企業(yè)戰(zhàn)略管理小組展示(共98頁).ppt

1、總目錄總目錄 T是技術(shù)(Technological) Technological Factors 技術(shù)環(huán)境不僅包括創(chuàng)造，而且還包括與企業(yè)市場有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新材料的出現(xiàn)和開展趨勢以及應(yīng)用背景。潛在競爭者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭顧客討價還價的能力供應(yīng)商討價還價的能力對豐田產(chǎn)生了不小的威脅對豐田產(chǎn)生了不小的威脅. .潛在競爭者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭顧客討價還價的能力供應(yīng)商討價還價的能力潛在競爭者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭顧客討價還價的能力供應(yīng)商討價還價的能力潛在競爭者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭顧客討價還價的能力供應(yīng)商討價還價的能力潛在競爭

2、者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭顧客討價還價的能力供應(yīng)商討價還價的能力潛在競爭者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭顧客討價還價的能力供應(yīng)商討價還價的能力潛在競爭者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競爭顧客討價還價的能力供應(yīng)商討價還價的能力 市場占有市場占有度度只有一定的舊市場份額保持一定的舊市場份額，同時較小的開發(fā)新市場很注重開發(fā)新市場大企業(yè)的規(guī)模企業(yè)的規(guī)模小具有較高的舊市場份額，企業(yè)規(guī)模很大，銷量大只占據(jù)一定份額的舊市場未開發(fā)新市場如：豐田公司如：國內(nèi)的一些小規(guī)模的汽車生產(chǎn)商這一類企業(yè)具有較大的規(guī)模，而且汽車銷量也比較多，具有很大的新興市場份額，是豐田公司的主要競爭對手如：通用，

3、福特潛在進(jìn)入者現(xiàn)有競爭者替代品供應(yīng)商購買者P：中日關(guān)系雖然不穩(wěn)定，但主要和平、友好、合作成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件良好關(guān)系給予消費者購買信心E：低能耗、新能源汽車市場廣闊市場空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會積極研發(fā)節(jié)能新車型其他交通工具的替代，不可完全替代新產(chǎn)品的開發(fā)需要供給商給予配合新型汽車選擇，市場巨大S：我國面臨的能源危機(jī)與環(huán)境壓力現(xiàn)代商業(yè)市場中競爭最為激烈的市場之一利用替他交通工具發(fā)展提供新型零部件汽車市場供嚴(yán)重大于求T：低油耗的小型車是轎車發(fā)展的必然方向積極研發(fā)積極研發(fā)不可完全替代汽車制造商的采購數(shù)量的非常大紅色：時機(jī) 黑

4、色：威脅權(quán)數(shù)評分（4分）合計機(jī)會機(jī)會1.251.25成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者0.050.052 20.10.1利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵0.0750.0753 30.2250.225利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件0.050.052 20.10.1良好關(guān)系給予消費者購買信心0.0750.0753 30.2250.225其他交通工具的替代，不可完全替代0.050.052 20.10.1新型汽車選擇，市場巨大0.10.14 40.40.4汽車制造商的采購數(shù)量的非常大0.050.052 20.10.1提供新型零部件0.050.052 20.10.1威脅威脅1.211.21市場空缺，創(chuàng)

5、造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會0.09530.2850.285潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競爭者積極研發(fā)節(jié)能新車型0.09530.2850.285新產(chǎn)品的開發(fā)需要供給商給予配合0.06520.130.13現(xiàn)代商業(yè)市場中競爭最為激烈的市場之一0.075530.22650.2265利用替他交通工具發(fā)展0.03510.0350.035汽車市場供嚴(yán)重大于求0.08530.2550.255根據(jù)豐田汽車業(yè)務(wù)，我們提取豐田汽車三個主要業(yè)務(wù)，對豐田汽車進(jìn)行了業(yè)務(wù)劃分機(jī)會機(jī)會積極研發(fā)新型汽車其他交通工具不可完全替代新型汽車市場巨大威脅威脅市場空缺競爭者積極研發(fā)節(jié)能新車型競爭激烈供大于求機(jī)會機(jī)會小品牌繁多，不具競爭力品牌價值大消費者信賴威脅

6、威脅競爭對手價格便宜小作坊分散，有地理位置優(yōu)勢企業(yè)眾多，競爭激烈機(jī)會機(jī)會豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)威脅威脅鋼鐵企業(yè)一般為國家掌握的壟斷企業(yè)紡織企業(yè)眾多，競爭激烈競爭優(yōu)勢四要素波特價值鏈分析模型內(nèi)局部析總結(jié)與模型整合各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析卓越的客戶響應(yīng)以客戶為中心的管理模式供給鏈協(xié)同建立了呼叫中心卓越的效率將合并旗下三家生產(chǎn)公司提高員工福利，增加對員工的培訓(xùn)精益生產(chǎn)，減少庫存卓越的品質(zhì)以小排量為特征品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)更高的角度去審視品質(zhì)保 障工作豐田全球品質(zhì)委員會誕生卓越的創(chuàng)新管理模式的創(chuàng)新制度的創(chuàng)新文化的創(chuàng)新競爭優(yōu)勢競爭優(yōu)勢

7、低本錢低本錢差異化差異化我們豐田模式進(jìn)行分析，從以下兩個方面來分析：1、采購和內(nèi)勤 豐田公司的精益協(xié)作方式中將供給商的活動視為生產(chǎn)活動的有機(jī)組成局部而加以控制和協(xié)調(diào)，需要確保供給商按照本錢、質(zhì)量和及時性這三大標(biāo)準(zhǔn)供貨。 例子：在設(shè)計、生產(chǎn)、采購和固定費用3 個方面“大規(guī)模壓縮本錢運(yùn)動，使得供給商相信在豐田的幫助下能夠到達(dá)這個目標(biāo)，因為他們明白，惟有精益求精，才能使自己和豐田更有競爭力。2、制造、運(yùn)營和生產(chǎn) 準(zhǔn)時生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為根底，以生產(chǎn)均衡化為條件。它不采取預(yù)測性或方案性的生產(chǎn)，僅在接到客戶的訂單之后才開始依照訂單產(chǎn)品樣式、數(shù)量及在適當(dāng)?shù)慕回洉r間之前組織原料進(jìn)行生產(chǎn)，以降低庫存資金積壓及呆滯

8、品庫存增加的風(fēng)險。 此外，豐田提出“通用平臺概念，盡可能用相同的平臺生產(chǎn)多種款式的車型。它不僅能夠使豐田實現(xiàn)全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，而且還能夠根據(jù)不同國家市場需求的變化，適量安排生產(chǎn)，減少庫存，節(jié)省開支，從而使得競爭力成倍地提高。3、市場營銷和外勤 豐田汽車從產(chǎn)品品種繁多、受眾范圍跨度大的特點著手，設(shè)立了不同類型的銷售通道，下屬店鋪的規(guī)模也是風(fēng)格迥異。靈活多變，有助于面向不同的客戶群體，擴(kuò)大市場份額。 在銷售手段上，豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象，刺激現(xiàn)實需求和潛在需求。采用“車到山前必有路，有路必有豐田車廣告語，說明了對自己產(chǎn)品無與倫比的信心，深入人心；邀請周華

9、健作形象代言人，演唱廣告歌?全世界的愛?。豐田還不斷地對推銷員進(jìn)行教育，樹立“愛豐田“愛自己的本職工作的思想。4、效勞和售后支持 建立汽車修配學(xué)校，做好售后效勞工作。學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過二年左右的學(xué)習(xí)和實踐，既要掌握推銷業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù)。汽車修配學(xué)員為豐田增強(qiáng)價格競爭能力以及穩(wěn)固銷售網(wǎng)點起到了重要的作用。二、支持活動1 1、人力資源管理、人力資源管理 豐田有一個根本的信念，即人是公司最重要的財豐田有一個根本的信念，即人是公司最重要的財產(chǎn)，產(chǎn)，“造車先育人，對員工知識和技能的投資是建造車先育人，對員工知識和技能的投資是建立競爭力所必須的。為了提高培訓(xùn)的效率，豐田的培立競爭力所必須的。

10、為了提高培訓(xùn)的效率，豐田的培訓(xùn)工作開始標(biāo)準(zhǔn)化，公司將一個舊工廠改變成了一個訓(xùn)工作開始標(biāo)準(zhǔn)化，公司將一個舊工廠改變成了一個培訓(xùn)中心，里面設(shè)有培訓(xùn)室、裝配線終端和車間。世培訓(xùn)中心，里面設(shè)有培訓(xùn)室、裝配線終端和車間。世界各地的員工到這里接受訓(xùn)練和深造。培訓(xùn)很少采取界各地的員工到這里接受訓(xùn)練和深造。培訓(xùn)很少采取長篇演講的做法，更多的是在一些模擬裝配線上，讓長篇演講的做法，更多的是在一些模擬裝配線上，讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗及作法，帶回本地，再結(jié)合及作法，帶回本地，再結(jié)合“現(xiàn)地現(xiàn)物的實際情況現(xiàn)地現(xiàn)物的實際情況予以充分發(fā)揮和有效利用。予

11、以充分發(fā)揮和有效利用。 此外，還會派遣員工參加豐田在世界各地舉辦的此外，還會派遣員工參加豐田在世界各地舉辦的各種會議，通過與不同國家的豐田員工交流，聽取各各種會議，通過與不同國家的豐田員工交流，聽取各種不同的見解和想法。豐田教育的范圍不僅僅限于職種不同的見解和想法。豐田教育的范圍不僅僅限于職業(yè)教育，而且進(jìn)一步深入到個人生活領(lǐng)域。這種非正業(yè)教育，而且進(jìn)一步深入到個人生活領(lǐng)域。這種非正式教育，在豐田叫做式教育，在豐田叫做“人與人之間關(guān)系的各種活動，人與人之間關(guān)系的各種活動，其核心是密切車間里人與人之間的關(guān)系，培養(yǎng)相互合其核心是密切車間里人與人之間的關(guān)系，培養(yǎng)相互合作。作。二、支持活動2 2、企業(yè)管

12、理模式、企業(yè)管理模式 從根本上說，豐田模式吸收了美國的管理概念，從根本上說，豐田模式吸收了美國的管理概念，將美國的戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品生命周期、市場分析、經(jīng)濟(jì)將美國的戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品生命周期、市場分析、經(jīng)濟(jì)計量、信息處理、現(xiàn)代廣告等，巧妙地與日本的群體計量、信息處理、現(xiàn)代廣告等，巧妙地與日本的群體意識、忠臣觀念、終身雇傭制、重視長遠(yuǎn)利益等特點意識、忠臣觀念、終身雇傭制、重視長遠(yuǎn)利益等特點融合，逐漸形成了一種新的獨具日本特色的管理方式，融合，逐漸形成了一種新的獨具日本特色的管理方式，進(jìn)而成為了自己的企業(yè)文化和價值觀。進(jìn)而成為了自己的企業(yè)文化和價值觀。 它揭示了作為豐田的員工，在企業(yè)活動中應(yīng)該具它揭示了作

13、為豐田的員工，在企業(yè)活動中應(yīng)該具有什么樣的價值觀，應(yīng)該采取怎樣的行動。它的兩大有什么樣的價值觀，應(yīng)該采取怎樣的行動。它的兩大支柱是支柱是“智慧與改善和智慧與改善和“尊重人性，包含五局部，尊重人性，包含五局部，即挑戰(zhàn)、改善、現(xiàn)地現(xiàn)物、和團(tuán)隊合作。即挑戰(zhàn)、改善、現(xiàn)地現(xiàn)物、和團(tuán)隊合作。內(nèi)部環(huán)境分析模型整合競爭優(yōu)勢四要素卓越的效率增加對員工的培訓(xùn)，精益生產(chǎn)，減少庫存，減少浪費品質(zhì)以小排量為特征；品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)；審視品質(zhì)保障工作；全球品質(zhì)委員會誕生。創(chuàng)新管理模式的創(chuàng)新；制度的創(chuàng)新；文化的創(chuàng)新客戶響應(yīng)以客戶為中心的管理模式；供應(yīng)鏈協(xié)同；建立了呼叫中心波特價值鏈分析采購和內(nèi)勤精益協(xié)作方式“大規(guī)模壓縮成本運(yùn)

14、動”制造、運(yùn)營和生產(chǎn)準(zhǔn)時生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ)全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提出“通用平臺”概念僅在接到客戶的訂單之后才開始生產(chǎn)市場營銷和外勤靈活多變，有助于面向不同的客戶群體，擴(kuò)大市場份額。豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象采用“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告語，深入人心服務(wù)和售后支持掌握推銷業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù)學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過二年左右的學(xué)習(xí)和實踐 建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作人力資源管理豐田的培訓(xùn)工作開始標(biāo)準(zhǔn)化讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗及作法通過與不同國家的豐田員工交流，聽取各種不同的見解和想法。企業(yè)管理模式豐田模式吸收了美國的管

15、理概念巧妙與日本的特點融合造車先育人造車先育人獨具日本特色的管理方獨具日本特色的管理方式式自身品牌價值、傷及現(xiàn)有車型及市場銷量、傷自身品牌價值、傷及現(xiàn)有車型及市場銷量、傷及股市的市值、傷及市場盟友、傷及整個日系品牌、傷及股市的市值、傷及市場盟友、傷及整個日系品牌、傷及市場地位及份額，其他汽車品牌趁機(jī)搶占市場。及市場地位及份額，其他汽車品牌趁機(jī)搶占市場。內(nèi)部優(yōu)勢權(quán)數(shù)評分加權(quán)評分1 1、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本0.150.153 30.450.452 2、準(zhǔn)時生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺、準(zhǔn)時生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺0.080.083 30.240.243、靈活多

16、變、豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌0.0510.054、建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作0.0510.055、造車先育人0.0310.036、獨具日本特色的管理方式0.0210.027、增加員工福利，減少庫存0.0720.148、總結(jié)教訓(xùn)，成立品質(zhì)委員會0.0520.19 9、管理模式大膽創(chuàng)新、管理模式大膽創(chuàng)新0.100.104 40.40.410、供應(yīng)鏈協(xié)同，呼叫中心0.0620.12內(nèi)部劣勢權(quán)數(shù)評分加權(quán)評分1111、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削弱。弱。0.050.054 40.20.212、豐田供應(yīng)商管理 0.0620.121313、豐田車暴露先天設(shè)計缺陷、豐

17、田車暴露先天設(shè)計缺陷0.080.084 40.320.321414、豐田召回門的重傷、豐田召回門的重傷0.150.153 30.450.45合計合計1.001.0033332.692.69汽車制造的IFE矩陣權(quán)數(shù)評分加權(quán)評分內(nèi)部優(yōu)勢1、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本0.2040.802、準(zhǔn)時生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺0.2541.003、全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一0.2030.60內(nèi)部劣勢4、豐田瘋狂削減成本，是導(dǎo)致投訴激增0.1520.305、壓縮成本，大量使用通用件，這種生產(chǎn)方式如果先天設(shè)計有缺陷0.2040.80合計1.00163.50維護(hù)與維修的IFE矩陣權(quán)數(shù)評分加

18、權(quán)評分內(nèi)部優(yōu)勢1、建立汽車修配學(xué)校0.2040.802、供應(yīng)鏈協(xié)同0.2520.50內(nèi)部劣勢3、多業(yè)務(wù)，不集中0.3520.704、大量使用通用件大量使用通用件0.2010.20合計1.0092.20紡織和鋼鐵的IFE矩陣權(quán)數(shù)評分加權(quán)評分內(nèi)部優(yōu)勢1、形成范圍經(jīng)濟(jì)0.2020.402、多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險0.2520.50內(nèi)部劣勢3、多業(yè)務(wù)，不集中0.2030.604、需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)0.3541.40合計1.00112.90豐田公司開展階梯圖公司各業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略分析價值鏈層面的戰(zhàn)略基于價值鏈層面的戰(zhàn)略規(guī)劃公司的威脅公司的威脅- -時機(jī)時機(jī)- -劣勢劣勢

19、- -優(yōu)勢優(yōu)勢TOWSTOWS矩陣矩陣分成業(yè)務(wù)單元進(jìn)行分析分成業(yè)務(wù)單元進(jìn)行分析TOWSTOWS矩陣（汽車制造矩陣（汽車制造業(yè)）業(yè)）S S優(yōu)勢優(yōu)勢精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本準(zhǔn)時生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺準(zhǔn)時生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺管理模式大膽創(chuàng)新管理模式大膽創(chuàng)新WW劣勢劣勢強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削弱。弱。豐田車暴露先天設(shè)計缺陷豐田車暴露先天設(shè)計缺陷豐田召回門的重傷豐田召回門的重傷OO機(jī)會機(jī)會1 1、新型汽車選擇，市場巨大、新型汽車選擇，市場巨大2 2、利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓、利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵勵3 3、良好關(guān)系給予消費

20、者購買信心、良好關(guān)系給予消費者購買信心SOSO戰(zhàn)略戰(zhàn)略 加大新技術(shù)研發(fā)的資金加大新技術(shù)研發(fā)的資金投資力度，投資力度， 在新市場推廣在新市場推廣新的節(jié)能型，混合動力型車新的節(jié)能型，混合動力型車WOWO戰(zhàn)略戰(zhàn)略聯(lián)合一些具有高技術(shù)的公司聯(lián)合一些具有高技術(shù)的公司，做到資金技術(shù)共享，聯(lián)合，做到資金技術(shù)共享，聯(lián)合投入，在某些新型車上與其投入，在某些新型車上與其他強(qiáng)勢公司合作他強(qiáng)勢公司合作T T威脅威脅1 1、市場空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)、市場空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會機(jī)會2 2、潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競爭者、潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競爭者積極研發(fā)節(jié)能新車型積極研發(fā)節(jié)能新車型3 3、市場空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行、市場空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會

21、業(yè)機(jī)會STST戰(zhàn)略戰(zhàn)略在新興市場上加大廣告宣傳力在新興市場上加大廣告宣傳力度，把新型車投放在新興市場度，把新型車投放在新興市場上，以較低的價格出售，并提上，以較低的價格出售，并提高售后服務(wù)質(zhì)量，提升消費者高售后服務(wù)質(zhì)量，提升消費者對公司的印象對公司的印象WTWT戰(zhàn)略戰(zhàn)略與那些具有競爭優(yōu)勢的公司與那些具有競爭優(yōu)勢的公司合作，努力做到保證汽車的合作，努力做到保證汽車的質(zhì)量到位，在新興市場上加質(zhì)量到位，在新興市場上加大資金投入力度，之后可以大資金投入力度，之后可以與那些優(yōu)勢公司競爭與那些優(yōu)勢公司競爭TOWSTOWS矩陣（汽車維修矩陣（汽車維修業(yè)）業(yè)）S S優(yōu)勢優(yōu)勢建立汽車配修學(xué)校，供應(yīng)鏈協(xié)同建立汽車

22、配修學(xué)校，供應(yīng)鏈協(xié)同WW劣勢劣勢多業(yè)務(wù)，不集中多業(yè)務(wù)，不集中大量使用通用件大量使用通用件OO機(jī)會機(jī)會1 1、小品牌繁多，不具競爭力、小品牌繁多，不具競爭力2 2、品牌價值大、品牌價值大3 3、消費者信賴、消費者信賴SOSO戰(zhàn)略戰(zhàn)略 繼續(xù)保持高質(zhì)量服務(wù)，繼續(xù)保持高質(zhì)量服務(wù)，可以加大資金投入力度可以加大資金投入力度WOWO戰(zhàn)略戰(zhàn)略放棄一些成本高的業(yè)務(wù)，保放棄一些成本高的業(yè)務(wù)，保留少許具有高信賴度的業(yè)務(wù)留少許具有高信賴度的業(yè)務(wù)T T威脅威脅1 1、競爭對手價格便宜、競爭對手價格便宜2 2、小作坊分散，有地理位置、小作坊分散，有地理位置優(yōu)勢優(yōu)勢3 3、企業(yè)眾多，競爭激烈、企業(yè)眾多，競爭激烈STST戰(zhàn)略

23、戰(zhàn)略降低維修價格，把那些小型維降低維修價格，把那些小型維修廠集合起來修廠集合起來WTWT戰(zhàn)略戰(zhàn)略放棄一些需要高價格成本生放棄一些需要高價格成本生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)集中化產(chǎn)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)集中化TOWSTOWS矩陣（其他行業(yè)）矩陣（其他行業(yè)）S S優(yōu)勢優(yōu)勢形成范圍經(jīng)濟(jì)，多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)形成范圍經(jīng)濟(jì)，多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險險WW劣勢劣勢多業(yè)務(wù)，不集中需要大量資金投多業(yè)務(wù)，不集中需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)入，不利于資金周轉(zhuǎn)OO機(jī)會機(jī)會1 1、豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)、豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)鏈，不用依靠其他企業(yè)2 2、豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成、豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成供應(yīng)鏈

24、，不用依靠其他企業(yè)供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)SOSO戰(zhàn)略戰(zhàn)略 適當(dāng)減少資金投入，把適當(dāng)減少資金投入，把利潤高的行業(yè)集中化生產(chǎn)利潤高的行業(yè)集中化生產(chǎn)WOWO戰(zhàn)略戰(zhàn)略放棄一些資金消耗大的業(yè)務(wù)放棄一些資金消耗大的業(yè)務(wù)T T威脅威脅1 1、鋼鐵企業(yè)一般為國家掌握、鋼鐵企業(yè)一般為國家掌握的壟斷行業(yè)的壟斷行業(yè)2 2、紡織企業(yè)眾多，競爭激烈、紡織企業(yè)眾多，競爭激烈STST戰(zhàn)略戰(zhàn)略可以與其他優(yōu)勢企業(yè)聯(lián)合，或可以與其他優(yōu)勢企業(yè)聯(lián)合，或并入優(yōu)勢企業(yè)中并入優(yōu)勢企業(yè)中WTWT戰(zhàn)略戰(zhàn)略放棄這些零碎業(yè)務(wù)，減少成放棄這些零碎業(yè)務(wù)，減少成本本IFEEFE汽車制造3.502.65汽車維護(hù)與維修3.133.08其他業(yè)務(wù)1.901.

25、45由對豐田公司三個業(yè)務(wù)的EFE與IFE矩陣進(jìn)行總結(jié)，可以得到汽車制造業(yè)是收入和利潤的主要來源。汽車維護(hù)與維修前景看好，應(yīng)大力開展。其他業(yè)務(wù)雖然盈利能力不強(qiáng)，而且面臨的競爭壓力較大，可以考慮放棄。IFE總加權(quán)評分總加權(quán)評分EFE總加權(quán)評分總加權(quán)評分汽車制造汽車制造汽車維護(hù)與維修汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù)其他業(yè)務(wù)涉足行業(yè)涉足行業(yè)豐田的產(chǎn)品范圍涉及豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車汽車、鋼鐵鋼鐵、機(jī)床機(jī)床、農(nóng)藥、農(nóng)藥、電子電子、紡織機(jī)械紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學(xué)、纖維織品、家庭日用品、化工、化學(xué)、建筑機(jī)械及建筑機(jī)械及建筑業(yè)建筑業(yè)等。等。 我們將其簡單的分類為汽車制造行業(yè)，軍用汽車，裝甲我們將其簡單

26、的分類為汽車制造行業(yè)，軍用汽車，裝甲車維修維護(hù)業(yè)，其他行業(yè)車維修維護(hù)業(yè)，其他行業(yè)我們在網(wǎng)上查到，豐田公司今年在汽車生產(chǎn)出售這一行業(yè)在我們在網(wǎng)上查到，豐田公司今年在汽車生產(chǎn)出售這一行業(yè)在全球的市場份額為全球的市場份額為14.8%14.8%，其軍用汽車、裝甲車維護(hù)，維修，其軍用汽車、裝甲車維護(hù)，維修這一業(yè)務(wù)的市場份額在日本已占到這一業(yè)務(wù)的市場份額在日本已占到41.5%41.5%其他行業(yè)如：鋼鐵，其他行業(yè)如：鋼鐵，機(jī)床等占很少的市場份額機(jī)床等占很少的市場份額利用波士頓矩陣BCG對豐田公司進(jìn)行分析總結(jié)以上資料，并計算相關(guān)銷售收入與利潤，總結(jié)以上資料，并計算相關(guān)銷售收入與利潤，可以得到下表：可以得到下表

27、：產(chǎn)業(yè)銷售增長率在產(chǎn)業(yè)中相對市場份額收入利潤汽車行業(yè)23%100%82%77%汽車維護(hù)、維修業(yè)11%100%12.5%14%其他行業(yè)6.2%1.3%5.5%9%制高點，利用品牌優(yōu)勢建立強(qiáng)大的市場壁壘，盡力阻止競爭者的干擾。其他類業(yè)務(wù)現(xiàn)在是豐田公司的“問題。其不能直接產(chǎn)生巨額利潤的，它對公司的影響卻是不可低估的，所以有必要減少在這些業(yè)務(wù)上的資金投入，做到專一化，放棄這些壓力比較大的小業(yè)務(wù)。開展規(guī)劃開展規(guī)劃將中國市場銷量比例提升至將中國市場銷量比例提升至15%15%，短期內(nèi)實現(xiàn)，短期內(nèi)實現(xiàn)5%5%的盈利利潤率的盈利利潤率 短期戰(zhàn)略：短期戰(zhàn)略：1 1、加大在新興市場如中國，東南亞地區(qū)的投資力度，提高

28、其在、加大在新興市場如中國，東南亞地區(qū)的投資力度，提高其在新興市場的銷量，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到新興市場。新興市場的銷量，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到新興市場。2 2、加強(qiáng)新興市場本地化生產(chǎn)，包括、加強(qiáng)新興市場本地化生產(chǎn)，包括IMVIMVInnovative International Innovative International Multipurpose VehicleMultipurpose Vehicle戰(zhàn)略車型和最新研發(fā)的車型戰(zhàn)略車型和最新研發(fā)的車型 3 3、保持生產(chǎn)，銷售高效率進(jìn)行、保持生產(chǎn)，銷售高效率進(jìn)行方案其市場收益率超過方案其市場收益率超過20%20%，確保外鄉(xiāng)汽車行業(yè)龍頭地位，推出滿足，確

29、保外鄉(xiāng)汽車行業(yè)龍頭地位，推出滿足各個市場需求的車型各個市場需求的車型 。推出超出。推出超出1010款新型混合動力車款新型混合動力車 ，包括：插電，包括：插電式混合動力車、純電動車和燃料電池車。式混合動力車、純電動車和燃料電池車。中期戰(zhàn)略：注重創(chuàng)新，研發(fā)新技術(shù)，對鋰離子電池進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)新一代中期戰(zhàn)略：注重創(chuàng)新，研發(fā)新技術(shù)，對鋰離子電池進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)新一代電池技術(shù)電池技術(shù) 。保證品質(zhì)到位的同時，采取低本錢戰(zhàn)略，減少原料的消耗。保證品質(zhì)到位的同時，采取低本錢戰(zhàn)略，減少原料的消耗。長期戰(zhàn)略：長期戰(zhàn)略：“回歸到原點回歸到原點顧客至上，現(xiàn)地現(xiàn)物。保證銷售的車有卓越的品顧客至上，現(xiàn)地現(xiàn)物。保證銷售的車有卓

30、越的品質(zhì)，質(zhì)，力求效勞全面，保證較好的客戶響應(yīng)。力求效勞全面，保證較好的客戶響應(yīng)。采購采購研發(fā)研發(fā)生產(chǎn)生產(chǎn)服務(wù)服務(wù)售后售后營銷營銷采購采購 研發(fā)和生產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn)營銷營銷 效勞和售后效勞和售后 采購戰(zhàn)略采購戰(zhàn)略豐田可以利用自己超強(qiáng)的品牌效應(yīng)、以及巨大的豐田可以利用自己超強(qiáng)的品牌效應(yīng)、以及巨大的采購數(shù)量，大規(guī)模壓縮采購本錢。采購數(shù)量，大規(guī)模壓縮采購本錢。另一方面，另一方面，“召回門事件暴露了豐田以精益生召回門事件暴露了豐田以精益生產(chǎn)為根底的緊密供給商管理體系的弊端。，由于產(chǎn)為根底的緊密供給商管理體系的弊端。，由于采購價過低，造成了供給商供給的零部件質(zhì)量不采購價過低，造成了供給商供給的零部件質(zhì)量不過

31、關(guān)。所以，豐田需要供給商給予配合；提高零過關(guān)。所以，豐田需要供給商給予配合；提高零部件的品質(zhì)，特別是局部核心零部件的性能與檔部件的品質(zhì)，特別是局部核心零部件的性能與檔次。次。效勞和售后效勞和售后采購采購 研發(fā)和生產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn) 營銷營銷研發(fā)和生產(chǎn)戰(zhàn)略研發(fā)和生產(chǎn)戰(zhàn)略豐田生產(chǎn)方式是當(dāng)今國際上最為成功的集約型管豐田生產(chǎn)方式是當(dāng)今國際上最為成功的集約型管理模式之一，歐美各國紛紛對該生產(chǎn)方式進(jìn)行了理模式之一，歐美各國紛紛對該生產(chǎn)方式進(jìn)行了研究和推廣，并已取得顯著成效。豐田式生產(chǎn)管研究和推廣，并已取得顯著成效。豐田式生產(chǎn)管理在各個行業(yè)受到了許多人的推崇，在汽車產(chǎn)業(yè)理在各個行業(yè)受到了許多人的推崇，在汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)

32、內(nèi)的認(rèn)同度也極高。我認(rèn)為豐田應(yīng)繼續(xù)保持和業(yè)內(nèi)的認(rèn)同度也極高。我認(rèn)為豐田應(yīng)繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)自己的生產(chǎn)管理模式。發(fā)揚(yáng)自己的生產(chǎn)管理模式。采購采購 研發(fā)和生產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn)營銷營銷效勞和售后效勞和售后營銷戰(zhàn)略營銷戰(zhàn)略繼續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，大力推廣自己的強(qiáng)勢產(chǎn)品油電混合動繼續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，大力推廣自己的強(qiáng)勢產(chǎn)品油電混合動力轎車。力轎車。提升自己由于一系列負(fù)面新聞兒稍顯消極的公共形象提升自己由于一系列負(fù)面新聞兒稍顯消極的公共形象與口碑，加大廣告力度。與口碑，加大廣告力度。第三點，也是最重要的一點，在第三點，也是最重要的一點，在“召回門之后，務(wù)召回門之后，務(wù)必要切實做到誠信營銷，消費者的眼睛是雪亮的，如必要切實做到誠信營銷

33、，消費者的眼睛是雪亮的，如假設(shè)消極糊弄甚至企圖蒙騙對待消費者，豐田得到的假設(shè)消極糊弄甚至企圖蒙騙對待消費者，豐田得到的最終的結(jié)果必然是悲劇的。最終的結(jié)果必然是悲劇的。采購采購 研發(fā)和生產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn)營銷營銷效勞和售后效勞和售后效勞和售后戰(zhàn)略效勞和售后戰(zhàn)略在汽車業(yè)界有一句古老的名言：在汽車業(yè)界有一句古老的名言：“第一輛車是銷售人員賣第一輛車是銷售人員賣出去的，可第二、三輛車是售后效勞人員賣出去的，可出去的，可第二、三輛車是售后效勞人員賣出去的，可見售后效勞的重要性?，F(xiàn)階段，各汽車廠家加大研發(fā)力度，見售后效勞的重要性。現(xiàn)階段，各汽車廠家加大研發(fā)力度，持續(xù)升級的價格戰(zhàn)，致使汽車已由賣方市場轉(zhuǎn)到了買方市持續(xù)升級的價格戰(zhàn)，致使汽車已由賣方市場轉(zhuǎn)到了買方市場，不斷壓縮新車銷售利潤，導(dǎo)致廠商對價值鏈的爭奪已場，不斷壓縮新車銷售利潤，導(dǎo)致廠商對價值鏈的爭奪已經(jīng)由整車銷售逐步滲透至售后市場；再加上同一級別的車經(jīng)由整車銷售逐步滲透至售后市場；再加上同一級別的車型日趨于同質(zhì)化，消費者越來越看重售后效勞，因此各汽型日趨于同質(zhì)化，消費者越來越看重售后效勞，因此各汽車廠商將售后效勞提到戰(zhàn)略的高度。因此，深入了解消費車廠商將售后效勞提到戰(zhàn)略的高度。因此，深入了解消費者的保養(yǎng)