)鍵技術(shù)和總 體架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)問題；第7 7 章對(duì)港口物流樞紐安全監(jiān)管與應(yīng)急處置過程中的重大技術(shù)難題進(jìn)行研究；第 8 8 章則以綠色港口建設(shè)為目標(biāo)，研究相應(yīng)的考核指標(biāo)體系和節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)，并在西部典型港口開 展示范應(yīng)用；第 9 9 章基于經(jīng)濟(jì)、高效、安全、綠色等關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)介紹