道路工程畢業(yè)答辯常問問題(共3頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上1,平面線形三要素是什么，設計時對直線的最大長度和最小長度有什么要求？答：公路的平面線形由直線、圓曲線、緩和曲線3種線形構成，通常稱為“平面線形三要素”。最大長度不超過20V; 最小長度直線長度不宜過長，但也不宜過短，特別是在同向的平曲線間不應設置短直線，以免產(chǎn)生視覺上的錯覺而危及行車安全。當設計速度V 時，同向曲線間的直線長度（以m計）應以不小于該公路設計速度（以Km/h計）的6倍為宜；反向曲線間的直線長度（以m計）以不小于設計速度（以Km/h計）的2倍為宜。2、路基排水設施有哪些，涵洞的結構形式主要有哪些？答：地面排水設備包括邊溝側(cè)溝、排水溝、跌水溝天溝、倒虹吸、

2、渡水槽、截水溝、急流槽和排水溝槽。地下排水設備包括明溝、排水槽、暗溝、滲水暗溝、滲水隧道洞、滲溝、滲井。涵洞按構造形式，涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。3、邊溝、排水溝有哪些區(qū)別？答：邊溝是指路基邊緣的排水溝，主要用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的小量地面水；排水溝是將邊溝、截水溝、路基附近的積水排到橋涵處或路基之處的天然河溝里的水溝。4、 擋土墻有哪些類型？答：重力式、懸臂式、扶壁式、錨桿及錨定板式、加筋土擋墻5、 什么是計價土石方、平均運距？答：計價方借方+挖方-本樁利用，除另有說明外，土方挖方按天然密實體積計，填方按壓（夯實）后體積計算，石方爆破按天然密實體積計算，天然密實方與壓

3、實方可查定額辦法中的換算系數(shù)。土方調(diào)配的運距，是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均運距 。6、 縱坡設計考慮的主要因素有哪些？答：1、縱坡設計必須滿足公路工程技術標準中的各項規(guī)定。2、為保證汽車能以一定的車速安全舒適行駛，縱坡應具有定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，依據(jù)地形合理設置緩和坡段，在連續(xù)采用極限長度的陡坡之間，不宜插入較短的緩和坡段，以爭取較均勻的縱坡。埡口附近的縱坡應盡量放緩。連續(xù)上坡或下坡路段應避免設置反坡。3、縱坡設計時，應對沿線的地形、地質(zhì)、

4、水文、氣候等自然條件綜合考慮，根據(jù)不同的具體情況妥善處理，以保證公路的暢通和穩(wěn)定。4、地下水位較高的平原微丘區(qū)和潮濕地帶的路段，應滿足最小填土高度要求，以保證路基穩(wěn)定。5、縱坡設計應考慮填挖平衡，并盡量利用挖方填筑就近路段填方，減少借方和廢方，以降低工程造價。6、縱坡設計時，應照顧當?shù)孛耖g運輸工具、農(nóng)業(yè)機械、農(nóng)田水利等方面的特殊要求。7、平縱組合設計有哪些基本原則？答：1）應在視覺上能自然的誘導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性（2）平縱線面形的技術指標應大小均衡，使線形在視覺上心理上保持協(xié)調(diào)（3）合成坡度應組合得當，以利于路面排水和行車安全（4）注意與道路周圍環(huán)境的配合設計要點：1平曲線與豎曲

5、線的組合2直線與縱斷面的組合3平縱線形組合與景觀的協(xié)調(diào)配合。8、什么是超高？設置超高的目的？什么時候不設超高？答：超高指的是汽車在平曲線上行駛時，受橫向力或離心力作用會產(chǎn)生滑移或傾覆，為抵消車輛在平曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，保證汽車能安全、穩(wěn)定、滿足設計速度和經(jīng)濟、舒適地通過平曲線，在該路段橫斷面上設置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡 。當平曲線半徑較大時，離心力的影響較小，路面摩阻力就可以保證汽車有足夠的穩(wěn)定性，這時可以不設置超高，而允許設置與直線段上相同的雙向橫坡的路拱形式。因此不設超高最小半徑是指不必設置超高就能滿足行駛穩(wěn)定性的圓曲線最小半徑。9、什么是設計年限、設計車速、設計小時交通量？

6、答：路面達到預定損壞標準時所使用的年限，稱為路面設計使用年限。 高級路面的設計年限是指在規(guī)定期限內(nèi)滿足預測累計當量軸次所需承載力，并允許在該期限內(nèi)進行一次恢復路表功能的維修(罩面)，路面應具有的使用壽命；次高級路面或中、低級路面的設計年限是指滿足規(guī)定時間內(nèi)預測累計當量軸次所需承載力，在小修保養(yǎng)的條件下，路面應具有的使用壽命。設計車速是指當車輛行駛至受到道路本身條件影響，一般的駕駛員在天氣正常，交通密度低的條件下在路段上能保持安全、舒適行駛的最大速度。設計小時交通量是以小時為計算時段的交通量，是確定車道數(shù)和車道寬度或評價服務水平時的依據(jù)。10、什么是年平均交通量，主要應用在什么方面？答： 年平均

7、日交通量指的是全年的日交通量觀測結果的平均值。為交通規(guī)劃、道路建設、交通控制與管理、工程經(jīng)濟分析等提供必要的數(shù)據(jù)。 11、什么是緩和曲線？為什么設置緩和曲線？答：緩和曲線指的是平面線形中，在直線與圓曲線，圓曲線與圓曲線之間設置的曲率連續(xù)變化的曲線。設置緩和曲線的目的是：(1)有利于司機操縱方向盤；(2)消除離心力的突變；(3)完成超高和加寬的過渡。12、什么是交通量，服務水平？答： 交通量是指單位時間內(nèi)通過道路某斷面的交通流量（即單位時間通過道路某斷面的車輛數(shù)目）。服務水平指的是主要以道路上的運行速度和交通量與可能通行能力之比綜合反映道路的服務質(zhì)量。 13、彎道上什么時候要加寬？在什么地方加寬

8、？答：(1)汽車在曲線上行駛時，各個車輪的軌跡半徑是不相等的。后軸內(nèi)側(cè)車輪的行駛軌跡半徑最小，前軸外側(cè)車輪的行駛軌跡半徑最大，因而需占用更寬一些的路面；另外汽車在曲線上行駛時，前軸中心的軌跡并不完全符合理論輪跡，而是有較大的擺動偏移，所以也需要加寬曲線上的路面。(2)當平曲線半徑等于或小于250m時，應在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。公路彎道加寬一般在彎道的外側(cè)，排水渠設計必須在內(nèi)彎外部。 14、什么是最大縱坡？為什么要控制最大縱坡？答：最大縱坡是指在設計縱坡時，各級公路允許采用的最大坡度值。1）、縱坡大于5的坡段太長會因克服升坡阻力需要增大牽引力，動力因數(shù)提高，速度降低。在提高動力因數(shù)時汽車功率必須提高，

9、從而熱量大大增加而使水箱開鍋，產(chǎn)生氣阻，致使汽車爬坡無力，甚至熄火，機件磨損大，駕駛員工作條件惡劣；(2)下坡時制動次數(shù)太多，使制動器發(fā)熱而失效，造成車禍。15、確定最大縱坡的考慮因素有哪些？答：汽車的動力特性、道路等級、自然條件、工程和運營經(jīng)濟等因素。16、路基橫斷面三要素是什么？路基典型橫斷面形式有哪幾種？答：路基寬度、路基高度、邊坡坡度為三要素。路基典型橫斷面形式有路堤、路塹、半填半挖17、試述伸縮縫的作用、設置原則及常見分類？答：作用及設置原則：為了保證橋跨結構在氣溫變化、可變作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要在橋面的兩梁端之間以及梁端與橋臺背墻之間設置伸縮縫。

10、分類：對接式、鋼質(zhì)支撐式、橡膠組合式、剪切式、模數(shù)支撐式、無接縫式()()()()()18、路面是由哪幾部分組成的？其作用是什么?答：1）路面結構一般是由面層、基層和墊層組成2）作用：面層的作用是承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，并提供行車時所需的抗滑性和平整度基層的作用主要是承受來自于面層的垂直力，并把它分布在墊層或土基上墊層的作用是隔水、排水、防凍及擴散應力的作用19、試比較瀝青混凝土路面和水泥路面的特點？答：與水泥路面相比，瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車平穩(wěn)、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護方便等優(yōu)點，比較適宜分期修建。另外瀝青路面透水性小，并提高了路面結構的整體強度和穩(wěn)定性。20、路面施工縫的類型有哪些，各有什么作用？答：1）縱縫、縮縫、脹縫、施工縫2）縱縫：縱縫有平縫、企口縫等形式。一般采用平縫加拉桿的形式。一般在縱縫面上須留設鍵槽,布置灌漿系統(tǒng),在壩體冷卻到穩(wěn)定溫度時進行灌漿封堵。從結構上來看,縱縫將完整的斷面切割為幾塊,會引起顯著的應力重分布。所以一般對縱縫必須進行灌漿處理。由于這些耗費巨大,需要強大的冷卻容量,而且不能在壩體澆筑后即行蓄水,對工程建設總的進度有影響?？s縫：保證板塊溫度和濕度的降低而產(chǎn)生收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。脹縫：保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產(chǎn)生熱天的拱脹