隧道工程復(fù)試題-整理版(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上名詞解釋題 1. 非電化隧道：指內(nèi)燃牽引列車通行的鐵路隧道。 2. 翼墻式洞門：在端墻前面設(shè)置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強(qiáng)端墻的穩(wěn)定性。 3. 圍巖失穩(wěn)：圍巖變形達(dá)到了一定的限度，不能自穩(wěn)，產(chǎn)生松動、坍塌。 4. 斜眼掏槽：與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。 5. 礦山法：采用鉆眼、放炮開挖隧道的方法。 6. 硬巖：指飽和極限抗壓強(qiáng)度 Rb 大于 30MPa 的巖石。 7. 曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道依據(jù)曲線 半徑的情況 8 .隧道預(yù)支護(hù)：超前于開挖工作面的支護(hù)，如超前錨桿、管棚等。9. 圍巖壓力：圍巖對隧道結(jié)構(gòu)形成的壓力。

2、10. 噴錨支護(hù)：用噴射混凝土和錨桿組成，對隧道施作的初期支護(hù)。 11. 開敞式掘進(jìn)機(jī)：大型全斷面掘進(jìn)機(jī)械，適用于中硬巖層。 12. .圍巖：隧道開挖后對周圍地層發(fā)生擾動的那一部分巖體。 13. 防水板：在隧道結(jié)構(gòu)中的防水材料，有外貼式和夾層式。 14. 二次襯砌：在復(fù)合式襯砌中的模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩(wěn)定后施作。 15. 非電控制爆破：采用藥卷、塑料導(dǎo)爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進(jìn)行 的爆破，它能有效地減少對圍巖的擾動。 16. 明洞： 17.最小抵抗線： 18.限界： 19.隧道凈空： 1、2、 填空題 1 一般隧道洞門的常見形式主要有： 。 2 洞身襯砌的結(jié)構(gòu)類型主要有 、。3

3、隧道防排水一般應(yīng)采取“ 、 相結(jié)合，因地制宜， 綜 合治理”的原則。 豎井和斜井 。 4 隧道施工輔助坑道有 5. .隧道施工中的“三管”是指 、 、 ， “兩路”是指 和 。 6. 超前預(yù)支護(hù)的主要類型有 和管棚 防止漏水。 1. 在地下水發(fā)育地段，隧道結(jié)構(gòu)的施工縫應(yīng)該采用 止水帶 .。2. 混凝土襯砌截面的最小厚度是 20 m。 3. 當(dāng)遇到不良地質(zhì)時，隧道選線應(yīng)盡可能的 避開 。4. 鐵路曲線隧道不同加寬斷面的銜接是采用 臺階過渡 。 5. 預(yù)裂爆破的特征是 首先在隧道周邊炸出輪廓線。6. 溫克爾假定認(rèn)為，某點的 圍巖 與該點的變形成正比。級別越小，則圍巖越 彈性抗力 。 7. 隧道圍巖

4、分級共分為 6 級、穩(wěn)定 8 公路隧道的運營通風(fēng)要求比較高，是否設(shè)置通風(fēng)機(jī)械的因素是 隧道長度、 和車流量。 9. 在直剛法計算中，襯砌結(jié)構(gòu)的邊界條件是 基底水平位移為 0 10. 在隧道的設(shè)計中，是否布置輔助坑道，主要考慮 隧道 長度 。，因為它們所占的時 11 隧道施工循環(huán)中的關(guān)鍵工序是 鉆眼、出碴間比例最大。 12 隧道與地面建筑物的根本區(qū)別是 隧道存在著圍巖的約束(圍巖抗力) 是必不可少的重要手 13. 在新奧法施工中 噴錨支護(hù)、，控制爆破 量 測 段。 14. 在確定隧道縱坡時，如果是緊坡地段，應(yīng)該設(shè)計成 單 坡。 15 洞口地形圖的主要作用是 用于確定洞口位置，它的比例一般采用 1

5、/500。 16 在山嶺隧道施工方法中，適應(yīng)性最強(qiáng)的是 臺階法，它可以通過調(diào)節(jié) 臺階的長度來 適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。 17. 隧道建筑限界是確定 襯砌內(nèi)輪廓 的主要依據(jù)。 18. 當(dāng)隧道翻越分水嶺時，為了盡量減少隧道的長度，建議從 埡口 穿越。 19. 當(dāng)隧道的走向與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面 垂直 時，可以最大限度地減少因結(jié)構(gòu)面的滑 動而產(chǎn)生的 。20 對于水平成層的巖層，錨桿的作用體現(xiàn)為 懸吊效應(yīng) 。 21. 新奧法和傳統(tǒng)礦山法都屬于 礦山法 范疇。 22. 在干噴法中，拌和料與 水 是分開的。 23. 當(dāng)隧道的埋深超過一定值之后，圍巖壓力就與 埋深 無關(guān)。 24. 削竹式洞門的適應(yīng)條件是洞口地形較 平緩

6、。 25. 洞口邊仰坡的開挖高度是控制 洞口位置 的關(guān)鍵。 不利影響。 26. 噴錨支護(hù)既是 臨時 支護(hù)，同時也是永久 支護(hù)。 27 棚洞是 梁板結(jié)構(gòu)，它的承載能力比拱式明洞要 小。 28. “撐靴”是指 掘進(jìn)機(jī) 的支撐千斤頂。 29. 在新奧法施工中，為了充分調(diào)動圍巖的自承能力，需要允許圍巖有一定程度 的 變形 。30. 支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實，目的是 使圍巖受到有效的支護(hù) 。 三、選擇題(在所提供的選擇中，只有一個是正確的) 1 小避車洞的設(shè)置間距是：（ ）A每側(cè) 30m，交錯設(shè)置 B每側(cè) 60m C每側(cè) 60m,交錯設(shè)置 D. 每 側(cè) 30m 2 隧道成洞地段使用的照

7、明電壓是： A.380V B220V C2436V D. 110V 3 用于施工的輔助坑道，在竣工后應(yīng)該： A保留，用于通風(fēng)、采光 B保留，用于通風(fēng) C除了通風(fēng)需要外，應(yīng)予封閉 D封閉 4 當(dāng)受洞口地形限制，難以設(shè)置翼墻時，可以換成： A柱式洞門 B端墻式洞門 C削竹式洞門 D. 臺階式洞門 5 “被動荷載”的“被動”是指： A襯砌受到圍巖壓迫 B圍巖松動形成的壓力 C圍巖變形形成的壓力 D襯砌壓迫圍巖 6. 公式 q = 0.45 × 2 S ?1 w 中的 w 是： A隧道高度影響系數(shù) B隧道洞形影響系數(shù) C隧道寬度影響系數(shù) D. 隧道地質(zhì)影響系數(shù) 7. 對于淺埋隧道，圍巖自然拱

8、： A能形成 B支護(hù)及時則能形成 C讓圍巖充分變形則能形成 D.不能 形成 8. 對于隧道開挖時形成的欠挖，應(yīng)該： A. 巖石強(qiáng)度較高時，可保留，以節(jié)省建材。 B.只要不侵限，就可保留 C. 去除 D.在一定條件下可以保留 9. 爆轟波是爆破的一種敏感源，對它敏感的爆破材料是： （ ）A塑料導(dǎo)爆管 B導(dǎo)爆索 C 火雷管 D.電雷管 10. 為了避免形成洞口范圍的高大邊仰坡，應(yīng)該： A使隧道短一點 B使隧道長一點 C不刷坡 D將邊仰坡的坡率放緩 11. 應(yīng)該將鋼筋網(wǎng)設(shè)置于： A噴層之中 B二次襯砌之中 C.焊接于格柵鋼拱架上 D.噴層與巖壁 之間 12. 當(dāng)用直剛法計算隧道襯砌結(jié)構(gòu)時，參與運算的

9、單元類型有： A.3 種 B.4 種 C.2 種 D.1 種 13. 設(shè)置格柵鋼架的理由是： A支護(hù)強(qiáng)度大 B能配合其它預(yù)支護(hù) C便于施工 D.(A、B、C) 三條都有 14. 隧道與地面結(jié)構(gòu)最主要的差別是： A. 建筑材料不同 B.施工方法不同 C. 結(jié)構(gòu)形式不同 D.結(jié)構(gòu)受圍 巖約束 15. 隧道的工程因素是指： A工程的重要性 B地質(zhì)條件 C人為因素 D.施工水平 16. 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時，應(yīng)該采用： A斜交洞門 B臺階式洞門 C端墻式洞門 D. 翼墻 式洞門 17. 超前小導(dǎo)管注漿： A.屬于噴錨支護(hù) B. 屬于預(yù)支護(hù) C.屬于預(yù)加固 D.既是預(yù)支護(hù)， 又

10、是預(yù)加固 18. 當(dāng)隧道長度大于 3km 時，為了加快施工進(jìn)度，最有效的輔助坑道是： A.橫洞 B.豎井 C.平行導(dǎo)坑 D. 斜井 19. 大、小避車洞在設(shè)置時，應(yīng)： A.分別考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞； B.統(tǒng)一考慮間距，有小避車洞的地點，不再設(shè)大避車洞； C.統(tǒng)一考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞； D.分別考慮間距，二者無關(guān)。 20. 隧道施工量測最常用而又準(zhǔn)確的方式是： A.錨桿拉拔試驗 B.位移量測 C.應(yīng)力量測 D.肉眼觀察巖面變化 21. 非電毫秒爆破的段位是指： A.雷管的猛度 B.雷管的延遲爆破時間 C.藥卷的殉爆距離 D.導(dǎo)爆索 的延遲時間 22.

11、復(fù)合式襯砌用于： A. 掘進(jìn)機(jī)法 B.新奧法 C.傳統(tǒng)礦山法 D.都可以 23. 隧道施工組織網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點是： A. 便于工序優(yōu)化 B. 直觀 C. 形象 D. 方便了解工序進(jìn)度 24. 直眼少循環(huán)的概念是： A.少打眼、 少循環(huán) B.打淺眼、 少循環(huán) C. 打深眼、 少循環(huán) D.多打眼、 少循環(huán) 25. 目前來看，在隧道工程中效果最好的錨桿是： A.自進(jìn)式中空錨桿 B.預(yù)應(yīng)力錨桿 C. 砂漿錨桿 D.樹脂粘結(jié)劑錨 桿 26. 為了減少回彈和防止堵管，噴射混凝土材料的粗骨料粒徑不宜大于： A.10mm B.25mm C. 15mm D.20mm 27. SEC 法噴射混凝土工藝的關(guān)鍵是： A.

12、 干式噴射 B. 水分為兩次添加 C. 加了專門的添加劑 D.形成砂子表面 的水泥造殼 28. 當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)具有足夠的柔性時： A.圍巖成為惟一的承載結(jié)構(gòu) B.圍巖對支護(hù)的壓力增大 C.圍巖與支護(hù)共同組成承載結(jié)構(gòu) D.圍巖對支護(hù)的壓力減小 29. 影響臺階法的臺階長度的因素有： A.地質(zhì)條件 B.施工機(jī)械 C.進(jìn)度要求 D.地質(zhì)條件和施工機(jī)械 30. 橫洞是一種輔助施工效果很好的輔助坑道，應(yīng)該： A. 盡量采用 B.長度 3km 以上的隧道才采用 C. 長度 1km 以上的隧道才采用 D.地質(zhì)條件好時不采用 四 、問 答題 1. 什么是“早進(jìn)晚出”原則？其判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 答題要點：車輛早進(jìn)洞、

13、晚出洞，意味著隧道較長，可使洞口不形成高大 邊仰坡； 邊仰坡的坡率和開挖高度在規(guī)范參考值以內(nèi)。 2. 為什么說臺階式洞門能降低較高側(cè)一邊仰坡的開挖高度？ 答題要點：因它抬高了起坡點，故刷坡最高點就會降低。3. 洞門與洞口段襯砌是怎樣的關(guān)系，施工時應(yīng)注意什么？ 答題要點：洞門與洞口段襯砌必須形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故 應(yīng)將洞口一定長度的襯砌與洞門同時施工。4. 在我國隧道施工中，常用的動能有哪些，相關(guān)的設(shè)施是什么？ 答題要點：電能、壓縮空氣、變電站、空壓機(jī)房 5. 隧道開挖后，如果不支護(hù)，在洞室周邊形成怎樣的應(yīng)力分布？ 答題要點：堅硬完整的圍巖可能形成彈性區(qū)，然后是原始應(yīng)力區(qū)；一般 情

14、況下，應(yīng)該是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應(yīng)力區(qū)；有可能松 動坍塌，然后是塑性區(qū)、彈性區(qū)、原始應(yīng)力區(qū)。 6. 營運隧道的通風(fēng)方式有哪些？ 答題要點：射流通風(fēng)；輔助坑道通風(fēng)；橫向式通風(fēng)，等 7. 留核心土是什么意思，什么施工方法中采用了留核心土？ 答題要點：利用留核心土穩(wěn)定開挖工作面。環(huán)形開挖留核心土法 8. 在荷載結(jié)構(gòu)模型中是如何考慮圍巖主動荷載與被動荷載的？ 答題要點：先拱后墻法；先墻后拱法。 9. 明洞有哪幾種施工方式？1. 答題要點： 風(fēng)動與液壓。 前者適應(yīng)性強(qiáng)， 一般用于手持風(fēng)姿鉆， 后者效率高， 主要用于液壓臺車。 10. 鑿巖工具有哪些，各有何特點？ 答題要點： 風(fēng)動與液壓

15、。 前者適應(yīng)性強(qiáng)， 一般用于手持風(fēng)姿鉆， 后者效率高， 主要用于液壓臺車。 11. 隧道出碴運輸?shù)姆绞接心膸追N，各有何特點？ 答題要點：無軌與有軌。前者效率高，但污染大；后者相反12. 隧道縱斷面設(shè)計的基本坡道類型是什么？ 答題要點：單面坡、人字坡 13. 為什么在明洞結(jié)構(gòu)計算中不考慮圍巖抗力？ 答題要點：因其覆蓋的是回填土，不能形成對襯砌的有效抵抗力。14. 隧道斷面優(yōu)化時應(yīng)考慮哪些因素？ 答題要點：滿足限界要求； 結(jié)構(gòu)受力合理； 斷面積最小15. 隧道的深淺埋分界是如何確定的？ 答題要點：(22.5)自然拱高 16. 為了保證隧道施工的安全進(jìn)洞，應(yīng)注意哪些問題？ 答題要點：控制邊仰坡的穩(wěn)定

16、；選擇合理的施工方法，同時加強(qiáng)臨時支 護(hù)。17. 施作洞口加強(qiáng)段襯砌的目的是什么？ 答題要點：洞口段往往地質(zhì)條件差；埋深淺；易產(chǎn)生地表沉降。18. 隧道在選址時，應(yīng)該考慮哪些因素？ 答題要點：不與水爭路；隧道走向與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面盡量垂直；線路盡量 與地形等高線垂直；盡量避開不良地質(zhì)，等。6、 論述題 1. 請論述隧道位移量測在掘進(jìn)機(jī)法、新奧法、傳統(tǒng)礦山法施工中的作用。請闡述 怎樣通過位移量測信息來分析隧道的穩(wěn)定狀態(tài)。 答題要點：它們之中只有新奧法才進(jìn)行量測；掘進(jìn)機(jī)采用裝配式襯砌， 傳統(tǒng)礦山法采用模筑混凝土襯砌，它們的工藝都與量測無關(guān)；解釋位移速度、 位移加速度、最終位移值的作用。2. 請論述鐵路隧

17、道加寬的理由及加寬段的設(shè)置方法。 答題要點：車輛中線發(fā)生偏移；超高；新線鐵路隧道分三段加寬。3. 請論述新奧法與傳統(tǒng)礦山法的主要區(qū)別。 答題要點：圍巖的作用不同在新奧法中，圍巖是承載結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)礦山 法中， 圍巖僅僅是荷載； 支護(hù)體系不同； 設(shè)計理論不同新奧法是動態(tài)設(shè)計， 而傳統(tǒng)礦山法是靜態(tài)設(shè)計。施工方法亦有所不同，等。 4. 請論述在荷載結(jié)構(gòu)模型中，隧道圍巖抗力的處理手段。1. 答題要點：抗力區(qū)與脫離區(qū)的概念；溫氏假定與圍巖抗力彈簧模擬 5. 請論述圍巖壓力與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系。答題要點：支護(hù)及時則圍巖變形受到約束，圍巖壓力呈形變壓力；如不 及時，圍巖變形將持續(xù)增大，形成松動壓力；如支護(hù)與圍

18、巖及時密貼，則支護(hù) 的剛度越大，受到的圍巖壓力也越大 6. 請論述隧道動態(tài)設(shè)計的設(shè)計流程。答題要點：初步設(shè)計；施工圖設(shè)計；施工并現(xiàn)場量測；反饋量測信 息，指導(dǎo)修改設(shè)計參數(shù)，直至隧道施工完成。7. 為什么公路隧道要設(shè)置不同的照明亮度段？它們各自的作用是什么？ 參考答案一、 名詞解釋題 8. 非電化隧道：指內(nèi)燃牽引列車通行的鐵路隧道。 9. 翼墻式洞門：在端墻前面設(shè)置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強(qiáng)端墻的穩(wěn)定性。 10. 圍巖失穩(wěn)：圍巖變形達(dá)到了一定的限度，不能自穩(wěn)，產(chǎn)生松動、坍塌。 11. 斜眼掏槽：與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。 12. 礦山法：采用鉆眼、放炮開挖隧道的方法。 13

19、. 硬巖：指飽和極限抗壓強(qiáng)度 Rb 大于 30MPa 的巖石。 14. 曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道依據(jù)曲線 半徑的情況 8 .隧道預(yù)支護(hù)：超前于開挖工作面的支護(hù)，如超前錨桿、管棚等。17. 圍巖壓力：圍巖對隧道結(jié)構(gòu)形成的壓力。18. 噴錨支護(hù)：用噴射混凝土和錨桿組成，對隧道施作的初期支護(hù)。 19. 開敞式掘進(jìn)機(jī)：大型全斷面掘進(jìn)機(jī)械，適用于中硬巖層。 20. .圍巖：隧道開挖后對周圍地層發(fā)生擾動的那一部分巖體。 21. 防水板：在隧道結(jié)構(gòu)中的防水材料，有外貼式和夾層式。 22. 二次襯砌：在復(fù)合式襯砌中的模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩(wěn)定后施作。 23. 非電控制爆破

20、：采用藥卷、塑料導(dǎo)爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進(jìn)行 的爆破，它能有效地減少對圍巖的擾動。 24. 明洞： 17.最小抵抗線： 18.限界： 19.隧道凈空： 2、 填空題 1. 止水帶 2. 20 3. 避開 4. 臺階過渡 5. 首先在隧道周邊炸出輪廓線。 6. 圍巖 彈性抗力 7 . 6 級、穩(wěn)定 8 . 隧道長度、車流量 9. 基底水平位移為 0 10 隧道 長度 11. 鉆眼、出碴 12. 隧道存在著圍巖的約束(圍巖抗力) 13. 噴錨支護(hù)、量 測 14. 單 15. 用于確定洞口位置、1/500 16臺階法、臺階 17. 襯砌內(nèi)輪廓 18. 埡口 19. 垂直 20懸吊效應(yīng) 21

21、. 礦山法 22. 水 23. 埋深 24. 洞口地形較 平緩。 25. 洞口位置 26. 臨時、永久 27梁板結(jié)構(gòu)、小 28. 掘進(jìn)機(jī) 29. 變形 30. 使圍巖受到有效的支護(hù) 3、 選擇題1 C2B 3C4A 5D6. C7. D8. D9. A10. B11. A12. A13. D14. D15. C16. C17. D18. C19. A20. B21. B22. B23. A24. C25. A26. C27. D28. C29. D30. A 4、 問答題 2. 答題要點：車輛早進(jìn)洞、晚出洞，意味著隧道較長，可使洞口不形成高大 邊仰坡； 邊仰坡的坡率和開挖高度在規(guī)范參考值以內(nèi)。

22、 3. 答題要點：因它抬高了起坡點，故刷坡最高點就會降低。 4. 答題要點：洞門與洞口段襯砌必須形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故 應(yīng)將洞口一定長度的襯砌與洞門同時施工。 5. 答題要點：電能、壓縮空氣、變電站、空壓機(jī)房 6. 答題要點：堅硬完整的圍巖可能形成彈性區(qū)，然后是原始應(yīng)力區(qū)；一般 情況下，應(yīng)該是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應(yīng)力區(qū)；有可能松 動坍塌，然后是塑性區(qū)、彈性區(qū)、原始應(yīng)力區(qū)。 7. 答題要點：射流通風(fēng)；輔助坑道通風(fēng)；橫向式通風(fēng)，等。 8. 答題要點：利用留核心土穩(wěn)定開挖工作面。環(huán)形開挖留核心土法 9. 答題要點：主動荷載圍巖壓力按深、淺埋不同情況考慮；考慮襯砌自 重；被動荷載圍巖抗力，按溫氏假定模擬。 10. 答題要點