《飛機電氣系統(tǒng)》(AV基礎)題庫(共21頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上飛機電氣系統(tǒng)題庫 1、飛機燈光照明系統(tǒng)可分為(B)A、機內(nèi)照明和機外照明 B、機內(nèi)照明、機外照明和應急照明C、普通照明和航行標志照明 D、客艙照明和駕駛艙照明2、飛機在夜間或復雜氣象條件下飛行和準備時使用(C)A、機外照明和應急照明 B、機內(nèi)照明和應急照明C、機外和機內(nèi)照明 D、駕駛艙和客艙照明3、飛機在夜航或復雜氣象條件下飛行，駕駛艙必須照明，它包括(C)A、機內(nèi)照明，機外照明 B、機內(nèi)照明，機外照明和應急照明C、一般照明和局部照明 D、一般照明，局部照明和應急照明4、飛機的機外照明，對不同燈有不同的要求但它們共同主要求是 (C)A、足夠的發(fā)光強度和高的發(fā)光效率 B

2、、足夠的發(fā)光強度、可靠的作用范圍 C、足夠的發(fā)光強度、可靠的作用范圍，適當?shù)念伾?D、足夠的發(fā)光強度、可靠的作用范圍，交直流電壓均可使用5、飛機燈光照明系統(tǒng)包括(A)A、機內(nèi)照明、機外照明和應急照明B、普通照明和航行標志照明及顯示器亮度C、客艙照明和駕駛艙照明及顯示器亮度D、客艙照明和駕駛艙照明和貨艙照明 6、飛機在夜間或復雜氣象條件下飛行或準備時，使用(B)A、機內(nèi)照明和應急照明 B、機內(nèi)照明和機外照明C、機外照明和應急照明 D、駕駛艙照明和客艙照明 7、飛機在夜航或復雜氣象條件下飛行，駕駛艙必需照明，駕駛艙照明包括(C)A、機內(nèi)照明和應急照明 B、機內(nèi)照明、機外照明和應急照明C、一般照明和

3、局部照明 D、一般照明和應急照明 8、飛機的機外照明，對不同燈有不同的要求，但對它們的共同要求是(D)A、足夠的發(fā)光強度和高的發(fā)光效率及閃亮警示B、足夠的發(fā)光強度和可靠的作用范圍及閃亮警示C、可靠的作用范圍和適當?shù)念伾獶、足夠的發(fā)光強度、可靠的作用范圍和適當?shù)念伾?9、在機外照明中，要求光強最大的、會聚性最好的燈是(A)A、活動式和固定式著陸燈 B、著陸燈和滑行燈C、著陸燈和防撞燈 D、著陸燈、滑行燈和防撞燈 10用于標明飛機的輪廓、位置和運動方向的燈是(AB)A、防撞燈 B、航行燈 C、滑行燈 D、標志燈 11應急照明燈用于(C)A、某些客艙燈失效時備用 B、某些駕駛艙燈失效時備用C、主電源

4、全部中斷時使用 D、某些駕駛艙燈或客艙燈失效時備用 12、檢查活動式著陸燈時，應注意(D)A、不要作放下或收上操作 B、不要放下C、不要在白天進行 D、不要長時燃亮燈絲 13、航行燈是顯示飛機輪廓的機外燈光信號，因此，它的顏色規(guī)定為(A)A、左紅右綠尾白 B、左綠右紅尾白C、左紅右紅尾白 D、左綠右綠尾紅 14、用于給垂直安定面上的航徽提供照明的燈是(B)A、探冰燈 B、標志燈 C、航行燈 D、防撞燈 15、駕駛艙的應急照明燈接在(B)A、主電源匯流條上B、備用匯流條上C、轉換匯流條上D、熱電瓶匯流條上 16、按國際照明學會的規(guī)定，飛機航行燈的顏色為(B)A左綠、右紅、尾白B左紅、右綠、尾白C

5、全部為紅色D全部為綠色 17、安裝在機身上部和下部的紅色燈稱為(A)A、防撞燈 B、頻閃燈C、著陸燈D、滑行燈 18、安裝在機翼翼尖前緣和機尾等處的白色閃光燈稱為(B)A、防撞燈 B、頻閃燈C、著陸燈D、滑行燈 19、地面測試活動式著陸燈時，要注意(D)A、不要作放下或收上運動B、不要放下C、不要在白天進行D、不要長時燃亮燈絲 20飛機機外照明燈中，功率最大的是(A)A、著陸燈和起飛燈B、轉彎燈C、滑行燈D、航行燈 21、客艙應急照明燈的供電電源為(C)A、主電瓶B、變壓整流器C、自備充電電池D、輔助電源 22、地面測試大功率照明燈時不能長時間燃亮燈絲，這是因為(B)A、功率損耗太大，不經(jīng)濟B

6、、沒有迎面氣流給燈泡冷卻C、供電電源功率小D、會導致電瓶過量放電 23、應急照明的電源由 提供。(D)A、飛機一次電源 B、飛機二次電源C、飛機蓄電池或自備小型電池 D、自備小型電池和二次電源 24、要使典型飛機的貨艙照明燈點亮，其必要條件是 (B)A、地面電源接通，貨艙門關，燈電門放“接通”位B、地面電源接通，貨艙門開，燈電門放“接通”位C、地面電源接通，貨艙門開，燈電門放“斷開”位D、地面電源接通，貨艙門關，燈電門放“斷開”位 25、用于標明飛機的輪廓、位置或運動方向的燈是頻閃燈選用和(A)A、防撞燈，航行燈 B、滑行燈 C、標志燈 D、起飛燈，轉彎燈 26、使用相同型號的蓄電池時，其容量

7、與 有關。(D)A、容器的體積B、極板之間距離的大小C、極板的材料性質D、極板的有效面積 27、 與直流發(fā)電機并聯(lián)的電瓶，其作用將是：(A)A、可以減緩電網(wǎng)在大負載沖擊下的電壓波動B、可起到過電壓和欠電壓保護作用C、可以保障給直流發(fā)電機勵磁可靠D、用作二次電源 28、以下表示鉛酸電瓶完成充電的特征是：(B)A、液面上升到規(guī)定值B、電解液密度保持不變C、溫度達到電解液沸騰D、充電電流、電壓變?yōu)榱?29、電瓶產(chǎn)生大量氣體發(fā)生在：(D)A、放電初期、末期B、充電初期、末期C、過放電D、過充電 30、 判斷堿性電瓶充電狀態(tài)的方法是：(C)A、充分放電后，測量電解液密度B、充電初期電瓶是否冒氣泡C、充分

8、放電后，計算電量充入的數(shù)值D、測量電瓶的溫度及電流 31、電瓶恒壓充電的一個缺點是：(D)A、充電時間長、充不滿;使鉛電瓶有易硬化隱患B、充電設備復雜；使鉛電瓶有易硬化隱患C、電解液損失多，要考慮溫度補償；使鉛電瓶有自放電隱患D、單體電池間充電不均衡, 32、電瓶恒流充電的一個優(yōu)點是：(A)A、單元電池充電均衡B、充電時間短C、電解液損失少D、充電設備簡單 33、電瓶在使用過程中，若不慎將電解液濺出，應作如下處理：(B)A、用清水沖洗干凈B、先進行酸堿中和，再用清水沖洗C、用清潔劑沖洗干凈D、用干燥的抹布擦干凈 34、在制作酸性電解液時，應按下述方法操作：(A)A、將濃硫酸慢慢到在蒸餾水中B、

9、將蒸餾水慢慢到入濃硫酸中C、將濃硫酸迅速到在蒸餾水中D、將蒸餾水迅速到入濃硫酸中 35、鎳鎘電瓶的主要故障是：(D)A、自放電嚴重B、極板硬化C、活性物質脫落D、內(nèi)部短路 36、判斷鎳鎘蓄電池的放電程度，可以測量(C)A、靜置一段時間后的電解液的平均密度 B、電解液的液面高度 C、放電電壓 D、放電電流 37、蓄電池的實際容量可以由Q=It判斷,式中(D)A、I充電電流，t充電時間 B、I放電電流，t充電時間C、I充電電流，t放電時間 D、I放電電流，t放電時間 38、如果鉛蓄電池的極板面積增大，對其容量和電動勢的影響是：(A)A、容量增大，電動勢不變 B、容量不變，電動勢增大C、容量和電動勢

10、都不變 D、容量和電動勢都增大39、蓄電池向大負載持續(xù)供電時，影響電壓和容量的狀況是：(B)A、電壓下降快，容量大 B、電壓下降快，容量小 C、電壓下降慢，容量小 D、電壓下降慢，容量大40、造成鎳鎘蓄電池的致命故障的是:(D)A、電池壽命的后期的鎘粉變成鎘枝，形成內(nèi)部短路，B、液面高度不足C、過放電D、過充電，電池隔板強度的降低。 41、現(xiàn)代飛機上堿性電瓶充電器充電方式常采用的技術是：(C)A、先恒壓，后恒流B、先分段恒流充電，后恒壓C、先恒流，后恒壓D、先恒壓，后分段恒流充電。 42、內(nèi)場堿性電瓶充電方式常采用的技術是：(D)A、先恒壓，后恒流B、先分段恒流充電，后恒壓C、先恒流，后恒壓D

11、、分段恒流充電。 43、鉛蓄電池的主要故障及故障產(chǎn)生的原因。(D)A、自放電。電瓶內(nèi)存在雜質，表面不清潔B、極板硬化，電解液溫度劇變，充電不及時或充電不足以及極板外露C、活性物質脫落。溫度過高，常大電流充、放電及受撞擊和震動等。D、以上都是 44、引起鉛蓄電池自放電過度的原因是什么？(D)A、電解液有雜質，內(nèi)部形成微電池，消耗活性物質，使容量下降。B、溫度過高時會使正常的自放電加速。C、蓄電池的正、負接線柱存在灰塵，水蒸汽等雜質時，也會由于外部漏電引起過量自放電。D、以上都是 45、鉛蓄電池極板硬化物質是：(A)A、PbSO4結晶顆粒 B、CUSO4結晶顆粒C、硫酸D、濃硫酸 46、鉛蓄電池充

12、、放電化學反應方程式說明電解液的變化情況:()A、放電過程中消耗硫酸，電解液的密度減小B、充電時，消耗水，有濃硫酸生成，電解液的密度增大。C、放電中，有濃硫酸生成D、放電后生成的結晶體可以充分還原47、航空蓄電池是：(AB)A、化學能與電能相互轉換的設備，機務俗稱電瓶B、可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類C、鎳鎘蓄電池，氫氧化鉀或氫氧化鈉水溶液在放電中不消耗D、以上都是正確的 48、航空蓄電池的功用：(ABCD)A、起動發(fā)動機，用作輔助電源。B、用作應急電源，給重要的應急設備供電C、在DC系統(tǒng)中，穩(wěn)定電壓D、以上都是正確的 49、 構成單體電池的主要部分，電瓶容量是：通氣口；正極板、負極板；隔

13、板；電解液；安培小時Ah；液面高度(D)A、B、C、D、 50、為保持蓄電池的電壓和容量，應盡量避免(D)A、大電流放電 B、低溫放電C、連續(xù)放電 D、大電流放電、低溫放電和連續(xù)放電 51、 實有蓄電池容量的測試遵循：酸性蓄電池以5小時連續(xù)放電率；機載蓄電池以1小時連續(xù)放電率；堿性蓄電池10C連續(xù)放電率；堿性蓄電池0、5C連續(xù)放電率；堿性蓄電池0、25C連續(xù)放電率；堿性蓄電池1C連續(xù)放電率。(D)A、 B、C、D、 52、現(xiàn)代飛機常見電瓶充電器的“恒流過充” 的工作起點，其依據(jù)是：(C)A、人工記錄的時間B、自動記錄的時間C、轉折點電壓D、溫度和電流 53、 現(xiàn)代飛機常見電瓶充電器的“恒流過充

14、” 階段所用的時間，其依據(jù)是：(B)A、人工記錄的時間B、自動計算的時間C、轉折點電壓值D、溫度和電流值 54、定期維護鎳鎘堿性蓄電池時，深度放電的目的是消除：()A、抑制自放電，內(nèi)部短路,“熱擊穿”B、防止硬化，單體不平衡C、容量失效，記憶性，內(nèi)部短路D、單體不平衡，容量失效55、當檢查到電瓶要補足電解液時，應該：(C)A、在充電前，加入電解液B、在充電前，加入蒸餾水C、在充足電后，加入蒸餾水D、隨時加入電解液 56、直流發(fā)電機的輸出電壓大小與電機轉速n和有效磁通之間的關系為：(D)A、與和n的乘積成反比B、與成正比，與n成反比C、與n成正比，與成反比D、與和n乘積成正比 57、直流發(fā)電機的

15、端電壓在下述哪種情況下等于發(fā)電機的電動勢(C)A、滿載狀態(tài)或空載狀態(tài) B、短路狀態(tài)或斷路狀態(tài) C、斷路狀態(tài)或空載狀態(tài) D、欠載狀態(tài)或空載狀態(tài) 58、直流發(fā)電機發(fā)生端電壓偏低根本原因是：電樞繞組發(fā)生短路；負載壓降；空載運行；電樞繞組發(fā)生斷路；由于電樞反應(C)A、或 B、或或或C、 D、或或 59、直流發(fā)電機調(diào)壓器增大勵磁電流時，原因是：調(diào)節(jié)端電壓與負載電流之間的關系為：(A)A、負載增大或轉速下降 B、負載下降或轉速增大 C、轉速增大或負載增大D、轉速下降或負載下降 60、發(fā)電機的端電壓保持不變時，勵磁電流隨負載電流變化關系稱為：(A)A、調(diào)節(jié)特性 B、空載特性 C、機械特性 D、外特性 61

16、、調(diào)壓器調(diào)節(jié)線路相當于是在發(fā)電機的激磁電路中串入一個：無觸點開關；有觸點開關；可變電阻；固定電阻；滑動電阻。(A)A、或或 B、或或C、或或 D、或或 62、晶體管調(diào)壓器是在發(fā)電機的激磁電路中串入一個(B)。A、有觸點開關或可變電阻 B、無觸點開關或可變電阻C、可變電阻或固定電阻 D、固定電阻或滑動電阻 63、反流割斷繼電器的用途是：()A、消除發(fā)電機反向輸出電流的可能性 B、防止發(fā)電機過載或電壓波動 C、防止發(fā)電機電壓波動或反流 D、無論何時,當發(fā)電機的電壓降到低于蓄電瓶的電壓時,它斷開發(fā)電機供電電路198、反流割斷繼電器機構的可理解為：抑制反流作用；控制輸出的開關；保護電瓶容量雙繞組線圈線

17、路(C)A、B、C、全部：D、僅 199、 并聯(lián)供電時，若兩臺直流發(fā)電機空載電壓不等，則造成：(C)A、負載越大，輸出電流差值越大 B、空載電流高的發(fā)電機輸出電流小 C、空載電壓高的發(fā)電機輸出電流大 D、空載電壓低的發(fā)電機會有反流出現(xiàn)。 200、直流電源并聯(lián)供電系統(tǒng)中均衡負載的方法是：(A)A、調(diào)節(jié)勵磁電流 B、調(diào)節(jié)正線電阻C、調(diào)節(jié)坡率系數(shù) D、調(diào)節(jié)頻率 201、炭片調(diào)壓器中均衡線圈磁勢方向與工作線圈磁勢方向的關系是：(A)A、對應于輸出電流大的發(fā)電機相同 B、對應于輸出電流小的發(fā)電機相同C、對應于兩臺發(fā)電機的都相同 D、對應于兩臺發(fā)電機的都相反 202、兩臺直流發(fā)電機并聯(lián)供電時，炭片調(diào)壓器中

18、的均衡線圈將使(B)A、輸出電流大的發(fā)電機電壓升高，輸出電流小的發(fā)電機電壓降低B、輸出電流大的發(fā)電機電壓降低，輸出電流小的發(fā)電機電壓升高C、輸出電流大的發(fā)電機電壓不變，輸出電流小的發(fā)電機電壓升高D、輸出電流大的發(fā)電機電壓降低，輸出電流小的發(fā)電機電壓不變 203、直流晶體管調(diào)壓器中均衡電阻的狀態(tài)及將使并聯(lián)發(fā)電機檢測電路輸出的電壓發(fā)生如下變化：(A)A、均衡電阻固定；對應于電流大的發(fā)電機升高 B、均衡電阻可變；對應于電流小的發(fā)電機升高C、均衡電阻可變；對應于兩臺發(fā)電機的都升高 D、均衡電阻較小;對應于兩臺發(fā)電機的都降低 204、兩臺直流發(fā)電機并聯(lián)供電時，晶體管調(diào)壓器中的均衡電阻將使 (D)A、輸出

19、電流大的發(fā)電機電壓不變，輸出電流小的發(fā)電機電壓升高 B、輸出電流大的發(fā)電機電壓降低，輸出電流小的發(fā)電機電壓不變 C、輸出電流大的發(fā)電機電壓升高，輸出電流小的發(fā)電機電壓降低D、輸出電流大的發(fā)電機電壓降低，輸出電流小的發(fā)電機電壓升高 205、并聯(lián)供電的兩臺直流發(fā)電機負載分配的均衡性必須在(C)A、空載時檢查 B、輕載時檢查 C、接近額定負載時檢查 D、超載時檢查 206：在直流并聯(lián)供電系統(tǒng)中,過電壓的發(fā)電機將發(fā)生(C)A、過載故障 B、過激磁故障 C、過載和過激磁故障 D、反流故障 207、直流并聯(lián)供電系統(tǒng)中的均衡線圈均衡負載是通過改變發(fā)電機的哪個參數(shù)實現(xiàn)的？(B)A、轉速 B、電壓 C、構造常數(shù)

20、 D、電樞電阻 208、直流電源系統(tǒng)的控制主要是使發(fā)電機(C)A、接入電網(wǎng) B、退出電網(wǎng) C、接入電網(wǎng)或退出電網(wǎng) D、故障時得到保護 209、根據(jù)適航要求，為保證飛行安全，所有運輸航空器必須裝有：A、直流電源 B、交流電源 C、直流備用電源 D、交流備用電源 C201、現(xiàn)代飛機恒頻交流電的頻率一般選擇為：(B)A、50Hz B、400Hz C、1000Hz D、400KHz 211、現(xiàn)代大型飛機主電源都采用:(B)A、直流電源 B、交流電源 C、BAT D、APU電源 212、由航空器發(fā)動機驅動的發(fā)電機提供的電源是:(A)A、主電源 B、輔助電源 C、應急電源 D、二次電源 213、由APU驅

21、動的發(fā)電機提供的電源是:(B)A、主電源 B、輔助電源 C、應急電源 D、二次電源 217、發(fā)動機直接傳動發(fā)電機時，可以組成：(B)A、只為變速恒頻交流電源 B、變頻或恒頻交流電源C、低壓直流電源 D、高頻電源 218、復飛過程，恒裝工作在:(C)A、零差動方式 B、正差動方式 C、負差動方式 D、不工作 219、恒速傳動裝置的調(diào)速系統(tǒng)用于直接敏感發(fā)電機轉速的元件是: (B)A、電調(diào)線圈 B、離心配重 C、調(diào)整螺釘 D、斜盤的傾斜角 220、當恒速傳動裝置輸出的額定轉速不符合要求時,應該調(diào)節(jié)(A)A、調(diào)整螺釘 B、離心配重 C、電調(diào)線圈 D、永久磁鐵 221恒裝中的電調(diào)線圈用于精確調(diào)節(jié)發(fā)電機的

22、：(A)A、頻率 B、電壓 C、電流 D、相序 224、無刷交流發(fā)電機實現(xiàn)無電刷結構的關鍵部件是采用了：(B) A、交流勵磁機 B、旋轉整流器 C、永磁式副勵磁機 D、直流勵磁機 225、三級式與兩級式無刷交流發(fā)電機的區(qū)別是有無:(B)A、旋轉整流器 B、永磁式副勵磁機 C、調(diào)壓器 D、交流勵磁機 226、三級式無刷交流發(fā)電機的勵磁方式是:(A)A、他勵 B、相復勵 C、復勵 D、自勵 227、三級式無刷交流發(fā)電機:(C)A、副勵磁機為直流發(fā)電機，勵磁機為交流發(fā)電機B、副勵磁機為交流發(fā)電機，勵磁機為直流發(fā)電機C、副勵磁機與勵磁機均為交流發(fā)電機D、副勵磁機與勵磁機均為直流發(fā)電機 228、三級式無

23、刷交流發(fā)電機的磁場來源:(A)A、副勵磁機為永久磁鐵，勵磁機和主發(fā)電機為直流電流B、副勵磁機為永久磁鐵，勵磁機和主發(fā)電機為交流電流C、副勵磁機為永久磁鐵，勵磁機為直流電流，主發(fā)電機為交流電流 D、副勵磁機為永久磁鐵，勵磁機為交流電流，主發(fā)電機為直流電流 229、交流發(fā)電機相復激電路提供的激磁電流不僅反映發(fā)電機電壓和負載電流的大小,而且：(C)A、反映發(fā)電機輸出功率大小 B、反映永磁發(fā)電機輸出電流大小C、反映負載的功率因素 D、反映輸出電壓的頻率 230、三級式無刷交流發(fā)電機線路結構中，向調(diào)壓器供電的是：(B)A、交流電網(wǎng)經(jīng)變壓整流；屬于自勵 B、永磁式副激磁機；屬于它勵C、交流激磁機；屬于自勵

24、 D、電瓶或電瓶匯流條；屬于它勵 231、無刷自激式交流發(fā)電機由以下部件組成：(C)A、永磁式激磁機，旋轉整流器和主發(fā)電機 B、交流激磁機，主發(fā)電機和永磁副激磁機C、交流激磁機，旋轉整流器和主發(fā)電機 D、永磁式激磁機，主發(fā)電機和交流副激磁機 232交流發(fā)電機中的旋轉整流器的作用是:(B)A、將交流電變?yōu)橹绷麟娤蛑绷麟娋W(wǎng)供電B、將交流激磁機的輸出變?yōu)橹绷麟姽┲靼l(fā)電機激磁C、將永磁發(fā)電機輸出整流后供勵磁機激磁D、將發(fā)電機三相輸出整流后供激磁回路自激 233、若某一交流發(fā)電機勵磁線圈斷路，則:(C)A、輸出電壓為零 B、輸出電壓高于額定值C、輸出剩磁電壓 D、輸出剩磁電流 234、三級無刷交流發(fā)電機

25、的永久磁鐵磁極裝在:(A)A、副激磁機的轉子上 B、副激磁機的定子上C、交流激磁機的轉子上 D、在交流激磁機的磁極鐵心中間 235、兩級和三級式無刷交流發(fā)電機的線路結構中,主要區(qū)別是:(C)A、轉子和定子之間有無電的聯(lián)系 B、調(diào)壓器的位置和調(diào)節(jié)對象不同C、是否有永磁式副激磁機 D、采用三相半波整流，或者采用三相全波整流 236、三級無刷交流發(fā)電機中永磁發(fā)電機的功用是(A)A、保證起激并向調(diào)壓、保護電路供電 B、增加激磁電流C、主發(fā)電機可以減少磁極對數(shù) D、主發(fā)電機不發(fā)電時，可向飛機供電 237、為了改善交流發(fā)電機的外特性，并使之有強激磁能力，可以采用(A)A、復激電路 B、自激電路C、自激加它

26、激 D、串激加并激 238、自激式兩級無刷交流發(fā)電機為保證激磁可靠，一般(D)A、在轉子上鑲嵌永磁鋼片 B、用強磁材料制作磁極C、主磁極用永久磁鐵制成 D、在交流激磁機磁極中間加裝永久磁鐵 239、三級無刷交流發(fā)電機由以下幾部分組成(A)A、永磁式副激磁機，交流激磁機，主發(fā)電機及旋轉整流器 B、交流激磁機，旋轉整流器，主發(fā)電機C、旋轉整流器，永磁式副激磁機，主發(fā)電機D、永磁式副激磁機，旋轉整流器，交流激磁機 240、對于電感性負載與純電阻負載，當電流數(shù)值大小相等時，交流發(fā)電機的勵磁電流:(B)A、相等 B、電感負載時,勵磁電流大C、電阻負載時,勵磁電流大 D、沒有規(guī)律 241、兩臺頻率不相等的

27、恒速恒頻交流電源并聯(lián)以后,會造成:(A)A、有功功率不均衡 B、無功功率不均衡C、電網(wǎng)電壓不相等 D、電網(wǎng)頻率不相等 242、兩臺電壓不相等的恒速恒頻交流電源并聯(lián)以后,會造成:(B)A、有功功率不均衡 B、無功功率不均衡C、電網(wǎng)電壓不相等 D、電網(wǎng)頻率不相等 243、在并聯(lián)的交流電源中，需要調(diào)節(jié) 均衡有功負載。(B)A、電壓 B、頻率 C、相位 D、相序 244、在并聯(lián)的交流電源中，需要 均衡無功負載。(D)A、線路任意兩相對調(diào) B、頻率 C、相位 D、調(diào)激磁電流 245、交流電源中的自動并聯(lián)檢測電路檢測發(fā)電機與電網(wǎng)之間的:(C)A、波形、相序、電壓 B、相序、電壓、頻率C、電壓、頻率、相位

28、D、相序、電壓、頻率 246、飛機交流發(fā)電機并聯(lián)供電時采用同型號發(fā)電機，這是為滿足并聯(lián)供電條件中的(A)A、波形相同 B、相序相同 C、相位相同 D、頻率相同 247、三相交流電源的相序取決于(B)A、發(fā)電機的旋轉方向 B、發(fā)電機旋轉方向與輸出饋線的連接順序C、發(fā)電機輸出饋線的連接順序 D、發(fā)電機轉速 248、同一臺發(fā)動機以同樣方式驅動兩臺同樣的不帶恒裝交流發(fā)電機，不能并聯(lián)的原因是：(C)A、電壓不同 B、頻率不同 C、相位不同 D、相序不同 246、為了使交流并聯(lián)電源系統(tǒng)的無功負載均勻分配，必須調(diào)節(jié)交流發(fā)電機的(C) A、輸出頻率 B、輸出電壓 C、激磁電流 D、輸出功角 250、實現(xiàn)自動并

29、聯(lián)的執(zhí)行元件是(A)A、發(fā)電機電路斷路器B CB B、連接匯流條斷路器BBC、發(fā)電機激磁控制繼電器C D、地面電源接觸器C 251、影響交流發(fā)電機電壓的因素是(D)A、激磁電流，電樞電流，發(fā)電機電壓 B、激磁電流，負載電流，負載電壓C、負載大小，負載性質，發(fā)電機轉速 D、負載的大小，負載的性質和負載的功率因素 252、晶體管調(diào)壓器敏感電壓變化的電路是(C)A、整形放大電路 B、功率放大電路 C、測量比較電路 D、調(diào)制電路 253、交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)比較環(huán)節(jié)輸出的是(A)A、電壓差值信號 B、發(fā)電機的實際電壓 C、發(fā)電機額定電壓 D、基準電壓 254、PWM型晶體管調(diào)壓器的調(diào)壓方法是(B)A

30、、改變晶體管開關的頻率 B、改變晶體管導通比C、改變晶體管的電阻大小 D、改變晶體管的放大倍數(shù) 255、PWM型晶體管調(diào)壓器其技術先進之處是:(D)A、調(diào)節(jié)激磁電流的大小 B、穩(wěn)定發(fā)電機電壓C、減小激磁繞組的功率損耗 D、減小功放管的功率損耗 256、電源系統(tǒng)中的差動保護區(qū)間是(D)A、所有的短路故障 B、激磁繞組的短路故障C、旋轉整流器的故障 D、發(fā)電機電樞繞組及輸出饋線的短路故障 257、在發(fā)電機的故障保護裝置中設置延時的目的是(B)A、防止損壞負載 B、防止誤動作C、防止發(fā)生故障時拒動作 D、防止發(fā)生更嚴重的故障 258、PWM式晶體管調(diào)壓器中，續(xù)流二極管的功用包括(C)A、將發(fā)電機輸出

31、電壓進行降壓整流B、使勵磁電流比較平穩(wěn)，確保發(fā)電機的輸出電流的穩(wěn)定性C、防止勵磁線圈的感應電壓擊穿功率管D、增加調(diào)壓器的電壓調(diào)節(jié)穩(wěn)定性，減少超調(diào)量和調(diào)節(jié)振蕩次數(shù) 261、在交流電源控制系統(tǒng)中，連接匯流條斷路器(BTB)的功能是:(C)A、使發(fā)電機接至各發(fā)電機匯流條 B、控制發(fā)電機激磁電路接通和斷開C、把發(fā)電機匯流條接至連接匯流條 D、把地面電源接到連接匯流條 262、交流電源系統(tǒng)的自動卸載控制，卸去的負載通常是(B)A、發(fā)電機匯流條上的負載 B、廚房與通用匯流條上的負載C、連接匯流條上的負載 D、備用匯流條上的負載 263、飛機上的交流發(fā)電機與地面電源供電方式(C)A、單獨供電系統(tǒng)中發(fā)電機與地

32、面電源可以并聯(lián)B、并聯(lián)供電系統(tǒng)中發(fā)電機與地面電源總是并聯(lián)供電的C、一般是分開單獨供電的 D、一般是并聯(lián)供電的 264、現(xiàn)代大中型飛機上，最重要的負載應接在()A、發(fā)電機匯流條 B、轉換匯流條 C、備用匯流條 D、連接匯流條265、交流電源系統(tǒng)保護裝置探測到故障以后，在實施保護以前(B)A、都要經(jīng)過一段固定的延時時間B、視故障的類型，有的立即動作，有的固定延時，有的反延時 C、經(jīng)過反延時 D、不用任何延時 266、將交流電轉換成直流電的設備是:(C)A、靜變流機 B、旋轉變流機 C、變壓整流器 TRU D、逆變器 269、不能將交流電轉換成直流電的設備是：(D)A、變壓整流器 B、電瓶充電機 C

33、、旋轉整流器 D、靜變流機 270、能將直流電轉換成交流電的設備是：(AD)A、靜變流機 B、旋轉變流機 C、逆變器 D、變壓整流器 271、現(xiàn)代飛機上常用于將直流電轉換成交流電的備用電源設備是:(A)A、靜止變流器 B、變壓整流器 C、旋轉變流機 D、旋轉整流器 272、變壓整流器的功用是把:(C)A、三相115200伏交流電變?yōu)閱蜗?15伏交流電 B、28伏直流電變?yōu)閱蜗?15伏交流電C、三相115200伏交流電變?yōu)?8伏直流電 D、28伏直流電變?yōu)槿?15200伏交流電 273、在變壓整流器中輸入濾波器的作用是(C) A、濾掉整流電壓中的交流脈動成分 B、濾掉輸入電壓中的交流脈動成分 C、抑制直流負載變化產(chǎn)生的電磁干擾 D、增大容量