基于模擬器 練習(xí)的海員避碰行動(dòng)及相關(guān)因素綜合淺析

1、基于模擬器 練習(xí)的海員避碰行動(dòng)及相關(guān)因素綜合淺析    內(nèi)容導(dǎo)讀： 船舶碰撞是主要的海上交通事故，絕大部分是人為因素造成的，加強(qiáng)對(duì)海員在避碰過程中的行為方式研究是減少碰撞事故發(fā)生的有效途徑，國內(nèi)外已有不少這方面的研究成果。本文是在較為全面總結(jié)這些研究成果的基礎(chǔ)上，利用航海模擬器培訓(xùn)海員過程中獲取的大量避碰行動(dòng)樣本，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析、回歸分析、主成份分析三種方法，綜合分析了轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向幅度、目標(biāo)船舷角、會(huì)遇兩船的船速比、目標(biāo)船最后通過間隔五個(gè)因素對(duì)海員避碰行動(dòng)的影響，以及這五個(gè)因素之間的相關(guān)性大小。本文研究的結(jié)論在海員避碰行動(dòng)決策、模擬器培訓(xùn)以及避碰課程的教

2、學(xué)與研究等方面都具有一定的參考價(jià)值。本文采用了主成份分析的研究方法，并且收到了較好的效果，因而在避碰領(lǐng)域研究中具有一定的參考價(jià)值和實(shí)際意義。特別地，嘗試運(yùn)用幾種數(shù)學(xué)方法對(duì)同一問題進(jìn)行綜合研究，達(dá)到相互比較、相互檢驗(yàn)的目的，為以后解決同類問題提供了鑒戒?！娟P(guān)鍵詞】：模擬器練習(xí)海員避碰行動(dòng)影響因素相關(guān)性統(tǒng)計(jì)分析回歸分析主成份分析【論文提綱】：· 中文摘要3-4· 英文摘要4-9· 第1章緒論9-14· 11研究的背景和必要性9-10· 12研究的目的10-11· 13研究的方法及創(chuàng)新點(diǎn)11-14· 第2章海員避碰行動(dòng)及其影響因素

3、的國內(nèi)外研究狀況14-26· 21避碰行為的國內(nèi)研究14-19· 211問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析方法14-17· 212灰色關(guān)聯(lián)分析方法17-18· 213模糊分析方法18-19· 22避碰行為的國外研究19-23· 221多元回歸分析方法19-20· 222模糊統(tǒng)計(jì)分析方法20-23· 223利用模擬器研究避碰行為的其他方面23· 23海員避碰行動(dòng)及其影響因素的國內(nèi)外研究綜述23-26· 第3章航海模擬器練習(xí)環(huán)境的實(shí)現(xiàn)26-34· 31模擬的基本概念和作用26-27· 32模擬的組

4、織實(shí)施27-29· 321數(shù)據(jù)和資料的搜集與整理27-28· 322確定模擬的目的和方案28· 323模擬的實(shí)施28-29· 324模-675231F檢驗(yàn)65-665232R檢驗(yàn)66-675233t檢驗(yàn)67524影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)主要因素的相關(guān)分析67-765241轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)樣本的選取685242影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)主要因素的相關(guān)分析68-76525影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)主要因素的相關(guān)性總結(jié)7653海員避碰行動(dòng)相關(guān)因素的主成份分析76-86531主成份分析方法的數(shù)學(xué)模型76-805311主成 擬結(jié)果的分析和總結(jié)29· 33四本船ARPA模擬器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2

5、9-31· 331總控室的設(shè)置29-30· 332本船的設(shè)置30-31· 333計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)31· 34模擬練習(xí)中海上交通環(huán)境模型的建立31-34· 341海上交通環(huán)境的概念31-32· 342海上交通環(huán)境模型的建立32-34· 第4章海員避碰行動(dòng)樣本的獲取與統(tǒng)計(jì)分析34-62· 41海員避碰行動(dòng)樣本的獲取方法34-36· 411“二小證”培訓(xùn)概況34-35· 412樣本獲取的基本方法35-36· 42海員避碰行動(dòng)樣本的統(tǒng)計(jì)分析36-57· 421對(duì)遇局面下的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向

6、幅度及目標(biāo)船最后通過間隔的統(tǒng)計(jì)分析36-40· 422不同交叉相遇局面下的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向幅度及目標(biāo)船最后通過間隔的統(tǒng)計(jì)分析40-54· 423同一會(huì)遇局面下船速變化對(duì)轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向幅度及目標(biāo)船最后通過間隔的影響54-57· 43海員避碰行動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)論57-62· 431船速比變化的影響57-59· 432舷角變化的影響59-60· 433海員避碰行動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析的總體結(jié)論60-62· 第5章海員避碰行動(dòng)相關(guān)因素的綜合分析62-87· 51影響避讓行動(dòng)的因素62-63· 52多元回歸分析法的數(shù)學(xué)模型及相關(guān)性分

7、析63-76· 521回歸分析法的基本概念63-64· 522多元線性回歸的數(shù)學(xué)模型64-65· 523多元線性回歸模型的檢驗(yàn)65-67· 5231F檢驗(yàn)65-66· 5232R檢驗(yàn)66-67· 5233t檢驗(yàn)67· 524影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)主要因素的相關(guān)分析67-76· 5241轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)樣本的選取68· 5242影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)主要因素的相關(guān)分析68-76· 525影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)主要因素的相關(guān)性總結(jié)76· 53海員避碰行動(dòng)相關(guān)因素的主成份分析76-86· 531主成份分

8、析方法的數(shù)學(xué)模型76-80· 5311主成份的概念76-77· 5312主成份本的選取80-815322影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)五個(gè)因素的主成份分析81-82533主成份分析的結(jié)果討論82-865331五個(gè)影響因素相關(guān)系數(shù)討論835332五個(gè)影響因素的主成份歸類83-845333原始變量與主成份之間的相關(guān)性84-855334主成份對(duì)原始變量的解釋程度85-8654主成份分析法與回歸分析法的比較86-87第6章結(jié)論87-9261本文研究 的數(shù)學(xué)模型77-78· 5313主成份的應(yīng)用78-80· 532影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)因素的主成份分析80-82· 5321

9、樣本的選取80-81· 5322影響轉(zhuǎn)向避碰行動(dòng)五個(gè)因素的主成份分析81-82· 533主成份分析的結(jié)果討論82-86· 5331五個(gè)影響因素相關(guān)系數(shù)討論83· 5332五個(gè)影響因素的主成份歸類83-84· 5333原始變量與主成份之間的相關(guān)性84-85· 5334主成份對(duì)原始變量的解釋程度85-86· 54主成份分析法與回歸分析法的比較86-87· 第6章結(jié)論87-92· 61本文研究的基本結(jié)論87-90· 62存在的問題90-92· 攻讀碩士學(xué)位期間公然發(fā)表的論文92-93· 致謝93-94· 參考文獻(xiàn)94-97· 附錄1航海模擬器練