貝爾信三網(wǎng)四屏構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)體系

1、貝爾信“三網(wǎng)四屏”智能視覺車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的體系和架構(gòu) 文/周世詠智慧城市研究院研究室主任深圳市貝爾信智能系統(tǒng)有限公司摘要：經(jīng)歷了 2012年雙節(jié)高速公路擁堵之痛，讓有識(shí)之士呼喚利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決城市交通擁堵問題。本文介紹基于貝爾信智慧城市4+1技術(shù)體系的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)、基于智能視覺分析的一桿一系統(tǒng)以及云計(jì)算-云存儲(chǔ)-云分析-云控制主機(jī)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，指出了智 慧信息技術(shù)IICT、智能交通以及安防行業(yè)在發(fā)展城市智能視覺車聯(lián)網(wǎng)中面臨的巨大商機(jī)。一、智慧城市“ 4+1技術(shù)體系”和智能視覺物聯(lián)網(wǎng)貝爾信構(gòu)建的智慧城市體系可以概括為一句話：“以VIDC為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)智能感知、互聯(lián)互通、協(xié)調(diào)共享和城市運(yùn)營(yíng)”

2、，簡(jiǎn)稱“智慧城市 4+1體系”。智能感知、互聯(lián)互通、協(xié)同共享、城市運(yùn)營(yíng)，具體含義是：（1） 以IVS智能視覺技術(shù)及產(chǎn)品為核心構(gòu)建的智能視覺物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能感知；（2）通過電信、移動(dòng)、聯(lián)通、廣電等運(yùn)營(yíng)商構(gòu)建的三網(wǎng)融合基礎(chǔ)設(shè)施以及多屏融合技 術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通；（3）以3DGIS城市引擎為核心構(gòu)建的三維空間地理信息系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、公眾在管理和處理各類事件過程中的精準(zhǔn)協(xié)同共享；（4）以VIDC云計(jì)算-云存儲(chǔ)-云分析-云控制主機(jī)構(gòu)建的智慧城市管理和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn) 城市運(yùn)營(yíng)。圖1 ：貝爾信智慧城市 4+1技術(shù)體系貝爾信智能視覺車聯(lián)網(wǎng)的概念是：通過各種信息傳感設(shè)備，利用智能視覺技術(shù)、RFIDGPS移

3、動(dòng)通信和無線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù)構(gòu)建智慧信息通信技術(shù)（IICT），利用智能視覺物聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，從而達(dá)到“人-車-路-環(huán)境”的和諧統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取利用并為公眾提供綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)城市交通的順暢、安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、智慧，簡(jiǎn)稱之為智能視覺物 聯(lián)網(wǎng)。隨著對(duì)被盜車輛的找回、保險(xiǎn)信息通訊業(yè)務(wù)和娛樂等服務(wù)的需求的增加，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將日益成為一種必需品，Machina Research 預(yù)計(jì)，2020年將有90%的新車搭載車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備， 從而為連接設(shè)備市場(chǎng)帶來 6000億美元的價(jià)值，因此，車聯(lián)網(wǎng)是智慧城市建設(shè)的一個(gè)重要領(lǐng) 域。

4、貝爾信在全球首次提出“智能視覺物聯(lián)網(wǎng)”的概念，它構(gòu)建在貝爾信獨(dú)有的智能視覺物 聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上，根本特征是可視化，下面從幾個(gè)方面闡述貝爾信的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、體系和架構(gòu)。二、可視化：智能視覺車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動(dòng)力中國(guó)交通信息化的規(guī)劃顯示，交通信息化的內(nèi)涵包括以下五個(gè)領(lǐng)域：一是交通政務(wù)信息化;二是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化；三是交通運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息化 ；四是交通產(chǎn)品營(yíng)銷信息化；五是交通科學(xué)技術(shù)信息化。重點(diǎn)是推廣應(yīng)用跨省市國(guó)道主干線聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，開發(fā) 跨省區(qū)的路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)；開發(fā)高等級(jí)公路綜合管理系統(tǒng)和省級(jí)運(yùn)政綜合管理系統(tǒng)；推廣物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)技術(shù)，完善物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)。這些需求客觀上提出了對(duì)車進(jìn)行

5、聯(lián)網(wǎng)的要求，因此，車聯(lián)網(wǎng)是城市交通信息化建設(shè)發(fā)展水到渠成的必然結(jié)果。下表給出了交通信息化建設(shè)須提供的各類信息。圖2:交通信息化產(chǎn)生的海量信息為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)“ 2011年中國(guó)國(guó)際信息通信展覽會(huì)”顯示，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)信息 服務(wù)，正在開始成為IICT業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。IICT技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)的形成，即 利用先進(jìn)傳感技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、智能控制與智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制， 對(duì)車輛進(jìn)行交通全程控制，實(shí)行有序進(jìn)路，有序行駛，并最終實(shí)現(xiàn)道路交通“零堵塞”、“零傷亡”和“極限通行能力”。它主要包括四大功能：交通擁堵控制、交通安全控制、交通信 息服務(wù)、商業(yè)運(yùn)

6、營(yíng)服務(wù)。例如，一臺(tái)以汽車為載體， 結(jié)合3G或者是未來的4G運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，將道路上的汽車行駛實(shí)景實(shí)時(shí)的傳輸?shù)桨惭b在汽車?yán)锏闹悄苘囕d電腦顯示終端上，車主上車之后輕輕按動(dòng)一鍵，在車載電腦的顯示屏幕上會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃好的若干條道路上的車輛流量的行駛實(shí)景，通過這個(gè)實(shí)景，就可以清晰的看到車主本人前方將要走的路是否擁堵以及擁堵情況如何，從而選擇最便捷的路去行駛，因此，交通信息可視化是核心需求?？梢灶A(yù)計(jì)，通過建設(shè)國(guó)家智能視覺車聯(lián)網(wǎng)， 不僅有助于搶占世界車聯(lián)網(wǎng)科技經(jīng)濟(jì)制高點(diǎn)， 而且還將開創(chuàng)一個(gè)全球年產(chǎn)值萬億美元級(jí)的重大戰(zhàn)略性新興支柱產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)信息、航天、 汽車、物流、安防等支柱產(chǎn)業(yè)的重大發(fā)展，為中國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展提

7、供新的發(fā)展引擎。目前，廣汽研究院、中國(guó)移動(dòng)廣東分公司等19家單位聯(lián)合發(fā)起了廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，上海汽車、寶信軟件、交技發(fā)展等46家企業(yè)發(fā)起成立了上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，重慶市科委擬成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心和運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心，因此，進(jìn)一步發(fā)展智能視覺車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)恰逢其時(shí)。三、云計(jì)算和云存儲(chǔ)：智能視覺車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)架構(gòu)利用車聯(lián)網(wǎng)解決城市交通擁堵問題是通過識(shí)別、傳感和交互設(shè)備，從信息維度全面感知道路交通的人、車、路、環(huán)境，再通過計(jì)算機(jī)、通信和控制技術(shù)等IICT技術(shù)，提供智能化的管理和服務(wù)，解決的關(guān)鍵是能否對(duì)城市道路交通運(yùn)行現(xiàn)狀做到“全面感知”。車聯(lián)網(wǎng)要求可實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地感知交通量、位置、路

8、段交通流量、平均行程時(shí)間、平均行 駛速度、黑名單、超速、限行、停車位等信息。一旦形成了海量的樣本數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)分析和預(yù) 測(cè)信息，就會(huì)為交通規(guī)劃與管理決策提供依據(jù)。當(dāng)全面實(shí)施智能視覺車聯(lián)網(wǎng)工程后，在理想的情況下，可以逐步實(shí)現(xiàn)“全程可視化”、“零擁堵”和“極限通行能力”。未來建立的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)不僅可以用于治堵，還可以向公安、交通、城建、環(huán)保、稅 務(wù)、保險(xiǎn)和車主提供更多的可視化信息服務(wù)，從而形成巨大的以智能視覺車聯(lián)網(wǎng)為核心的可視化信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。如下圖所示，未來的車聯(lián)網(wǎng)將借助于物聯(lián)網(wǎng)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、云計(jì)算業(yè)務(wù)平臺(tái)等IICT技術(shù)，使之納入智慧城市的建設(shè)當(dāng)中，從而做到“城市服務(wù)實(shí)現(xiàn)智慧化、城市

9、管控實(shí)現(xiàn)智能化和城市發(fā)展實(shí)現(xiàn)持續(xù)化”，其中，服務(wù)智慧化和管控智能化是實(shí)現(xiàn)發(fā)展持續(xù)化的根本保證。sw 9-ftwift-采韋層QB汽耳電鼻榜基科網(wǎng)倍號(hào)軌 R53H!爛 卡X3M &«房欄氏隹息堂命用喫時(shí)|巧晳曲！息與館您朕鳳r*聯(lián)網(wǎng)俯云SU5業(yè)舟 曲用i5Bj>H）牡e通譜嶂時(shí)外發(fā)席萼TTttu>s香的FT5云料揺平合»遵星端到端堺決方舉基丹|口（車期半球標(biāo)凹云討p計(jì)算平酋.藝曙建府云St理與步!¥叩吉圖3:車聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)建在強(qiáng)大的云計(jì)算和云存儲(chǔ)基礎(chǔ)架構(gòu)之上深圳市貝爾信智能系統(tǒng)有限公司作為深圳市安防行業(yè)協(xié)會(huì)和深圳市智能交通協(xié)會(huì)的副 會(huì)長(zhǎng)單位，在20

10、12年全國(guó)安防界團(tuán)拜會(huì)上發(fā)起創(chuàng)立了“智能視覺物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 聯(lián)盟”，創(chuàng)始聯(lián)盟成員有幾十家，并由深圳市安防行業(yè)協(xié)會(huì)授予主席單位稱號(hào)。因此，由貝 爾信提出智能視覺車聯(lián)網(wǎng)可謂實(shí)至名歸。智能視覺物聯(lián)網(wǎng)通過視覺傳感器+信息傳輸+智能視覺分析，感知人、車、物（人：智能行為識(shí)別（IVS）、車：智能交通（ITS）、物：RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）和路及環(huán)境。智能視覺物聯(lián)網(wǎng) 的定義是：通過視覺傳感標(biāo)簽、射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。通過公共場(chǎng)所管理、

11、智能樓宇、交通管制、學(xué)校、監(jiān)獄、金融、社區(qū)、個(gè)人視頻設(shè)備等 終端用戶搭建起“智能視覺物聯(lián)網(wǎng)”，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)資源的統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度，因此，智能視覺物聯(lián)網(wǎng)具有廣泛的應(yīng)用前景。未來的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)是智能視覺物聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)版，將引領(lǐng)整個(gè)智能交通行業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)大潮中實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型，以智能視覺分析技術(shù)為基礎(chǔ)來構(gòu)建能夠?qū)崟r(shí)智能感知人、車、物、路、環(huán)境的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)，最終實(shí)現(xiàn)構(gòu)建在貝爾信智慧城市3DGIS三維全景可視化管理平臺(tái)之上的智慧公路。路邊設(shè)施信標(biāo).監(jiān)測(cè)通信設(shè)備、電子地Ek信息檢圖4:車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的遠(yuǎn)景是構(gòu)建智慧公路四、可視化管理：智能視覺車聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值智能視覺車聯(lián)網(wǎng)是汽車工業(yè)和智能視覺技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)

12、。通過構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛狀態(tài)的在線檢查、在線年檢、在線監(jiān)控；通過在線識(shí)別車輛狀態(tài)和狀況，可以了解車輛是否具備合法運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，是否符合環(huán)保要求， 是否有危險(xiǎn)行車行為等； 通過給汽車建立可視化網(wǎng)絡(luò)身份證， 容易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)空間與物理空間的映射，在提高車輛網(wǎng)絡(luò)可視性的同時(shí)，具備網(wǎng)絡(luò)防偽、防套牌、防假冒、網(wǎng)絡(luò)追蹤、反走私等功能，可方便地與移動(dòng)支付、駕 乘者信息檔案等捆綁，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)世界到物理世界的整體安全可信性，因此，“可視化網(wǎng)絡(luò)車牌”和“可視化黑匣子”將誕生出巨大的產(chǎn)業(yè)。圖5:基于智能視覺技術(shù)的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)如圖5所示，利用無線寬帶技術(shù)，如無線城市Wi-Fi熱點(diǎn)或3G 4G網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合車載和路側(cè)

13、建立的視頻監(jiān)控點(diǎn)，能構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車牌、事故現(xiàn)場(chǎng)、事件、災(zāi)難等的 可視化管理。圖6:車道偏移監(jiān)控?cái)z像機(jī)的位置對(duì)于智能交通和安防行業(yè)來說，為汽車工業(yè)提供高質(zhì)量的車道偏移監(jiān)控?cái)z像機(jī)、車載監(jiān) 控?cái)z像機(jī)系統(tǒng)有巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，目前許多廠家已經(jīng)在進(jìn)行中。在這些不同的車載智能視覺應(yīng)用中，智能視覺技術(shù)應(yīng)用的子系統(tǒng)包括:（1）駕駛員磕睡監(jiān)測(cè)和提醒系統(tǒng)；（2）車道偏離控制系統(tǒng)；(3) 駕駛員行為視頻監(jiān)控系統(tǒng)；(4) 可視化后視鏡系統(tǒng)；(5) 可視化泊車系統(tǒng)；(6) 車前方遠(yuǎn)紅外行人、動(dòng)物探測(cè)系統(tǒng);(7) 物流車輛貨物可視化監(jiān)控系統(tǒng)；(8) 物流園區(qū)可視化裝卸系統(tǒng)；(9) 可視化貨物產(chǎn)地及供應(yīng)鏈追溯系統(tǒng)

14、;(10) 路況無線視頻監(jiān)控點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如，3G無線車載硬盤錄像機(jī)對(duì)于全力打造包括智能視覺車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能交通體系 正在發(fā)揮重要的作用。它集3G無線視頻傳輸、雙向語(yǔ)音對(duì)講、車載硬盤錄像、GPS定位、廣告下發(fā)、車載媒體播放于一體，構(gòu)成了全方位、多功能的車載監(jiān)控設(shè)備，能夠給全國(guó)各地道路交通管理部門的實(shí)時(shí)監(jiān)管和信息采集提供有效的支撐。貝爾信利用3DGIS三維全景可視化城市級(jí)云計(jì)算 -云分析-云存儲(chǔ)-云控制主機(jī)(VIDC)構(gòu) 建的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)， 如圖5所示，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)特定城市區(qū)域內(nèi)的人、車、物、路和環(huán)境，通過云視頻實(shí)時(shí)記錄各類城市物件視覺信息，并進(jìn)行標(biāo)簽、編碼、記錄，當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)害 等事件時(shí)

15、，能夠第一時(shí)間將現(xiàn)場(chǎng)可視化信息通報(bào)城市交通指揮中心，讓城市緊急救援救助中心快速準(zhǔn)確地響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)立體快速救援， 大幅提高救援的精確性和實(shí)效性，最大限度地降低人民生命財(cái)產(chǎn)的損失。同時(shí)，也可以作為城市可視化應(yīng)急指揮系統(tǒng)的重要組成部分。未來的智能視覺車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、 車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等之間的 交互，配備智能視覺車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車就像手機(jī)一樣有一個(gè)專屬號(hào)， 其大部分信息傳輸和通 話靠3G/4G寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，從而納入全國(guó)統(tǒng)一資費(fèi)體系。五、一桿一系統(tǒng)：構(gòu)建智能視覺車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)貝爾信一桿一系統(tǒng)由微波車輛檢測(cè)器、智能交通視頻檢測(cè)和測(cè)速系統(tǒng)、高清視頻電子警察系統(tǒng)三部分組成，內(nèi)嵌貝爾信

16、獨(dú)有的智能視覺分析模塊，可以實(shí)現(xiàn)智能交通領(lǐng)域的各類應(yīng)用。遍布城市的一桿一系統(tǒng)可以借助于 GPRS或 3G通信系統(tǒng)，構(gòu)建智能視覺物理網(wǎng)，建成城 市交通基礎(chǔ)信息快速檢測(cè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通視頻信息的實(shí)時(shí)采集， 傳遞給智能交通 公用信息平臺(tái)，滿足人、車、路、環(huán)境的監(jiān)控和管理需求，特別是對(duì)車輛的智能視頻分析。IW 遼燈 址怪 世由|料白jffi ?亍m寶 空和斤扯i圖7： 一桿一系統(tǒng)在路口系統(tǒng)中的應(yīng)用合竝j出空抓J白一根桿一個(gè)系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)闖紅燈違規(guī)抓拍、逆行違規(guī)抓拍以及壓線越線違規(guī)抓拍。把眾多系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)即可構(gòu)成智能視覺物理網(wǎng)，對(duì)具有視覺標(biāo)簽的人和車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。貝爾信基于一桿一系統(tǒng)的智能視覺

17、物理網(wǎng)系統(tǒng)屬于智能交通管理系統(tǒng)的前端攝像機(jī)聯(lián) 網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，主要由路口聯(lián)網(wǎng)電子警察系統(tǒng)組成，每個(gè)攝像機(jī)均嵌入了具有智能視覺分析功能的模塊，通過電信、移動(dòng)、聯(lián)通的寬帶有線或無線網(wǎng)絡(luò)，各桿逐級(jí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)可視化跟蹤 聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)，為城市交通信息管理平臺(tái)提供實(shí)時(shí)全覆蓋視頻交通狀況信息。通過智能視頻分析技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)報(bào)警的，在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用很多。括：占用公交車道和應(yīng)急車道監(jiān)測(cè)、套牌車監(jiān)測(cè)、非本市車輛監(jiān)測(cè)、大貨車監(jiān)測(cè)、創(chuàng)紅燈監(jiān) 測(cè)等違法行為監(jiān)測(cè)。應(yīng)蔥車道渉牌違法說“F1：非本市車輛扯交車道圖&貝爾信智能視頻分析技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用六、VIDC:智能視覺車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的管理

18、平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)通過“信息識(shí)別和傳感設(shè)備”（如無線射頻識(shí)別、地感線圈、浮動(dòng)車、視頻監(jiān)控等），從信息維度感知道路交通狀況，利用涉車相關(guān)的屬性信息和動(dòng)、靜態(tài)信息形成的涉車 信息資源，提供豐富的智能化涉車管理和商業(yè)服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)是提升城市信息化水平， 緩解和解決困擾城市發(fā)展的道路交通問題，實(shí)現(xiàn)“人-車-路-環(huán)境”和諧統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)。1、VIDC在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)中可以擔(dān)當(dāng)管理中心主機(jī)的作用，對(duì)采集的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行 存儲(chǔ)和分發(fā)，供后端車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層，包括：遠(yuǎn)程診斷監(jiān)控、車載娛樂、道路事故處理系統(tǒng)、 緊急救援等應(yīng)用系統(tǒng)使用。圖9: VIDC在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用2、VIDC在應(yīng)急車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用在應(yīng)急聯(lián)動(dòng)調(diào)度過程中需要

19、調(diào)配各種應(yīng)急車輛，包括應(yīng)急指揮車、警車、救護(hù)車等，通過車聯(lián)網(wǎng)，車與車之間就能相互傳輸各種消息， 而無需固定的基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)時(shí)獲知事故現(xiàn) 場(chǎng)和周圍路況信息，提高救援效率。 VIDC在應(yīng)急指揮中心中發(fā)揮管理中心的作用。3、VIDC在運(yùn)營(yíng)車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用建設(shè)運(yùn)營(yíng)車聯(lián)網(wǎng)的意義在于實(shí)施提供：車輛安全預(yù)警、節(jié)能駕駛服務(wù)、車輛運(yùn)行監(jiān)控、 出行誘導(dǎo)服務(wù)、遠(yuǎn)程故障診斷、緊急救援服務(wù)。如交通部規(guī)定，從2012年1月1日起，“沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國(guó)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸管理部門將暫停營(yíng)運(yùn)車輛資格審驗(yàn)?！蓖ㄟ^構(gòu)建運(yùn)營(yíng)車聯(lián)網(wǎng)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)：超速預(yù)警、危險(xiǎn)路段識(shí)別和安全駕駛預(yù)警、彎道 行駛預(yù)警以

20、及坡度角和路面附著系數(shù)預(yù)警。因此，VIDC可以作為構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的核心設(shè)備。4、VIDC在車路協(xié)同管理中心的應(yīng)用車路協(xié)同系統(tǒng)：基于無線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)進(jìn)行車路信息獲取，通過車車、車路信 息交互和共享，并實(shí)現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，達(dá)到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標(biāo)。VIDC在交通管理中心中發(fā)揮可視化管理平臺(tái)的作用。5、VIDC在公交調(diào)度中心的應(yīng)用建設(shè)內(nèi)容包括中心機(jī)房服務(wù)器、操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)、核心交換和 路由等軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施；防火墻、網(wǎng)絡(luò)版防毒軟件、數(shù)據(jù)備份和容災(zāi)等網(wǎng)絡(luò)安全改造和升級(jí)； 智能公交系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)和管理軟件部署。七、“

21、三網(wǎng)四屏”：互聯(lián)互通助推統(tǒng)一在線運(yùn)營(yíng)貝爾信提出的智慧城市，是指用新一代信息和通訊技術(shù)，主要是智慧信息通訊技術(shù) （IICT），包括以人工智能和模式識(shí)別技術(shù)，智能感知和自動(dòng)語(yǔ)義識(shí)別及統(tǒng)計(jì)技術(shù)，大容量智能存儲(chǔ)技術(shù)，高倍壓縮傳輸高清格式視頻圖像技術(shù)，新型計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)， 多媒體圖像表現(xiàn)技術(shù)，3DGIS實(shí)景建模和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，目標(biāo)識(shí)別和自動(dòng)跟蹤技術(shù)，智能交通ITS技術(shù)，云計(jì)算和云存儲(chǔ)技術(shù)，結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)，有線與無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)和傳輸技術(shù)等，為政府決策辦公和應(yīng)急指揮提供智能可視管理的基礎(chǔ)信息平臺(tái)，并服務(wù)于民生，應(yīng)用于企業(yè)和社會(huì)團(tuán)體。通過對(duì)共有的基礎(chǔ)信息平臺(tái)上城市中的人、車、物、路、基礎(chǔ)設(shè)施、地下管網(wǎng)、氣象、 環(huán)境和資源、能源供給和消耗、企業(yè)、經(jīng)濟(jì)及金融地理信息、民生服務(wù)業(yè)信息等進(jìn)行智能化感知，打通由于信息化建設(shè)中出現(xiàn)的信息孤島，讓同一個(gè)城市的政府、企業(yè)和社會(huì)團(tuán)體、市民個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)視頻信息資源共享和實(shí)時(shí)信息共用，促進(jìn)“三網(wǎng)四屏”（三網(wǎng)即互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)、廣電網(wǎng)的融合；四屏即：手機(jī)屏、電視屏、車載屏、電腦屏的信息互通）融合，并在 此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)城市級(jí)的在線統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)?！叭W(wǎng)四屏”