高速公路路基施工組織設計

1、中鐵三局集團六公司神河高速LJ4標項目經理部項目經理部 路基實施性施工組織設計中鐵三局集團第六工程有限公司神河高速公路LJ4標K48+800K54+000路基實施性施工組織設計 中 國 中 鐵 編制： 審核： 審批：中鐵三局集團第六工程有限公司神河高速公路LJ4項目部目 錄第一章 編制概要- 3 -第一節(jié) 編制依據- 3 -第二節(jié) 編制范圍- 3 -第二章 工程概況- 3 -第一節(jié) 工程概述- 3 -第二節(jié) 工程地質及氣候狀況- 4 -第三節(jié) 主要技術標準- 4 -第四節(jié) 施工條件- 4 -第五節(jié) 施工難點及重點- 5 -第三章 施工準備- 5 -第一節(jié) 組織準備- 5 -第二節(jié) 施工調查-

2、5 -第三節(jié) 技術準備- 6 -第四章 臨時工程- 6 -第一節(jié) 施工便道- 6 -第二節(jié) 臨時用水- 6 -第三節(jié) 臨時用電- 6 -第五章 施工方法- 7 -第一節(jié) 總體施工方案- 7 -第二節(jié) 分項工程施工方法及工藝- 7 -（1）原地面處理- 7 -（2）路基挖方- 7 -（3）路基填方- 8 -第三節(jié) 各工序施工工藝- 8 -A零填挖及半填半挖路基- 8 -B土方路堤填筑施工- 9 -C、土工格柵技術措施- 10 -D、強夯施工- 11 -E、重夯施工- 13 -F、灰土擠密樁成孔、成樁技術措施- 14 -第四節(jié) 路基排水及防護工程的施工- 15 -A、邊溝、排水溝、截水溝- 16

3、-B、急流槽與跌水- 16 -C、路基擋護工程施工- 16 -D、質量標準- 16 -第五節(jié) 棄方處理- 17 -第六節(jié) 橋涵臺背過渡段- 18 -第六章 各項措施- 24 -第一節(jié) 質量保證體系- 24 -一、質量方針及質量目標- 24 -二、質量保證體系- 24 -二、各種措施保證- 25 -第二節(jié) 安全保證體系- 28 -一、安全生產目標- 28 -二、組織機構- 28 -三、人員配備- 30 -四、安全設施的配備- 30 -五、責任制- 31 -六、安全保證體系- 32 -第三節(jié) 文明施工保證措施35第四節(jié) 環(huán)境保護措施36路基工程實施性施工組織設計第一章 編制概要第一節(jié) 編制依據一、

4、山西省靈河高速公路第LJ4標段招標文件、合同文件以及所有補遺資料。 二、山西省交科公路勘察設計院兩階段施工圖設計。三、國家、交通部現(xiàn)行的技術標準、施工規(guī)范和工程質量檢驗評定標準。四、國家、交通部、地方政府有關安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。五、交通部“交工發(fā)199265號”公路工程預算定額中工、料、機消耗定額。六、現(xiàn)場踏勘及施工調查資料。第二節(jié) 編制范圍神河高速公路LJ4標合同段（K48+800K54+000）路基、橋涵、排水及防護工程。 第二章 工程概況第一節(jié) 工程概述神池至河曲高速公路LJ4合同段路基，全長5.228公里。由路基正線、柳界溝互通停車區(qū)、G209改線3部分組

5、成。特殊路基處理有強夯+重夯、6%灰土換填、灰土擠密樁、土工格柵、石渣換填。路基附屬有M7.5漿砌片石排水溝、急流槽、骨架護坡、全護面墻、植草防護。主要工程量如下：1.路基挖方：213.2822萬m32.路基填方：157.3178萬m33.M7.5漿砌片石：61738m34.植草：4941.36 m25.C20混凝土預制塊：1929.59 m36.路基附屬開挖土方：69722.54 m37.強夯面積：153053.2 m28. 重錘夯實面積：126939.1 m29. 灰土擠密樁：27601m10. 沖、夯沉回填土方：167401.4 m311. 6%灰土換填：114969.9 m312. 換

6、填石渣：16352.4 m313. 土工格柵：159562 m2第二節(jié) 工程地質及氣候狀況一、地形與地貌本合同項目所在區(qū)域總體為西北高東南低的傾斜地勢，地貌形態(tài)復雜。沿線地形起伏較大，所經地貌單元為沖擊平原，丘陵，中、低山區(qū)。中山區(qū)呈條帶狀分面，大部分為櫟類植被片，部分櫟樹林、雜木林和灌叢。低山區(qū)山坡呈階梯狀，造成波浪起伏的低山、丘陵、盆地相間的參差地貌，該區(qū)森林少、荒山坡多。丘陵區(qū)植被少，多為人工栽培植被。二、水文、氣象情況受季風環(huán)流影響，冬季多偏北風，夏季多偏南風，隨著冬夏季風環(huán)流影響的轉換，干旱風沙多，冬季寒冷雨雪少，災害天氣如干旱、干熱風、沙塵暴等時有發(fā)生。三、地質、地震地震動峰值加速

7、度為0.05g。第三節(jié) 主要技術標準道路等級：四車道高速公路設計行車速度：80km/h；路基寬度：整體式路基寬度24.5米,分離式路基寬12.5米；第四節(jié) 施工條件一、交通狀況沿線交通相對便利，路線所經區(qū)域筑路材料運輸條件較好，公路運輸能力強，區(qū)域內現(xiàn)有國道G209。二、水電供應沿線工程用水比較緊張，地下水埋藏較深，少有裂隙水滲出，河流多為季節(jié)性河流，施工過程中要采用水車遠距離送水來滿足施工、生活的需要。沿線區(qū)域生產及生活用電可直接連接現(xiàn)有電網，工程用電與電力部門協(xié)商解決，困難地段采用發(fā)電機供電。第五節(jié) 施工難點及重點一、施工難點本標段所處于黃土高原濕陷性黃土地區(qū)，挖方路基邊坡及高填方地段容易

8、產生地質滑坡，增加了施工難度；水源短缺，增加了施工難度與施工成本。二、施工重點高邊坡的防護；V字形深溝填筑；三背“墻背、臺背、涵背”回填施工。第三章 施工準備第一節(jié) 組織準備根據本工程的具體情況，組建“中鐵三局集團六公司神河高速LJ4標項目經理部”，實行項目經理負責制，全面履行合同承諾。項目經理部由項目經理、黨工委書記、總工程師、副經理組成領導層，下設工程管理部、安全質量部、機械物資部、計劃財務部、預算合同部、綜合辦公室、中心試驗室七個職能部門，直接管理下屬2個作業(yè)隊。后附：組織機構框圖第二節(jié) 施工調查人員進場后，項目部立即組織各職能部門進行施工現(xiàn)場勘查，目的主要是核對設計文件和了解施工條件，

9、為改善設計、編制施組和布置施工隊伍等提供基礎資料。施工調查內容為：核對設計文件、了解工程分布情況、水文氣象、地質資料、建筑材料、地方能源、通信情況、運力、交通、文物、地方勞動力、生活和生產用水情況。調查重點是創(chuàng)造工程開工所需的四通一平自然條件，以及沿線物資供應情況和當地的水文地質、地方政策等。第三節(jié) 技術準備一、外業(yè)準備現(xiàn)場詳細調勘；控制點交接樁及復測，加密施工控制點；料源合格性測試分析；現(xiàn)場縱橫斷面復核測量工作；現(xiàn)場施工測量放樣。二、內業(yè)準備施工圖紙審核，編寫審核報告；臨時工程設計與施工；編制施工工藝標準和保證措施；由安質部、工程部負責實施崗前技術培訓；制定施工技術管理辦法和實施細則；工程數

10、量及清單復核；測試儀器的計量標定及試驗準備工作。第四章 臨時工程第一節(jié) 施工便道本標段線路位于中低山區(qū)，山高坡陡，溝壑縱橫，公路與山腳平坦地帶高差在50米以上，交通條件極差。根據業(yè)主要求將沿線路前進方向修筑一條寬7米的施工主便道，我標段主便道連接209國道，便道起點與總承包3標合同段便道終點連接，實現(xiàn)業(yè)主全線便道貫通的要求，終點仍然與209國道接通。便道標準為:寬度不小于7米,最大縱坡不大于10,單向最大坡長不大于1Km,預計便道總里程達9Km。施工期間將安排專人指揮交通、維修,保證暢通。第二節(jié) 臨時用水本地區(qū)水資源相對短缺，根據現(xiàn)場考察，需采用水車送水，才可以滿足施工生產、生活用水。第三節(jié)

11、臨時用電臨時用電沿線路基、涵洞及防護工程的工點采用發(fā)電機臨時接線來滿足施工用電。第五章 施工方法第一節(jié) 總體施工方案本段路基土方全部采用機械化施工，本著就近利用、填挖結合、合理調配的原則進行施工。施工重點是高填深挖路段、半填半挖路段和特殊路基處理。路基挖土方：開挖采用推土機配合挖掘機、裝載機作業(yè)，北方奔馳等大噸位自卸汽車運輸；路基填土：采用分層填筑，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平，振動式壓路機碾壓，利用灑水車配合調整土方含水量。結合本標段挖填方的方量，合理運用挖方土方量，調配土方，后附：土方調配表第二節(jié) 分項工程施工方法及工藝（1）原地面處理地表清理路堤填筑前對原地面進行基底表

12、層植被清除，挖除樹根。基底為耕地時，推土機推表層種植及腐殖土并由自卸汽車運至棄土場。清除表土后，平整壓實。挖設臨時排水溝，場地平整達到CFG樁施工螺旋鉆機能夠進入場地要求。對個別地段淤泥軟弱層較厚，將表層軟弱土徹底挖除，換填石灰改良土。水塘地段抽水后，挖出塘底淤泥層，換填石灰改良土至與場地大致持平。臨時排水在路塹開挖前，先挖截水溝、臨時排水溝。在路堤兩側挖臨時排水溝，并與永久排水設施連接。挖臺階地面自然橫坡緩于1：5時，可清除表面草皮、植被土；直接填筑路基。當原地面坡度陡于1：5時，應自下而上挖臺階。其寬度不小于2m,向內傾斜2%4%。（2）路基挖方土方開挖按圖紙要求自上而下進行，嚴格控制亂挖

13、和超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞取土。開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前，采取措施后再進行開挖。土方開挖時注意排水，尤其在地下水位較高的路段，開挖時，采用先兩邊后中央的方法，施工橫斷面保持有34%的橫向坡，確保排水暢通。開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。路基開挖達到標高后，要進行認真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設計要求。挖方路基的施工標高，考慮因壓實而產生的下沉量，預留沉降值由試驗確定。（3）路基填方施工準備：按照設計文件要求，在開工前組織測量隊對全合同段進行恢復定測測量，補齊必要的坐標樁、中樁、水準點等。根據設計圖放出路堤邊線，重新測繪

14、出橫斷面圖，復核土石方數量?；滋幚恚涸诼坊┕で?，清除施工范圍內的植被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并將地表土30cm以內深度的土壤翻松。橫坡較陡路段，嚴格按照設計文件挖土質臺階，臺階頂作成2%4%的內傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度為止。將路基范圍內所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內的坑穴填平。在開工前，用路堤填料在全幅路基范圍內鋪筑長度不小于100米的試驗路段。根據試驗路段確定壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。第三節(jié) 各

15、工序施工工藝A零填挖及半填半挖路基零填挖路床頂面以下0300mm范圍內的壓實度，不小于95%（重型）。零填挖路床面，若位于特殊路基土層上，按設計要求，進行換填或翻拌晾曬并進行換填處理，換填厚度由監(jiān)理工程師根據現(xiàn)場情況確定，并分層壓實，其壓實度達到95%。縱向填挖過渡段路基按設計要求先開挖再分層回填、壓實，并做好縱向和橫向盲溝。半填半挖路基地段，嚴格按照設計原則先開挖后分層填筑、壓實，先開挖首先要在填方斜坡地段挖臺階，臺階寬度不得小于2m，做好橫縱向排水坡，然后在分層進行填筑，壓實。臺階必須深入半填半挖交線內2 m 。B土方路堤填筑施工路基土方填筑施工中，為使每道工序互不干擾，并滿足規(guī)范要求，便

16、于作業(yè)和檢查，確保每個施工段的填筑碾壓質量，將施工段劃分為四個區(qū)段和八個施工工藝流程，見流程圖。(1) 填筑施工時，自卸汽車卸車后，先用推土機粗平，再用平地機精平。將合格的材料均勻平整地攤鋪在路堤的整個寬度上，填料含水量在最佳含水量的條件下進行碾壓。(2) 填方作業(yè)要分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據壓實設備、壓實方法現(xiàn)場試驗確定。不同土質的填料要分層填筑，且層數盡量減少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質。(3) 路基每層填筑時，要保持表面平整，并做成24%的雙向橫坡以利排水。每層填料鋪設的寬度每側要超出設計寬度至少30厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓

17、實度，削坡余土用作路基護坡。(4) 路堤基底未經監(jiān)理工程師驗收，不得進行填筑；下一層填土不經監(jiān)理工程師檢驗合格，上層填土不得進行。(5) 碾壓時，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。(6) 當路基填筑至路基頂部時，攤鋪平整后，首先用壓路機快速碾壓一遍，以暴露不平部位。平地機細平后，再用壓路機碾壓，確保路基頂部平整密實。(7) 為保證施工質量和壓實效果，盡量控制土方含水量在最佳含水量范圍內進行碾壓。當含水量不適宜時，用灑水或晾曬的辦法解決。(8) 涵洞兩側、錐坡等填土，使用透水性好的材料對稱分層填筑壓實。涵洞填土與錐坡填土同時進行，并按設計寬度一次

18、填足。填料嚴格按設計要求填筑。(9) 填土路堤分段施工時，其交接處不在同時間填筑則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。(10) 整修。路基填筑成型后，檢查路基的路線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等，然后編制出整修計劃。土質路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型。邊溝的整修應掛線進行，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范要求。(11) 為了在測試精度和速度上滿足控制施工質量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度儀檢測密實度和含水量，核子密度儀采用灌砂法標定校核，測量采用全站儀進行。(12) 在整個路基施工

19、中，嚴格控制“五度”。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、密實度。重點是密實度。C、土工格柵技術措施當填土高度大于20m時，則需鋪設土工格柵，縱向填挖交界處理、陡坡路堤分別沿路基縱、橫向按設計擬定的位置鋪設土工格柵（1）土工格柵材料土工格柵材料要求土工格柵采用TGDG50型雙向土工格柵，抗拉強度不小于50KN，延伸率不大于10%，網眼尺寸大于或等于25.4mm。檢測結果見土工格柵試驗報告。（2）施工工藝將土工格柵展開，鋪平、保證荷載施加后處于良好受力狀態(tài)，接縫縱向重疊寬度不小于30厘米，橫向重疊寬度不小于30厘米，格柵鋪設時應注意格柵之間的連接。接縫采用8鋼筋作成U型（3010）釘連接，U型釘間

20、距100厘米。在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。由于格柵扭曲、皺褶、重疊，不利于發(fā)揮作用，因此鋪設時應用手拉直，使其平順均勻，鋪好的格柵每隔1.52.0m用鉤頭釘固定于填筑表面。土工格柵寬出路基邊緣，采用自錨式，填土碾壓后回折反包1m，反包填料的厚度為30厘米，以保證整體受力，增大接觸面。土工格柵鋪設后，應及時(48h內)填筑填料。在每一層填筑施工時，高填路堤應按“先兩邊后中間”的原則對稱進行；陡坡路堤則應按“先外后內”的原則進行。絕不允許填料直接卸在未攤鋪平順的格柵上，卸料高度1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的格柵上行走。鋪填料，填料不得含有有機質、較大粘土塊和其他有害物

21、質。填料攤鋪采用前置式裝載機，一切車輛和施工機械，只允許沿路線軸線方向行駛，填料不準直接卸在土工格柵上面，必須卸在已碾壓的路基表面上，料如較為干燥時，適量灑水，碾壓一次合格，避免返工。反卷格柵，在第一層填料達到預定厚度并經碾壓到設計壓實度后，將格柵反卷回包2m綁扎于上第二層格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側培土1.0m，以保護格柵，防止人為破壞。（3）質量控制及要求基本要求：土工格柵質量符合設計要求，在平整的下承層上全斷面鋪設，土工格柵應拉直平順，緊貼下承層；端部施工要符合設計要求；上下層的搭接縫應交替錯開。施工質量檢查項目土工格柵施工質量檢查：序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍

22、不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處尺 量2搭接寬度0，+50mm3豎向間距30mm水準測量4上下層接縫錯開距離50mm尺 量該工序完成后，必須經過監(jiān)理工程師的檢驗，檢驗合格后才能進行下一道工序的施工。D、強夯施工（1）地基加固技術要求設計參數為強夯后承載力不小于150kPa，依據黃河周邊地區(qū)施工經驗，約8-9擊，最后兩擊下沉量之差小于等于5cm，即可認為土體已被壓實，此夯擊數為最佳擊數。（2）根據規(guī)范及設計要求在施工前，要進行地基進行強夯試驗，確定設計參數施工是否滿足設計要求。（3）強夯施工基本步驟施工準備a場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，表面基本密實，大面形成人字坡或單

23、面坡，以確保場地排水通暢防止積水。 b查明強夯場地范圍內所有管線，調查場地上空、地下構造物、管線的位置及標高，采取改遷或防護措施，防止因強夯施工造成損壞。 c測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，標出夯點位置，并在不受強夯影響地點，設置水準基點。 強夯施工a錘落距選定設計要求單擊夯擊能為1500 kNm。現(xiàn)場所使用夯錘為19.2T；夯錘落距8 m時 19.2T重夯錘單擊夯擊能 1536kNm，滿足設計夯擊能要求。b夯擊遍數夯擊遍數通過試驗結果來確定夯擊遍數。C夯擊次數點夯：主夯點、副夯點夯擊遍通過試驗來確定，但最后兩擊的平均夯沉降量不大于5cm,每個夯擊點安排專人測量和記錄擊數，保證強夯質量。

24、夯擊點的布置夯擊點布置形狀按照特殊路基處理設計圖要求采用梅花形布置，夯擊點間距為2.5倍錘距米。強夯施工順序a在整平后的場地上標出第一遍夯擊點的位置，并測量場地高程；b起重機就位，使夯錘對準夯點位置；c測量夯前錘頂高程；d將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜時，應及時將坑底整平；重復上述步驟（4），按設計規(guī)定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的夯擊；e換夯點，重復上述步驟（2）至（5），直到完成第一遍全部夯點的夯擊；f用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；g在規(guī)定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低量滿夯，將場地表層松土夯實，并測

25、量夯后場地高程；根據上述強夯施工順序，在最后一遍點夯夯擊完成后，用推土機將夯坑填平。滿夯夯擊能為600KN/m，夯擊遍數為3遍，夯點間距為錘徑(1/4D)，四點中間補打一點，形成滿夯。h滿夯后回填碾壓最終層面高程達到設計高程，進行地基驗收檢驗。強夯質量檢驗強夯質量檢驗標準如下表項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢測方法及頻率主控項目1夯點布置滿足設計要求觀察、尺量，全部檢驗2低能量滿夯滿足設計要求觀察、尺量，全部檢驗3強夯加固地基的承載力和有效加固深度滿足設計要求每3000m2抽樣檢驗12點，其中：動力觸控試驗6點，靜力觸探試驗3點，荷載試驗3點。一般項目4強夯夯坑中心偏移不大于0.1D且小于1

26、50mm。測量檢查總夯擊點的10%5強夯地基處理范圍不小于設計值尺量，沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處6強夯地基處理橫坡0.5%坡度尺量，沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面E、重夯施工重夯施工在基礎開挖平整后進行。根據設計圖紙規(guī)定的重夯施工范圍和夯擊點布置、間距及監(jiān)理人批準的工藝參數進行夯擊施工。按設計形式和間距所選點，采用滿夯布置，夯擊三遍，每遍4夯，累計夯擊12次，各遍夯擊間隔37天。夯錘重3t，落距9m。兩遍之間的間歇時間一般為37天；對于粘土或沖積土為1-3周；前一遍夯完后，將土推平，即可接著進行下一遍。履帶式起重機就位后，夯錘對準夯點位置，夯擊時每一次的夯錘提升高度都必須達到9m，

27、當夯錘即將提升到預定高度時，稍停一下，使錘不擺動，然后繼續(xù)提升，直至脫鉤落下。每次夯擊時的落錘要平穩(wěn)，如夯錘落在夯坑中有傾斜，且當其傾角超過30度時，需用土將夯坑填平，方能進行下一次的夯擊。按照設計規(guī)定次數及控制標準，完成第一遍全部夯點的夯擊，根據預先選定的3個夯點及周圍布置的測量點，測量夯坑及周圍土體的高程以確定夯沉量和地面隆起量，然后用推土機將夯坑填平，測量夯擊后場地高程。每遍夯擊完成間隔37天后，再按上述步驟完成全部夯擊遍數，同時測量并記錄最后兩擊的平均夯沉量及地面變形情況。F、灰土擠密樁成孔、成樁技術措施（1）、成孔：成孔順序自西向東，從內向外，隔孔跳打進入第一遍成孔，成好一個孔用蓋板

28、蓋一個孔，成孔時專人做好記錄，自檢并經監(jiān)理驗收后，緊跟著進入第一遍的三七灰土夯填。（2）、成樁：樁孔填料采用三七灰土，土料可使用就地挖取的一般粘性土，過篩后粒徑不大于15；石灰選用級以上新鮮塊灰，使用前1-2天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應小于5mm，不含未熟化生石灰塊?；彝僚浜媳劝丛O計要求采用機拌。經試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經拌合后的灰土基本達到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根據回填要求隨拌隨用，已拌成灰土不得超過24小時或隔夜使用；被雨雪淋濕、浸泡的灰土（水泥土）嚴禁使用，按作廢處理。下雨期間不進行灰土拌

29、制。樁孔驗收合格后，采用簡易提升機，吊起不小于15KN重錘，進行孔底夯實。樁體三七灰土分層回填夯實，逐層以平斗車定量向樁孔內下料，壓實系數不小于0.97，成樁后，樁體直徑不小于500，人工填料時應指定專人按規(guī)定數量均勻填進，不得盲目亂填。（3）、成孔記錄：成孔時，派成孔記錄員一名（記錄員不落實，不得開孔。過程中不逐個孔實施的，停工），擔負著成孔質量的監(jiān)控工作，并對每根樁實施成孔測量，按統(tǒng)一編號記錄，每達標一個孔，記錄一個孔編號，同時根據對應編號掛牌表示此孔已驗收，驗收后重新蓋好孔蓋，沒有達標的孔要求再打，直至達標。對不合格的孔絕不驗收掛牌，并且逐日匯總并在樁位圖上對號作（）標記，并肩負著不漏孔

30、的責任。監(jiān)測內容：孔深、孔徑、垂度、位移及其它安全內容，還要密切注意土質情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即停工，通知有關領導查明情況后，再繼續(xù)施工。（4）、夯填記錄：夯填記錄員由兩名擔任（兩名記錄員不落實，不得夯填。過程中不逐根監(jiān)控實施的，停工），擔負著每根樁夯填質量的監(jiān)控工作，主要任務是：根據試驗樁參數，監(jiān)控每個夯機手對每根樁的質量情況，監(jiān)控內容有夯錘重量15KN；每根樁的空夯次數、錘提高度；每車料的實夯次數、錘提高度；每根樁夯填幾層根據技術核定單的規(guī)定如實記錄，并不斷要求夯機手按要求參數實施，成一根樁，收一個牌，當日匯總，并在樁位圖上由原來“”標記改為“”標記，公示在現(xiàn)場辦公室墻壁的樁位圖上，把每

31、個人收回的樁牌按樁機手放在一塊簽上名，以后備查，力爭做到一次合格，不漏填。第四節(jié) 路基排水及防護工程的施工路基排水及防護工程擬由路基2個工程隊負責施工，施工期為12個月，路基擋墻、護墻、邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、地下排水設施、邊坡網絡防護和種植草皮等工程，施工前先進行測設放樣，確認位置、高程無誤方能施工。對工程所用材料嚴格檢查，其規(guī)格、性能必須符合規(guī)范要求，并報經監(jiān)理工程師認可后再使用。各項工程嚴格按圖施工。砌石、混凝土、鋼筋混凝土、預制構件及安裝等的施工，均嚴格按照技術規(guī)范的要求辦理。A、邊溝、排水溝、截水溝在施工中做到各種水溝的溝壁平整堅實，溝內不留有松土、石塊。溝底平順，排水暢通，無

32、阻水現(xiàn)象，并按設計圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。在漿砌砼塊加固之前，對溝槽進行修整，采用灰土加固溝底和溝壁，做到溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面尺寸符合設計圖紙的要求。鋼筋混凝土蓋板采用預制安裝施工。采用干砌片石鋪砌時，選用有平整面的片石，砌縫要用小石嵌緊。采用漿砌塊（片）石鋪砌時，做到砌縫砂漿飽滿，勾縫順直，溝身不漏水。B、急流槽與跌水急流槽的施工按規(guī)范規(guī)定，將基礎嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩(wěn)定性和防止沖刷。邊坡急流槽的匯集流水過渡段及出口處設置消力檻等，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示進行施工。C、路基擋護工程施工擋墻、護墻施工時，按設計圖紙設置的位置，標高

33、和斷面尺寸進行開挖，將基礎置于設計標高位置。地基承載力不夠采用換填夯實的方法。利用的砂石材料，均經過篩選和清洗，不得有泥土混入。擋墻、護墻施工注意防排水。D、質量標準、護坡、護面墻、加固邊坡、擋墻和其他防護工程砌體（石砌或混凝土預制塊）等，所有這些防護工程的施工除按業(yè)主提供的技術規(guī)范的規(guī)定實施外，并按照圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行施工。、除有監(jiān)理工程師的書面允許外，不得在晝夜平均氣溫低于+5或石料受凍的情況下進行漿砌砌體的施工。、某些砌體工作必須在晝夜平均氣溫低于+5的情況下施工時，對防凍、防寒、保溫、除去冰霜等措施制定出計劃，提前21天交監(jiān)理工程師批準后實施。、砌體冬季施工時，對室外、暖棚、砂

34、漿的溫度，每晝夜定時檢查不少于3次。、每一單元砌體應同時制取與砌體同條件養(yǎng)護的砂漿試件。、護坡坡腳挖槽，護坡基礎嵌入槽內。護面墻基礎埋置深度按設計圖規(guī)定和監(jiān)理工程師檢驗同意后實施，砌筑時若遇有滲透水，及時導流排除，以保證基礎和砌體砂漿初凝前不遭水害。、對易受水流沖刷的護坡，及挖方邊坡有滲水處的護墻面，適當增設泄水孔。護坡鋪設砂墊層，以防護坡后的土體被淘空，引起坡身傾塌和墻后滲水破壞。護墻墻背填料必須夯實。、設置砂墊層及砌體設置的沉降縫、伸縮縫、泄水孔，均符合設計圖紙的要求。鋪砌層的砂墊層材料，其粒徑一般不小于5cm，含泥量不超過5%，含砂量不超過40%，墊層與鋪筑層配合鋪筑長隨鋪隨砌。、擋土墻

35、基礎直接置于天然地基上時，經監(jiān)理工程師檢驗后實施砌筑，如有滲水，及時排除。、擋土墻基礎為軟弱土層，不能保證設計圖紙要求的強度時，按監(jiān)理工程師批準的處理措施實施。、沿擋土墻長度方向地面有縱坡時，沿縱向做成臺階，臺階最小長度1.5m。、砌筑基礎的第一層時，如基底為基巖或混凝土基礎，首先將其表面加以清洗、濕潤，坐漿鋪砌。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，將砌層表面加以清洗和濕潤，坐漿砌筑?；诪橥临|時，可不坐漿，但必須夯實。、涵洞鋪砌、路基護墻、護腳和攔砂壩等所有砌石工程，必須在基面或坡面平整夯實后方可砌筑。腳墻與砌石或混凝土基礎相接時，將相接基面打毛并坐以砂漿，在土基上漿砌片石，只須嵌入基槽可不座漿，自

36、第二層起座漿砌筑。干砌片石時，使座于下一層的每一石塊至少有三個分開的堅實支承點，但不得用小石塊支墊和找平。干砌片石的石塊下面的明縫均用小石料填塞。其表面砌縫的寬度不超過25mm。第五節(jié) 棄方處理1、本標段程包括橋梁棄碴共有40萬方棄方，現(xiàn)有1個棄土場。棄方采用挖掘機、裝載機挖裝，20t自卸汽車運輸至設計指定的棄碴點。棄碴點的擋護工程隨棄碴同時施工。2、設置棄方擋土墻保證棄方的堆置整齊、美觀、穩(wěn)定，排水暢通，避免對棄碴場地周圍的建筑物、排水設施產生干擾或破壞。3、棄方運輸和堆放時，盡量減少植被破壞，并注意保護周圍環(huán)境，避免造成污染。棄方完成后，根據設計要求，對棄置地進行噴播植草。第六節(jié) 橋涵臺背

37、過渡段由于橋臺、涵洞等圬工結構受力的特殊性，當從一般地段路基填筑到這些圬工結構附近時，為了保證這些結構物的穩(wěn)定安全，按特殊填筑范圍對待。在橋臺后填筑前，先根據設計文件及規(guī)范要求進行基底處理，碾壓密實，使基底壓實度達到90%以上，且在結構物混凝土強度達到70%以上，同時完成結構物支撐、梁板架設、臺背瀝青防水處理等施工作業(yè)項目后進行。根據試驗確定的機械最佳組合方式、碾壓遍數、松鋪厚度，在結構物上用紅油漆標好每層松鋪厚度，根據每層松鋪厚度把自卸車運至現(xiàn)場符合要求的填料，按照設計要求，用推土機進行攤鋪整平，保證每層壓實厚度不大于15cm。攤鋪時路基形成路拱，并做到大面平整，以保證碾壓效果的均勻性。先用

38、壓路機靜壓兩遍，然后再由弱振到強振，接近臺背時用弱振，直至壓實到規(guī)定的密實度為止。靠近臺背50cm壓路機無法達到的地方，采用內燃打夯機進行夯實。涵洞臺背兩側對稱填筑，并連同錐坡等一起填筑。與成型路基接茬部位刷去虛土，分層挖好不小于1m的內傾斜臺階，以保證接茬部位壓實的效果。涵頂部0.5m厚填料采用輕型壓路機靜載壓實，超過涵頂0.5m以上后，再與兩側路基同步施工。第七節(jié) 涵側、涵頂土回填待涵洞砼強度達到設計強度的90%后，即可進行涵側回填?；靥钜蟛捎猛杆粤己玫纳百|土或砂礫石土等，涵側回填須兩邊對稱均勻進行，分層夯實，每層壓實度須達到96%以上。壓實機械采用小型沖擊式夯實機時，每層松鋪厚度為1

39、5cm， 采用壓路機碾壓時，松鋪厚度不大于30cm。涵側距涵洞邊緣50cm以上范圍采用壓路機碾壓，涵頂50cm以內、涵側50cm以內及壓路機無法碾壓的“死角”采用打夯機夯實。回填作業(yè)應注意以下事項：1、回填前先將涵側溝槽內積水排干，并確保排水暢通，嚴禁帶水回填；2、回填填料應滿足路基填筑要求，并且不得含有大于50mm的磚、石等硬塊；3、涵洞兩側回填高差不得大于30cm。4、涵頂以上50cm以內不得采用壓路機碾壓。第八節(jié) 工藝概述路基填筑施工工藝敘述1、施工準備人員設備進駐施工現(xiàn)場后，修建施工便道、停車場、料場基礎設施，在取土場采集土樣做試驗工作，搞好施工復測及施工現(xiàn)場的拆遷。2、基底處理采用推

40、土機和裝載機清除地表土，自卸車運輸，并卸至指定棄土地點，清除及拆除工作中遺留的孔洞，應回填適合材料并分層夯實，填土厚小于80CM的路基在挖除表土后，再翻松0.3M深度整平壓實到規(guī)定要求，自然橫坡陡于1:5時，將原地面拉成臺階。如設計有特殊地基處理，按照設計要求進行。3、分層填筑采用挖掘機挖裝，20噸自卸車運輸土方。施工中，填筑材料不應含有生活垃圾，腐植土、樹根或其它有害物質，過濕土要粉碎、晾曬，分層的最大松鋪厚度控制在30CM以內，并采用分幾個作業(yè)段水平分層填筑法施工。4、攤鋪整平分層填筑后，采用推土機攤鋪，平地機整平。施工中嚴格控制攤鋪厚度，保證每層的表面平整度達到規(guī)范要求，同時保證施工路基

41、的排水坡度。5、灑水晾曬為保證路基填料達到最佳含水量，采用灑水車灑水，使路基填料含水量控制在最佳壓實含水量的2%之內。6、碾壓夯實在路基填料達到最佳含水量后，平地機精平一次，采用振動壓路機進行壓實，達到碾壓遍數后用平地機平整表面，再用3Y18靜碾壓實表層。為保證邊坡路肩的壓實密度路基兩側各加寬30cm。7、檢查簽證路基分層碾壓完成后，試驗人員采用環(huán)刀法檢測路基壓實度，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師批準后，進行下層路基的填筑。8、路基整修路基成型后，根據設計斷面，修整路拱及削坡至護道，整平。路基填筑施工工藝流程圖測量放線 清除表土 如有填前碾壓不良地質處理 報監(jiān)理檢驗測壓實度 不合格 重新碾壓報監(jiān)理

42、檢驗 不合格運填料分層攤鋪整平 合格檢查標高及平面位置碾 壓檢查壓實度 不合格重新碾壓報監(jiān)理檢驗下層路基施工土質路塹施工工藝敘述1、施工準備人員設備進駐施工現(xiàn)場后，修建施工便道、停車場等基礎設施，搞好施工復測及現(xiàn)場的拆遷，合理安排土石方調配方案。2、場地清理盡可能增加開挖工作面和運輸線。充分利用和保持裝運地勢高差，加快裝車速度。運輸道路布置重車下坡，便道坡度不宜超過15%，以利車輛的運行和路塹開挖時滲水或雨水的排出。采用錯臺方式開挖時，上、下臺階錯開距離不小于40m。3、高邊坡地段施工時應先做好路塹頂臨時排水設施或永久性天溝，防止雨水或地表水的沖刷。現(xiàn)場準確放出坡口樁位，灑白灰線。4、機械開挖

43、挖運距離在80m以內時采用推土機施工；運距超過80m時，采用裝載機或挖掘機(硬土時)挖裝，自卸汽車運輸。先從最高處自上而下逐層縱向進行。雙壁路塹挖方從兩側邊坡頂部開始，先挖邊后挖心，以保證設計的坡率及邊坡平順。半壁路塹挖方由邊坡內側向外側逐層開挖。5、施工控制路塹開挖深度在10m以上時，采取縱向錯臺、分層開挖，從上到下依次進行，分層厚度在35m之間，待上臺階土方開挖到一定程度，互不影響時可開始施工下臺階土方或石方；路塹開挖深度在10m以內有石質時，采用表層土方一次剝離；路塹長度超過150m，深度超過10m時，采用縱向分層、分段開挖的方法，分段開挖的長度按不小于810倍的開挖深度控制。6、路塹整

44、修路塹施工到一定高度后，必須進行修坡，防止完工后施工機械難以整修。土質路塹施工工藝流程圖路基放樣地表清理排水土方挖運擊實標準試驗排水系統(tǒng)施工運邊坡修理復測壓實度檢查路槽平整壓實實監(jiān)理抽檢交驗簽證石灰土底基層施工工藝敘述1、準備下承層，檢查下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、寬度等，對土基必須用1215T三輪壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查（34遍），如果出現(xiàn)表面松散、彈簧等現(xiàn)象進行處理。2、施工放樣：恢復路中線每10m設一中樁并放出該層邊線樁，進行水平測量，并在邊樁上準確標出實施層頂標高，有明顯標記。3、培路肩并進行壓實。4、選擇適宜的土場，塑指在1220，備經試驗合格的白灰。生石灰要提前7

45、10天進行充分消解，并過篩。石灰應不低于III級。5、做好石灰土的試驗工作，以確定不同土場的石灰、粉煤灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式實施前做好試驗段工作，以確定施工工藝、松鋪系數、機械設備數量、人員組織、壓實遍數。6、根據路段寬度、厚度及預定的壓實密度計算干混合料重量：根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用運料車輛的噸位計算各種材料的堆放距離和數量。7、先將土運到路上并用推土機、平地機進行均勻攤平用輕型壓路機碾壓1-2遍，然后再運送并均勻攤鋪石灰，采用消解灰時按配比要求數量采用碼灰條或畫方格進行人工、均勻布灰，如采用袋裝生石粉按每包石灰粉應布的面積畫方格，人工均勻布灰，并進

46、行檢查。8、采用穩(wěn)定土路拌機進行拌和，先進行干拌二遍以上，拌和深度直到穩(wěn)定層底。并設專人隨機檢查拌和深度并及時反饋給拌和機操作手進行調整，保證沒有素土夾層。9、用灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上。10、拌和機緊跟在灑水車后面進行拌和，以減少水分流失。在灑水拌和過程中及時檢查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量1%左右。在拌和過程中要及時檢查拌和深度和混合料的均勻程度，即達到混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水分合適均勻。11、首先用膠輪壓路機碾壓12遍，然后用平地機整平和整形，在平地機操作過程中隨時拉線檢查標高、橫坡（路拱），并用人工配合找補，應預留沉降量。12、整型后在混合料的

47、含水量在大于最佳含水量12%時采用18T以上三輪壓路機或振動壓路機及時進行碾壓。直到達到壓實度為止，并及時進行檢測。在碾壓過程中應保持表面濕潤。13、每施工段末端58m，不進行碾壓，待下段施工時一并進行整平碾壓。14、成型后立即灑水養(yǎng)生七天，經常保持濕潤，并進行自檢驗收，對不合格處加以處治。第六章 施工進度總體計劃第一節(jié) 工期安排原則一、以設計文件提供的工程數量和我部計劃投放的資源（機械設備、勞動力、材料、資金等）為依據，以確保總進度工期目標的實現(xiàn)為前提，運用網絡計劃技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排。二、在保證工程質量、施工安全的基礎上，優(yōu)化資源配置，深挖人員設備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同

48、工期內完成施工任務。三、以組織均衡法施工為基本方法，由于本工程施工周期短，且每年七至九月份雨季較集中，露天施工作業(yè)受影響大，作業(yè)其間必須抓住有利季節(jié)，采用平行流水和交叉作業(yè)方法，超前運作。第二節(jié) 工期進度計劃本合同段合同工期為12個月，即從2011年5月6日2012年5月6日。一、施工準備：2011年5月6日2011年5月30日。二、路基工程總體：填方應在制梁前至少完成80%，由于本標段挖方工程量較大，可滯后填方約1個月。全線路基安排兩個施工隊組織施工，采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸車運輸，推土機、平地機找平，強夯、重夯、壓路機碾壓，配足土方施工機械，充分發(fā)揮機械化整體作業(yè)的優(yōu)勢。全面了解管段內

49、的土石方調配方案，在棄土場臨時用地批復后，重點突擊設計文件中的棄方，合理留足利用方，待涵洞工程完工后，迅速將管段內的控制地段如：高填方地段、高擋墻地段、深路塹地段等增加機械設備投入，排除雨季施工干擾，主要體現(xiàn)分段成型，盡快拉通全線路基，為橋梁、互通立交施工創(chuàng)造條件。1、路基填方：2011年6月2011年9月。2、路基挖方：2011年6月2011年10月。后附: 進度計劃橫道圖第七章 各項措施第一節(jié) 質量保證體系一、質量方針及質量目標1、質量方針用戶真正滿意 是我們的唯一標準爭創(chuàng)行業(yè)一流 是我們的永恒追求2、質量目標單位公路工程合格率100單位公路工程優(yōu)良率92確保省優(yōu)爭創(chuàng)國優(yōu)38二、質量保證體

50、系質量保證體系技術責任制獎懲制度崗位責任制制 度 保 證產品檢查評定質量目標保證體系指揮部質量目標經理部展開目標工程隊展開目標制定對策措施目標任務落實施工班組個人安質部組織評定指揮長組織審定實現(xiàn)優(yōu)質產品全 員 參 與組織保證體系項目經理領導組、質檢工程師工程隊長小組班 組 長班組質檢員工程部、安質部生產過程保證體系施工組織設計工 程 隊 長技 術 保 證施工方法工藝保證人 員 保 證物資機械設備保證質量檢查保證體系安全質量檢查部健全檢查機構原材料檢查試件檢查外購件檢查工序質量檢查制定技術工作制度、工作標準作標準技術保證體系總 工 程 師技術工作責任制技術部門中心試驗室技術專業(yè)學習技術工作標準化

51、技術標準技術規(guī)范招標文件設計資料經濟保證體系獎懲制度工料機包干質量評定實行考核經濟責任制信息反饋獎懲兌現(xiàn) 三、各種措施保證1、測量放樣成立以總工程師為組長，量測、測量、質檢工程師為成員的測量、量測組織機構，配備能覆蓋所有施工項目的檢測儀器和專業(yè)技術人員，為施工提供可行的工藝參數和中間試驗能力；同時嚴格執(zhí)行試驗、測量管理辦法，堅持換手測量、測量復核制度，努力提高測量成果水平，為工程質量創(chuàng)優(yōu)提供堅實的基礎。2、路基施工A、路基施工前按測規(guī)規(guī)定恢復中線，復測斷面，對地形、地質變化處及時報監(jiān)理工程師處理。B、填方路基嚴格執(zhí)行路基施工技術規(guī)范要求，按照卸料、攤平、碾壓、檢驗四區(qū)段八流程分區(qū)控制，并通過路

52、基試驗段，確定適合的壓實機具、鋪筑和壓實方法、碾壓遍數和速度、幅度、含水量的控制、松鋪厚度和施工程序等。C、路堤填筑前，嚴格按照規(guī)范做好基底處理，即：清除地表以下至少30cm內的草皮和耕植土，并堆放在棄土場內，路基用地范圍及取土場范圍內的樹根全部挖除后，填平夯實坑穴?；自谔钪皯M行壓實，其壓實度一般不小于90%。D、填挖交界處必須充分碾壓，按設計及規(guī)范要求挖筑穩(wěn)定臺階，必要時可挖縱向臺階或使用小型壓實設備。E、填石路基施工,嚴格控制填料粒徑及填層厚度,攤平時人工配合補填細粒料，采用重型壓路機壓實。高填路基施工,適當加寬填筑寬度,確保刷坡后邊坡的密實度。高填方路基提前安排施工，以便路基有足夠

53、的自然沉降時間F、連續(xù)結構物的路基工程，其施工不能危害結構物的安全與穩(wěn)定，分層填筑壓實，采用小型機具或人工夯實相結合，不得使用重型機械壓實。G、在路基施工中，采用各種防排水措施，永久同臨時結合，確保施工質量和施工安全。5、防護工程A、施工前，測量核對現(xiàn)場情況，與設計不符時，及時提出處理措施報監(jiān)理工程師批準。B、對所有用于防護工程的材料進行檢測，水泥等廠供材料必須有合格證書，不同來源的細集料分類堆放，并做好標志。工程用水在使用前做好水質分析，以確定能否使用。C、砂、石料的進場事先進行試驗檢測，不合格的砂、石料嚴禁進入施工現(xiàn)場。D、漿砌工程采用座漿法施工，做到砂漿飽滿，丁順交錯，杜絕通縫。8、冬季施工措施（1）路基冬季施工A、施工準備做好人員、機具的保溫、防寒、防火工作，備好適用于低溫施工的機械設備。B、路塹施工a、路基開挖當凍土層破開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓較長時間時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。b、路塹挖至路床面以上1m時，挖好