彈射飛機調試(最新版修改)

1、彈射模型飛機的調整試飛一、彈射飛行原理彈射模型飛機是利用橡筋的彈性能量作為初始動力來放飛模型的。當模型獲得橡筋的彈性能量后就會被彈射出去，模型爬升到最高點后在重力作用下轉為下滑，模型在下滑時由于機翼翼型的作用，可以產(chǎn)生一定的升力，因此，會慢慢地滑翔飛行，在滑翔過程中若遇到上升氣流，則可獲得較長的留空時間。二、航空模型技術常用術語機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機身部分也計算在內）模型飛機最前端到最末端的直線距離模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心機翼后緣到水平尾翼前緣的距離機翼或尾翼的橫剖面形狀翼型的最前端翼型的最后端前后緣之間的連線翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機翼狹長三、

2、模型飛機受力分析由機翼產(chǎn)生的向上作用力機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減小；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大。這是造成機翼上下壓力差的原因。造成機翼上下流速變化的原因有兩個：(1)不對稱的翼型；(2)機翼和相對氣流有迎角。翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力。與升力相反的向下作用力由發(fā)動機產(chǎn)生的向前作用力由空氣阻力產(chǎn)生的向后作用力四、試飛前的檢查 組裝完成后，檢查重心的位置,兩邊上反角是否對稱，機翼、水平尾翼是否扭曲。垂直尾翼是否垂直

3、，水平尾翼是否扭曲變形，機翼的安裝角是否正確五、測定重心位置用兩手指頂在兩片機翼之間，找出能使飛機平衡的某點，再對照力學中重心位置。（機翼后緣向前，在機翼的40%處左右）如發(fā)現(xiàn)飛機的重心不在規(guī)定的位置上，應該進行重心調整。如果整機前（后）傾，應在機身尾部（頭部）粘上電工膠布（配重）。如果整機左（右）傾，應將左（右）翼磨削。六、試飛、分兩個步驟 1 手擲試飛：也就是手投模型飛機，方法是用兩手指抓住機身上重心稍靠后的位置，機頭稍低于水平線，逆風，沿機身方向，將模型輕輕擲出（注意手擲模型時手臂不能劃弧線，而是沿機身方向的直線方向，輕輕擲出）模型執(zhí)擲出后，可能出現(xiàn)下面三種滑翔姿態(tài)模型波狀飛行：屬于不正

4、常飛行，調整的方法是將水平尾翼，即用手將水平尾翼后緣向下彎。模型飛機向下栽屬于飛機頭重，調整方法是將水平尾翼，即用手將水平尾翼后緣向上彎。也可將尾翼后緣向下或向上作微量彎曲變形調整再試飛飛機平穩(wěn)下滑，屬正常飛行，模型飛機正常飛行后要注意觀察飛機是向左滑翔還是向右滑翔。2 彈射試飛彈射就是用橡筋作為動力將飛機彈射上空中，然后模型飛機進入滑翔飛行的過程。開始試飛時，第一、二次彈射力量要小，待模型飛機調整正常后再加大力量。彈射方法：1、兩手必須伸直。2、手擲試飛是左滑翔的模型飛機，應左手拿彈射棒，右手拿飛機，用兩手指拿住水平尾翼后面的機身尾部處，模型飛機與地面成夾角傾斜，彈射棒向上，飛機與彈射棒成一

5、條直線彈出。3、手擲試飛是右滑翔的飛機，方法相反。4、如果手拿彈射棒方法相反了，彈射出去后就會螺旋到地，損壞模型。若模型被彈射到空中后，進入向下滑翔階段可能會出現(xiàn)波狀飛行或向下栽的現(xiàn)象，調整方法和前面手擲調整的方法一樣。彈射時，在同樣的彈力下，模型與地面的夾角越大，上升的高度越高，但模型越是容易拉翻，或翻一個很大的筋斗而損失很多高度。另外模型滑翔時，滑翔飛行時轉彎半徑不能過小否則會進入螺旋下墜，若半徑過小，調整的方法是將垂直尾翼的后緣向相反方向扭一點七、如何讓模型彈射的更高1、選著側風彈射2、模型飛機要迎風傾斜頂風射出。道理簡單，飛機右傾斜自然向右轉，如是右側的風自然頂著飛機跑直線，這樣射的越高，留空時間越長。八、風的影響 一般逆風彈射，風速增加相當于增大彈射力；順風彈射相當于減少彈射力。向上風側拉翻現(xiàn)象會加劇，模型不易轉彎；向下風側俯沖現(xiàn)象加劇，易轉入順風飛行。要根據(jù)風的作用改變彈射方法。其實每種飛機模型你想最后飛得好，都是不斷的調試出來的。要想取得好成績只有通過反復的練習與調整，才能掌握較好的彈射姿勢，確保模型直線上升