箱梁架設施工方案(共78頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上中交第一航務工程局有限公司箱梁架設專項施工方案工程名稱： 鶴大高速公路建設項目小溝嶺至撫松段ZT11標 編 制 人： 主管： 編制單位： 編制日期： 年 月 日 專心-專注-專業(yè)目 錄1 工程概況本標段預制小箱梁分為30m和25m兩種尺寸，交角角度為30°、45°和90°。其中30m箱梁梁高1.60m、梁間剛接，橫向設置橫隔板、中橫梁及跨中橫隔板。端隔板厚25cm,中橫梁厚35cm，中橫隔板厚20cm，預制主梁為先簡支后連續(xù)。其中25m箱梁梁高1.40m,梁間剛接，橫向設置橫隔板、中橫梁及跨中橫隔板，端隔板厚25cm,中橫梁厚35cm，沒

2、有跨中隔板。預制主梁為先簡支后連續(xù)。橋面橫坡由箱梁傾斜形成，梁底設三角楔塊；支座采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均符合公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4 2004）、公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JTJ663-2006）等相關標準的規(guī)定，本項目處于嚴寒地區(qū)，橋梁采用天然橡膠制作的橡膠支座。表1.1 預制梁分布明細表序號梁場編號橋梁名稱橋位樁號梁長m交角橋長梁片總數(shù)11#明水村大橋K735+756.5K736+188.52590°4321362河東村大橋K737+586.5K738+313.53090°7271923萬良鎮(zhèn)大橋K738+873.5K739+300.53090&

3、#176;42711242#仁義分離橋K739+460K739+61730135°157405仁義村大橋K741+756.5K742+123.53090°367966葦蘆村大橋K743+361.5K744+058.53090°69718473#六品葉溝大橋K744+408.5K744+895.53090°4871288雞冠砬子大橋K745+461.5K745+978.53090°51716294#荒溝門頭道松花江大橋K749+942.5K750+579.53090°63716810高麗城子頭道松花江大橋K751+317.5K751+9

4、84.530120°66717611撫生村頭道松花江大橋K752+333.5K753+030.53090°697190125#后崴子大橋K746+186.5K747+153.53090°96727113撫松北互通D匝道橋DK0+133.128K0+286.6283090°153.51514荒溝門大橋K748+941.5K749+248.52590°30796合計：724019662 編制依據(jù)2.1 編制依據(jù)鶴大高速公路小溝嶺至撫松段建設項目施工招標文件；鶴大高速公路小溝嶺至撫松段兩階段施工圖設計；交通部公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F50-2

5、011；交通部公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；交通部公路工程施工安全技術規(guī)范JTG F9 -2015；交通部公路橋梁板式橡膠支座JT/T4 2004；現(xiàn)場踏勘調查所獲得的相關資料；本施工單位擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術裝備力量和多年積累的施工經驗。2.2 編制原則確保滿足合同文件對本合同段的質量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。充分考慮本合同段的施工環(huán)境及工程特點。根據(jù)我公司現(xiàn)有的施工技術水平，結合類似工程施工經驗及施工機械設備配套能力。將總體施工方案、進度計劃、主要項目及關鍵工序的施工方法和技術措施作為本施工方案的重點。3 施工計劃3.1 總體

6、施工計劃梁場根據(jù)橋梁下部結構的施工進度，梁場地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、經驗，并結合運架設備到場時間等重要因素，合理安排工期，架橋機于正式架梁前一個月進場，進行組裝、檢驗、試吊等工作。3.2 運架設備組裝安排考慮到下部結構部分可能提前完成，架橋機提前15天準備就緒等待架梁。單片梁最大吊重100噸，架橋機吊裝能力不小于120噸；架橋機進場6天，安裝調試10天，檢測2天，試吊就位2天；1#梁場架橋機2015年4月10日進場第一臺，5月10日進場第二臺；2#梁場架橋機2015年5月20日進場；3#梁場架橋機2015年5月20日進場；4#梁場架橋機2015年4月10日進場第一臺，4月25日進

7、場第二臺；5#梁場架橋機2015年5月5日進場。3.3 單片梁架設工序考慮到架設任務和橋型的具體布置形式，整體橋梁架橋機需有左右幅橫移的能力，整孔架設完成后再統(tǒng)一過孔以便節(jié)省一半過孔的時間。以運梁車和架橋機對接架橋機接管梁空車返回梁場梁場裝梁運梁至架橋現(xiàn)場作為一施工循環(huán)，完成一孔箱梁架設。每一孔四片梁架設順序為中梁邊梁中梁邊梁，全部架設完成并焊接牢固后開始過孔及運輸箱梁。表3.1 箱梁架設計劃表序號梁場橋梁名稱梁長（m）交角（°）架設順序片數(shù)(榀)開始時間結束時間備注11明水村大橋2590全橋1362015.5.52015.6.25架橋機12河東村大橋3090全橋1922015.6.

8、52015.8.9架橋機23萬良鎮(zhèn)大橋3090全橋1122015.8.222015.10.1542仁義分離橋3045全橋402015.9.52015.9.15架橋機36仁義村大橋30908#-12#402015.6.202015.7.371#-7#562015.8.82015.8.278葦蘆村大橋30901#-6#482015.7.132015.7.2997#-23#1362015.9.252015.10.31103六品葉溝大橋3090全橋1282015.8.102015.9.22架橋機411雞冠砬子大橋3090全橋1622015.6.12015.7.24124高麗城子頭道松花江大橋3030全

9、橋1762015.5.102015.7.9架橋機513撫生村頭道松花江大橋3090全橋1902015.5.202015.7.25架橋機614荒溝門頭道松花江大橋3090左幅842015.8.42015.9.2右幅842015.9.122015.10.20155后崴子大橋3090右幅1072015.5.272015.7.11架橋機7左幅1322015.7.302015.9.1516撫松北互通D匝道橋3090全橋152015.7.202015.7.2517荒溝門大橋2590左幅482015.9.252015.10.10右幅482015.10.152015.10.30表3.2 架橋機型號及順序表梁場

10、架橋機序號架設順序架設方法架設數(shù)量（片）1號梁場架橋機1號明水村大橋17#0#全幅架設136架橋機2號河東村大橋0#24#全幅架設192萬良鎮(zhèn)大橋0#14#全幅架設1122號梁場架橋機3號仁義村大橋12#7#半幅架設40葦蘆村大橋0#6#半幅架設48仁義村大橋7#0#半幅架設56仁義分離5#0#半幅架設40葦蘆村大橋6#23#半幅架設1363號梁場架橋機4號雞冠砬子大橋0#17#半幅架設162六品葉溝大橋16#0#半幅架設1284號梁場架橋機5號高麗城子頭道松花江大橋22#0#全幅架設176荒溝門頭道松花江大橋21#0#半幅架設84架橋機6號撫生村頭道松花江大橋0#23#全幅架設190荒溝門頭

11、道松花江大橋21#0#半幅架設845號梁場架橋機7號后崴子大橋0#32#右幅125撫松北互通D匝道橋5#1#全幅15后崴子大橋0#32#左幅146荒溝門大橋12#0#半幅架設96表3.3 箱梁吊裝重量統(tǒng)計表序號項目重量備注1邊跨1號梁91.372號梁90.053號梁90.054號梁91.372中跨1號梁91.142號梁89.343號梁89.344號梁91.143.4 勞動力配備3.4.1 勞動力配置原則我標段架梁工作特點是：架梁數(shù)量多，起重作業(yè)頻繁，高空作業(yè)多，施工安全要求標準高。結合架梁施工特點并充分考慮全施工段的工程情況，綜合考慮工期目標、施工工藝和方法等，以結構合理、高效精干、技術素質高

12、、專業(yè)對口、施工經驗豐富、各工種搭配科學合理的原則進行勞動力配備。施工人員將根據(jù)工期安排先后次序分批組織進場。每一臺架橋機組成單獨的施工團隊，設置一名總負責，整體協(xié)調、指揮及調度人員和機械設備，按照項目安排的施工計劃組織施工任務。每一臺架橋機必須有專職的安全員，專職的電工，專職的技術人員及測量人員，專職的架橋機操作人員和專職指揮人員。3.4.2 勞動力管理和隊伍培訓措施勞動力管理：在正式架梁前，項目部對施工人員就各種工藝、程序、規(guī)模、等進行嚴格的崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，經培訓合格后持證上崗。吊、運、架梁作業(yè)前對操作人員進行全面的安全教育，絕對樹立安全第一

13、的思想，并對特殊工種、危險區(qū)域操作進行專項安全交底。隊伍培訓：參加本工程施工人員必須具備相關專業(yè)知識和施工經驗，為確保施工安全和施工質量，施工人員必須經培訓合格后持證上崗。經過培訓，使所有管理和施工人員熟知安全施工知識、施工技術標準、質量要求、操作規(guī)程和有關規(guī)定。施工人員必須工作熱情飽滿，工作態(tài)度認真負責，施工技術精湛，安全優(yōu)質高效的工作效率完成施工任務。作業(yè)管理模式：強調現(xiàn)場專人指揮，統(tǒng)一命令，明確集中，令行禁止?，F(xiàn)場管理基本制度：作業(yè)人員對每一個環(huán)節(jié)、每一個程序絕對做到有章可循，有章必循，違章必究。要求操作人員不多動，不少動，不亂動，一切行動聽指揮。禁止疲勞作業(yè)，禁止帶情緒作業(yè)，嚴禁酒后作

14、業(yè)。3.4.3 勞動力配備基本情況根據(jù)架梁工作特點和現(xiàn)有設備情況，作業(yè)層主要由運梁班組和架梁班組兩個班組組成，具體見下表。表3.4 箱梁架設班組人員表序號工種數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場負責人12現(xiàn)場技術負責人13吊裝指揮14吊裝工2經過培訓，有操作證5操作司機2經過培訓，有操作證6電工1經過培訓，有上崗證7電焊工6經過培訓，有上崗證8普工49測量2共計20人3.5 機械設備配備根據(jù)架梁施工工藝，本工程配備雙導梁架橋機架設，運梁臺車運輸箱梁，龍門吊裝梁。表3.5 箱梁架設主要設備表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量備注單位小計1發(fā)電機120KW套7架梁現(xiàn)場2龍門吊60T臺143架橋機額定最小吊重120T臺74吊

15、車25T臺75運梁臺車運輸能力不小120噸臺76空壓機2V0.6/7B臺77電焊機BXI-300臺148切筋機GQ40-1臺79彎筋機WJ40-1臺73.6 施工用電施工場地臨時供電從箱變接口分別引入施工現(xiàn)場，采用三相五線制接線，用電纜接入工地配電箱。施工現(xiàn)場供電線路采用埋設電纜，埋設電纜均采用穿鋼管法以保護電纜。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護設置。兩級漏電保護器的設置應合理，以達到分級、分段保護的目的，每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機一閘、一漏一箱”制，動力設備要有接地接零保護，控制設備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。機械旋轉部位應有防護罩。架梁施工范圍內必須

16、備有相匹配的發(fā)電機，防止臨時停電。4 施工工藝技術梁場采用龍門吊裝梁，通過運梁炮車送梁、喂梁、架橋機架設完成。架橋機拼裝在填筑完成的橋頭路基上，整體式橋梁左右幅同時架設，分離式橋梁單幅架設，梁體采用運梁臺車運輸。圖4.1 預制梁架設的施工流程圖4.1準備工作4.1.1人員每一臺架橋機一名總負責，專職的安全員，專職的電工，專職的技術人員及測量人員，專職的架橋機操作人員和專職指揮人員。所有參建人員需做身體檢查，嚴禁有高血壓、心臟病、恐高、精神類疾病等。人員進場后檢驗操作證、職業(yè)資格證及特種設備作業(yè)證，經過項目安全部門培訓及考核合格后方可上崗。4.1.2材料正式架梁前15天進場永久支座并完成相關檢驗

17、工作，臨時支座在正式架梁前10天加工完成并完成相關的實驗工作。待架箱梁檢查尺寸、外觀質量檢查、預埋件檢查、連續(xù)端封堵、伸縮端二次砼澆筑、箱梁編號和所架設下部結構的統(tǒng)一。吊裝箱梁的鋼絲繩滿足吊裝要求且提供相應的合格證書及驗算。安全防護設施在架設箱梁前10天進場，以便在架設過程中及時進行安全防護。 跨國道、公路的安全標示、標牌及防護設施在架設箱梁前10天進場并設置完成。4.1.3技術架梁前20天完成橋梁蓋梁及墊石整體復測。箱梁架設前25天完成施工方案的報審工作，技術交底工作，安全、環(huán)保及職業(yè)健康技術交底工作；完成跨國道、公路對當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的申報工作及相應的安全防護、應急預案。4.1.4場地橋臺

18、填土需在架橋機進場前5天完成，且嚴格按照路基的填筑標準進行，做好高邊坡及錐坡的臨時防護防止雨水沖刷。架橋機進場前5天完成路通、電通、水通及場地平整，拼裝場地最小長度為55m，寬度為20m，最大縱坡不超過2%。4.1.5設備架設前發(fā)電機、電焊機、切割機等提前5天進場并保證完好率。運梁臺車檢修合格可正常運轉。架橋機提供出廠合格證、安裝資質、安裝完成后當?shù)刂鞴懿块T出具的驗收合格證書。4.2架橋機主要性能參數(shù)架橋機為步履式新型雙向架橋機，不用掉頭可反方向架梁，過孔不用鋪設專用軌道。架橋機要自平衡過孔，在特定環(huán)境下可少拼一節(jié)至兩節(jié)主梁配重過孔。架設邊梁可一次到位，安全可靠。架橋機是一種運行工作范圍廣、性

19、能優(yōu)良、操作方便、結構安全的鋼結構預制梁吊裝架設設備。架橋機能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、45度斜橋以及隧道口橋梁架設的要求。4.2.1導梁縱導梁是橋機的主要承重構件，縱導梁上下鋪設方鋼軌道滿足提升小車運行和過孔的需要。為方便拼裝，每列縱導梁由標準節(jié)組成，每節(jié)由銷板、銷軸連接成整體。縱導梁采用型鋼焊制成三角桁架結構。特點：結構簡單、剛性好、重量輕、穩(wěn)定性可靠、抗風性強、安裝、拆卸便利等優(yōu)點。4.2.2提升小車提升小車由縱移臺車、橫導梁、橫移小車、卷揚機、滑輪組、吊具等組成。它的功能是提升運送預制梁，并一次性架設邊梁，輪箱上電機通過擺線針輪減速機、齒輪組將動力傳給車輪，實現(xiàn)提升小車在縱導梁上運行。

20、預制梁橫移通過提升小車橫移小車來實現(xiàn)，小車在橫導梁上沿軌道左右可以任意移動，實現(xiàn)卷揚機及滑輪組的橫移，攜梁整體橫移來滿足邊梁架設要求。4.2.3中支裝置中支裝置采用雙層輪箱，分為上輪箱，下輪箱及轉盤三部分。它由箱體、電機、擺線針輪減速機、齒輪組與車輪、輪箱支座、支座馬鞍、支座銷軸，轉盤和轉盤銷軸等組成。上下層輪箱通過轉盤可以調整角度便于斜橋和曲線橋架設。中支裝置安裝在中支橫移軌道上支撐在橋機縱導梁下部，是橋機過孔及橫移架梁的主動力。4.2.4副中支腿副中支腿由伸縮筒、支撐座、液壓系統(tǒng)和銷軸等組成，在橋機過孔作業(yè)時，通過液壓系統(tǒng)調整高度，成為中支裝置移動的輔助支撐，增強橋機的穩(wěn)定性。4.2.5前

21、框架及后上橫梁前框架為組焊件，它是將兩列縱導梁采用銷軸及螺栓連接成整體。銷軸在縱導梁的中心線上，方便滿足任意角度梁的架設。后上橫梁裝在縱導梁后端上部，采用鋼板焊接而成，兩端通過轉向法蘭與縱導梁相連接。4.2.6前支腿前支腿由前支輪箱、轉向法蘭、前伸縮筒、伸縮導向梁、液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在縱導梁前端，它是橋機的前端支撐及橫移運行機構。前支腿與橋機的中支腿的下層輪箱共同實現(xiàn)整機橫移，可滿足整幅橋梁的架設。4.2.7后支腿后支腿伸縮筒、伸縮導向架、液壓升降裝置等組成。它是橋機的后部支撐，液壓升降裝置可以頂起縱導梁和收起后退，架梁時作為橋機的后支撐點，過孔時配合后脫裝置、副中支腿、前中支腿頂

22、起縱導梁，以便中支裝置及前移過孔工作的完成。4.2.8后托裝置 后托裝置由彎梁、伸縮筒、輪箱、減速機、電機和銷軸等部件組成。它是橋機移動中支裝置和過孔作業(yè)時的后部支撐。后托裝置安裝在縱導梁下部中后端，橋機過孔完畢后與縱導梁的連接，橋機即可橫移架梁。4.2.9液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由泵站、油管、液壓油缸等組成。液壓系統(tǒng)分別安裝在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通過調整前后液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)調整橋機水平度和高度。表4.1 架橋機性能表序號項目技術參數(shù)備注1額定起重量120t2適用架梁跨度（m）25m3吊鉤提升速度1m/min4吊梁小車縱移速度3.29m/min5吊梁小車橫移速度1.57m/min6架橋機縱移速

23、度3.29m/min7架橋機橫移速度1.57m/min8架橋機總功率110kw4.3架梁設備安裝與調試架橋機由專業(yè)生產廠家生產，具有安裝資質的專業(yè)公司進行安裝，安裝完成后由當?shù)刂鞴懿块T出具檢驗合格證書，檢測合格后投入使用。4.3.1中支裝置安裝（1）沿架梁方向在0#臺蓋梁端頭處擺設200×200×1000mm枕木，間距400500mm,要求橫平豎直并按照橋梁橫坡找平。（2）首先在找平完畢的枕木上擺設一節(jié)橫移軌道，沿橋面最外側伸出150mm左右，其后將第二節(jié)橫移軌道順向用螺栓聯(lián)結、固定、調制。依次安裝其余各節(jié)橫移軌道，最后調平、調直，達到安裝中支裝置標準要求。（3）接下來將中

24、托轉盤吊起與中托下層進行聯(lián)接,完成聯(lián)接后起吊中托上層與轉盤聯(lián)接;完成兩件中支裝置的拼裝后用吊車吊裝在已經擺設就位的中支橫移軌上,兩中支輪箱中心距為5.0m。確認距離后拼裝兩中支裝置間拉桿并接通中支裝置臨時電源,檢驗輪箱車輪轉向是否一致。4.3.2副中支腿安裝首先用吊車起吊副中支腿油缸與副中支腿上座進行聯(lián)接,然后起吊副中支腿上座,將上座伸縮筒插入下座伸縮筒內,在插入一定距離時油缸底部與下座進行聯(lián)接,依次完成兩臺副中支腿的拼裝后將副中支腿吊置距中支腿后約1.5m處用雜木板墊平、墊穩(wěn)。4.3.3后托裝置安裝先起吊后拖輪箱,將輪箱上部伸縮筒插入后托彎梁設計空隙內用銷軸固定,依次完成另一輪箱的安裝。在中

25、支裝置后方鋪設50m軌距為2.4m的運梁軌道,將已拼裝好的后托裝置用吊車吊裝在距中支裝置約18m位置,輪箱車輪與軌道連接吻合,（兩輪箱中心距與運梁車中心距一致）。4.3.4縱導梁拼裝先用吊車按編號起吊第二節(jié)縱導梁與第一節(jié)拼接,依次拼接前四節(jié)導梁，完成拼接后用吊車吊起,將四節(jié)縱導梁的前端放在中支上層輪箱上,后端放在后托裝置上,中支上層輪箱與縱導梁下弦軌道連接吻合,后托裝置上部與縱導梁下弦連接吻合;導梁兩側用纜風（鋼絲繩）拉緊、拉穩(wěn);依次按編號起吊第五節(jié)導梁與第四節(jié)拼接,完成拼接后將第五節(jié)后端吊起,將后托裝置移動置第五節(jié)中部,然后拆除第四節(jié)纜風固定到第五節(jié)中后部拉緊、拉穩(wěn),在第四節(jié)中部用枕木搭設井

26、字架做臨時支撐。剩余第六節(jié)、第七節(jié)導梁不移動后托裝置,直接吊裝拼接。完成14節(jié)導梁的拼接后將后托裝置與縱導梁用U型螺栓連接固定,并在右導梁（按架橋方向）前端向后1.5m、后端向前1.5m、第五節(jié)中部、左導梁第五節(jié)中前部導梁內鋪設木板。完成導梁的拼裝后在左右導梁外側設計拉線架前后都掛上絲扛,先用鋼絲繩卡固定一端拉線鋼絲繩,在鋼絲繩另一端穿入5060個吊線滑輪,然后用3t手拉葫蘆配合絲扛將拉線繃直。4.3.5縱向導梁后側上橫梁安裝先用吊車將兩件平移支座吊置左右兩側導梁后上端,與原設計法蘭對接,平移支座上部與縱導梁為90度直交,然后起吊后上橫梁按編號與平移支座拼接。4.3.6前支腿安裝將前支腿伸縮筒

27、用吊車穿入前導梁支座內,并穿插銷軸,用吊車將伸縮筒與主梁支座一并吊置縱導梁前端下部,然后將鋼絲繩從導梁內導套中穿出,再用吊車將伸縮筒吊起,將主梁支座與縱導梁下弦下部設計位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸,與縱導梁上弦下部耳板連接,接著起吊泵站置右導梁前端向后1.5m已鋪設木板處,用螺栓將泵站固定牢固,清洗泵站、油缸各接頭，油管將泵站與油缸連接，接通泵站電源，將油缸伸出與伸縮筒頂端銷接，然后抽出伸縮筒與主梁支座的銷軸，將油缸縮回。完成前支腿升降裝置的安裝后，按拼裝中支橫移軌道的方法拼裝前支橫移軌道，并將前支橫移軌道吊至架橋機前端蓋梁支坐下部墊平、墊實，接著用吊車將前支輪箱一字型甩開，兩輪箱中心距

28、為5.0m，接著用吊起馬鞍與前支輪箱對接，在將前支腿橫擔梁吊起與馬鞍進行對接（注意再次確認兩輪箱中心距5.0m），接著起吊平移支座置橫擔梁上與橫擔梁聯(lián)接，平移支座的左右中心距為5.0m。在將完成拼裝的前支腿總成用吊車吊至前支橫移軌上，平移支座與伸縮筒底法蘭對接。4.3.7后支腿安裝先用吊車將伸縮筒插入主梁支座內，并起吊放至縱導梁后端，然后將千斤繩從導梁后端導套中穿出，然后吊起將主梁支座安裝于導梁后端下弦下部設計位置。完成主梁支座的安裝后，按安裝前支腿液壓裝置的方法安裝油缸、泵站、油管并接通泵站電源調試油缸與伸縮筒對接，并用油缸將縱導梁基本調平。4.3.8天車的安裝用吊車將天車縱移輪箱按架梁方向

29、擺開，兩輪箱的中心距為5.0m；然后按編號起吊旋轉支座與縱移輪箱連接。（旋轉支座分上下兩層，上層與天車橫梁連接，下層與縱移輪箱連接，兩旋轉支座由轉向法蘭連接。）完成兩層旋轉支座的拼裝后，起吊天車橫梁與上層旋轉支座連接。依次安裝完天車橫梁后，在兩天車橫梁相對外側兩端焊接挑線架并拉線。然后將天車懸臂梁吊起，安裝于2號天車前橫梁兩側，然后起吊天車總成，至縱導梁上弦軌道上，天車縱移輪與軌道吻合，接著起吊橫移天車小車至天車上部，橫移天車輪與天車橫梁上軌道相吻合，最后用吊車將卷揚機吊至天車橫移小車上，用螺栓固定。4.3.9縱導梁前框架安裝先將六件橫拉桿按編號三、三拼接,完成拼接后用吊車將上層橫拉桿吊起與左

30、右導梁內側耳板銷接,然后依次安裝下層橫拉桿,完成上下層橫拉桿的安裝后,用纜風繩（麻繩）將豎拉桿按編號逐一吊起與上下層橫拉桿聯(lián)接。4.3.10電器設備的安裝先將操作柜、配電箱吊裝至右導梁第五節(jié)已鋪設膠木處，并用螺栓固定牢固，連接架橋機主電源。按照電器設備原理圖、接線圖依次給前支腿、中支腿、后支腿、后托裝置、泵站進行布線，完成橋機所有用電設施的布線后，接通電源，調試各驅動電機轉向、制動器靈敏度和所有安全裝置是否安全牢靠。4.3.11吊鉤（動滑輪的安裝）將吊具擺放于卷揚機正下方，司機操作卷揚機落鉤,鋼絲繩從動滑輪一端穿入,要求上下花穿鋼絲繩。鋼絲繩端頭固定于天車橫移小車設計位置,使用繩扣固定,繩扣應

31、在3個以上,且正確方式為:卡主繩、勒副繩,繩扣間距為200 mm以上。完成鋼絲繩的固定后,卷筒均勻的將鋼絲繩卷起,卷筒上的鋼絲繩必須排列整齊,不得有亂繩和相互擠壓現(xiàn)象。4.3.12試車在架橋機試車前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求。運行機構電動機必須轉向相同，調整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經檢查確認正常后方可試車運轉。（1）空載試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。啟動制動正?？煽?。開動起升機構，空鉤升降數(shù)次，開關動作靈敏準確。把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5m范圍內行走數(shù)次，啟動，制動車輪不打滑，運

32、行平穩(wěn)。（2）靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，再起升1.25倍額定負荷離地面100mm處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得有下滑現(xiàn)象。以1.1倍額定負荷使起升機構和提升小車在5m范圍內反復運轉、啟動，各制動機構的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構運轉平穩(wěn)。卸載后各機構和縱導梁無損傷和塑性變形。4.4提梁前準備工作當蓋梁達到設計強度100%時，經監(jiān)理及現(xiàn)場技術人員檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸

33、和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查支座相應尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。4.4.1機具準備安裝架設前，應組織邀請有關專業(yè)人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、電機、千斤頂?shù)冗M行鑒定。檢查卷卷揚機繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。檢查吊裝鋼絲繩的質量，吊裝安全系數(shù)，破損程度，并且提供出廠合格證及計算驗證。檢查運梁臺車的車況，消除一切安全隱患方可運輸箱梁。檢查發(fā)電機的功率是否匹配箱梁架設時的最大用電功率，并啟動

34、發(fā)電機檢查其運行狀況，如發(fā)電機無法正常工作不允許進行箱梁架設。4.4.2臨時支座的安裝和拆除由于本標段箱梁是先簡支后連續(xù)施工，架設完成后涉及到體系轉換，即在連續(xù)端需要設置臨時支座完成前期的箱梁簡支體系。臨時支座采用159mm（外徑）無縫鋼管內填充C50砼后外側套180mm（外徑）無縫鋼管做成（見下圖）。最不利荷載情況：架橋機剛好過孔完成且前支腿還未支撐于前跨蓋梁上，而此時炮車將梁運輸?shù)郊軜驒C后端。梁體自重100T,架橋機自重130T,運梁車20T,梁體自重由4個臨時支座支撐，待架梁和運梁車由兩片梁的8個臨時支座支撐，架橋機由蓋梁頂4片梁的8個臨時支座支撐。每個臨時支座承受最大荷載為：（具體計算

35、見附件1）1.2(100/4)+1.4(100+20)/8+130/8)=74T圖4.2 鋼制臨時支座示意圖圖4.3 砂筒示意圖圖4.4 支座布置示意圖（1）臨時支座的安裝預制梁架設前，根據(jù)測量放線的位置先安裝永久支座，然后安放臨時支座及墩頂現(xiàn)澆段底模，梁體架設置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。上面鋼筒里澆筑C50砼待達到強度后方可使用，以便承受壓力。臨時支座的頂標高高于永久支座3-5mm，鋼筒的砂需要過篩且烘干且，在使用前經過壓力機15Mpa預壓以減少砂的沉降量。整體抗壓強度必須經過壓力機壓力試驗，達到強度后方可用于臨時支座。臨時支座安裝前先在蓋梁上放樣定位，臨時支

36、座安裝后不得影響永久支座的安裝和現(xiàn)澆段的施工。測定臨時支座安裝高程，根據(jù)板式橡膠支座頂面高程調節(jié)砂桶內干砂高度，使梁底高程達到設計要。臨時支座安裝時也需要考慮梁底的橫坡和縱坡，在臨時支座的頂面設置成符合要求的橫坡、縱坡。梁體停放穩(wěn)妥后及時測量每一片梁頂面的標高，標高在允許范圍內方可以撤掉鋼絲繩架設下一片梁。當整孔架設完成后和經過運梁車行走過的梁要檢測標高，超出允許范圍時及時調整并在后續(xù)的架設過程采取有效措施避免臨時支座沉降量過大。（2）臨時支座的拆除橋梁架設后，立即焊接濕接縫鋼筋、橫隔梁鋼筋、現(xiàn)澆段鋼筋，進行現(xiàn)澆段的制作，當現(xiàn)澆段負彎矩張拉壓漿壓漿及橋面砼板強度達到設計值的95%后，拆除臨時支

37、座，完成體系轉換。在臨時支座下鋼管的底部切割一20mm小孔，孔內側用5mm厚防水塑料板封堵，拆除支座時捅破塑料板輕敲管壁，則管內的干砂即會漏出，同時頂芯鋼管隨之下落，撤掉兩個鋼管即拆除了臨時支座,同時完成了體系轉換。拆除臨時支座時嚴禁碰撞、損傷、燙傷永久支座，并妥善做好安全防護工作，禁止高空墜物、落物情況的發(fā)生。工作人員嚴禁使用簡易裝置懸空或是借助安全繩施工，必須使用合格的吊籃施工，并佩戴安全繩和安全帽，防護手套及防護眼鏡等。拆除臨時支座時工作空間狹小甚至是懸空作業(yè)，嚴禁采取簡易防護措施，（騎乘木板、只懸掛安全繩、螺紋鋼焊制吊架等）必須使用經過驗算的吊籃，專業(yè)的高空作業(yè)設備。4.4.3板式橡膠

38、支座安裝板式橡膠支座安裝的關鍵 ：盡可能地保證梁底與墊石頂面平行、平整，使其同橡膠支座上、下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支撐的發(fā)生。施工程序如下：（1）先將支座墊石頂面浮砂除去，墊石表面清潔、平整、無油污。（2）預制梁及支座接觸的底平面保持水平與平整。（3）先在支座墊石上按設計圖標上中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的位置中心線相重合。板式橡膠支座安裝的注意事項：安裝前對支座進行檢查、驗收,所有的橡膠支座必須有產品合格證明書。制造支座的膠料、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機械性能、力學性能符合設計及規(guī)范要求。檢查支座墊石頂面標高，力求準確

39、一致。支座安裝前按設計要求及國家現(xiàn)行標準有關規(guī)定對產品進行確認；安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核；將墊石處清理干凈，高程超限的應在墊石頂鑿毛清理，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求。將設計支座中心點按軸線與法線方向制成十字線，分別標注在墊石及支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心十字線與墊石中心十字線相重合，并在墩臺上放出支座控制標高。支座墊石應用水灰比不大于0.5的1:3環(huán)氧樹脂水泥砂漿抹平，宜先安裝橋臺和墩柱蓋梁兩端支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝；當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高

40、程誤差超標；粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應；嚴格控制支座平整度，每塊支座必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調整。支座與支承面接觸應不脫空。滑板式支座的不銹鋼板表面不得有損傷、拉毛等缺陷，不銹鋼板與上墊板采用榫槽結合時，上墊板開槽方向應與滑動方向垂直。四氟板支座安裝時，支座表面應用丙酮或酒精擦干凈，表面涂刷硅脂油。表4.2 支座墊石實測表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2軸線偏位（mm）5全站儀或經緯儀：墊石縱橫方向檢查3斷面尺寸（mm）±5尺量：檢查1個斷面4頂面高程

41、（mm）±2水準儀：檢查中心及四角5頂面四角高程（mm）16預埋件位置（mm）5尺量：每件表4.3 支座墊石評定表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位（mm)2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）按設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，±5水準儀：每支座4支座四角高程（mm）承壓力500KN1水準儀：每支座承壓力500KN24.4.4梁底楔形塊的處理墩、臺帽（蓋梁）頂面的三角楔塊與支座接觸部分的混凝土表面不得用鋼鏝刀抹光；支座與墩、臺帽（蓋梁）頂面的三角楔塊間用水泥砂漿粘結、找平，支座底面應保持水平，待

42、水泥砂漿強度達到30MPa時，方可安裝上部主梁。安裝主梁時，應使下一片主梁下的支座均勻受力，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。四氟乙烯支座應加硅脂潤滑油，使不銹鋼板和四氟板間摩擦系數(shù)小于0.03。硅脂油的技術條件應符合HG/T 2502的規(guī)定。當主梁有縱坡時，若支座頂有預埋鋼板，則調整支座頂預埋鋼板來保證支座頂面水平；若支座頂沒有支座鋼板，則利用主梁底三角楔塊調節(jié)，使支座頂面水平，以適應主梁底縱坡。4.5提梁、運梁、架梁吊裝前要檢查吊裝設備連接螺栓是否全部上好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。預制場采用龍門吊吊裝箱梁，主梁吊裝均采用捆綁式吊裝

43、，吊點距梁端1米。吊裝時進行試吊檢驗龍門吊的安全系數(shù)，即分別距離地面50cm、100cm、200cm進行23次升、降工作，檢查龍門吊主梁的變形和卷揚機的制動效果。施工時鋼絲繩和砼接觸面采取墊橡膠墊或鋼護瓦防止吊繩嚴重磨損，梁底棱角采用墊護鐵防止對箱梁棱角破壞。運輸箱梁時和鐵等尖硬物品接觸的地方必須墊5cm木板或橡膠板防止損壞梁體，靠近背墻（擋塊）的時候移動箱梁采取點動的方式，且在二者之間墊橡膠板等防止碰撞破損。運梁炮車停在0#橋臺后的運梁通道上，架橋機及運梁臺車的軌道應鋪設平順。軌道枕木下鋪20cm碎石墊層，基底承載力應能滿足運梁臺車、架橋機重載運行的需要，不致引起不均勻沉降。架橋機提梁時同龍

44、門吊一樣采取試吊來檢驗架橋機的安全性，提梁完成后進行前后行走試驗，均無異常后進行架梁工作。箱梁采用炮車進行運輸，運梁前檢查道路情況、胎壓、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及整體安全性。司乘人員需經過培訓且有操作證，運輸過程中有專人指揮，有專職人員檢查安全，有專門的制動應急方案。利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車都采用3.2m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.2m/min 的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以3.2m/min 的速度安裝梁,此時喂梁工作完成,兩運梁平車返回運梁。圖4.5 箱梁運輸

45、加固示意圖4.5.1大鉤試吊（1） 空載試車吊鉤起落兩次，并檢查限位裝置；起吊小車來回兩次，檢查限位裝置。（2） 輕載試吊吊重25噸，起吊小車處于橫梁任意位置。吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置；起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。 靜載試吊a吊重48t×1.048t，跨中位置，重物離地面20cm30cm，停車5分鐘；b檢查卷揚機剎車裝置；c測量跨中撓度。（3）試吊注意事項試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于5級的情況下進行；試吊前，技術負責人應向所有參加試吊人員交底，并明確分工，各負其責；統(tǒng)一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊；試吊重量必須準確，誤差2%；試吊后，嚴格辦理各項簽證手續(xù)；輕載試吊完畢

46、后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄；在進行任何一項荷載試吊時，若龍門吊機出現(xiàn)其它異?，F(xiàn)象，要立即查明原因。在調整修復后，方可進行試吊。（4）使用規(guī)則和注意事項龍門吊機經試吊合格，簽證齊全后，可投入使用；起吊重物時，不允許斜吊；風力超過5級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩；操縱臺的布置要便于嘹望；兩臺龍門吊機,大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機，起吊和下落速度要同步；兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正；起吊素具、卷揚機、吊鉤、滑車、走行小車等應經常檢查；嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄； 加強所有安全防護設施的使用和管

47、理；定期進行安全大檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行整改。（5）梁場裝梁作業(yè)流程運梁車喂梁完畢，返回梁場，行至上梁棧道處制動；運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放；操作人員將鋼絲繩從吊板下穿過并帶螺母錨固，指揮人員指揮司機起吊；起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運梁車不小于50cm為宜)，卷揚機制動，以指揮人員哨聲為準；起吊到指定高度后，起重天車橫移至運梁車正上方，對位落梁、固定；4.5.2 架梁施工工藝流程箱梁吊裝的鋼絲繩選用6x37纖維芯,62mm，公稱抗拉強度1960Mpa，破斷拉力2210KN，具體計算見第7篇鋼絲繩受力計算。架橋機在拼裝、檢驗完成后先架設橋臺處第一跨，接著

48、逐孔順序架設。如果采取單幅架設則在架設完成一孔（4片）后整體復核梁體標高，檢查支座情況，箱梁連接情況，箱梁及下部結構的外觀情況，均合格后進行架橋機過孔工作，至此完成一孔箱梁的架設工作。如采取左右幅同時架設，在架設完成一幅后進行各項的復核工作，檢查均合格后通過橫移軌道梁將架橋機橫移到另一幅上進行架設工作。另一幅架設完成后進行各項檢查，合格后進行箱梁的橫向連接，架橋機同單幅架設一樣完成過孔，至此完成左右幅同時架設工作。接著進行架設下一跨，依次循環(huán)進行。 箱梁架設時首先架設次中梁，支座、墊石、標高均無異常時落放箱梁，停放穩(wěn)妥后采用三角支撐進行有效的臨時支護防止箱梁橫向位移。接著架設相鄰的邊梁，待邊梁

49、就位合格后首先和中梁橫向連接，連接牢固后再松綁鋼絲繩。接著架設第三片箱梁（中梁），和相鄰中梁連接牢固后再松綁鋼絲繩，最后架設第四片箱梁（另一片邊梁）。待四片箱梁各項指標復核合格后進行永久固定連接（橫隔梁鋼筋、部分翼緣板鋼筋），連接完成后架橋機過孔（橫移過幅）進行下一孔（另一幅）的箱梁架設工作。左右幅同時架設時架橋機橫向過幅的時候嚴禁蓋梁的擋塊受力，橫移軌道的枕木高度必須超過擋塊的高度。橫移軌道的接縫嚴禁設置在兩個蓋梁的中間位置。安裝箱梁時，導梁應布置在單幅橋中間，橫向可以小范圍移動，但導梁在蓋梁上的支點應在蓋梁墩柱中間，嚴禁將導梁支點作用在蓋梁懸臂端上，墩頂拐角門架支點距離蓋梁邊緣最小距離30

50、cm。導梁后支點可以通過枕木作用在已架設完畢的箱梁上，枕木應設置在箱梁的腹板位置，即荷載是通過箱梁腹板作用在箱梁上，施工時嚴禁荷載作用在橋面板及邊梁外翼緣板上。導梁后支點在縱橋向應作用在支座中心線上。運梁臺車在縱向上運輸箱梁時，應保證軌道布置在兩片已架完的箱梁中間，運梁臺車及箱梁的重量由已架設完成的兩片中梁承擔。已架設完成的箱梁在運梁前橫向鋼筋應連接完畢，并應采取有效措施保證已架設完成的箱梁在運梁過程中穩(wěn)定。4.5.3 架梁工況（1）安裝支座、橋上運梁車對位喂梁運梁車調整對位后，天車下放吊具。（2）提梁架橋機接管預制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。（3）送梁就位天車送梁至待架跨位

51、置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。（4）落梁提升下車同時下落，待預制梁距蓋梁頂面約1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。4.5.4 過孔工況（1）架橋機過孔前基本姿態(tài)：橋機兩列主梁、提升小車、橫移軌道的中心形成垂直線；后托裝置距中支裝置15m位置；中支裝置距前蓋梁2m位置；副中支腿距中支裝置約1.5m；前提升小車停止在中支裝置上方；后提升小車停止在橋機最尾部。（2）拆除中支裝置與縱導梁連接的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿、副中支腿液壓裝置，調整好后脫裝置高度，橋機具備8個點同時受力。按過孔要求將中支裝置和橫移軌道拉

52、緊固定，用前提升小車將其吊置前蓋梁2m位置，安裝固定。前提升小車停在中支裝置固定不動。（3）后提升小車移至橋機尾部，確認過孔準備工作到位。在后脫裝置和中支裝置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆將兩列縱導梁拉緊。收起前支腿和后支腿，縱導梁由后脫裝置和中支裝置支撐。收起副中支千斤頂，拆除襯墊，副中支腿連接在縱導梁下弦不動。（4）啟動中支裝置上層輪箱和后托裝置的電控系統(tǒng)，驅動縱導梁向前平移，后脫裝置、后提升小車及副中支腿隨縱導梁向前平移，同時啟動前提升小車同步移，前提升小車位置保持在中支裝置上方。（5）前支腿移至前方橋墩的上前部，放下前肢橫移軌道，墊實墊牢，調整前支腿高度并穿軸銷牢。放下后支腿支撐起縱導

53、梁，拆除后托裝置與縱導梁的連接，并降低至最低高度，啟動其驅動裝置，移至副中支腿后方。將中支裝置上層輪箱用U型螺栓與縱導梁下弦固結，解除下層輪箱與橫移軌道的固定裝置，過孔完畢。4.5.5 架橋機架梁（1）運（喂）梁：利用運梁平車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時都采用3.2m/min 的速度，當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運梁平車都以3.2m/min 的速度運行直到后起吊天車對準箱梁后端吊點位置，后天車吊起箱梁后兩天車均以3.2m/min 的速度運行箱梁到預架位置,此時喂梁工作完成,運梁平車返回運梁。（2）喂梁及捆梁梁片進入架橋機前，應先檢查架橋機上有無影響梁片通行的障礙物，并標記梁片停車位置，安放止輪器。當架橋機已帶梁工作時，嚴禁梁片進入架橋機。梁片在預定位置停車后，前后兩個吊點同時掛好吊桿和底梁，檢查無誤后，啟動卷揚機組，至吊架底梁受力。安裝中箱梁運行起吊天車至支座頂位置梁下落至距支座墊石10cm（必須保持梁的穩(wěn)定）整機攜梁橫移至次中梁位置（緊挨邊梁）對準位置后落梁，臨時支護，摘繩，架橋機返回完成箱梁就位安裝。 安裝邊梁吊裝第二片箱梁（邊梁）縱移天車至蓋梁位置整機攜梁橫移至最外側邊梁位置（緊挨中梁）對準位置后落梁，和中梁完成橫向連接松綁鋼絲繩，架橋機返回完成邊梁的就位安裝。第