隧道變更主要從圍巖變化以及施工安全入手(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上隧道變更主要從圍巖變化以及施工安全入手，一是圍巖級別發(fā)生變化，二是圍巖級別不變，但需要采取加強支護確保施工安全（增加鎖腳錨桿、工字鋼架、調(diào)整鋼架間距、增加噴砼厚度等），三是為公司利益從支護方式入手進行變更，如設(shè)計為砂漿錨桿變?yōu)橥稑藭r沒有自進式錨桿，重新分析單價，把投標時單價低的變?yōu)閱蝺r高的?，F(xiàn)在的施工合同大多是風險包干，變更多了不給計價，這就要求我們寫四方會商紀要要講究，盡量向自然災(zāi)害和安全原因（安全評估）上靠，到時估計業(yè)主會給錢，我們現(xiàn)在就遇到這個問題了。最要緊的就是要和監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主溝通好，為變更創(chuàng)效打下基礎(chǔ)，要知道關(guān)系也是一種生產(chǎn)力。好多變更方法吧！1.實際圍

2、巖與設(shè)計有很大差異。2.按照設(shè)計施工，結(jié)果結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)開裂。3.非人為塌方一般的隧道塌方應(yīng)該都是業(yè)主買單，因為塌方基本上不會是因為施工原因，大部分隧道塌方是因為設(shè)計上的不合理造成的。4.設(shè)計中有些具體的施工方法完全不合理，造成一定后果的要出設(shè)計變更（不過這條一般不會實現(xiàn)，一般的設(shè)計都不會承認自己的錯誤，主要看業(yè)主的態(tài)度）。  就先說這么多。其他的都基本上是一些小變更了我的理解是：隧道變更主要有以下原因：1.圍巖實際情況與設(shè)計中的圍巖情況不一致；2.設(shè)計中的計算錯誤；3.出現(xiàn)未發(fā)現(xiàn)的溶洞等；我覺得現(xiàn)在的業(yè)主都比較摳（市場經(jīng)濟很正常），所以在施工中對這種比較摳的業(yè)主一定要有對策。

3、隧道變更無非是圍巖等級的確護、支護參數(shù)的變更等，但圍巖等級的變化和設(shè)計出入不是很大，作為業(yè)主是不愿意變更的，所以作為施工單位要從支護參數(shù)的變更來變更圍巖等級，可以做到雙重變更的目的，支護參數(shù)的修正來源于監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，所以搞好監(jiān)控量測工作十分重要，一是指導施工，避免發(fā)生安全事故，另外，通過監(jiān)控數(shù)據(jù)向設(shè)計單位提出修改設(shè)計，這是變更索賠的關(guān)鍵（有理、有據(jù)），如果你提出了變更申請，業(yè)主這里不批復，由此造成的坍方、變形等一切損失業(yè)主想賴都賴不掉，不然到時會出現(xiàn)啞巴吃黃蓮（當然和設(shè)計單位及業(yè)主關(guān)系處理得好另題別論）。以前我們所施工的一個BOT項目隧道，我們根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，向設(shè)計單位提出了變更設(shè)計，設(shè)計單

4、位基本同意了，但業(yè)主不同意變更，當時我們做好了收發(fā)文簽字記錄，后來發(fā)生變形坍方記錄后，業(yè)主不認，說我們的初期支護不到位，但我們根據(jù)我們搞供的資料（包括監(jiān)控量測資料、收發(fā)文記錄、報檢資料、現(xiàn)場照片、變更申請等）向業(yè)主提出了變更與索賠，后來業(yè)主對我們造成的坍方損失、變形處理費用等全部進行了賠償。10m一變是比較常見的，主要是權(quán)限問題。另外10m一變也比較利于審批。其實不僅僅是隧道會變更，公路橋梁變更也有很多，變更原因當然是多方面的，其實目前來說很多變更是不必要的，只是施工單位為了多賺錢罷了，多得一點變更費用（有時變更并不多花錢，或者不必要花那個錢），但是相對了其它工程而言，隧道工程變更會更常見，因

5、為施工較復雜，變更期限要把握好，要經(jīng)監(jiān)理工程師同意等等，特別在國際工程中要特別注意一些條款的說明，這在國內(nèi)的一些施工單位不是很注意，所以在國際工程中會吃大虧一般變更就是由施工單位將變更依據(jù)和內(nèi)容用"工程聯(lián)系單"和“工程變更申請表”的方式報監(jiān)理,再由監(jiān)理報業(yè)主,再由設(shè)計單位、業(yè)主、監(jiān)理開會決定，并回復施工單位。其實很多變更都是施工單位為了追加錢，只有很少變更是因為設(shè)計不合理或施工中遇到問題。但在變更中，特別是隧道的變更和隱蔽工程的變更，一定要監(jiān)理和業(yè)主簽字之后才施工，要不然有些業(yè)主不認帳。我們?nèi)ツ曜隽艘粋€工地就是有一個量委大的軟基挖換，由于趕工期，挖好就填了，當時的測一資料和

6、驗收資料監(jiān)理也沒有簽字。后來監(jiān)理就說他不清楚實際工程量是多少，一直不簽字，一直拖。最后只根據(jù)照片大根算了一點量，比實際少很多。只有施工單位吃虧。做好地質(zhì)素描，與設(shè)計鉆探資料進行對比，增加圍巖支護工程量，仔細研究報價單與施工圖紙，設(shè)計上沒有單價的可以重新申報單價，一般都比投標價高變更主要集中在以下幾個方面：1、地質(zhì)情況與勘察報告有差異，需要對支護結(jié)構(gòu)進行加強；2、遇到溶洞、暗浜等意外地質(zhì)情況；3、施工工程中圍巖變形量大于設(shè)計值，需要采取加強的措施；4、業(yè)主提出的新的結(jié)構(gòu)措施或增加設(shè)備、提高標準等。下面說說我的看法。    隧道工程的設(shè)計與民建有很大的區(qū)別。民建主要依據(jù)是業(yè)主要

7、求和建筑方案，而隧道工程主要的依據(jù)就是地質(zhì)勘探資料。可以說，地質(zhì)勘探資料的準確與否極大程度上決定了設(shè)計方案的合理性和安全性。在此，我不同意2樓的觀點。以他的觀點來看，如果出變更就一定是設(shè)計的責任。這是不合適而且片面的。    然而，我想沒有一個勘查單位敢拍著胸脯說：我的勘查資料絕對準確！那么實際施工過程中對地質(zhì)情況的現(xiàn)場檢驗就顯得尤為重要。在此我同意4樓的觀點。隧道工程的施工對施工單位來說要求是很嚴格！隨時監(jiān)測是非常必要而且是必須的。如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘查資料及設(shè)計要求不符，應(yīng)在第一時間通知監(jiān)理單位、勘查單位、設(shè)計單位以及建設(shè)單位，共同商討，確定調(diào)整方案。在這種情況下，發(fā)生

8、的變更等應(yīng)由甲方承擔。如果施工單位因為人為原因沒有及時反饋現(xiàn)場信息，造成的塌方等地質(zhì)事故，應(yīng)由施工單位承擔損失。當然突發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害除外，這種情況肯定是要甲方埋單的。    當然，如果勘查資料與實際情況基本相符，而出現(xiàn)問題了，那就應(yīng)該審查設(shè)計文件是否有問題。一般來說，由于設(shè)計不足造成的增加預算的損失不大（我接觸過地鐵隧道院的人，他們的設(shè)計是相當相當?shù)模皇莾蓚€相當可以表示清楚的保守?。『呛牵?，而且甲方一般也比較理解。所以基本上是甲方埋單了。    另外還有一種情況，就是現(xiàn)場的地質(zhì)情況與勘查單位提供的勘查資料嚴重不符，那么可由甲方承擔變更，再由甲方追究勘查單位的責任。    另外補充，因甲方原因作出的變更毫無疑問應(yīng)該是甲方埋單。    我的個人看法，歡迎批評指導。    呵呵。隧道變更類型應(yīng)該主要體現(xiàn)在：設(shè)計與實際地質(zhì)不符，引起的支護加強或減弱；不良地質(zhì)特殊處理，如溶洞、涌水、滑坡、泥石流等；根據(jù)量測分析結(jié)果改