箱體類零件加工與檢測報告單

1、安徽機電職業(yè)技術學院 箱體類零件加工與檢測(單元01：箱體類零件的認識)報告單專 業(yè) ：數(shù)控技術 班 級 ：數(shù)控3111班 姓 名 ： xxx 工 號 ：108B02 指導教師 ：王xx 2012 2013 學年第 2 學期箱體類零件加工與檢測報告單姓 名王xx工 號108B02組 別B組課程名稱箱體類零件的認識任務編號SKXT01撰寫目的了解箱體類零件的加工方法、主要參數(shù)和作用減速器一：減速器功能1. 降速的同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出成減速比，但注意不能超出減速器規(guī)定扭矩。2. 減速器同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。二：減速器工作原理 減速器一般用于低轉速大扭矩

2、的傳動設備，把電動機內燃機或其他高速運轉的動力通過減速器的輸入，軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。三：減速器分類1、 按照傳動類型可分為：齒輪減速器 蝸桿減速器 和行星齒輪減速器2、 按照傳動級數(shù)可分為：單機和多級減速器3、 按照齒輪的形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐-圓柱齒輪減速器4、 按照傳動的布置形式：展開式、分流式和同軸式四: 減速器特點1、齒輪減速器 齒輪減速器按減速齒輪的級數(shù)可分為單級、二級、三級和多級減速器幾種；按軸在空間的相互配置方式可分為立式和臥式減速器兩種；按運動簡圖的特點可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。2、蝸桿減速器 蝸桿減速器

3、的特點是在外廓尺寸不大的情況下可以獲得很大的傳動比，同時工作平穩(wěn)、噪聲較小，但缺點是傳動效率較低。蝸桿減速器中應用最廣的是單級蝸桿減速器。 3蝸桿齒輪減速器 這種減速器通常將蝸桿傳動作為高速級，因為高速時蝸桿的傳動效率較高。箱體類零件一：箱體類零件的功用箱體零件是機器或部件的基礎零件，它將機器或部件中的軸、套、齒輪等有關零件組成一個整體。使它們之間保持一個正確的相互位置，并按照一定的傳動關系協(xié)調地傳遞運動或動力，完成傳遞扭矩和改變轉速等功能。因此，箱體的加工質量將直接影響機器或部件的精度、性能和壽命 。二：箱體類零件的結構特點外形基本上是由六個或五個平面組成的封閉式多面體，又分成整體式和組合式

4、兩種，前者是整體鑄造、整體加工，加工較困難，但裝配精度高；后者可分別制造，便于加工和裝配，但增加了裝配工作量。結構形狀比較復雜。內部常為空腔形，某些部位有“隔墻”，箱體壁薄且厚薄不均勻。箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系。主要是大量的平面，此外還有許多精度要求較高的軸承支承孔和精度要箱體上的加工面求較低的緊固用孔。三：箱體類零件的分類按功能分類：1.傳動箱體：如減速器汽車變速箱及機床主軸箱，主要功能是支撐各傳動件及其支撐零件，這類箱體要求有密封性、強度、剛度。2.泵體和閥體：如齒輪的泵體，液壓閥的閥體主要功能改變液體流向，流量的大小或改變液體壓力。除有對前面一類箱體要求以外，還要有一定能承受

5、箱體內液體的壓力。3.發(fā)動機箱體：功能是保證內燃機正常工作。除前面要求外，還要有一定耐溫性。4.支架箱體：如機床支座，立柱等要有一定強度、剛度和精度。 按制造方法分類：1.鑄造箱體：常用材料是鑄鐵，有時也用鑄鋼、鑄鋁合金和鑄銅，鑄鐵箱體特點是結構形狀較為復雜，有較好的吸震性和機械加工性能，常用作成批生產的中小型箱體。2.焊接箱體：由鋼板、型鋼或鑄鋼件焊接件而成，結構要求較簡單。生產周期較短。適用單件小批量生產；尤其是大件箱體，可大大降低制造成本。3.其他箱體：如沖壓和注塑箱體，適用于大批量生產的小型、輕載和機構形狀簡單的箱體。四：箱體類零件的技術要求1、孔的精度：孔徑的尺寸精度和形狀精度對對軸

6、承配合質量有很大關系，因而也對軸的回轉精度、傳動平穩(wěn)性等有重大影響，主軸箱箱體孔的尺寸精度、形狀精度求較高尤以主軸孔要求最高。2、孔與孔的位置精度：同一軸線上各孔的同軸度誤差，和孔端面對軸線的垂直度誤差，會使軸和軸承裝配到箱體內出現(xiàn)歪斜，從而造成主軸徑向跳動，會加劇軸承磨損。3、孔對平面的位置精度：主要孔和主軸箱安裝基面的平行度要求，決定了主軸和床身導軌的位置關系。4、主要平面度：必須保證箱體的密封度。5、表面粗糙度：要達到所要求的表面粗糙度。五：箱體類零件的主要材料一般選用HT200-HT40的各種牌號的灰鑄鐵，而最常用的的是HT200，灰鑄鐵不僅成本低。而且有較好的耐磨性?？设T型、可切削性和阻尼特性，箱體毛坯通常以鑄件為主，鑄造能獲得復雜的型腔，應用廣泛。六：箱體類零件在機械產品中的作用 箱體類零件一般有支撐、容納、定位、和封閉等作用七：箱體類零件常用加工方法1、 當即有面又有孔時，應先加工面，后加工孔。2、 所有孔系應先完成所有的粗加工，在進行精加工。3、 一般情況