談機場場道工程道面基礎(chǔ)施工技術(shù)

1、談機場場道工程道面根底施工技術(shù)摘要：當(dāng)前，在我國航空運輸行業(yè)快速開展的背景下，機場場道建設(shè)數(shù)量不斷增加，并且對 施 工質(zhì)量有了更髙的要求。機場道而根底作為道而的輔助承重結(jié)構(gòu)層、瀝青混凝上柔性道而 的主 要承重結(jié)構(gòu)層，英施工要求愈加嚴(yán)格。基于此，文章就機場場道工程逍而根底施工技術(shù) 進行分 析，以期能夠提供一泄的參考借鑒。關(guān)鍵詞：機場場道工程、道而根底、施工技術(shù)1、前言隨著航空技術(shù)的開展，新一代大型飛機逐漸投入運營。在通過多個同類工程 實 踐的根底上，對機場場道工程半剛性道面根底施匸技術(shù)進行了研究和總結(jié)，取得了良好的施工效果。下面以某機場項 LI 為例，對機場場道工程道面根底施工技術(shù)的具體工藝流程

2、及其操作要點進行了詳細分析，經(jīng)實踐說明該道面根底施工技 術(shù)施工效 率高、工藝簡單，值得推廣應(yīng)用。2、工程概況某機場項LI地貌屬構(gòu)造侵蝕類型。施工中道面根底厚36cm,分為18cm上基層、18cm 下基層兩層攤鋪。施工階段應(yīng)認(rèn)真組織，合理安排，進行平行流水作業(yè)，抓住施工期內(nèi)的有利時機，特別是混凝土施工的有效時間，組織會戰(zhàn)， 以確保整個工程順利完成。通 過認(rèn)真 分析研究該工程特點后，方案本標(biāo)段水穩(wěn)層分兩個工作面施工， 80 日歷 天內(nèi)施工完 畢。道面混凝土分兩個工作面進行突擊施工， 加快速度， 道面混凝土 作業(yè)施工中應(yīng)采 用流水作業(yè)的形式，以確保工期，方案丄期 85 天。3、水泥穩(wěn)定碎石基層跑道、

3、跑道道肩、防吹坪水泥穩(wěn)定碎石上基層厚度均為 20cm,設(shè)計要求水 泥用 量為 6%jg 量比，要求其 7 天浸水抗壓強度不小于 4.0Mpa 。另外還有 18cm 水泥 穩(wěn)定碎石底基層，設(shè)計 ?要求水泥量用量為 4%重量比，要求其 7 天浸水抗壓 不 小于 2.5Mpao 按上述標(biāo)準(zhǔn)和要求，山試驗室通過試驗確定配合比，其結(jié)果報 監(jiān)理工 程師和業(yè)主批準(zhǔn)后作為施工依據(jù)。水穩(wěn)底基層和基層的材料應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)要求，水泥選用 32.5 普通 硅 酸鹽水泥，初凝時間 3 小時以上，終凝時間 5 小時以上。雨季施工時，注意氣 候變 化，降雨時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實并用彩塑布覆

4、蓋，采用集中拌合法施工延遲時間不應(yīng)超過 2? 3 小時。施工時應(yīng)先施工底 基層，待 底基層施工 7 天后，并經(jīng)檢驗合格，基層開始施工。上下基層施工方法 根本相同。4、混凝土道面施工技術(shù)4.1 原材料4.1.1 水泥道面混凝土應(yīng)選用道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，要求具備收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的特性，水泥中堿含量不得超過0.6%,水泥強度等級不低于42.5Mpa,嚴(yán)禁使用快硬早強的 R型水泥。粉煤灰為提高機場道面混凝土強度和耐久性，可摻用適量粉煤灰，粉煤灰等級可為I、 II 級。4.1.3 砂優(yōu)先采用河砂，使用機制砂、海砂、山砂，其細度模數(shù)宜為2.65? 3.20,質(zhì)

5、 地應(yīng)堅硬、耐久、潔凈。碎石質(zhì)地要堅硬、耐久、潔凈，級配符合要求，最大粒徑控制在 40mm 以內(nèi)。 其級 配、針片狀顆粒含量、壓碎值指標(biāo)、洛杉磯磨耗損失等指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定。4.1.5 水應(yīng)采用飲用水。使用其他水源時水中的S02-4, pH值，含鹽量等指標(biāo)應(yīng)符合 國家標(biāo)準(zhǔn)方可使用。4.1.6 外加劑山于同一種的外加劑對不同品種的水泥適應(yīng)性有較大差異，故外加劑質(zhì)量除了符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，還應(yīng)根據(jù)混凝土性能、施工環(huán)境、混凝土中原材料及配比等因素進行試配來定。4.1.7 鋼筋進場時要具有岀場合格證，進場后要進行復(fù)試，其品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。4.2 混凝土模板質(zhì)量控制421 模板采用鋼模

6、板，道面彎道及異形塊部位可用術(shù)模。鋼模板具備足夠 剛 度，變形量小，厚度應(yīng)大于 4mm 。鋼模板按照標(biāo)準(zhǔn)化、系列化進行制作，做 到容易 裝拆，方便運輸。木模板使用的材料應(yīng)采用柔韌陛強、經(jīng)久耐用的術(shù)材，厚度不小于20mm。術(shù)材有扭曲、折裂或其他損傷時不得使用，術(shù)模板的外表應(yīng)創(chuàng)光，拼接要牢固，角隅處要平順整齊不短缺。支模精度標(biāo)準(zhǔn)為：平面位置不大于 士 5mm最大允許誤差)，髙程不大于士 2mn最大允許誤差)，直線性最大誤差土 5mm(20m)o4.3 混凝土攤鋪及振搗質(zhì)量控制4.3.1 混凝土攤鋪詢，應(yīng)對基層進行檢查并濕潤，對模板的支立進行檢查，并準(zhǔn)備好足夠的防雨布、防曬棚和防風(fēng)設(shè)施，對機具要提前

7、檢修確保正常使用，并備有易損件。攤鋪盡量采用 2 臺攤鋪機間隔 10m? 15m 梯隊攤鋪方式，以減少縱向接縫數(shù)量。攤鋪開始前，灑水濕潤道槽土基頂面，使上下結(jié)合緊密。攤鋪行進速度控制在2.0m/min? 2.5m/min 。開始攤鋪 lm2m 時，立即掛線檢測攤鋪面標(biāo)高， 及時適當(dāng)調(diào) 整高度傳感器。攤鋪機每前進 10m,檢測一次攤鋪面標(biāo)高。攤鋪機后面設(shè)專人消除混合料離析現(xiàn)象。4.3.2 當(dāng)混凝土采用高頻排式振搗機進行振搗作業(yè)時，要預(yù)先調(diào)整好排振高 度 和相鄰搗棒間距，中間棒間距 40cm 左右，端棒與模板間距不小于 20cmo 振 搗機實 施全寬全片振搗，速度控制在0.8m/min 士 0.1

8、m/min道面板邊部及端部 先用l.lkW插入式振搗棒進行振搗，然后用2.2RW平板振搗器壓實和初平。整形及碾壓，采用輪胎壓路機以I擋(2km/h? 2.5km/h)勻速對整個攤鋪 好的作業(yè)面靜壓一遍，隨后山振動壓路機按試驗段確定的碾壓遍數(shù)進行振動壓實。先一遍小振，控制激振力在 250kN 左右，后兒遍釆用大振，激振力控制在 330kN 左 右，最后再小振一遍。振壓之后山輪胎壓路機穩(wěn)圧兩遍，第一遍【擋慢速(l.Okm/h? 1.5km/h),第 _.遍I 擋快速(6km/h ? 7km/h)。接縫處理(1) 施丄中的縱向接縫處理縱縫位置：設(shè)置在每施工段或必須留的位置，且必須布置在道面混凝土面板

9、分塊位置上?？v縫接縫方式：必須垂直相接，嚴(yán)禁斜面搭接?？v縫的設(shè)置，在前一幅攤鋪時，鼎中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐， 支撐高度與穩(wěn)定土層的壓實 厚度相同。 養(yǎng)護結(jié)束后，撤除支撐。(2) 橫縫處理橫縫位置： 每一幅攤鋪完畢后設(shè)橫縫， 橫縫須與混凝土道面分倉縫重合， 且 縱、 橫縫必須垂直相接。同一作業(yè)時間段的橫縫盡量布置在一條線上。4.4養(yǎng)護質(zhì)量控制在混凝土終凝后，及時進行混凝土道面養(yǎng)護。養(yǎng)護宜采用濕治養(yǎng)護，混凝土表面覆蓋針刺無紡布，并對混凝土外表及時灑水保持土工布處于潮濕狀態(tài)，并用砂或重物對土工布進行壓緊封嚴(yán)，防止被風(fēng)吹起。養(yǎng)護時間在 14d 以上，安排專 人負(fù)責(zé) 養(yǎng)護，養(yǎng)護期間禁止車輛在道面上行走。5、結(jié)語總而言之，機場場道工程道面根底施工是一項