機(jī)體零件與曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、第二章 機(jī)體零件與曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力情況教學(xué)內(nèi)容曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用、工作條件和受力分析計(jì)劃學(xué)時(shí)1教學(xué)目標(biāo)1、了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用2、掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各組成部分3、熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容解決措施教學(xué)重點(diǎn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各組成部分及受力分析舉一些簡(jiǎn)單的例子教學(xué)難點(diǎn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析詳細(xì)講解受力分析教學(xué)媒體的選擇知識(shí)點(diǎn)編號(hào)媒體類型媒體內(nèi)容要點(diǎn)教學(xué)目的所用時(shí)間1動(dòng)畫曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)位置，作用15m2投影曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成20m3動(dòng)畫工作條件了解工作條件35m4動(dòng)畫受力分析掌握受力情況20m板書設(shè)計(jì) 每節(jié)主題一、復(fù)習(xí)二、導(dǎo)入三、功用與組

2、成四、工作條件及受力分析五、鞏固練習(xí)六、總結(jié) 教學(xué)過程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 知識(shí)性練習(xí)1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是什么？ 2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的由哪些零部件組成？3 分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力情況。 形成性評(píng)價(jià)    以上練習(xí)貫穿于整節(jié)課，且每總結(jié)出一個(gè)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)后，必給出相應(yīng)的練習(xí)驗(yàn)證、鞏固。學(xué)生基本上全能達(dá)到這節(jié)課的各項(xiàng)目標(biāo)。但最后的總結(jié)性、綜合性的習(xí)題練習(xí)，學(xué)生的反應(yīng)就有快慢區(qū)分。本節(jié)課的內(nèi)容大部分為基礎(chǔ)概念，要牢記概念為以后的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。 第二節(jié) 機(jī)體組教學(xué)內(nèi)容氣缸體與曲軸箱組計(jì)劃學(xué)時(shí)1教學(xué)目標(biāo)1、了解氣缸體與曲軸箱組的作用、氣缸體結(jié)構(gòu)形式2、掌握氣缸體與曲軸箱組的各組成部

3、分、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式3、熟悉氣缸蓋與氣缸襯墊、油底殼等零部件的特點(diǎn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容解決措施教學(xué)重點(diǎn)氣缸體與曲軸箱組的作用及零部件特點(diǎn)舉一些簡(jiǎn)單的例子教學(xué)難點(diǎn)氣缸蓋與氣缸襯墊、油底殼等零部件特點(diǎn)詳細(xì)講解其意義教學(xué)媒體的選擇知識(shí)點(diǎn)編號(hào)媒體類型媒體內(nèi)容要點(diǎn)教學(xué)目的所用時(shí)間1動(dòng)畫氣缸體與曲軸箱組組成了解氣缸體與曲軸箱組作用15m2投影氣缸體結(jié)構(gòu)形式掌握氣缸體結(jié)構(gòu)形式20m3動(dòng)畫發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列型式了解排列型式35m4動(dòng)畫缸蓋與缸墊、油底殼等零部件的特點(diǎn)零部件的特點(diǎn)20m板書設(shè)計(jì) 每節(jié)主題引入：機(jī)體組的機(jī)件組成一、氣缸體二、氣缸蓋與氣缸襯墊三、油底殼四、鞏固練習(xí)五、總結(jié)教學(xué)過程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 知識(shí)性練習(xí)1氣缸體與曲軸

4、箱組的作用是什么？ 2氣缸體與曲軸箱組由哪些零部件組成？ 3氣缸體結(jié)構(gòu)形式對(duì)曲軸安裝的影響？形成性評(píng)價(jià)    以上練習(xí)貫穿于整節(jié)課，且每總結(jié)出一個(gè)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)后，必給出相應(yīng)的練習(xí)驗(yàn)證、鞏固。學(xué)生基本上全能達(dá)到這節(jié)課的各項(xiàng)目標(biāo)。但最后的總結(jié)性、綜合性的習(xí)題練習(xí)，學(xué)生的反應(yīng)就有快慢區(qū)分。本節(jié)課的內(nèi)容大部分為基礎(chǔ)概念，要牢記概念為以后的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。 第三節(jié) 活塞連桿組教學(xué)內(nèi)容活塞連桿組計(jì)劃學(xué)時(shí)1.5教學(xué)目標(biāo)1、了解活塞連桿組的組成2、掌握活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理3、熟悉活塞連桿組的作用 項(xiàng)目?jī)?nèi)容解決措施教學(xué)重點(diǎn)活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿

5、等零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理舉一些簡(jiǎn)單的例子教學(xué)難點(diǎn)活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及活塞環(huán)密封原理詳細(xì)講解其原理及對(duì)應(yīng)措施教學(xué)媒體的選擇知識(shí)點(diǎn)編號(hào)媒體類型媒體內(nèi)容要點(diǎn)教學(xué)目的所用時(shí)間1投影活塞連桿組的組成了解活塞連桿組的組成15m2投影活塞連桿組的作用熟悉活塞連桿組的作用20m3動(dòng)畫活塞、活塞環(huán)掌握活塞、活塞環(huán)的工作原理35m4動(dòng)畫活塞銷、連桿掌握活塞銷、連桿的特點(diǎn)20m板書設(shè)計(jì) 每節(jié)主題復(fù)習(xí)引入：活塞連桿組的機(jī)件組成一、活塞二、活塞銷三、連桿四、鞏固練習(xí)五、總結(jié)教學(xué)過程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 知識(shí)性練習(xí)1活塞連桿組由哪些零部件組成？2活塞銷的安裝特點(diǎn)？3氣環(huán)的密封原理？形成性評(píng)價(jià)    以

6、上練習(xí)貫穿于整節(jié)課，且每總結(jié)出一個(gè)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)后，必給出相應(yīng)的練習(xí)驗(yàn)證、鞏固。學(xué)生基本上全能達(dá)到這節(jié)課的各項(xiàng)目標(biāo)。但最后的總結(jié)性、綜合性的習(xí)題練習(xí)，學(xué)生的反應(yīng)就有快慢區(qū)分。本節(jié)課的內(nèi)容大部分為基礎(chǔ)概念，要牢記概念為以后的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。 第四節(jié) 曲軸飛輪組教學(xué)內(nèi)容曲軸飛輪組計(jì)劃學(xué)時(shí)0.5教學(xué)目標(biāo)1、了解曲軸飛輪組的組成2、掌握曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和曲拐的布置3、熟悉曲軸扭轉(zhuǎn)減振器和飛輪的作用項(xiàng)目?jī)?nèi)容解決措施教學(xué)重點(diǎn)曲軸飛輪組的組成；曲拐的布置采用動(dòng)畫演示教學(xué)難點(diǎn)曲拐的布置詳細(xì)講解4、6、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置教學(xué)媒體的選擇知識(shí)點(diǎn)編號(hào)媒體類型媒體內(nèi)容要點(diǎn)教學(xué)目的所用時(shí)間1動(dòng)畫曲軸飛輪組的組成了解曲軸飛輪

7、組的組成15m2投影曲拐的布置熟悉并掌握曲拐布置的原理20m3動(dòng)畫曲軸扭轉(zhuǎn)減振器了解曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用35m4投影飛輪掌握飛輪的特點(diǎn)、作用20m板書設(shè)計(jì) 每節(jié)主題引入：曲軸飛輪組的機(jī)件組成。一、曲軸二、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器三、飛輪四、鞏固練習(xí)五、總結(jié)教學(xué)過程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 知識(shí)性練習(xí)1曲軸飛輪組由哪些零部件組成？ 2六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置？ 3飛輪的作用與結(jié)構(gòu)？4四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐的布置的做功重疊角計(jì)算。形成性評(píng)價(jià)以上練習(xí)貫穿于整節(jié)課，且每總結(jié)出一個(gè)知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)后，必給出相應(yīng)的練習(xí)驗(yàn)證、鞏固。學(xué)生基本上全能達(dá)到這節(jié)課的各項(xiàng)目標(biāo)。但最后的總結(jié)性、綜合性的習(xí)題練習(xí)，學(xué)生的反應(yīng)就有快慢區(qū)分。本節(jié)課的

8、內(nèi)容大部分為基礎(chǔ)概念，要牢記概念為以后的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。 實(shí)訓(xùn)一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝教學(xué)內(nèi)容曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝計(jì)劃學(xué)時(shí)0.5教學(xué)目標(biāo)1.熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成及其各主要機(jī)件構(gòu)造、作用與裝配關(guān)系；2.熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和連桿軸頸排列方式，掌握曲軸軸向定位和防漏方法；3.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)正確的分解順序、要求、方法。 項(xiàng)目?jī)?nèi)容解決措施教學(xué)重點(diǎn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)正確的分解順序、要求、方法。以桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)或CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)為例教學(xué)難點(diǎn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)正確的分解順序、要求、方法。以桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)或CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)為例教學(xué)媒體的選擇知識(shí)點(diǎn)編號(hào)媒體類型媒體內(nèi)容要點(diǎn)教學(xué)目的所用時(shí)間1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)外部零件了解發(fā)動(dòng)機(jī)

9、外部零件裝配位置15m2現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物拆卸氣缸蓋熟悉氣缸蓋裝配關(guān)系20m3現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物拆卸油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、浮子和機(jī)油泵了解油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、浮子和機(jī)油泵裝配位置35m4現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物拆卸正時(shí)齒帶輪和活塞連桿組掌握正時(shí)齒帶輪和活塞連桿組件拆卸方法20m實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程設(shè)計(jì) 一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī) 3臺(tái)2、EQ61001型或CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī) 2臺(tái)3、用工具和專用工具 5套4、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、翻轉(zhuǎn)架或拆裝工作臺(tái) 5套5、其它（如清洗用料，油盆、擱架等） 若干二、實(shí)訓(xùn)組織 分成4組，每組8人，采用分組講解，分組拆裝。三、講解1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸（以桑塔納轎車為例）    拆卸曲柄連

10、桿機(jī)構(gòu)機(jī)件時(shí)，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)外部機(jī)件拆卸，如分電器，發(fā)電機(jī)及V帶、水泵、化油器、汽油泵、起動(dòng)機(jī)和機(jī)油濾清器等。對(duì)于AFE電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)拆卸節(jié)氣門體、怠速穩(wěn)定閥及燃油分配器等。    然后分解正時(shí)齒形帶機(jī)構(gòu)。先拆下齒形帶護(hù)罩，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，檢查正時(shí)記號(hào)，凸輪軸正時(shí)齒形皮帶輪上標(biāo)記須與氣門罩蓋平面對(duì)齊，最后拆下張緊裝置，拆下齒形帶。（1）拆下氣缸蓋（2）拆下并分解曲軸連桿機(jī)構(gòu)2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配    曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配質(zhì)量直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，因此，裝合時(shí)須注意下列事項(xiàng)。安裝順序一般和拆卸順序相反。

11、四、演示    教師在進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝前將拆裝順序和注意事項(xiàng)作以講解，并對(duì)重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行演示。五、學(xué)生操作    所有學(xué)生均動(dòng)手操作，將發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝部分分成幾大部分，分別是附件拆裝，曲軸飛輪組拆裝，氣缸蓋拆裝等。六、結(jié)束1.學(xué)生整理實(shí)訓(xùn)報(bào)告。2.教師整理實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備。 練習(xí)1.總結(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆卸的步驟。2.解釋拆卸正時(shí)齒帶輪的注意事項(xiàng)。3.闡述拆卸活塞連桿組時(shí)注意事項(xiàng)。4.總結(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝配的步驟。5.解釋裝配正時(shí)齒帶輪的注意事項(xiàng)。6.闡述裝配活塞連桿組時(shí)注意事項(xiàng)。實(shí)訓(xùn)效果評(píng)價(jià)   本次實(shí)訓(xùn)能有效鍛煉學(xué)生

12、的動(dòng)手能力。通過該項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生能掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝步驟以及注意事項(xiàng)。實(shí)訓(xùn)二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢查調(diào)整教學(xué)內(nèi)容曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢查調(diào)整計(jì)劃學(xué)時(shí)0.5教學(xué)目標(biāo)1.理解曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查調(diào)整的重要性；2.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查調(diào)整的內(nèi)容、方法、步驟和要求。 項(xiàng)目?jī)?nèi)容解決措施教學(xué)重點(diǎn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查調(diào)整以桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)或CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)為例教學(xué)難點(diǎn)曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查調(diào)整以桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)或CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)為例教學(xué)媒體的選擇知識(shí)點(diǎn)編號(hào)媒體類型媒體內(nèi)容要點(diǎn)教學(xué)目的所用時(shí)間1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物曲軸軸承徑向間隙的檢查與調(diào)整了解曲軸軸承徑向間隙的檢查與調(diào)整步驟15m2現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物曲軸軸向間隙的檢查熟悉曲軸軸向間隙的檢查步驟20

13、m3現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物曲軸軸向間隙的調(diào)整掌握曲軸軸向間隙的調(diào)整方法20m4現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物活塞與氣缸間隙的檢查掌握活塞與氣缸間隙的檢查方法與步驟35m實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程設(shè)計(jì) 一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1、待調(diào)整的各型發(fā)動(dòng)機(jī)（半解體） 5臺(tái)2、工作臺(tái) 5臺(tái)3、百分表連磁性表架 5套4、彈簧秤 5套5、厚薄規(guī) 5把6、撬棒及其它工具 5套二、實(shí)訓(xùn)組織分成4組，每組8人，采用分組講解，分組拆裝。三、講解1、曲軸軸承徑向間隙的檢查與調(diào)整（1）檢查方法：專用塑料線規(guī)檢驗(yàn)法（如桑塔納）    拆下曲軸主軸承蓋，清潔軸承及曲軸軸頸，將塑料間隙測(cè)量片放在軸頸上或主軸承中，將軸承蓋裝好，并用65Nm力矩?cái)Q緊軸承蓋螺栓，

14、但注意不要使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。然后拆卸軸承蓋，取出已壓展的塑料間隙測(cè)量片，與附帶有的不同寬度色標(biāo)的量規(guī)相比對(duì)，測(cè)出軸承間隙值。測(cè)量范圍 色別0.0250.076mm 綠0.0500.150mm 紅0.1000.230mm 藍(lán)通用量具檢驗(yàn)法：    用內(nèi)徑千分尺和外徑千分尺分別測(cè)量軸頸的外徑和軸承的內(nèi)徑，測(cè)得的這兩個(gè)尺寸的差，就是它們之間的間隙。    連桿軸承徑向間隙的檢查與曲軸軸承方法相似。（2）調(diào)整方法：    當(dāng)檢查中，如間隙值逾限時(shí)，則應(yīng)重新選配軸承。軸承選配的基本原則為：根據(jù)色標(biāo)選軸承；根據(jù)間隙選軸承。

15、2、曲軸軸向間隙的檢查與調(diào)整（1）檢查方法：把帶磁力底座的百分表固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面或者后面的缸體上；把百分表?xiàng)U部平行于曲軸中心線放置，調(diào)整表針；前后撬動(dòng)曲軸，觀察百分表讀數(shù)。其最大值與最小值之差即為此曲軸的。（2）調(diào)整方法：    曲軸軸向間隙一般為0.050.20mm。部分車型曲軸軸向間隙值見表28，如軸向間隙過小，會(huì)使機(jī)件膨脹而卡著；軸向間隙過大，易形成軸向竄動(dòng)，則給活塞連桿組的機(jī)件帶來不正常的磨損。因此，當(dāng)軸向間隙值逾限時(shí)，則應(yīng)用更換或修整止推軸瓦或止推墊圈來進(jìn)行調(diào)整。3、活塞與氣缸間隙的檢查四、演示    教師在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢

16、查調(diào)整前將檢查調(diào)整步驟和注意事項(xiàng)作以詳細(xì)講解，并對(duì)重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行演示。五、學(xué)生操作    所有學(xué)生均需動(dòng)手操作，掌握檢查調(diào)整步驟與方法。六、結(jié)束1.學(xué)生整理實(shí)訓(xùn)報(bào)告。2.教師整理實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備。練習(xí)1.總結(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢查調(diào)整步驟。2.解釋曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢查調(diào)整步驟的注意事項(xiàng)。 實(shí)訓(xùn)效果評(píng)價(jià)   本次實(shí)訓(xùn)能有效鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力。通過該項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生能掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢查調(diào)整步驟以及注意事項(xiàng)。實(shí)訓(xùn)三、氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗(yàn)計(jì)劃學(xué)時(shí)0.5教學(xué)目標(biāo)1.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件的耗損特點(diǎn)及規(guī)律，并能分析

17、其原因；2.熟悉常見測(cè)量?jī)x器、量具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并能正確掌握其使用方法；3.掌握零件的檢驗(yàn)方法、步驟，并能實(shí)際操作；4.熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零件的檢驗(yàn)分類和維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。  項(xiàng)目?jī)?nèi)容解決措施教學(xué)重點(diǎn)氣缸磨損、粗糙度、氣缸蓋平面度、曲軸軸頸磨損和曲軸裂紋的檢驗(yàn) 以桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)或CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)為例教學(xué)難點(diǎn)氣缸體的水壓試驗(yàn)和氣缸蓋燃燒室容積的測(cè)量以桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)或CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)為例教學(xué)媒體的選擇知識(shí)點(diǎn)編號(hào)媒體類型媒體內(nèi)容要點(diǎn)教學(xué)目的所用時(shí)間1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物氣缸磨損、粗糙度的檢驗(yàn)了解氣缸磨損、粗糙度的檢驗(yàn)方法15m2現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物曲軸軸頸磨損和曲軸裂紋的檢驗(yàn)熟悉曲軸軸頸磨損和曲軸裂紋的檢驗(yàn)步驟2

18、0m3現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物氣缸體的水壓試驗(yàn)掌握氣缸體的水壓試驗(yàn)方法20m4現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物氣缸蓋燃燒室容積的測(cè)量掌握氣缸蓋燃燒室容積的測(cè)量方法與步驟35m實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程設(shè)計(jì) 一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1、氣缸體（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ6100 2個(gè)） 4個(gè)2、氣缸蓋（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ6100 2個(gè)） 4個(gè)3、曲軸（桑塔納2個(gè)，CA6102或EQ6100 2個(gè)） 4個(gè)4、游標(biāo)卡尺 125×0.02mm 2把5、高度游標(biāo)卡尺 0300×0.02mm 2把6、百分表 03×0.01mm 2把 010×0.01mm 2把7、磁性表架 3個(gè)8、外徑千分表 25 50×

19、0.01mm 2把 5075×0.01mm 2把 75 100×0.01mm 2把 100 125×0.01mm 2把9、SSY10型缸體手動(dòng)試壓泵 2臺(tái)10、CJS3型便攜式磁力探傷儀 2臺(tái)11、干磁粉 2瓶12、表面粗糙度樣板 2組13、刀形平尺1000mm、O級(jí) 2把14、V型塊或滾輪支架 2套15、放大鏡510倍 2把16、可調(diào)支座 3個(gè)17、厚薄規(guī) 4把18、木制支持架，工作臺(tái) 4組19、水平尺300mm 2把20、中間穿小孔的平板玻璃150×200mm 2塊21、醫(yī)用注射器 200ml 2只22、混合油（80%煤油和20%機(jī)油） 500ml二

20、、實(shí)訓(xùn)組織分成4組，每組8人，采用分組講解，分組拆裝。三、講解1.氣缸磨損的檢驗(yàn)（1）測(cè)量前的準(zhǔn)備工作（2）測(cè)量部位（3）圓度和圓柱度的計(jì)算（4）氣缸的檢驗(yàn)分類2.氣缸體的水壓試驗(yàn)3.表面粗糙度的檢驗(yàn)4.氣缸蓋平面度的檢驗(yàn)（1）刀形平尺法（2）平板磁性表座法（3）平面度檢驗(yàn)儀法5.氣缸蓋燃燒室容積的測(cè)量6.曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)7.曲軸裂紋的檢驗(yàn)四、演示    教師在氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗(yàn)前將檢驗(yàn)順序和注意事項(xiàng)作以講解，并對(duì)重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行演示。五、學(xué)生操作    所有學(xué)生均動(dòng)手操作，熟悉氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗(yàn)方法。六、結(jié)束1.學(xué)

21、生整理實(shí)訓(xùn)報(bào)告。2.教師整理實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備。練習(xí)1.總結(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件的耗損特點(diǎn)及規(guī)律2.解釋如何進(jìn)行氣缸體的檢驗(yàn) 實(shí)訓(xùn)效果評(píng)價(jià)    本次實(shí)訓(xùn)能有效鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力。通過該項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生能掌握氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗(yàn)步驟以及方法。實(shí)訓(xùn)四、活塞環(huán)的選配與偏缸檢驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容活塞環(huán)的選配與偏缸檢驗(yàn)計(jì)劃學(xué)時(shí)0.5教學(xué)目標(biāo)1.掌握活塞環(huán)選配的方法和技術(shù)要求，并能實(shí)際操作；2.掌握活塞偏缸的檢查方法，理解活塞偏缸的原因。項(xiàng)目?jī)?nèi)容解決措施教學(xué)重點(diǎn)活塞環(huán)選配的方法和技術(shù)要求 以CA6102或EQ6100為例教學(xué)難點(diǎn)活塞偏缸的檢查方法以CA6102或EQ6100為例教

22、學(xué)媒體的選擇知識(shí)點(diǎn)編號(hào)媒體類型媒體內(nèi)容要點(diǎn)教學(xué)目的所用時(shí)間1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物活塞環(huán)的耗損了解活塞環(huán)的耗損原因15m2現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物活塞環(huán)的彈力及漏光度檢驗(yàn)熟悉活塞環(huán)的彈力及漏光度檢驗(yàn)方法與步驟20m3現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)掌握活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)方法與步驟20m4現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物活塞偏缸檢驗(yàn)熟悉活塞偏缸檢驗(yàn)方法35m實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程設(shè)計(jì) 一、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備1、氣缸體（CA6102或EQ6100） 4臺(tái)2、活塞環(huán)（與氣缸同一修理尺寸） 4組3、活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)儀 2套4、活塞環(huán)彈力檢驗(yàn)儀 2 臺(tái)5、內(nèi)徑量表50160×0.01mm 4個(gè)6、外徑千分尺75100×0.01mm 4個(gè)100125×

23、;0.01mm7、厚薄規(guī) 4副8、其它清洗用料與工具 若干二、實(shí)訓(xùn)組織    分成4組，每組8人，采用分組講解，分組拆裝。三、講解1、活塞環(huán)的選配2、活塞環(huán)的檢驗(yàn)（1）活塞環(huán)彈力的檢驗(yàn)（2）活塞環(huán)漏光度的檢驗(yàn)（3）端面翹曲度檢驗(yàn)（4）活塞環(huán)端隙的檢驗(yàn)（5）活塞環(huán)側(cè)隙的檢驗(yàn)（6）活塞環(huán)背隙的檢驗(yàn)3、活塞偏缸的檢查（1）偏缸的檢查將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組合件，按規(guī)定裝入氣缸中，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊各道螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使活塞處于上（或下）止點(diǎn)；檢查連桿小端兩側(cè)與活塞銷座孔內(nèi)端兩側(cè)和活塞與缸壁的距離是否相同。如不同，則是氣缸軸心線產(chǎn)生了偏移，或是活塞連桿組有了偏斜；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，

24、檢查活塞在上下止點(diǎn)和氣缸中部各個(gè)位置，用厚薄規(guī)測(cè)量活塞頭部在氣缸前后兩方向的間隙，其間隙差應(yīng)不大于0.1mm，否則有“偏缸”現(xiàn)象，應(yīng)查明原因，予以排除。（2）偏缸的原因四、演示    教師在進(jìn)行活塞環(huán)的選配與偏缸檢驗(yàn)前將實(shí)驗(yàn)過程和注意事項(xiàng)作以講解，并對(duì)重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行演示。五、學(xué)生操作    所有學(xué)生均動(dòng)手操作。六、結(jié)束1.學(xué)生整理實(shí)訓(xùn)報(bào)告。2.教師整理實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備。 練習(xí)1歸納活塞環(huán)的耗損原因2闡述如何進(jìn)行活塞環(huán)的彈力及漏光度檢驗(yàn)3闡述如何進(jìn)行活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)方法4闡述如何進(jìn)行活塞環(huán)的選配 實(shí)訓(xùn)效果評(píng)價(jià)  

25、  本次實(shí)訓(xùn)能有效鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力。通過該項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生能掌握活塞環(huán)的選配與偏缸檢驗(yàn)步驟以及方法。附講義：第二章 機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié) 概述功用：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來傳遞力和改變運(yùn)動(dòng)方式。工作中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)在作功行程中把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，即進(jìn)氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?？偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。工作條件：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高，活

26、塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的線速度相當(dāng)大，同時(shí)與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機(jī)構(gòu)還受到化學(xué)腐蝕作用，并且潤(rùn)滑困難?？梢?，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用。組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析與平衡一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力分析工作時(shí)，作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的力和力矩主要有：(1) 氣缸內(nèi)作用于活塞頂部的氣體壓力。(2) 零件運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力。(3) 各相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面的摩擦力。(4) 作用于曲軸上的工作阻力矩。上述力和力矩中，摩擦力取決于結(jié)構(gòu)、氣體壓力和慣性力對(duì)摩擦面形成的正壓力以及摩擦表面的狀況，作用于曲軸

27、上的工作阻力矩，則取決于外界負(fù)荷。（一）氣體壓力氣缸內(nèi)作用于活塞頂部的氣體壓力是隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的。當(dāng)燃料在氣缸中著火燃燒后，氣缸內(nèi)的氣體壓力便迅速增長(zhǎng)，直至活塞處于上止點(diǎn)稍后位置時(shí)達(dá)到極大值。工作中作用于活塞頂上的總壓力等于活塞上、下兩面氣體的壓力差與活塞頂面積的乘積，即式中Pq作用在活塞頂上總的氣體壓力(N)，D氣缸直徑(mm)，Pz氣缸內(nèi)的氣體壓力，Po曲軸箱內(nèi)的氣體壓力，一般可視為等于大氣壓力(Pa)。（二）慣性力曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作時(shí)，活塞組在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其速度和方向都是變化的，因而會(huì)產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力；而曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又會(huì)使旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)慣性力離心力。以上兩種慣性力與運(yùn)

28、動(dòng)部分的質(zhì)量成正比，且隨著加速度規(guī)律而變化，因此先分析它們的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和運(yùn)動(dòng)零件的質(zhì)量。1曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)主要在于認(rèn)識(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。如圖，由于曲柄旋轉(zhuǎn)角速度變化不大，在研究曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，將曲柄看作是等角速度旋轉(zhuǎn)。曲柄的瞬時(shí)位置則用曲柄與氣缸中心線的夾角表示。當(dāng)0時(shí)，曲柄與氣缸中心線重合，曲柄銷中心B處于B'點(diǎn)處，活塞銷中心A處于A'點(diǎn)，這時(shí)活塞位于上止點(diǎn)，當(dāng)=1800時(shí)，曲柄又與氣缸中心線重合，曲柄銷中心B處于B''點(diǎn)，活塞銷中心相應(yīng)地處于A''點(diǎn)，這時(shí)活塞處于下止點(diǎn)。而當(dāng)曲柄銷為某值時(shí)，連桿傾斜角為。（1）活

29、塞的位移。當(dāng)曲柄轉(zhuǎn)過角時(shí)，活塞的位移為。設(shè)曲柄半徑為R，連桿長(zhǎng)度為L(zhǎng)，R / L稱為連桿比。則=R+L-R cos -L cos因 R / Lsin / sin根據(jù)牛頓二項(xiàng)式定律，將上式展開一般1/3-1/4所以從第三項(xiàng)以后可略去不計(jì)。則代人后=R(1+2sin2 - cos）= R(1- cos)+(1- cos2)（2）活塞的速度。將位移對(duì)時(shí)間t求導(dǎo)數(shù)即可得活塞的速度（3）活塞的加速度。將速度對(duì)時(shí)間求導(dǎo)數(shù)，便得到活塞的加速度a?；钊奈灰?、速度和加速度如圖。圖中規(guī)定速度的方向是向著曲軸中心為正，相反為負(fù)，加速方向也是向著曲軸中心為正，相反為負(fù)。2曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量曲柄連桿

30、機(jī)構(gòu)各零件，按其運(yùn)動(dòng)規(guī)律可分為三組。（1）活塞組。包括活塞、活塞環(huán)、活寒銷等，其質(zhì)量用ma表示。（2）曲軸組。一般只考慮它的不平衡部分的質(zhì)量并把它換算到曲軸半徑R處，用mb表示。（3）連桿組。包括連桿，連桿軸承、連桿螺栓等，其質(zhì)量用mc表示。它又可以用兩個(gè)質(zhì)量代替。即 mc=mca +mcb， mca(0.20.4）mc mcb（0.60.8）mc因此，我們便可以用兩個(gè)集中質(zhì)量（mj集中在活塞銷中心，mr集中在曲柄銷中心）來代替曲柄連桿機(jī)構(gòu)的質(zhì)量。mjmamca mrmbmcb3往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力Pj集中在活塞銷中心的質(zhì)量作周期性不等速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力。它的大小和方向都作周期性的變化。當(dāng)它

31、用曲軸轉(zhuǎn)角。的函數(shù)表示時(shí)Pj1的變化周期是3600（曲軸旋轉(zhuǎn)一圈），稱為第一級(jí)慣性力，而Pj2的變化周期是1800（曲軸旋轉(zhuǎn)半圈），稱為第二級(jí)慣性力。Pj1和 Pj2的變化曲線如圖。4旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)慣性力PrPr是由集中在曲柄銷中心的質(zhì)量作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的。一般可認(rèn)為曲柄以等角速度旋轉(zhuǎn)，所以Pr的大小是不變的，而它的方向則與曲柄方向的變化一致。將慣性力Pr沿其作用線移至曲軸中心，并沿坐標(biāo)軸分解成兩個(gè)分力，這兩個(gè)力也都是隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的，它加劇了內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)慣性力還使零件和軸承產(chǎn)生附加負(fù)荷，增加它們的磨損和交形。（三）作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的合力作用在活塞銷上的合力 Ph= Pq + Pj合力Ph

32、可分解為兩個(gè)分力，即沿連桿軸線的分力PL和垂直于氣缸軸線的分力N。N力是側(cè)壓力，它使活塞側(cè)面壓向氣缸壁，增加了活塞與氣缸壁的磨損。PL它將壓縮或拉伸連桿，并傳到曲柄銷上。再將力PL分解為兩個(gè)分力。沿曲柄半徑的法向力PT ，與曲柄圓相切的切向力PR將法向力PT沿其作用線移至曲軸中心，同時(shí)在曲軸中心上加兩個(gè)大小相等方向相反的PT力，則曲柄銷上的PT力和曲軸中心的PT力形成轉(zhuǎn)矩Me，用來克服曲軸的工作阻力矩。在曲軸中心的力PR和力PT的合力等于PL并作用于曲軸主軸承。該力又可分為兩個(gè)力：垂直于氣缸軸線的力N和沿氣缸軸線的作用力Ph。曲軸中心的力N和氣缸壁上的力N又組成力偶MF，其方向與Me相反，稱為

33、反轉(zhuǎn)矩或傾覆力矩。Me經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)傳到汽車的驅(qū)動(dòng)輪上，而反轉(zhuǎn)矩MF則通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)體傳到發(fā)動(dòng)機(jī)支承點(diǎn)上。作用在曲軸中心的力Ph經(jīng)主軸承傳給曲軸箱。但由于在氣缸內(nèi)氣體工作壓力不僅作用于活塞頂，還作用于氣缸蓋。作用在氣缸蓋上的力Pq和作用于曲軸箱的力Ph方向相反而大小相差往復(fù)慣性力Pj。綜合以上情況，曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作時(shí)有下列未被平衡的自由力和力矩傳到機(jī)架的支承點(diǎn)上，它們是一級(jí)往復(fù)慣性力Pj1。二級(jí)往復(fù)慣性力Pj2。不平衡部分旋轉(zhuǎn)慣性力Pr離心力）。反轉(zhuǎn)矩MF二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的力平衡內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定工作時(shí)，傳給其支承點(diǎn)的力大小和方向都不變，列認(rèn)為是平衡的。但由子往復(fù)運(yùn)動(dòng)椒性力尸，和旋轉(zhuǎn)傾性力尸，以及

34、反轉(zhuǎn)矩Mr等都隨曲軸轉(zhuǎn)角而琦期性地變化，造成傳給支承固定點(diǎn)的力也不斷交化，引起內(nèi)燃機(jī)工作不平衡，使它產(chǎn)生振動(dòng)和未受附加載荷。討論曲柄連桿機(jī)構(gòu)的力平衡，就是盡可能使慣性力在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部得到平衡，以減少振動(dòng)和減輕附加負(fù)荷。（一）慣性力（Pj與PR）的平衡1單缸內(nèi)燃機(jī)對(duì)旋轉(zhuǎn)慣性力往往是采用在曲柄銷相反的一側(cè)加平衡重而互相平衡。對(duì)往復(fù)慣性力的平衡比較主雜，需要平衡一級(jí)慣性力Pj1和二級(jí)慣性力Pj2?？几械蕉?jí)慣性力的數(shù)值為一級(jí)慣性力的1/31/4，為了簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)，多數(shù)不去平衡，而對(duì)一級(jí)慣性力可采用以下措施：（1）利用所加平衡重旋轉(zhuǎn)慣性力沿氣缸軸線方向的分力來平衡往復(fù)慣性力Pj1。它只能使不平衡力減小而不能

35、完全平衡，所以稱為半平衡法。同時(shí)，還存在著垂直于氣缸軸線的分力。（2）單軸平衡法。除了在曲軸上加平衡重外，再通過曲軸軸端的齒輪帶動(dòng)另一軸以相同的角速度旋轉(zhuǎn)，該軸上也裝有平衡重。利用兩個(gè)平衡重的旋轉(zhuǎn)慣性力沿氣缸軸線的分力來平衡往復(fù)慣性力，而它們垂直于氣缸軸線的分力又互相抵消。但由于該二力不在一直線上，所以還產(chǎn)生不平衡的力矩。（3）雙軸平衡法。兩根帶平衡重的附加軸由曲軸齒輪通過惰輪帶動(dòng)，二者旋向相反而與曲軸角速度相等。兩平衡重的旋轉(zhuǎn)慣性力在氣缸軸線上的合力正好與往復(fù)慣性力平衡，且不會(huì)產(chǎn)生不平衡力矩，效果較好。利用類似原理，如要平衡二級(jí)慣性力，也可以再配置兩根加平衡重的附加軸，使它們的角速度為2，就

36、能平衡二級(jí)慣性力，但這種裝置機(jī)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)際上很少彩用。2單列兩缸內(nèi)燃機(jī)。其曲柄互成1800，工作行程間隔1800或5400，它們的一、二級(jí)慣性力投影之和以及旋轉(zhuǎn)慣性力投影之和等于：從力的平衡來看，只有二級(jí)慣性力沒有獲得平衡，從力矩平衡來看，在縱向平面內(nèi)還存在一級(jí)慣性力產(chǎn)生的力矩Mj1和旋轉(zhuǎn)慣性力的力矩Mr。如需要平衡這些殘存的力和力矩，可采用單缸平衡的方法。一般除在曲柄上加平衡重外，為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，不再采取其他措施。3單列四缸內(nèi)燃機(jī)曲柄一般夾角為1800，工作順序?yàn)?-3-4-2，可視為由對(duì)稱的兩個(gè)兩缸內(nèi)燃機(jī)曲軸組成。在分析兩缸內(nèi)燃機(jī)時(shí)，其Pj2、Mj1和Mr沒有平衡。在四缸內(nèi)燃機(jī)上由于對(duì)稱布置，

37、Mj1和Mr得到了平衡，而二級(jí)慣性力卻由于相加而更趨產(chǎn)重，。4單列六缸內(nèi)燃機(jī)其曲軸曲柄夾角是1200，工作順序是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。由于是對(duì)稱布置，從整體來看，它的慣性力和力矩可以認(rèn)為是平衡的。（二）保證平衡的技術(shù)措施由于材料、加工和裝配等原因引起曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的尺寸和重量存在著誤差，因此實(shí)際平衡與理論設(shè)計(jì)的要求有矛盾。為了使二者接近，制造廠在生產(chǎn)零件和裝配內(nèi)燃機(jī)時(shí)，要對(duì)運(yùn)動(dòng)零件進(jìn)行重量測(cè)定和精確的平衡。通常對(duì)曲軸和帶有離合器的飛輪進(jìn)行動(dòng)平衡，測(cè)出不平衡的力矩大小和其作用平面，然后在零件較重的部位去掉一部分金屬，使不平衡度達(dá)到允許值。在裝配活塞連桿組時(shí)，必須對(duì)一

38、組活塞和連桿逐個(gè)測(cè)定，重量差要在規(guī)定范圍內(nèi)。否則會(huì)由于重量差過大而影響內(nèi)燃機(jī)的平衡，引起較大的慣性力，加重曲軸和其他零件的磨損。嚴(yán)重時(shí)由于應(yīng)力過大，會(huì)發(fā)生斷軸等損壞事故。第三節(jié) 機(jī)體組功用：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。要求：因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。組成：機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。1氣缸體功用： 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間

39、。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。要求：氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。(1) 一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差 (2) 龍門式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。(3) 隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊

40、湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用?，F(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。(1) 直列式 發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是

41、垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度。(2) V型 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角180°，稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。(3) 對(duì)置式 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角 180

42、°，稱為對(duì)置式。它的特點(diǎn)是高度小，總體布置方便，有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為13mm。它具有整體式

43、氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。 濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為59mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施。 2. 氣缸蓋與氣缸墊氣缸蓋 氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻

44、水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。構(gòu)造：缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料：氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。組成：氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要

45、在活塞頂部的凹坑。這里只介紹汽油機(jī)的燃燒室，而柴油機(jī)的燃燒室放在柴油供給系里介紹。汽油機(jī)燃燒室常見的有三種形式：(1) 半球形燃燒室 半球形燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，火花塞布置在燃燒室中央，火焰行程短，故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結(jié)構(gòu)上也允許氣門雙行排列，進(jìn)氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機(jī)構(gòu)變得較復(fù)雜，但有利于排氣凈化，在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛地應(yīng)用。 (2) 楔形燃燒室 楔形燃燒室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)，有利于提高混合氣的混合質(zhì)量，進(jìn)氣阻力小，提高了充氣效率。氣門排成一列，使配氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，但火花塞置于楔形燃燒室高處，火焰?zhèn)?/p>

46、播距離長(zhǎng)些，切諾基轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種形式的燃燒室。 (3) 盆形燃燒室 盆形燃燒室，氣缸蓋工藝性好，制造成本低，但因氣門直徑易受限制，進(jìn)、排氣效果要比半球形燃燒室差。捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用盆形燃燒室。氣缸墊 氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。材料：氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及

47、橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。 裝配：安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對(duì)齊。其次要嚴(yán)格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，必須由中央對(duì)稱地向四周擴(kuò)展的順序分23次進(jìn)行，最后一次擰緊到規(guī)定的力矩。3油底殼氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以

48、吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?第三節(jié) 活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成。一活塞功用：活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。工作條件：活塞在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時(shí)溫度可達(dá)2500K以上，因此，受熱嚴(yán)重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時(shí)溫度很高，頂部高達(dá)600700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機(jī)高達(dá)35MPa，柴油機(jī)高達(dá)69MPa，這就使得活塞產(chǎn)生沖擊，并承受側(cè)

49、壓力的作用；活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(812m/s)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且速度在不斷地變化，這就產(chǎn)生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷?；钊谶@種惡劣的條件下工作，會(huì)產(chǎn)生變形并加速磨損，還會(huì)產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力，同時(shí)受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。要求：(1) 要有足夠的剛度和強(qiáng)度，傳力可靠；(2) 導(dǎo)熱性好，耐高壓、耐高溫、耐磨損；(3) 質(zhì)量小，重量輕，盡可能減小往復(fù)慣性力。鋁合金材料基本上滿足上面的要求，因此，活塞一般都采用高強(qiáng)度鋁合金，但在一些低速柴油機(jī)上采用高級(jí)鑄鐵或耐熱鋼。構(gòu)造：活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。1活塞頂部活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置、

50、大小都和燃燒室的具體形式有關(guān)，都是為滿足可燃混合氣形成和燃燒的要求，其頂部形狀可分為四大類，平頂活塞、凸頂活塞、凹頂活塞和成型頂活塞。平頂活塞頂部是一個(gè)平面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，受熱面積小，頂部應(yīng)力分布較為均勻，一般用在汽油機(jī)上，柴油機(jī)很少采用。凸頂活塞頂部凸起呈球頂形，其頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用，有利于改善換氣過程，二行程汽油機(jī)常采用凸頂活塞。凹頂活塞頂部呈凹陷形，凹坑的形狀和位置必須有利于可燃混合氣的燃燒，有雙渦流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。2活塞頭部活塞頭部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷孔以上部分。它有數(shù)道環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，起密封作用，又稱為防漏部。柴油機(jī)壓縮比高，一般有四道環(huán)槽，上部三道

51、安裝氣環(huán)，下部安裝油環(huán)。汽油機(jī)一般有三道環(huán)槽，其中有兩道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)從氣缸壁上刮下的機(jī)油經(jīng)過這些小孔流回油底殼。第一道環(huán)槽工作條件最惡劣，一般應(yīng)離頂部較遠(yuǎn)些?；钊敳课盏臒崃恐饕彩墙?jīng)過防漏部通過活塞環(huán)傳給氣缸壁，再由冷卻水傳出去?？傊钊^部的作用除了用來安裝活塞環(huán)外，還有密封作用和傳熱作用，與活塞環(huán)一起密封氣缸，防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，同時(shí)還將(7080)%的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁3活塞裙部活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷的銷座孔?；钊共繉?duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。裙部的長(zhǎng)短取決于

52、側(cè)壓力的大小和活塞直徑。所謂側(cè)壓力是指在壓縮行程和作功行程中，作用在活塞頂部的氣體壓力的水平分力使活塞壓向氣缸壁。壓縮行程和作功行程氣體的側(cè)壓力方向正好相反，由于燃燒壓力大大高于壓縮壓力，所以，作功行程中的側(cè)壓力也大大高于壓縮行程中的側(cè)壓力?；钊共砍惺軅?cè)壓力的兩個(gè)側(cè)面稱為推力面，它們處于與活塞銷軸線相垂直的方向上。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：(1）橢圓形 為了使裙部?jī)蓚?cè)承受氣體壓力并與氣缸保持小而安全的間隙，要求活塞在工作時(shí)具有正確的圓柱形。但是，由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷座孔部分的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷座軸線方向的變形量大于其他方向。另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致沿活塞銷軸向變形量較垂

53、直活塞銷方向大。這樣，如果活塞冷態(tài)時(shí)裙部為圓形，那么工作時(shí)活塞就會(huì)變成一個(gè)橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就無法正常工作。因此，在加工時(shí)預(yù)先把活塞裙部做成橢圓形狀。橢圓的長(zhǎng)軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)趨近正圓。(2）階梯形、錐形 活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。(3）隔熱槽與膨脹槽 為了減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開橫向的隔熱槽，為了補(bǔ)償裙部受熱后的變形量，裙部開有縱向的膨脹槽。槽的形狀有

54、"T"形或""形槽。橫槽一般開在最下一道環(huán)槽的下面，裙部上邊緣銷座的兩側(cè)(也有開在油環(huán)槽之中的)，以減小頭部熱量向裙部傳遞，故稱為隔熱槽。豎槽會(huì)使裙部具有一定的彈性，從而使活塞裝配時(shí)與氣缸間具有盡可能小的間隙，而在熱態(tài)時(shí)又具有補(bǔ)償作用，不致造成活塞在氣缸中卡死，故將豎槽稱為膨脹槽。裙部開豎槽后，會(huì)使其開槽的一側(cè)剛度變小，在裝配時(shí)應(yīng)使其位于作功行程中承受側(cè)壓力較小的一側(cè)。柴油機(jī)活塞受力大，裙部一般不開槽。（4）減輕重量 有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部不受側(cè)壓力的兩邊切去一部分，以減小慣性力，減小銷座附近的熱變形量，形成拖板式活塞或短活塞，拖板式結(jié)

55、構(gòu)裙部彈性好，質(zhì)量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。（5）減小熱膨脹 為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌入鋼片。恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，由于恒范鋼為含鎳33%36%的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的1/10，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變形量。（6）減小敲缸有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了12mm。這種結(jié)構(gòu)可使活塞在從壓縮行程到作功行程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過渡到壓向氣缸的另一面，以減小敲缸的聲音。在安裝時(shí)，這種活塞銷偏置的方向不能裝反，否則換向敲擊力會(huì)增大，使裙部受損。二活塞環(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。功用：氣環(huán)：密封、防漏、傳熱。油環(huán)：刮油、布油、密封。工作環(huán)境：高溫、高壓、 高速、潤(rùn)滑不良（加劇磨損）。要求：耐磨、耐熱、具有高強(qiáng)度和高