時速250kmh客運專線曲線養(yǎng)護維修指導(dǎo)意見

1、時速250km/h客運專線曲線養(yǎng)護維修指導(dǎo)意見為切實提高時速250km/h客運專線曲線養(yǎng)護維修質(zhì)量，規(guī)范客運專線曲線技術(shù)管理，延長曲線軌道使用壽命，根據(jù)提速200250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則等有關(guān)規(guī)定，特制定本指導(dǎo)意見。一、客運專線曲線正矢管理（一）曲線正矢點設(shè)置1、曲線正矢點按非對稱一型設(shè)置從曲線始點向終點設(shè)置，其中緩和曲線對應(yīng)四大樁點（ZH、HY、YH、HZ）按整數(shù)測點布置，圓曲線從HY樁向YH樁設(shè)置，曲線全長的零頭放在圓曲線內(nèi)，圓曲線內(nèi)最后一點設(shè)置附點正矢。正矢點見圖一。圖一2、曲線必須增設(shè)5米正矢測點。即在10m測點之間分中設(shè)測點，以利曲線的圓順度控制。（二）曲線正矢計算1、非對稱一

2、型圓曲線正矢計算f圓=L2/8Rf附點=f圓一dx（B/E）3/6其中：l弦長，取L=20m時，f圓=50000/R;取L=10m時，f圓=12500/R;R圓曲線半徑；f緩和曲線正矢增量；A、B、E、相應(yīng)測點間的距離（圖一）。2、非對稱一型緩和曲線正矢計算f=f圓/緩和曲線段數(shù)f直緩（緩直）=f/6f圓緩（緩圓）=f圓f直緩（緩直）緩和曲線各點正矢=dx從該點到ZH（或HZ）的分段數(shù)緩和曲線上任意一點正矢=f圓R1a/L緩）其中：a該點到圓緩（緩圓）點距離；L緩緩和曲線長度。3、非對稱一型曲線5米正矢點計算。（1）緩和曲線5米測點正矢，按照緩和曲線任意點正矢計算方法計算。緩和曲線上任意一點正

3、矢=f圓R1a/L緩）其中：a該點到圓緩（緩圓）點距離；L緩緩和曲線長度。（2）圓曲線5米測點正矢，按圓曲線正矢計算方法計算。二、客運專線曲線圓順度管理1、曲線應(yīng)保持圓順，曲線正矢作業(yè)驗收、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修容許偏差管理值按表中規(guī)定管理。曲線正矢容許偏差項目實測正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線的最大最小正矢差（mm）緩和曲線圓曲線作業(yè)驗收1123經(jīng)常保養(yǎng)2234臨時補修4568注：曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量2、嚴格控制軌距遞減率，軌距遞減率不得大于0.5%。,無硝軌道不得大于0.3%。3、曲線中線偏差必須嚴格控制，實測中線與理論設(shè)計中線絕對偏差控制在+、

4、-5mm。每條曲線中線偏差線必須是一條相對固定的偏差線，誤差控制在+、-1mmo三、客運專線曲線超高管理1、應(yīng)根據(jù)曲線半徑和設(shè)計行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置超高。未被平衡欠超高，不應(yīng)大于40mm,困難情況下不大于60mm;未被平衡過超高，不應(yīng)大于40mm,困難情況下不大于70mm（按80km/h速度檢算，無硝軌道最大過超高不得大于90mm）。實設(shè)最大超高不得大于180mm。2、曲線超高應(yīng)在緩和曲線內(nèi)順完。超高順坡率一般條件下，應(yīng)不大于1/10V;困難條件下，不得大于1/8V,且欠超高、超高順坡率、圓曲線（夾直線）長度不得同時采用兩個及以上的困難條件限值。四、客運專線曲線鋼軌管理1、曲線磨耗觀測

5、：鋼軌磨耗，應(yīng)實施定人、定期、定點檢測制度，數(shù)據(jù)如實記錄在曲線鋼軌磨耗調(diào)查表上，掌握磨耗速率和不均勻側(cè)磨程度，預(yù)報更換日期。每個曲線檢測點5個，即緩圓點、圓緩點、圓曲線內(nèi)3點，其中包括曲中點2、曲線鋼軌按傷損程度分輕傷、重傷和折斷。輕傷鋼軌應(yīng)加強檢查、監(jiān)控，重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時加固、更換。（1）鋼軌輕傷和重傷標準鋼軌輕傷和重傷標準傷損項目傷損程度備注輕傷重傷鋼軌頭部磨耗磨耗量超過表3.2.22所列限度之一者磨耗量超過表3.2.23所列限度之一者軌端或軌頂面剝離掉塊長度超過15mm長度超過25mm且深度超過3mm鋼軌頂面擦傷深度超過0.5mm深度超過1mm波浪形磨耗谷深超過0.2mm一1m波長范

6、圍內(nèi)鋼軌表面裂紋一有包括螺孔裂紋、軌頭下顆水平裂紋（透銹）、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等（不含輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋）鋼軌內(nèi)部裂紋一有包括核傷（黑核、白核）、鋼軌縱向裂紋等鋼軌變形一有軌頭擴大、軌腰扭曲或鼓包等，經(jīng)判斷確認內(nèi)部有暗裂鋼軌銹蝕一經(jīng)除銹后，軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm鋼軌頭部磨耗輕傷標準總磨耗（mrm垂直磨耗（mm側(cè)面磨耗（mm9810注：總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標準工作邊）測量側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處測量。鋼軌頭部磨耗重傷標準垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）1012（2）鋼軌

7、折斷標準：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者鋼軌全截面斷裂；裂紋貫通整個軌頭截面；裂紋貫通整個軌底截面；鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷立即封鎖線路并處理；發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即處理，不能立即處理時，限速160km/h及以下運行。3、曲線上臨時插入的短軌不得短于6m,且不得連續(xù)插入。插入的短軌要及時焊復(fù)，不能及時焊復(fù)時，限速160km/h及以下運行。4、鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的兩倍。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)工務(wù)段同意并委托工務(wù)部門施5、嚴禁焊補鋼軌，嚴禁使用火焰切割鋼軌或燒孔，嚴禁使用剁子和其他工具強行截

8、斷鋼軌和沖孔，嚴禁錘擊軌底。6、應(yīng)做好鋼軌養(yǎng)護維修工作，預(yù)防和整治鋼軌病害，延長鋼軌使用壽命。按周期采用鋼軌打磨車進行預(yù)防性打磨。當(dāng)鋼軌由現(xiàn)下列情況時，應(yīng)及時處理鋼軌病害整治限度鋼軌病害限度測量方法鋼軌肥邊>1mm直尺測量擦傷或剝離掉塊接近或達到輕傷硬彎>0.3mm1m直尺測量矢度焊縫凹凸>0.3mm鋼軌母材軌頂面凹陷或接頭馬鞍型磨耗>0.3mm波浪型磨耗達到輕傷四、客運專線曲線標記、標志管理1、曲線標志：指曲線標、緩和曲線（圓曲線）始終點標。2、曲線標記：指曲線超高、正矢、正矢測點、曲線起終點及要素代號，包括在曲線頭尾向直線方向1m處標明：曲線全長、緩和曲線長、半徑、

9、正矢、超高、（曲線標記符號見表），要求紅底白字。曲線標記符號表標記名稱符號標記名稱符號附注直緩點ZH曲線全長L緩圓點HY緩和曲線長l緩和曲線不等長為1112圓緩點YH曲線超圖H緩直點HZ曲線正矢F直圓點ZY曲線5m點正矢f圓直點YZ3、標志埋設(shè)、標記油刷：標志應(yīng)穩(wěn)固埋設(shè)，且標志內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心線不小于3.1m;曲線標記標明在軌枕側(cè)面，其中正矢測點位置標在外股鋼軌頭部外側(cè)，以各寬30mm紅白油漆交界線顯示。五、客運專線曲線養(yǎng)護管理（一）檢查1、曲線正矢的檢查曲線正矢每2個月全面檢查一遍，由檢控工區(qū)采用軌檢小車對管內(nèi)曲線正矢進行全面檢查，并生成曲線正矢偏差報表。根據(jù)動態(tài)檢測情況，由巡養(yǎng)站采用普通弦

10、線或激光長弦對不良曲線每月進行重點手工精細檢查，并作好記錄。2、曲線軌道幾何尺寸檢查A、靜態(tài)檢查曲線軌道幾何尺寸每月檢查一遍，由檢控工區(qū)采用軌檢小車對管內(nèi)曲線幾何尺寸進行全面檢查，并生成偏差報表和波形圖。主要檢查軌距、水平、高低、三角坑、軌距變化率。根據(jù)動態(tài)檢測情況，由巡養(yǎng)站采用數(shù)顯道尺、弦線等檢測設(shè)備進行重點精細檢查，并作好記錄。B、動態(tài)檢查綜合檢測車和軌道車交替檢查，檢查周期為每5天一次。檢查項目主要為動力學(xué)指標（脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪軸橫向力、橫向穩(wěn)定性）、軌道幾何尺寸（1.542米高低軌向、1.570米高低軌向、水平、三角坑、軌距、橫向加速度、垂向加速度、）、旅客舒適度指標（曲率變化

11、率、軌距變化度、橫向加速度變化率）。便攜式軌道檢查儀檢查，原則上工務(wù)處或工務(wù)檢測所每月檢查一遍、工務(wù)段每周檢查一遍。具體檢查周期按路局動態(tài)管理文件執(zhí)行。人工添乘檢查，原則上工務(wù)處每月檢查一遍，工務(wù)段每周檢查一遍，車間每月檢查一遍。具體檢查周期按路局動態(tài)管理文件執(zhí)行。3、曲線軌道結(jié)構(gòu)檢查曲線軌道結(jié)構(gòu)每月檢查一遍，由檢控工區(qū)和巡養(yǎng)站站長共同對管內(nèi)曲線軌道結(jié)構(gòu)進行全面檢查，并記錄好。主要檢查軌枕、道床、聯(lián)接零部件、焊縫、鋼軌等。對于動靜態(tài)不良和薄弱處所，由巡養(yǎng)站每月進行重點檢查。4、曲線鋼軌磨耗檢查檢控車間每月組織力量對管內(nèi)所有曲線鋼軌磨耗（垂磨、側(cè)磨）檢測一遍，按照規(guī)定表格進行填寫記錄，并向線路車

12、間和工務(wù)段線路科匯報。工務(wù)段線路科每月對磨耗達到輕傷、輕發(fā)傷及以上曲線鋼軌進行復(fù)查。工務(wù)段線路科每季度按規(guī)定表格匯總管內(nèi)曲線鋼軌磨耗報表，建立臺帳并向工務(wù)段線路科匯報。工務(wù)處、工務(wù)段每季度重點檢查分析曲線的鋼軌不均勻側(cè)磨情況（圓曲線內(nèi)最大側(cè)磨量與最小側(cè)磨量之差），當(dāng)不均勻側(cè)磨達5mm及以上時，應(yīng)綜合分析原因。5、曲線無縫線路位移觀測曲線無縫線路位移每月觀測一遍，由檢控車間組織力量利用觀測儀進行觀測，按規(guī)定表格記錄，并向線路車間和工務(wù)段線路科匯報。工務(wù)段線路科每月必須對單元軌條位移達到10mm及以上，進行現(xiàn)場復(fù)核，并綜合分析原因。6、曲線平面、高程控制網(wǎng)測量由工務(wù)段檢監(jiān)車間組織力量對曲線平面、高

13、程控制網(wǎng)進行測量。平面控制網(wǎng)在框架網(wǎng)點（CP0）的基礎(chǔ)上按分級布網(wǎng)的原則分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）第二級為線路控制網(wǎng)（cpii）,第三級為基樁控制網(wǎng)（cpiii）測量周期：A:平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)運營頭三年的復(fù)測周期應(yīng)按如下頻率進行：基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）和線路平面控制網(wǎng)（CPII）宜2年復(fù)測一次；基樁平面控制網(wǎng)（CPIII）宜一年復(fù)測一次；高程控制網(wǎng)宜半年復(fù)測一次。B：運營三年后，各項測量工作應(yīng)結(jié)合復(fù)測成果重新確定復(fù)測周期。復(fù)測精度不低于原測精度?？刂凭W(wǎng)測量復(fù)測應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的測繪單位進行。（二）計劃1、路局根據(jù)線路設(shè)備等級、延長公里、維修周期、設(shè)備狀態(tài)、大中修兌現(xiàn)情

14、況，合理安排年度生產(chǎn)任務(wù)和技術(shù)指標。2、工務(wù)段、工務(wù)機械段應(yīng)根據(jù)路局下達的年度生產(chǎn)任務(wù)和技術(shù)指標編制站段月度維修計劃。站段月度維修計劃主要項目為大機維修、大機鋼軌打磨、扣件涂油、季節(jié)性工作、薄弱區(qū)段重點整治等。3、車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達的站段月度維修計劃和各項技術(shù)指標及日常動靜態(tài)檢查資料，編制車間月度檢查和維修計劃。4、巡養(yǎng)站、檢控工區(qū)根據(jù)車間下達的月度檢查、維修計劃，編制日檢查、維修計劃。5、鋼軌更換、調(diào)邊計劃：為延長曲線鋼軌軌使用壽命，對曲線鋼軌側(cè)磨達到一定值時，應(yīng)有計劃地進行曲線上下股鋼軌調(diào)邊使用曲線上股鋼軌側(cè)磨到限或下肢垂磨到限時，應(yīng)及時有計劃安排更換。無縫線路曲線更換磨耗軌，要在年初提

15、報長軌條更換申請計劃，經(jīng)路局工務(wù)處批準后，由工務(wù)機械化段負責(zé)提前將長軌條運送到位。（三）作業(yè)1、大機維修大機維修作業(yè)模式為單機雙搗加穩(wěn)定。大機維前，須利用CPm網(wǎng)精測偏差資料進行精確法作業(yè)。大機作業(yè)后及時修改、校對曲線要素，并建立曲線單元化維修管理臺帳。2、大機鋼軌打磨對曲線上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹凸及魚鱗裂紋等病害應(yīng)進行打磨，對絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時整修處理。打磨作業(yè)后應(yīng)達到表中標準。鋼軌打磨作業(yè)驗收標準鋼軌病害驗收標準（mm）測量方法工作邊肥邊<0.2直尺測量焊縫凹凸<0.21m直尺測量矢度鋼軌母材軌頂面凹凸或馬鞍型磨耗<0.2波浪型磨耗磷.1采用

16、鋼軌打磨車進行預(yù)防性和修理性打磨時，應(yīng)與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)后進行.打磨車作業(yè)要求打磨作業(yè)前應(yīng)清除軌道邊易燃物品，避免打磨作業(yè)過程中引起火災(zāi)；為保證鋼軌打磨滿足打磨參數(shù)的要求，打磨作業(yè)前應(yīng)消除影響打磨設(shè)備正常工作的各種不利因素；打磨前應(yīng)調(diào)查待打磨地段鋼軌的使用情況，根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、鋼軌傷損和輪軌接觸情況，由線路維修技術(shù)人員和打磨技術(shù)人員共同確定打磨方案。打磨車打磨質(zhì)量要求磨面的粗糙度不得大于10師；鋼軌軌面應(yīng)無發(fā)藍現(xiàn)象；采用便攜式磁粉探傷儀檢測無軌面裂紋；軌距角打磨符合規(guī)定要求（目測檢查），打磨廓面符合設(shè)計要求（采用廓面儀或模板對打磨廓面進行檢查）。3、曲線軌向和正矢

17、調(diào)整有硝軌道曲線軌向和正矢調(diào)整，可采用兩種方式進行調(diào)整。一是利用大機整修曲線，嚴格按照精測偏差資料以5米為控制點進行精確修正曲線軌向和正矢。二是專業(yè)化工隊或巡養(yǎng)站利用弦線測量法，進行個別點調(diào)整軌向和正矢。無硝軌軌道軌向和正矢調(diào)整，可采用人工精調(diào)的方法進行調(diào)整。根據(jù)三維精測偏差資料或弦線測量資料，利用軌距精調(diào)器、拉動大墊板方法進行調(diào)整。曲線軌向和正矢調(diào)整必須在天窗點內(nèi)進行，嚴禁點外作業(yè)。曲線軌向和正矢調(diào)整必須加強回檢，放行列車時，作業(yè)項目必須達到作業(yè)驗收標準，確保行車安全。4、曲線軌距調(diào)整有硝軌道軌距調(diào)整時，主要通過手工打磨、消除扣件離縫、方正軌枕、重錨錨固螺栓方式進行調(diào)整。無硝軌道軌距調(diào)整時，

18、主要通過松開錨固螺栓、拉運大墊板，利用軌距精調(diào)器進行調(diào)整。調(diào)整軌距后必須全面回檢，確保扭矩達標、軌距達到作業(yè)驗收標準。成段調(diào)整軌距必須在天窗點內(nèi)進行，個別調(diào)整必須按照安規(guī)有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)。5 、曲線高低、水平、扭曲調(diào)整有硝軌道高低、水平、扭力調(diào)整，可采用兩種方式進行調(diào)整。一是利用大機整修曲線，嚴格按照精測偏差資料以5米為控制點進行精確修正曲線高低，同步修正水平、扭曲。二是專業(yè)化工隊或巡養(yǎng)站利用弦線和道尺測量，采用內(nèi)燃沖擊搗進行搗固，個別點調(diào)整高低、水平、扭曲，嚴禁利用調(diào)高墊板調(diào)整高低、水平、扭曲。無硝軌道高低、水平、扭曲調(diào)整，根據(jù)三維精測偏差資料或弦線測量資料，采用高剛度調(diào)高墊板進行調(diào)整。調(diào)整

19、高低、水平、扭曲必須安排在天窗點進行作業(yè)，作業(yè)后必須加強回檢，確保作業(yè)項目達到作業(yè)驗收標準。6 、曲線焊縫打磨打磨前必須采用鋼軌電子平直尺進行前期測量，利用高性能鋼軌打磨機或仿型打磨機進行手工打磨。打磨后焊縫凹凸和肥邊必須w0.2mm（1米直尺測量矢度）。焊縫打磨必須在天窗點進行作業(yè)。7、曲線無縫線路作業(yè)無縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排維修計劃和作業(yè)項目。無縫線路綜合維修計劃，宜按單元軌條為單位安排作業(yè)。進行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。脹軌跑道的防治和處理。A:當(dāng)線路連續(xù)由現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護，必須派專人監(jiān)視；經(jīng)處理，線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。B：作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。C:發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時，必須立即攔停列車，采用有效的措施降低鋼軌溫度，整正線路，特軌溫降至接近原鎖定軌溫時,恢復(fù)線路和正常行車速度。無降溫條件或降溫