路基試驗段施工方案(精)

1、5 路基試驗段施工方案一、開展路基試驗段施工的目的( 一路基試驗段施工段工程概況1、 擬開展進行試驗施工段落為：十漫高速公路 SME4?車區(qū) B 匝道一段(BK0+140 BK0+260,長120米做土方填筑和土石混合料填筑試驗；龔家埡隧道進口前一段(K37+364K37+372段,橫向長100 米做石方填筑試驗。2、 停車區(qū)試驗段填料取主線MK33+840MK33+9及其左右兩側(cè)匝道該段內(nèi)挖方材料 ,該段最大挖深達35.37m, 最大邊坡為五級 ， 屬深路塹挖方路段。挖方段總長60米，總挖方量 97116m3 ，其中土方 43702 m3, 石方 53414 m3o試驗段位于低洼農(nóng)耕區(qū)，最大

2、填筑高度 14.57 米，填筑土石方總量為24475 m3; 龔家埡隧道口試驗段處于低洼稻田區(qū) ， 最大填筑高度14.17m,填筑石方總量10512m3( 二進行所屬試驗段的目的1 、通過路基試驗段施工, 摸索并總結(jié)出一套山嶺重丘區(qū)馬鞍地形路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設(shè)備的配置方式。2、 通過試驗 , 摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的降排水 , 清表及填前碾壓、回填 及碾壓、不同填料法 ( 土方、土石混合料和石方三種不同填料 , 填筑松鋪厚度、不同 自然條件下不同的碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)和挖方路塹施工的理想設(shè)備配置及工藝方法。3、 摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部頒質(zhì)量標準進行

3、規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。4、通過本試驗段施工, 收集相關(guān)數(shù)據(jù), 指導(dǎo)全面路基工程施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準二、施工組織和施工安排( 一試驗段管理及施工人員配備表( 見附表一( 二試驗段施工主要機械配置表( 見附表二( 三試驗段施工計劃起訖時間:2004 年 12 月 15 日2004年 12 月 25 日。( 四施工準備 :1. 技術(shù)準備 :A、 試驗室標準試驗成果匯總表(包括填料的重型擊實 ，CBR,塑、液限 ,含水量 , 顆粒分析等 ;B、 測量全套資料另附表 (采用導(dǎo)線點測量記錄、導(dǎo)線點、水準點加密橫斷復(fù)測資料。2、現(xiàn)場準備 :A、 試驗段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作

4、己做好；B、 試驗段施工機械配備已到位；C、 已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)。試驗路段總體施工方案是:1:首先對低洼地段先挖縱、 橫向排水溝 ,降低地下水位 ,清淤晾曬 ,直至達到填 前碾壓要求為止 ； 水塘地段先放水排水或抽水排水后 , 立即清淤 , 并及時回填 ； 旱地 , 先請表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。2、填筑時先放邊線, 立出施工標尺 , 按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法;土方 ：推土機 （180 型推平一壓路機 （YZ18 型靜壓一平地機 （PYI60 型整平一壓路機（ YZ18

5、 型振壓一壓路機（ YZ18 型靜壓收光 ；土石混填 ：推土機（ D85 型推平一壓路機（ Y218 型靜壓一平地機（ PY180 型整 平一壓路機（ YZ18 型振壓一壓路機（ YZ18 型靜壓收光 ；石方 :人工解錘改小石料粒徑一推土機（ D85 型推平一壓路機（ YZ18 型靜壓、振 壓各一遍一羊足碾碾壓一平地機（ PY180 型整平一壓路機（ YZ18 型振壓一遍、靜壓一 遍收光。4、壓實度 ：土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主； 石方以沉降差法 （在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述及碾壓數(shù)遍。各種填料填筑時93 、 94 、 96 分區(qū)分別控制壓實度達到93% 、

6、 94% 、 96% 以上。每次檢測壓實度根據(jù)時每2000卅需檢測8 個點。（ 一清表對試驗段首先用全站儀進行放樣,以確立開挖線或坡腳線, 根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測出試驗段和取土場備橫斷面面積, 對工程量進行復(fù)核 ；然后對試驗段和取土場進 行清表 ,由于試驗段范圍內(nèi)為全填地段：, 即左幅低、右幅高 , 有大于 1 5 的橫坡。根 據(jù)地形特點 ,清表采用小型推土機配合挖掘機、及人工結(jié)合的方式進行, 將橫坡大于 1:5 的地段按要求做成臺階 ，右幅沿坡腳線開挖縱向水溝（水溝深0.8m,在試驗段內(nèi) 根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝 ，溝深50c m,將路基水引入縱向排水溝排到路基外。經(jīng)過2-3個自

7、然日晾曬后, 再用推土機清除表土, 并集中堆放于工程師指定的地點, 用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質(zhì)土或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結(jié)合人工挖除, 用汽車運到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定材料進行換填, 最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的, 再重新進行換填直至達到要求為止（以試驗檢測 為準。（ 二路基填筑1、 首先對路基填筑材料即取土場（K34+840-K34+900土壤應(yīng)按每 5000m3或在 土質(zhì)變化時取樣進行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度（CBR 試驗,以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重。 （

8、此項工作在試驗段落選定 時開始準備。2、 清表后的填前碾壓達到要求后 , 用全站儀重新進行放樣 , 最后確立填土面積 及坡腳位置 ，按要求每側(cè)超寬 50cm 所填土按松鋪 30c m 控制 ;土石混填層厚不宜 超過 4Ocn 、, 石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的 2/3, 當所含石料為軟質(zhì)巖 （強度 小于 l5Mpa 時, 石料最大粒徑不得超過層厚 ; 填石最大粒徑和最大壓實層厚不超過（下、上路堤最大壓實層厚 60c m 、最大粒徑 40c m; 下路床最大壓實層厚 40c m, 最大粒徑 25 c m; 上路床最大壓實層厚 30c m 、最大粒徑 10c m; 根據(jù)汽車拖斗容量 大至計算出

9、每堆土倒卸間距 , 并用石灰作出記號 , 派專人指揮倒車。3、 在挖方段取土場內(nèi)用 1.2m3/ 斗卡特挖掘機和 1.0 m3/ 斗的小松挖掘機采用 縱向分層開挖法開挖路塹 ,裝載機配合挖掘機裝土 ,用一臺 D85 推土機配合清理運輸 道路并整平 ；采用 8 臺 8T 東風翻斗車運輸 ,路塹開挖時按設(shè)計邊坡線預(yù)留 20c m 開 挖,每挖深2-4m 時用挖掘機修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。 （深路塹的挖方施工在后詳述。4、 汽車將土運至填筑路段后, 在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。5、 填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段:A：當填料為土時 ，按路面平行線分層控制填土標高 ，作業(yè)時分層平行攤鋪 ，

10、不同土質(zhì)的填料分層填筑 ,并盡量減少層數(shù)。先用推土機 （180 型推平 ,當初平好的鋪筑 土層在最佳含水量下 （由試驗人員抽檢 ，再用壓路機 （YZ18 型靜壓一遍后用平地機 （PY180型整平,再YZ18壓路機振動碾壓四遍后,試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度 ,直到達到標準 ,最后再用壓路機（YZ18型靜壓一遍收光。B:當填料為石時 ，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行人工解錘，先用推土機 （D85型粗平 ,再用壓路機（ YZ18 型靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置10 個鋼球此時羊足碾開始碾壓 ,測量人員進行跟蹤測量即 （每碾壓一遍測量人 員用水準儀觀測一次鋼球的高程 ,得出前

11、后沉降差直到前后沉降差小于 5 伽,標準差 小于3mm 表面無明顯輪跡為止 ,再用平地機（ PY180 型平地機整平 ,最后再用壓路機（YZ18 型振壓一遍、靜壓一遍收光。C:如果填筑土為土、石混填,當土石混合填料中石料含量小于70% 寸,應(yīng)將 土、石混合分層鋪填 ,但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中 ,當石料含量大于 70% 時,應(yīng)先鋪大塊石 料,且大面向下 ,放置平穩(wěn) ,再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機（ D85 型粗平后 , 再用壓路機（ YZ18 型靜壓一遍后用平地機進行精平,然后再用壓路機（ YZ18 型碾壓 四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度, 直到達到標準 , 最后再用

12、 壓路機（ YZ18 型靜壓一遍收光。（ 3 深路塹的開挖（ 做法是：（ , 影 響深路塹的開挖擬采用裝載機配合挖掘機作業(yè),采用通道式縱挖法施工, 即開挖 時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行, 每層先從中間挖出一條通道, 探明地質(zhì)情 況,如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向, 針對設(shè)計橫斷面中最上一級邊坡小于1m 的情況 ,將取消頂級邊坡平臺 ，直接將上兩級邊坡合成以及邊坡開挖。反之則按設(shè)計要求進行開挖。在開挖兩側(cè)時 , 使各層有獨立的出土道路和臨時 排水設(shè)施 , 不得亂開挖、超挖 , 嚴禁掏洞取土。開挖過程中 , 應(yīng)按一定的頻率用全站 儀檢查邊坡坡度 , 及時糾正偏差。路塹開挖至

13、接近加強層地面標高時 , 應(yīng)預(yù)留壓實產(chǎn) 生的下沉厚度 , 其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂 , 棄土或其他材料應(yīng)堆放 在開挖線外不小于 5m 的地方。水是路塹施工的大敵 , 在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導(dǎo)致滑坡塌方等病 害已屢見不鮮。為保證路塹的穩(wěn)定性 , 施工中應(yīng)本著“防滑先防水”的原則 , 做好 “三邊”工作 , 同時做好裂縫處理。 邊開挖邊排水措施 :每層表面應(yīng)預(yù)留一定的縱坡和橫坡 , 并開挖臨時排水溝 , 將水引排出路外 , 減少雨水的浸泡和合下滲 ; 加強層及其底部的改良層施工完畢后 , 要及時安排邊溝施工。 邊開挖邊防護措施 :如果要完全做到邊開挖邊防護 , 會引起兩者相

14、互干擾施工進度 , 我們采用“開挖一級防護一級”的措施保證邊坡做到及時封閉。具體在施工時采用路塹邊坡不一次開挖到位 ，暫留不小于 20c m 的保護層的措施 減少雨水的沖刷和下滲 ;路塹逐級開挖到坡中平臺標高時 , 用挖掘機配合人工突擊刷 坡清方 , 開始做防護 , 對已完坡面及時支擋和封閉 , 在每一級上防護工程施工完畢后 , 如果具備植物成活條件 , 應(yīng)盡快安排生物防護施工 , 避免邊坡長期裸露、暴雨和暴曬 保護邊坡免遭破壞 ; 裂縫處理措施： 對于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會影響土體下滑的裂縫, 必須及時 進行灌漿處理 , 巖峰滲漏和沖刷, 對于可能因其土體下滑的裂縫, 應(yīng)提出處理措施保監(jiān)理工程

15、師批準。(4 整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后 ,在駐地監(jiān)理工程師的認可下,將測量資料 ,相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應(yīng)按實際情 況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié) , 得出不同機械壓實不同填料 ( 土石混合料、石方兩 種不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導(dǎo)方案上報駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦, 申請全線段土石方開工。四、質(zhì)量保證措施1、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。2、基填筑時 ,嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量, 并選擇合適的壓實時間。3、現(xiàn)場試驗時 , 認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù) , 以保證填方試驗段 成果的真實性、可 * 性。4、嚴格報表制度, 對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見, 積極請教完善質(zhì)保措施。五、安全保證措施1? 設(shè)立專職安全員并建立 24 小時旁站制度 ，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2? 對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。3? 工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4? 各類機械設(shè)備操作人員必須持證上