某道路工程交通組織設計方案

1、 *工程交通組織設計方案*工程公司*工程項目經理部2011年5月一、工程概況、工程概況*工程北起于福廈公路杏田村段，向南至黃嶺村，轉向西至終點秀涂村將軍山，樁號K0+000K9+420，施工路段總長度為9.42公里。拓改后道路等級提升至城市級綜合性主干道，設計時速50km/h，道路紅線寬度為50米，機動車道雙向6車道，兩側設非機動車道和人行道，并設中央分隔帶和邊分帶。全線除K2+020K3+920為改線，可封閉施工，交通干擾較??；其余路段為原舊路往兩側拓寬，采取半封閉開放疏導交通施工。、現(xiàn)狀交通情況現(xiàn)狀杏秀路為臺商投資區(qū)主要道路，路面寬為雙向四車道，車輛流量大。兩側都為居民區(qū)，村道與廠區(qū)交叉路

2、口較多，交通干擾非常大，施工期間無法封閉施工。為此，如何組織協(xié)調好交通與施工的關系將是本工程的重點和難點。3、交通組織的目標我公司在施工期間交通組織的目標是：“現(xiàn)場分階段施工，在確保周邊居民和過往行人以與來往車輛交通順暢、安全的前提下，各項工序協(xié)調進展，最終如期竣工。”二、總體施工組織與道路布控方案（一）、總體施工組織方案根據(jù)工程特點，項目部把工程分成四個段落同時組織施工，其中第一段0+000K1+920，第二段為K1+920 K4+660，第三段為K4+660K6+820，第四段為K6+820K9+420。其中K2+020K3+920改線段與第四段拆遷量比較小，目前可以馬上開工，第一、三段視

3、拆遷情況組織開工。本項目計劃工期12個月，工程施工分兩個階段實施，第一階段進行管線與路基施工，包括雨污水管、給水、電力、通訊管線等，按照先西路后東路的原則實施，工期為8個月；第二階段進行路面與路燈施工，工期為4個月。改線路段進行全封閉施工，拓改路段根據(jù)具體情況進行圍攔施工。建議將（惠安往方向）、石獅途經杏秀路的過往車輛在惠安大紅埔路口處，組織往惠崇路方向行駛，再通過沿海大通道，到達后渚大橋。（往惠安方向）將、石獅途經杏秀路的過往車輛，在后渚大橋臺商投資區(qū)三叉路口處，組織往沿海大通道行駛，再通過惠崇路，到達惠安大紅埔路口。（1）、改線路段施工道路布控方案1、封閉方式：本工程K2+020K3+92

4、0段為改線路段，施工期間為全封閉施工，在與原有交叉路口設置車輛進出口并做好交通布控。2、封閉圍：K2+020K3+920；封閉時間：2011年5月1日2011年11月31日。（2）、拓改路段施工道路布控方案本項目大部分為舊路拓改工程，現(xiàn)狀交通量大，拆遷量大，實際環(huán)境復雜，且工期緊，結合階段施工具體情況交通布控方案如下：1、第一階段：管線與路基施工（原有路面外單側封閉施工）封閉方式：現(xiàn)狀杏秀路是臺商投資區(qū)主要交通道路，無法封閉施工，施工期間必須保證交通暢通，因此，項目部擬在原有道路（寬15m）西側邊先設置圍攔進行管道工程施工，完成后將圍攔移至東側，直至完成。施工流程：在原路面西側邊設置圍攔封閉施

5、工西側管道工程將圍攔移至東側路邊施工東側管道工程原路面外路基施工進行路面施工封閉圍：K1+000K2+020，K3+920K9+420。封閉時間：2011年5月1日2011年11月31日。2、第二階段：路面施工（半幅施工）封閉方式：管道施工完成后進行路面拆除與路面施工，路面工程采用半幅施工，先拆除原有路面西側6.5米舊砼路面，保持東側8.5米作為現(xiàn)有交通通道，西側施工至瀝青路面完成后將現(xiàn)有交通轉向西側，拆除東側半幅進行東側路面施工。封閉圍：K1+000K2+020，K3+920K9+420。封閉時間：2012年1月1日2012年4月30日。（3）、橋涵路段施工道路布控方案封閉方式：根據(jù)設計文件

6、，橋梁共有四副，擬先施工左右兩幅，現(xiàn)有兩幅路面作為交通通道。待左右兩幅施工完成后，作為臨時交通通道，再對原橋梁進行拆除、施工，將道路改道至已施工完成的左右兩幅橋梁。封閉圍：原橋梁拆除后，橋梁位置前后50米改道開始改道至左右兩幅橋梁。封閉時間：2011年12月15日2012年4月1日。（4）、路口位置道路布控方案本工程沿線較多工廠、單位與村道出入口，且有多條主要通道交匯，為避免給各單位正常出行造成影響。工程主要路口包括：1、主要通道路口（共5個）：K0+000（杏田路口）、K4+520（東園鎮(zhèn)政府路口）、K6+747.902（臺商投資區(qū)東西主干道路口）、K8+920（區(qū)政府南側十字路口）；2、普

7、通村道（共15個）：K0+350、K0+490、K0+630、K1+790、K1+980、K3+990、K4+320、K4+470、K5+070、 K5+500、K6+000、K6+920、K7+410、K7+980、K8+660；3、其他小村道：共10個。路口封閉方式：各路口按半幅施工，即先施工半幅，另半幅通行；先施工的半幅施工完畢后進行另半幅施工，此半幅通行，直至全部施工完成。路口位置施工路段采用圍攔封閉施工，并在各個路口設置安全警示標志，具體設置方式見附圖。（5）、K6+100K6+240段路基控爆布控方案本段開炸石方方量約6萬方，附近都是居民區(qū)，且地處交通要到，車流量與來往行人很多。另

8、外，主要的工程量與廠房、房子都集中在右側，左側基本為空地且很少建筑物。擬考慮該段全封閉施工，施工之前先行將原舊路改道從左側紅線過，便道樁號K5+950K6+350，長約400米，硬化采用以上改道標準。并在改道靠開炸石方側設置高米雙層鋼管排架，鋼管之間空擋用竹籬笆加密。每天放炮時間安排在來往車輛與行人較少的時候，時間為：中午：和下午：。放炮時安排專人警戒，詳見爆破方案。封閉圍：K6+100K6+240前后50米。封閉時間：2011年6月15日2012年8月15日。（6）、挖方填方路段布控方案本工程為舊路拓寬，路基填挖高度除了改線與K6+000K6+300大于2米外，其余的都小于2米。在這些填挖路

9、段可先硬化左側舊砼外土路部分，待硬化完畢不影響交通的情況下，開始右幅的填挖施工。原則上有條件的地段保證四車道，個別地段設置兩車道，但必須設置嚴格來左去右的分流管制。（二）、安全設施的設置參照國家標準道路交通標志和標線（GB5768-1999）第159頁示例，由公式：L=V2W/155（V50km/h），其中：L=錐形交通標漸變長度（m） V=85車位速或施工路段限速 本方案?。?0km/h W=縮減之路寬（m） 本方案:取6m得出， L=97m在施工路段按標準設置安全設施，具體見附圖。（三）、主要交通安全布控方案 1、在距離施工路段封道起點2km處，依次設置各種行車標示牌，與主線并道的路口布設

10、防撞筒，設置的主要標示牌與位置見下表：封閉布控行車標示牌一覽表序號行車標牌名稱位 置數(shù)量備注1前方施工（2km）封車道起點2km處16塊全線按8段封閉施工2前方施工（1km）封車道起點1km處16塊全線按8段封閉施工3前方施工（300m）T型交叉路口300m處20塊20個路口，小村道未設4限速標志40 km封車道起點100m處16塊全線按8段封閉施工5右道封閉封道漸變段起點16塊全線按8段封閉施工6左側變窄封道漸變段起點16塊全線按8段封閉施工7向左改道封道起點16塊全線按8段封閉施工8施工告示牌封車道起點0m處16塊全線按8段封閉施工9限速標志40km施工路段起點16塊全線按8段封閉施工10

11、限速標志40 km施工路段中間處共布32塊每400m設置1塊11機械人封車道漸變段16個全線按8段封閉施工12警示紅燈封車道漸變段16個全線按8段封閉施工13夜間紅燈封道全線530個按15M間距設置14解除限速標志40km封道終點16塊CRK142+0402、封道路段采用裝配式欄板配合反光錐形交通標，交通標志牌應固定牢靠，避免受風力影響而轉動，在錐形交通標頂設置一道夜光繩，作為夜間行車導向標示，同時夜間的燈光照明應順著行車方向；3、在封車道起點處設置一塊施工告示牌，標明建設、設計、監(jiān)理、施工單位與負責人，現(xiàn)場施工安全負責人與聯(lián)系。（四）、交通安全布控組織1、布控施工為確保布控時杏秀路現(xiàn)場交通和

12、施工人員自身安全，除必要的施工人員外，所有的車輛不得進入施工現(xiàn)場作業(yè)，布控用的標示牌等均提前進行設置，在進行圍攔施工時應設置反光錐和交通標示牌。2、交通安全布控所需材料、設備、人員見下表布控所需材料、設備、人員一覽表序號名 稱單位數(shù) 量備 注1裝配式活動板M7500單側施工，按重復利用計算2行車標示牌塊340見交通布控標示牌表3錐形交通標個300無圍攔位置配合使用4夜光繩M7500隔離線與漸變引導段5機械人個16封道漸變段設置6警示紅燈盞16封道漸變段設置7夜間紅燈盞530按15M間距設置8運輸車輛2運送布控所需材料等9施工人員人25安裝標示牌、交通標等10交通協(xié)管員人8封道期間，杏秀路安全巡

13、視、協(xié)管三、安全保證措施（一）、組織保證成立以項目經理為領導，部門負責人為成員，下設專門的交通協(xié)管員的交通安全領導小組。質安部直接對領導小組負責，全面協(xié)調日常管理工作，負責人手機24小時不得關機，以備隨時應急處理事件。交通安全領導小組組織機構框圖組長：項目經理副組長：葉謀源、林昭瑋綜合部部長第一施工站站長工程部部長第二施工站站長第1標段交通協(xié)管員第2標段交通協(xié)管員第3標段交通協(xié)管員第4標段交通協(xié)管員安全領導小組如下:序號職務聯(lián)系主要職責1志溫項目經理、組長全面的安全工作2葉謀源王王王項目總工、副組長指導安全工作3林昭瑋質安部部長、副組長全面管理日常安全4蒲義成工程部部長施工協(xié)調負責人5鯉輝綜合

14、部部長現(xiàn)場協(xié)調負責人6黃邦鴻第一施工站站長現(xiàn)場施工負責人7林茲第二施工站站長現(xiàn)場施工負責人8 濤專職安全員日常安全管理、協(xié)調9曾國思交通安全協(xié)管員日常安全巡視、交通疏導10交通安全協(xié)管員日常安全巡視、交通疏導11林建龍交通安全協(xié)管員日常安全巡視、交通疏導12許慶文交通安全協(xié)管員日常安全巡視、交通疏導（二）、交通組織保證措施1、交通組織宣傳工作為能更好的得到群眾的諒解與支持，施工前做好宣傳工作，即以發(fā)傳單、懸掛橫幅等方式告知當?shù)鼐用?，使他們能提前做好相應準備，取得當?shù)鼐用竦恼徑?，并減少我公司施工對他們造成的不便。2、 圍擋封閉工作（1）、在開槽施工地段兩側采用高度為1.8米的圍檔將施工區(qū)與非施工

15、區(qū)分隔開；圍攔采用裝配式活動板，并按照城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)做好維護和安全警示標志，圍檔設置做到穩(wěn)固、整潔、美觀。同時施工條件具備一段施工一段，條件不具備不施工。并安排專人每天對施工圍擋進行清洗，保證圍擋整潔美觀。（2）、工程施工的原因阻斷交通，影響出行的，我公司根據(jù)實際情況，設置滿足影響圍居民和單位出行需要的安全便道（橋），以確保車輛、行人方便、安全出行。如遇惡劣天氣應設專人值班，確保行人與車輛安全。（3）、選派4名專職的交通協(xié)管員，晝夜對施工區(qū)沿線的標識牌、導向墩進行檢查維護，遇有破損的與時更換，掌握沿線安全情況，對非正常的情況與時上報項目部專職安全員和相關人員。（4）、與當交通部門聯(lián)

16、系，現(xiàn)場設規(guī)的施工預告牌，交通導向指示牌，減速指示牌，地面交通走向指示線等，夜間懸掛交通指示燈。（5）、配合交警與當?shù)卣?，組織力量看護交通標志，標線與時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，與時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。（6）、圍攔、錐形交通標設置不得超出行車道標線，間距準確，安裝順直；圍攔每隔三塊反光導向紙，貼錐形交通標志使用帶有夜間反光膜的錐形標，以保證夜間行車的安全。四、安全應急措施 1、預防措施（1）、因發(fā)生應急情況是隨機、不定時的，交通協(xié)管員必須24小時對封道施工路段進行巡視，出現(xiàn)異常情況與時上報項目部負責人和當?shù)亟煌ü芾碛嘘P部門；（

17、2）、加強與當?shù)卣?、沿線單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。盡量安排夜間施工，避免造成交通阻塞，配合業(yè)主做好沿線居民的思想工作，請求得到居民的諒解，避免因噪音引起不必要的施工阻礙。（3）、在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，與時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。根據(jù)工程分段情況，施工布置情況，施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。（4）、項目部所有施工機械機具全部作為保杏秀路封道施工路段的應急設備，在特殊情況下，暫停現(xiàn)場施工，聽從項目經理的指揮，配合有關部門展開保暢工作。（5）、成立應急搶險隊伍，由項目部所有機械員組成

18、應急搶險隊伍，當封閉段出現(xiàn)異常情況時，停止一切作業(yè)，聽從項目經理指揮，在交警、路政部門的指導下展開工作。2、應急實施措施封道施工期間，當杏秀路行駛車輛在封道路段出現(xiàn)傾覆或不能與時處理的交通事故、執(zhí)行緊急任務需要等應急情況時，采取如下應急預案：（1）、發(fā)現(xiàn)交通事故時，與時報告當?shù)亟煌ü芾聿块T，并在需要時協(xié)助其疏通交通；（2）、施工路段因事故或車輛故障造成交通流的臨時改道布控，項目部安全領導小級組應在交警、路政部門的監(jiān)督和指導下展開工作；（3）、在單幅出現(xiàn)交通事故而不能與時處理完時，為避免杏秀路路交能堵塞，與時在互通區(qū)前后兩處活動護欄處，引導車輛臨時從另幅封閉施工路段通行，待有關部門將事故處理完成后，再重新封閉。道路施工交通安全標志的設立路欄兩側變窄錐形交通標右側變窄前方施工左側變窄道路封閉車輛慢行左道封閉右道封閉向左改道向左行駛限制高度限制速度靠左行駛直行和右轉部分標示標牌規(guī)格（一）序號圖片產品名稱規(guī)格1紅本體橡膠錐全