工程高質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案設(shè)計(jì)

1、騰達(dá)通海產(chǎn)業(yè)大道（鞍山至海城）建設(shè)工程騰達(dá)通海產(chǎn)業(yè)大道（至海城）建設(shè)工程工程質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案鑫通公路工程監(jiān)理咨詢騰達(dá)通海產(chǎn)業(yè)大道（至海城）建設(shè)工程第三合同段總監(jiān)理工程師辦公室二OO九年九月、工程概況3二二二、質(zhì)量方針4-三、質(zhì)量目標(biāo)4四、質(zhì)量控制重點(diǎn)4-1樁基質(zhì)量442墩身質(zhì)量443橋面、路面質(zhì)量4五、公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)5 .1 控 制 工 程 質(zhì) 量 的 三 層 依 據(jù)9.下載可編輯程質(zhì)管 理5工 程 質(zhì) 量 檢 查的 三 種 手 段5六、工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素6 .1管理者的重視66.2提 高 全 員 質(zhì) 量 意 識(shí)6七、質(zhì)量控制的基本步驟7 .1質(zhì)量控制流程77.2 工 序 （

2、工 藝） 質(zhì) 量 檢 查 步 驟87.3測(cè)量87.475標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)976工-藝試驗(yàn)977抽樣試驗(yàn)1078驗(yàn)收試驗(yàn)1079旁站監(jiān)理11710質(zhì)量缺陷處理12八、工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 理 所 采 取 的 措 施138 .1事前控制148 . 2事中質(zhì)1683事后質(zhì)量控制17九、對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理的展望91轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念199.2樹立工程質(zhì)量精”的觀念-1993 建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍19.下載可編輯工程質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化分解方案一、工程概況騰達(dá)產(chǎn)業(yè)大道（至海城）建設(shè)項(xiàng)目系為騰達(dá)大道【城昂堡至鞍 羊線西段】的延伸段。起點(diǎn)位于鞍羊線（樁號(hào) K15+619.704），終點(diǎn) 位于海城西環(huán)路（樁號(hào) K40+240.

3、413 ）。本項(xiàng)目的修建，將成為鞍海 經(jīng)濟(jì)帶的交通大動(dòng)脈，逐步形成未來的產(chǎn)業(yè)大道和富民大道，為逐 步實(shí)現(xiàn)鞍海同城、城市南延的戰(zhàn)略構(gòu)想奠定了檢定的基礎(chǔ)。本合同段的起點(diǎn)樁號(hào)為 K30+500，終點(diǎn)樁號(hào)為K40+240.413，路線全長(zhǎng)9.74 公里。公路等級(jí)：城市出口一級(jí)公路； 設(shè)計(jì)速度：80km/h ；設(shè)計(jì)荷載： 公路I級(jí)；路基寬度：24.5米；路面寬度：23米。二、質(zhì)量方針：履行質(zhì)量責(zé)任和承諾；提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務(wù)；樹立良好信譽(yù)和形象。三、質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程各項(xiàng)目的一次檢驗(yàn)合格率達(dá)100%分部工程綜合評(píng)分達(dá) 95分以上，分部工程全部達(dá)到優(yōu)良；單位工程全部達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。四、質(zhì)量控制重點(diǎn)：4. 1樁

4、基質(zhì)量控制樁長(zhǎng)、樁徑、垂直度、鋼筋與混凝土強(qiáng)度等。4. 2墩身質(zhì)量幾何尺寸及外觀質(zhì)量。4. 3梁體質(zhì)量梁體線型控制、 預(yù)應(yīng)力精度、 混凝土強(qiáng)度等。4. 4橋面、路面質(zhì)量平整度、彎沉值、外觀質(zhì)量。五、公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)實(shí)行公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理是公路建設(shè)管理體制改革的重要容，是強(qiáng)化質(zhì)量管理，控控制制工程造價(jià)，提高投資效益及施工管 理水平的有效方法，歸納起來， 基本形成了 “三二制”的管理模式5. 1控制工程質(zhì)量的三層依據(jù)5. 1. 1從設(shè)計(jì)階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)和有關(guān)的法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。5. 1. 2在規(guī)和有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站

5、制 定了公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則。5. 1. 3在具體實(shí)施階段，業(yè)務(wù)根據(jù)上述規(guī)定，并結(jié)合工程自身 特點(diǎn)，制定了專項(xiàng)的工程監(jiān)理及測(cè)試方法。5. 2公路工程質(zhì)量管理的三個(gè)層次5. 2. 1工程承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過程中， 自檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項(xiàng)工程，監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和 驗(yàn)收。5. 2. 2質(zhì)量監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢測(cè)和工序驗(yàn)收，這是控制公路 工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過程、全天候的工程質(zhì)量監(jiān)理過程。5. 2. 3政府質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗(yàn)5. 3工程質(zhì)量檢查的三種手段工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定主要是通過檢、量、測(cè)三種手段獲得的 數(shù)據(jù)而定，這三種手段，對(duì)

6、工程從局部到整體、從外表到里、從原 材料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評(píng)定。六、工程質(zhì)量監(jiān)理中的關(guān)鍵因素由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，工程 監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程 建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、 工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大， 投資高，因而對(duì)其影響因素很多，管理起來也比較難，這就要求我 們監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。6. 1管理者的重視近幾年來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng) 爭(zhēng)日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢(shì)，在市場(chǎng)角逐 中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些 工程是低價(jià)中標(biāo)和

7、趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠(chéng)信 度，這就要求管理者對(duì)其要加強(qiáng)監(jiān)督。6. 2提高全員質(zhì)量意識(shí)一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)或施工單位，還是 工程管理機(jī)構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識(shí)是根本，尤 其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是 很高，你跟他講大道理，很有可能聽不進(jìn)，質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層 次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯 易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒有配 套的質(zhì)量管理辦法，無濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過各種手 段提高全員質(zhì)量意識(shí)，要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材 料、試驗(yàn)、操作、測(cè)量、

8、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)檢查、手段。七、質(zhì)量控制的基本步驟總監(jiān)辦開工以前，向承包人提出一個(gè)（或一套）對(duì)所有工程項(xiàng) 目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以供所有監(jiān)理人員、承包人的自檢 人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制工作程序化。7.1質(zhì)量控制流程：7. 1. 1工程開工報(bào)告：工程開工報(bào)告應(yīng)表明材料、設(shè)備、勞力 及現(xiàn)場(chǎng)管理人員等項(xiàng)的準(zhǔn)備情況，并提供放線測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施 工圖及施工方案等必要的基礎(chǔ)資料。（1）單位工程：承包人提出開工報(bào)告后，報(bào)總監(jiān)辦審批；（2）分部工程：承包人提供開工報(bào)告后，報(bào)總監(jiān)辦審批；（3）分項(xiàng)工程：承包人提出開工報(bào)告后，報(bào)總監(jiān)辦備案。7. 1. 2工程自檢報(bào)告：承包人的自檢人員按照總監(jiān)辦批

9、準(zhǔn)的工 藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序（工藝）完工后先進(jìn)行 自檢。自檢合格后，申報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行檢查驗(yàn)收。7. 1. 3工序檢查認(rèn)可：總監(jiān)辦緊接承包人的自檢或與承包人的 自檢同時(shí)進(jìn)行每道工序（工藝）完工后的檢查驗(yàn)收，對(duì)不合格的工 序（工藝）指示承包人進(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返工，前道工序未經(jīng)檢查驗(yàn) 收，后道工序不得進(jìn)行。7. 1. 4中間交工報(bào)告：當(dāng)組成一個(gè)工程的單位工程、分部或分 項(xiàng)工程完工后，承包人的自檢人員應(yīng)再進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢，匯總 各道工序的檢查記錄及測(cè)量和抽樣試驗(yàn)的結(jié)果提出交工報(bào)告。由總 監(jiān)辦組織驗(yàn)收。自檢資料不全的交工報(bào)告，拒絕驗(yàn)收。7. 1. 5中間交工證書：對(duì)完工的分項(xiàng)工程進(jìn)行一次

10、系統(tǒng)的檢查 驗(yàn)收，總監(jiān)辦作測(cè)量或抽樣試驗(yàn)，檢查合格后，總監(jiān)辦簽中間交 工證書。未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)和檢驗(yàn)不合格的分項(xiàng)工程，不得交付下項(xiàng)工程使用或進(jìn)行下項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工。7. 1. 6中間計(jì)量證書：對(duì)填發(fā)了中間交工證書的單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程，方可進(jìn)行計(jì)量并填發(fā)中間計(jì)量證書。完工項(xiàng)目的交工資料不合格或結(jié)束整理工作未完，不得計(jì)量支付。7. 2工序（工藝）質(zhì)量檢查步驟總監(jiān)辦在分項(xiàng)工程開工之前，提出一個(gè)（或一套）工序（工藝）檢查程序說明，以供現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理人員、承包人的自檢人員及施工 人員共同遵循。工序（工藝）檢查程序按以下原則提出：7. 2. 1與設(shè)計(jì)圖紙和工程量清單的分項(xiàng)相一致；7. 2. 2與技

11、術(shù)規(guī)及所采用的施工方法和工藝流程相協(xié)調(diào)；7. 2. 3與國(guó)家或合同規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)頻率和檢驗(yàn)方法相 配合；7. 2. 4工序（工藝）檢查程序宜采用框圖的形式表示，以便直 觀；并應(yīng)與相應(yīng)的檢查記錄、報(bào)表、證書等相配套。7. 3測(cè) 量測(cè)量的監(jiān)理檢查工作由測(cè)量監(jiān)理工程師（配備測(cè)量員）專門負(fù)責(zé)，包括以下主要容：7. 3. 1向承包人移交準(zhǔn)確無誤的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)標(biāo)高，并對(duì)承包人的定線控制測(cè)量進(jìn)行監(jiān)督檢查和認(rèn)定；7. 3. 2在各項(xiàng)工程開工之前，對(duì)承包人的施工放線測(cè)量進(jìn)行監(jiān) 督檢查和認(rèn)定；7. 3. 3在各項(xiàng)工程的施工進(jìn)行中，對(duì)控制工程的導(dǎo)線及軸線位置、標(biāo)高和尺寸等環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督、檢查和認(rèn)定；

12、7. 3. 4在各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程段落或總體 工程項(xiàng)目的中間交工和竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行測(cè)量檢查，匯總并得出各項(xiàng) 工程的測(cè)量準(zhǔn)確性成果資料。7. 4驗(yàn)證試驗(yàn)驗(yàn)證試驗(yàn)是對(duì)材料或商品進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于 工程，按以下要求進(jìn)行：7. 4. 1在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，由承包人提供生產(chǎn)廠家的 產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，必要時(shí)監(jiān)理人員還應(yīng)對(duì)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn) 設(shè)備、工藝及產(chǎn)品的合格率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，或由承包人提供樣 品進(jìn)行試驗(yàn)，以決定同意采購(gòu)與否。7. 4. 2材料或商品構(gòu)件運(yùn)入場(chǎng)地后，按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行 抽樣試驗(yàn)，不合格的材料或商品構(gòu)件不準(zhǔn)用于工程，不準(zhǔn)入庫(kù)混雜，并由承包人及時(shí)運(yùn)

13、出場(chǎng)外。7. 4. 3在施工進(jìn)行中，對(duì)用于工程的材料或商品構(gòu)件，進(jìn)行符 合性的隨機(jī)抽樣試驗(yàn)檢查。7. 5標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)根據(jù)，包括各種溫度一一密度關(guān)系試驗(yàn)、集 料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。標(biāo)準(zhǔn)試 驗(yàn)按以下要求進(jìn)行：在各項(xiàng)工程開工前按合同規(guī)定或在試驗(yàn)監(jiān)理工程師指定的合理 時(shí)間，由中心試驗(yàn)室完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。7. 6工藝試驗(yàn)工藝試驗(yàn)是依據(jù)技術(shù)規(guī)的規(guī)定，在動(dòng)工之前對(duì)路面及其它需要 通過預(yù)先試驗(yàn)方能正式施工的分期工程預(yù)先進(jìn)行的試驗(yàn)，然后依其 試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。工藝試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行：7. 6. 1總監(jiān)辦應(yīng)要求承

14、包人提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì) 則并予以審查批準(zhǔn)。7. 6. 2工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序、預(yù) 埋觀測(cè)以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過試驗(yàn)作出選定7. 6. 3總監(jiān)辦應(yīng)對(duì)承包人的工藝試驗(yàn)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理， 并應(yīng)作出詳細(xì)記錄。7. 6. 4試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)由承包人提出試驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)總監(jiān)辦審查 批準(zhǔn)。7. 7抽樣試驗(yàn)抽樣試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中的實(shí)際在品質(zhì)進(jìn)行復(fù)核性檢查， 容應(yīng)包括各種材料的物理性能、混凝土的強(qiáng)度等的測(cè)定和試驗(yàn)，還 應(yīng)按以下要求進(jìn)行：7. 7. 1總監(jiān)辦應(yīng)隨時(shí)派出試驗(yàn)監(jiān)理人員，對(duì)承包人的各種抽樣 頻率、取樣方法及試驗(yàn)過程進(jìn)行檢查。7. 7. 2在承包人的

15、工地試驗(yàn)室（流動(dòng)試驗(yàn)室）按技術(shù)規(guī)規(guī)定的 頻率抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，試驗(yàn)監(jiān)理工程師按一定頻率獨(dú)立進(jìn)行抽樣 試驗(yàn)，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否有效。7. 7. 3當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的旁站監(jiān)理人員對(duì)施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問 并提出要求時(shí)，試驗(yàn)監(jiān)理工程師隨時(shí)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，必要時(shí)還要求 承包人增加抽樣頻率。7. 8驗(yàn)收試驗(yàn)驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)已完工程的實(shí)際在品質(zhì)作出評(píng)定。按以下要 求進(jìn)行：7. & 1總監(jiān)辦應(yīng)派出試驗(yàn)監(jiān)理人員，對(duì)承包人進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的 頻率、抽樣方法和試驗(yàn)過程進(jìn)行有效的監(jiān)督；7. & 2在承包人的工地試驗(yàn)室（流動(dòng)試驗(yàn)室）進(jìn)行全頻率抽樣 試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，試驗(yàn)監(jiān)理工程師按規(guī)規(guī)定的頻率獨(dú)立進(jìn)行抽樣

16、試驗(yàn)， 以鑒定承包人抽樣試驗(yàn)的結(jié)果；7. & 3試驗(yàn)監(jiān)理工程師對(duì)承包人按技術(shù)規(guī)要求進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)項(xiàng) 目的試驗(yàn)方案、設(shè)備及方法進(jìn)行審查批準(zhǔn)；對(duì)試驗(yàn)的實(shí)施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)督；對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定。7. 9旁站監(jiān)理旁站監(jiān)理的目的是對(duì)承包人和各項(xiàng)施工程序、施工方法和施工 工藝進(jìn)行有效的控制。旁站監(jiān)理由各專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員擔(dān)任， 實(shí)行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理。包括以下主要容：7. 9. 1檢查用于工程的材料、設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)施工人員及其它施工 條件與批準(zhǔn)的單位工程開工報(bào)告是否相符合；7. 9. 2檢查各種集料的級(jí)配、配合比及用量與批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) 通知單是否一致；7. 9. 3檢查施工方法和操作工藝，對(duì)

17、低劣的產(chǎn)品及時(shí)發(fā)出警告 或作出指示；7. 9. 4進(jìn)行每道工序或單項(xiàng)工程完工后的檢查驗(yàn)收；7. 9. 5對(duì)隱蔽工程進(jìn)行覆蓋前的檢查；7. 9. 6監(jiān)督承包人的施工人員進(jìn)行試樣抽取和控制參數(shù)的測(cè)定 及記錄；7. 9. 7觀察了解影響工程進(jìn)度和質(zhì)量的自然風(fēng)險(xiǎn)、隱患及外部 干擾的信息，及時(shí)報(bào)告總監(jiān)辦。7. 10質(zhì)量缺陷處理7. 10. 1質(zhì)量缺陷的處理方式在各項(xiàng)工程施工過程中或完工以后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員如發(fā)現(xiàn)工程 項(xiàng)目存在著技術(shù)規(guī)所不容許的質(zhì)量缺陷，或不能與合格的工程質(zhì)量 相符合時(shí)，根據(jù)缺陷的性質(zhì)和嚴(yán)重程度，按下列方式處理：(1) 當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在萌芽狀態(tài)時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信息，要求 承包人立刻更換不合格

18、的材料、設(shè)備或不稱職的施工人員，或要求 立刻改變不正確的施工方法及操作工藝。(2) 當(dāng)質(zhì)量缺陷正在出現(xiàn)時(shí)， 立刻向承包人發(fā)出暫停施工指令 (先口頭后書面)，待承包人采取了能足以保證施工質(zhì)量的有效措施，并對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了正確的補(bǔ)救處理后，再書面通知恢復(fù)施工。(3) 當(dāng)質(zhì)量缺陷發(fā)生在某道工序或單項(xiàng)工程完工以后，而且質(zhì) 量缺陷的存在將對(duì)下道工序分項(xiàng)工程產(chǎn)生質(zhì)量影響時(shí)，拒絕檢查驗(yàn)收或工程計(jì)量，并要求承包人進(jìn)行返工或進(jìn)行處理。7. 10. 2質(zhì)量缺陷的判定方法（1） 首先是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行目測(cè)檢查，而且目測(cè)的結(jié)論能被承包人 的施工人員所接收。（2） 如果監(jiān)理人員無法以目測(cè)對(duì)質(zhì)量缺陷作出準(zhǔn)確判斷，或監(jiān) 理人員的

19、目測(cè)判斷不能使承包人的施工人員所接受，應(yīng)立即通知材料、測(cè)量或試驗(yàn)等有關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員并會(huì)同承包人的自檢及試驗(yàn)人 員，進(jìn)行實(shí)際的檢驗(yàn)測(cè)試，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果作為認(rèn)定質(zhì)量缺陷存在 與否的依據(jù)。（3） 當(dāng)質(zhì)量缺陷的嚴(yán)重程度將影響工程安全時(shí)，通過業(yè)主邀請(qǐng) 設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析或驗(yàn)算，以采取處理措施。7. 10. 3對(duì)任何質(zhì)量缺隱的修補(bǔ)，先由承包人提出修補(bǔ)方案及方法，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行 八、工程質(zhì)量監(jiān)理所采取的措施質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，質(zhì)量是工程的生命，是工程的靈 魂。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)和規(guī)程，以及合同文件熟練掌 握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)的要求，從原材料、施工工藝、施 工過程都要進(jìn)行全

20、面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng) 性，并任意做好以下幾個(gè)方面：要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特 別是路基土石方，橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做 到分工明確、負(fù)負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控 制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責(zé)不清而影響工作效率。嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制，即在建項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì) 檢負(fù)責(zé)人、工程主管技術(shù)人員、高監(jiān)、副高監(jiān)、監(jiān)理工程師都簽訂 了質(zhì)量責(zé)任書，建立了質(zhì)量責(zé)任制，并在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛工程警示牌， 接受全社會(huì)監(jiān)督，對(duì)臺(tái)背回填等簿弱環(huán)節(jié)簽訂專項(xiàng)責(zé)任書等有效措 施。加強(qiáng)定期不定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對(duì)施工、監(jiān)理單

21、 位的橋涵、路基、試驗(yàn)、業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。根據(jù)項(xiàng)目管理辦法，實(shí)現(xiàn)每月考核，考核具體分兩部分，即施 工單位考核、監(jiān)理單位考核，考核結(jié)果進(jìn)行全線評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 組織召開技術(shù)研討會(huì)， 及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量隱患、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等。隨著工程的進(jìn)展，還及時(shí)舉辦工程項(xiàng)目管理、監(jiān)理計(jì) 量支付等各種技能培訓(xùn)班。為規(guī)工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量整體上檔 次、上水平、上臺(tái)階起到了積極促進(jìn)作用。工程質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè) 計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工 單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)中注明的材料性能、施工工藝和允許偏 差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要對(duì)原材料和施工過

22、程控制好。因此 我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是 影響公路工程質(zhì)量的根據(jù)所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢 測(cè)，這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣 和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理控制的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng) 或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng) 工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程 準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝 的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過程的控制，如突發(fā)事件 的處理，人為因素的

23、監(jiān)督等；事后控制是指工程結(jié)束后質(zhì)量的控制， 如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響部質(zhì)量下的修整等。& 1事前控制8 1. 1首先要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體 系是三級(jí)質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢”的 基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。8 1. 2要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開工報(bào)告。分項(xiàng)工程開工以前， 駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開工報(bào)告，提出適用于所有工程項(xiàng)目 進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說明，以共所有監(jiān)理人員，承包人和施工人 員共同遵循，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn) 行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必 要的基礎(chǔ)資料。8

24、 1. 3要做好工程的“預(yù)控”。“預(yù)控”是指對(duì)工程施工質(zhì)量 的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應(yīng)能了解可能出現(xiàn) 的問題，并予以事先控制。在單項(xiàng)工程開工前，應(yīng)及時(shí)召開技術(shù)交 底會(huì)和監(jiān)理、承包商見面會(huì)，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)，把 一切可能發(fā)生的問題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒有較高水平的監(jiān)理， 在工程實(shí)施過程中，就發(fā)現(xiàn)不了問題，同樣也無法解決問題。因此， 駐地監(jiān)理首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對(duì)將要開工的分 項(xiàng)工程做到胸有成竹。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)，對(duì)一些關(guān)鍵工序作出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高一次性合格率8 1. 4加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，

25、 應(yīng)對(duì)工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對(duì)中間交 驗(yàn)和竣工驗(yàn)收進(jìn)行檢查，是預(yù)防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段， 因此，在工程監(jiān)理過程中，要加強(qiáng)工程測(cè)量檢測(cè)的檢查工作。試驗(yàn) 檢測(cè)的任務(wù)是對(duì)各個(gè)工程項(xiàng)目的材料、配合比和強(qiáng)度進(jìn)行有效的控 制，以保證各項(xiàng)工程的物理、化學(xué)性能達(dá)到規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督 檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定的要求。試驗(yàn)監(jiān)督檢查工作應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng) 材料按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，做好各種配合比試驗(yàn)、集 料級(jí)配、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，認(rèn)真做好施工過程中 按照規(guī)定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測(cè)試驗(yàn)，并做好工程驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè) 工作，試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)保證科學(xué)、準(zhǔn)確、嚴(yán)謹(jǐn)，以指導(dǎo)工程施工，保證

26、 工程質(zhì)量得到有效控制和監(jiān)督。& 2事中質(zhì)量控制8 2. 1要加強(qiáng)旁站監(jiān)理。監(jiān)理的工作實(shí)質(zhì)是對(duì)施工過程的監(jiān)督 管理工作，旁站是監(jiān)理工作的一個(gè)重要組成部分。旁站應(yīng)能找出監(jiān) 理工序的關(guān)鍵所在，對(duì)隱蔽工程必須全過程、全天候、全方位地進(jìn) 行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對(duì)這些隱蔽部位的施 工過程加以留存。在旁站過程中要認(rèn)真記錄施工過程中的施工進(jìn)展 情況。對(duì)施工中一些突發(fā)性問題，應(yīng)做到處理果斷、及時(shí)。對(duì)于非 隱蔽工程應(yīng)做到旁站與巡視相結(jié)合，駐地監(jiān)理應(yīng)做到發(fā)現(xiàn)問題、正 視問題、解決問題、不隱瞞問題。8 2. 2 土方施工質(zhì)量控制。駐地監(jiān)理應(yīng)重視路基土方試驗(yàn)段的工作，通過試驗(yàn)段的施工，來確定

27、機(jī)械設(shè)備的配套、碾壓組合、松 鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等專項(xiàng)指標(biāo)，并用來指導(dǎo)施工。認(rèn)真檢驗(yàn)路基填 方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數(shù) 等數(shù)值，不符合規(guī)要求的土場(chǎng)不得用于路基填方施工，執(zhí)行三不抽 檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽 檢。8 2. 3樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，施工監(jiān)理應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件中 有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應(yīng)提示承包商 采取措施，認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，檢測(cè)泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情 況，進(jìn)行水下混凝土灌注過程中，必須全過程旁站。嚴(yán)格控制混凝 土配比，檢查外加劑使用情況，量測(cè)導(dǎo)管埋深，井孔水頭等，并檢 查混凝土坍落度情況，灌注

28、過程中應(yīng)規(guī)要求，留取相應(yīng)試件。8 2. 4涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對(duì)于用作砌筑工程的石料，應(yīng) 保證無風(fēng)化無雜質(zhì)，厚度不應(yīng)小于規(guī)要求，顏色與紋理應(yīng)一致，片 石分層砌筑，嚴(yán)禁將片石擺滿后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑 時(shí)，砂漿應(yīng)有較好的和易性，砂漿應(yīng)飽滿無空間。督促承包商作好 勾縫和后期養(yǎng)生工作。8 2. 5臺(tái)背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車已成為公路工程建設(shè)中 的一大通病，危害甚大，處理起來比較困難，解決橋頭跳車問題要 從基礎(chǔ)抓起。首先要控制臺(tái)背回填土的灰土拌和方式，要求必須采 用集中拌和方式來保證其摻和均勻性，嚴(yán)格檢測(cè)石灰的鈣鎂含量及 拌和后的石灰劑量，控制壓實(shí)厚度，依照試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)、碾 壓組織

29、進(jìn)行監(jiān)督。8 2. 6重視結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識(shí)普遍提高， 結(jié)構(gòu)物外觀已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土 外觀光滑、平整、密度、無漏筋、無蜂窩、無麻面、顏色一致。模 板應(yīng)要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模。混凝土振搗應(yīng)做到快放 慢抽，保證振搗圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。& 3事后質(zhì)量控制。8 3. 1監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真做好業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì) 量的優(yōu)劣，業(yè)資料具有重要的位置，業(yè)資料的整理應(yīng)遵循“完整、 及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，設(shè)立專門的與承包商獨(dú)立的資料檔案室，依 照檔案法和工程檔案條例， 制訂相應(yīng)的資料管理方法， 設(shè)專人負(fù)責(zé)、 分類明確、卷目錄詳盡，資料填報(bào)應(yīng)及

30、時(shí)歸檔。8 3. 2隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì) 量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起 來就難，作為監(jiān)理控制來講最好的辦法是進(jìn)行過程控制，對(duì)施工過 程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、 行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患 的出現(xiàn)，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查， 一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。8 3. 3現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過巡 視和旁站來完成，監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、 旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效

31、的處理措 施，使質(zhì)量誤差控制在允許圍，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對(duì) 于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的的質(zhì)量作出綜合評(píng)定。九、對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理的展望隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上正 規(guī)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中， 施工人員和監(jiān)理人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將 得到廣泛推廣應(yīng)用，我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水 平，本人有幾點(diǎn)體會(huì)和建議：9.1轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念隨首工程質(zhì)量目標(biāo)的提高和施工管理環(huán)境改變，尤其是市場(chǎng)經(jīng) 濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，落后的經(jīng)營(yíng)管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)有建設(shè)市場(chǎng)要求， 需改革并學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法，強(qiáng)化部管理機(jī)制，營(yíng)造好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán) 境，以適應(yīng)新形勢(shì)下公路建設(shè)的需要，否則，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中 難以立足。9. 2樹立工程質(zhì)量“精”的觀念在提高質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，要樹立工程質(zhì)量“質(zhì)”的觀念，通過“質(zhì)”的制約，完善質(zhì)量否決制度，這是做強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必 要之路，公路工程的“質(zhì)”就是工程規(guī)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理人員只有 以合同文件、規(guī)及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)， 做到“公平、公正”, 才能實(shí)現(xiàn)有效的控制，既要維護(hù)業(yè)主利益，同時(shí)也要維護(hù)施工單位 利益，以數(shù)據(jù)說話，嚴(yán)格監(jiān)理與工程進(jìn)度并不矛盾，嚴(yán)格監(jiān)理不但 不影響工期，相反，還能加快