我國(guó)汽車零配件行業(yè)的分析論文解析

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（20 屆）題 目 我國(guó)汽車零配件行業(yè)分析專業(yè)名稱：姓 名：學(xué) 號(hào)：班 級(jí)：指導(dǎo)教師： 目錄摘 要 2第一章 我國(guó)汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀分析 31.1 國(guó)際汽車配件行業(yè)的發(fā)展概況 31.2 我國(guó)汽車配件近年發(fā)展情況 . 3第二章 我國(guó)汽車配件行業(yè)存在的問(wèn)題 62.1 汽車整合迫在眉睫 62.2 擺在汽車配件企業(yè)面前的幾個(gè)問(wèn)題 6第三章 我國(guó)配件行業(yè)發(fā)展策略 83.1 我國(guó)汽車配件行業(yè)發(fā)展與“十一五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 . 83.2 我國(guó)汽車配件行業(yè)發(fā)展策略 83.3 汽車配件行業(yè)發(fā)展的可選模式 8總結(jié)及展望 10致 謝 11參考文獻(xiàn) 12我國(guó)汽車零配件行業(yè)的分析摘要汽車配件作為汽車的重要組成部

2、分，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，伴 隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車配件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車配件行業(yè)在國(guó)民 經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，和汽車整車行業(yè)組成的汽車行業(yè)是機(jī)械行業(yè)中的第一產(chǎn)業(yè)。因此，對(duì) 我國(guó)汽車配件行業(yè)進(jìn)行研究是十分必要的。首先，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，汽車消費(fèi)特別 是轎車消費(fèi)日益大眾化，作為汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起 來(lái)，其次，國(guó)家“十五”規(guī)劃對(duì)全面提升汽車配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的定位，為我國(guó)汽車配件的發(fā)展 帶來(lái)了大好機(jī)遇。今后，汽車配件及配件業(yè)將迎來(lái)一新的發(fā)展時(shí)期。第一章 我國(guó)汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀分析1.1 國(guó)際汽車配件行業(yè)的發(fā)展概況1

3、.1.1 歐美汽車配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1885 年德國(guó)人卡爾發(fā)明了汽車，讓人們第一次認(rèn)識(shí)到了“改變世界的機(jī)器” 。而后 1913年 世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線在美國(guó)建立，使人類真正步入了“汽車時(shí)代” ?？梢哉f(shuō)，是歐美締 造了人類的汽車工業(yè)史。現(xiàn)如今，國(guó)際汽車配件行業(yè)之間兼并重組和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢(shì)愈演愈烈。根據(jù)幾年歐洲汽配 行業(yè)的調(diào)研分析，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年的負(fù)增長(zhǎng)，發(fā)展前景很不樂(lè)觀。1.1.2 日本汽車配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相對(duì)歐美來(lái)說(shuō)，日本汽車工業(yè)起步較晚。自七十年代，日本整車制造才開(kāi)始起步，配件行 業(yè)也隨之發(fā)展。從一開(kāi)始規(guī)模有大有小的四百余家企業(yè)，到如今已建立一整套設(shè)計(jì)、制造、研 究發(fā)展的體

4、系，專業(yè)化協(xié)作程度和自動(dòng)化技術(shù)水平都已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。日本汽車工業(yè)為什么會(huì)發(fā)展如此迅速？答案就是，他們會(huì)另辟蹊徑，注重精益化生產(chǎn)模式， 他們了解自己在汽車研發(fā)，規(guī)模生產(chǎn)上的劣勢(shì)，不與歐美企業(yè)在整車制造上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而把發(fā) 展的重心放在配件的生產(chǎn)研究上面?？梢哉f(shuō)，日本汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是非常值得國(guó)內(nèi)汽車配 件企業(yè)借鑒的?，F(xiàn)在，他們正逐步成為新的“世界汽車基地” 。1.2 我國(guó)汽車配件近年發(fā)展情況1.2.1 結(jié)構(gòu)規(guī)模分布與特點(diǎn) 在中國(guó)的汽車工業(yè)初始階段，汽車只在沿海的幾個(gè)大城市才有，比如上海和天津，修理所 需的配件主要從國(guó)外進(jìn)口。后來(lái)隨著汽車數(shù)量的增加，配件行業(yè)才慢慢起步。長(zhǎng)春作為中國(guó)一汽的生產(chǎn)

5、基地，是我國(guó)整車配套配件生產(chǎn)模式的搖籃。汽車生產(chǎn)，以前不 僅要設(shè)計(jì)，調(diào)試，裝配的工作，還要自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車架等部件，甚至連活塞等各 種傳統(tǒng)配件?，F(xiàn)長(zhǎng)春的配件廠正逐漸的與整車制造廠分離，開(kāi)始走專業(yè)化的道路。沈陽(yáng)作為汽車工業(yè)主要以生產(chǎn)輕型貨車、輕型客車為主，國(guó)人頗為熟悉的解放牌輕型卡車 就是在沈陽(yáng)下線的。沈陽(yáng)市政府曾組織 69家企業(yè)為SY132型汽車配套生產(chǎn)，極大地帶動(dòng)了沈陽(yáng) 汽車配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資模式的典型地區(qū)上海和廣州，他們依靠地理優(yōu)勢(shì)和政策扶持，率先 引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)提高合資車型的國(guó)產(chǎn)化率，通過(guò)開(kāi)發(fā)核心技術(shù)和自主創(chuàng) 新能力，進(jìn)一步使配件產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向

6、高水平，大批量方向發(fā)展。1.2.2 進(jìn)出口情況分析 中國(guó)入世以后，伴隨著汽車貿(mào)易的快速發(fā)展，我國(guó)汽車配件進(jìn)出口雙雙呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)態(tài) 勢(shì)。據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2006年上半年我國(guó)汽車配件進(jìn)口總額為 66.1 億美元， 同比增長(zhǎng)了 50.2%。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展， 我國(guó)汽車配件行業(yè)將擁有極大的提升空間， 繼整車高 速發(fā)展的高峰已經(jīng)到來(lái)。1.2.3 面臨競(jìng)爭(zhēng)組織格局（一）營(yíng)銷渠道分析根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有汽車配件企業(yè) 1.5 萬(wàn)家，在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)率先擁有高效的營(yíng)銷 渠道網(wǎng)絡(luò)。就能獲得先求得生存和發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)汽配交易經(jīng)營(yíng)模式主要有以下幾種：1. 汽車配件交易市場(chǎng)是目前我國(guó)最主要的配

7、件銷售渠道。自1991 年全國(guó)第一個(gè)汽配專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)問(wèn)世至今， 大約有 60%的汽車配件企業(yè)入駐汽配市場(chǎng)。 如今的汽配市場(chǎng)逐漸開(kāi)始轉(zhuǎn)變， 不 再是以前的凌亂，無(wú)序的雜貨店商戶模式，正逐步實(shí)施專賣店形式的品牌戰(zhàn)略，走向正規(guī)化。 在一方面，國(guó)內(nèi)具有較高知名度的上海東方汽配域就是典型的實(shí)例。2. 成為汽車制造商的穩(wěn)定供貨商是我國(guó)大多數(shù)配件制造企業(yè)最為現(xiàn)實(shí)的選擇。國(guó)內(nèi)很多整 車企業(yè)都擁有他們穩(wěn)定的配套廠家，諸如一汽，大眾，東風(fēng)，本田等。當(dāng)然配件企業(yè)必須居安 思危，努力提高自己產(chǎn)品質(zhì)量，才能跟上整車企業(yè)前進(jìn)的步伐，以免被淘汰出局。3. 信息時(shí)代的高速發(fā)展帶來(lái)了嶄新的營(yíng)銷渠道，電子商務(wù)銷售渠道已成為目前配

8、件銷售的 一大熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)許多配件業(yè)巨頭開(kāi)始致力于電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，國(guó)內(nèi)的一汽，上汽，東風(fēng)等 企業(yè)都建立了信息化的營(yíng)銷體系。 據(jù)報(bào)道，某企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)為企業(yè)節(jié)約了 3% 1 9%的費(fèi)用： 庫(kù)存減少 30% 70%：運(yùn)輸費(fèi)用降低 50% 90%：管理費(fèi)用降低了 40%80%。除了以上幾種主要的營(yíng)銷渠道，還有代理商代銷、出口貿(mào)易、維修廠（站）的配套渠道等。 總之，汽車配件公司不僅要合理選擇自己的營(yíng)銷渠道，更要從總體上設(shè)計(jì)、構(gòu)建自己的營(yíng)銷網(wǎng) 絡(luò)。讓企業(yè)信息流、服務(wù)流、財(cái)金流等暢通流動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化。（二）部分細(xì)分產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)分析 由于我國(guó)汽車配件門(mén)檻較低，因而進(jìn)入者眾多、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。目前國(guó)內(nèi)

9、汽車配件市場(chǎng)的配件來(lái)源非?；靵y，一種車型的一個(gè)配件有原件廠、專業(yè)廠、副廠件、翻新件等多種，假冒 件，劣質(zhì)件也大量充斥市場(chǎng)。（三）地區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)狀況分析由于我國(guó)地方保護(hù)主義色彩濃厚，使得配件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)極度不合理，產(chǎn)生了重復(fù)投資，生產(chǎn) 幾種度低，生產(chǎn)規(guī)模偏小的問(wèn)題。除了技術(shù)與流通因素以外，政府方面的宏觀政策調(diào)控起到了 決定性的作用。汽車產(chǎn)業(yè)所帶動(dòng)的地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、就業(yè)與稅收，甚至政績(jī)功效等多方面原因形 成了我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)的“地域性”發(fā)展特點(diǎn)。第二章 我國(guó)汽車配件行業(yè)存在的問(wèn)題2.1 汽車整合迫在眉睫目前，我國(guó)汽車配件市場(chǎng)供求失調(diào)、產(chǎn)業(yè)布局嚴(yán)重不合理，企業(yè)“散、亂、弱、小、差” 的問(wèn)題十分突出。如何面對(duì)國(guó)

10、際汽車配件公司的市場(chǎng)、品牌、服務(wù)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)？如何讓自己做 大、做強(qiáng)、做長(zhǎng)，提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力？中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì) 理事長(zhǎng)張小虞做了概括性的回答： “盡快促進(jìn)配件產(chǎn)業(yè)整合，進(jìn)行大規(guī)模專業(yè)化生產(chǎn)，提升配件 的制造水平，是我國(guó)配件企業(yè)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼” 。2.2 擺在汽車配件企業(yè)面前的幾個(gè)問(wèn)題（一）成本難控制 成本難控制是企業(yè)管理中十分重要的工作，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地， 取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須重視成本控制工作，科學(xué)成本控制是企業(yè)效益提高的重要保證。 而在我國(guó)，除了少數(shù)汽車配件企業(yè)外，大多數(shù)汽車配件企業(yè)不十分重視企業(yè)管理，從而導(dǎo)致成 本增加，利潤(rùn)流

11、失。那么如何改善成本難控制的局面？ 首先，樹(shù)立成本經(jīng)營(yíng)思想，必須從轉(zhuǎn)變觀念入手，打破只靠產(chǎn)品提價(jià)來(lái)增加利潤(rùn)的思想， 樹(shù)立成本控制觀念。企業(yè)必須培養(yǎng)成本管理的意識(shí)和能力并建立一種成本管理的模式，使企業(yè) 每個(gè)人都知道每多花一分錢(qián)就會(huì)少一分利潤(rùn)的道理。其次，合理配置成本要素。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素合理配置、提高資金使用效率和資源利用率，是 當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的基本要求。通過(guò)合理配置，可以使料、工、費(fèi)三大要素達(dá)到最優(yōu)分配。再次，強(qiáng)化科學(xué)管理。成本控制的基礎(chǔ)就是科學(xué)的管理。要是沒(méi)有一整套科學(xué)而有序的管 理模式，沒(méi)有富有管理理念的領(lǐng)導(dǎo)者，那么成本控制就無(wú)從談起。科學(xué)管理包括定額工作，定 量工作，標(biāo)準(zhǔn)化工作和嚴(yán)格規(guī)

12、章制度等內(nèi)容?？茖W(xué)管理只有隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展逐漸進(jìn)步，才能 實(shí)現(xiàn)效能最大化的目的。最后，要學(xué)會(huì)運(yùn)用成本控制方法?？傊?，成本控制不僅僅是配件企業(yè)的難題，更是各個(gè)行 業(yè)各個(gè)企業(yè)所面臨的共同問(wèn)題。每個(gè)企業(yè)都想做大、做強(qiáng)、做遠(yuǎn)，但不得不面對(duì)有規(guī)劃，有決 心，卻沒(méi)有資金的尷尬處境。（二）缺乏核心技術(shù)和品牌我國(guó)汽車配件企業(yè)和國(guó)外著名企業(yè)在制造設(shè)備、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品技術(shù)等方面還有很大的差距，從而約束了我國(guó)在一些關(guān)鍵產(chǎn)品上的生產(chǎn)制造能力，如發(fā)動(dòng)機(jī)部分國(guó)產(chǎn)化率僅為25%-60%自動(dòng)變速器部分為零，前后橋部分為 20%60%空調(diào)部分為40%等。有很多含有大量高 新技術(shù)的產(chǎn)品類別我國(guó)都無(wú)法自主生產(chǎn)。技術(shù)是配件企業(yè)的生命

13、，而品牌則意味著企業(yè)的人格 與信譽(yù)。綜上所述，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)還面臨著諸多發(fā)展問(wèn)題。但是我們堅(jiān)信只要狠抓技術(shù) 與管理，在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的大背景下，我國(guó)配件企業(yè)一定會(huì)走上可持續(xù)發(fā)展道路。第三章 我國(guó)配件行業(yè)發(fā)展策略3.1 我國(guó)汽車配件行業(yè)發(fā)展與“十一五”產(chǎn)業(yè)規(guī)劃我國(guó)汽車配件現(xiàn)在正處于快速發(fā)展的階段。結(jié)合“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃綱要精神， 五”期間配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該實(shí)現(xiàn)幾個(gè)突破。首先，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集成化。我國(guó)現(xiàn)有數(shù)萬(wàn)家配件企 業(yè)，必須實(shí)行兼并重組活動(dòng)，讓少數(shù)有活力的配件企業(yè)在“十一五”間有更大的發(fā)展。其次， 產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。我們要在“十一五”期間，努力提高配件自主創(chuàng)新能力，使配件開(kāi)發(fā)真正成

14、為整車開(kāi)發(fā)的一部分。再次，配件人才的培養(yǎng)也應(yīng)該在“十一五”有所突破，人才來(lái)源必須更 加多元化。3.2 我國(guó)汽車配件行業(yè)發(fā)展策略1. 實(shí)行模塊化供貨，模塊化生產(chǎn)的最大好處就是能夠使生產(chǎn)過(guò)程中的某些環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化，為整 車制造企業(yè)的系統(tǒng)化大規(guī)模生產(chǎn)提供便利。模塊化供貨是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)汽車配件 要想成為世界汽車供應(yīng)鏈中的一環(huán)，必須要加大力度進(jìn)行系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)和采用模塊化供貨方式。2. 應(yīng)用電子和環(huán)保技術(shù)伴隨著國(guó)際汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，電子技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展能夠解決汽車 工業(yè)的許多難題，是汽車配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。電子化程度是衡量一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)水平的重 要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家汽車配件行業(yè)水平的體現(xiàn)。世界汽車產(chǎn)業(yè)

15、電子化的快速推進(jìn)，為我國(guó)汽 車工業(yè)的發(fā)展壯大提供了難得的機(jī)遇又帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。另外，從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來(lái)講，環(huán)保是今后全世界發(fā)展都必須遵循的一個(gè)目標(biāo)?，F(xiàn) 在，汽車排放物污染已經(jīng)成為幾大公認(rèn)污染源之一，許多國(guó)家和汽車生產(chǎn)企業(yè)面前都在加大研 發(fā)環(huán)保動(dòng)力汽車的力度。目前燃料電池的運(yùn)用已經(jīng)受到世界的關(guān)注，我國(guó)汽車配件企業(yè)在發(fā)展 戰(zhàn)略上必須認(rèn)識(shí)到這些趨勢(shì)，努力提高科研水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。3.3 汽車配件行業(yè)發(fā)展的可選模式我國(guó)汽車配件工業(yè)目前總體上是以整車配套為主的發(fā)展模式。這種模式是以整車企業(yè)為核 心，配件企業(yè)為附屬組成。這種模式主要由于地方保護(hù)政策和集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展關(guān)系而形成的。 加入WTC后

16、，跨國(guó)汽車和配件生產(chǎn)企業(yè)加速進(jìn)入。使得原先的發(fā)展模式受到了很大的挑戰(zhàn)，不 得不考慮實(shí)行新的、更加適合國(guó)內(nèi)企業(yè)的模式?？傊?，我國(guó)汽車配件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將戰(zhàn)略聯(lián)盟作為未來(lái)發(fā)展計(jì)劃的可行的戰(zhàn)略選擇。技術(shù)上 的發(fā)展加上全球化趨勢(shì)，要求他們進(jìn)一步考慮與其他伙伴的合作關(guān)系?？偨Y(jié)及展望經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的努力，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)們的努力下終于把我國(guó)汽車配件行業(yè)的發(fā)展這一課題完成了！論文主要有我國(guó)汽車配件行業(yè)現(xiàn)狀分析、我國(guó)汽車配件行業(yè)存在的問(wèn)題、我 國(guó)配件行業(yè)發(fā)展策略三部分組成。在論文完成的過(guò)程中，我們深感團(tuán)結(jié)協(xié)作精神的重要性！也 慢慢認(rèn)識(shí)到人機(jī)工程學(xué)的重要價(jià)值。以及，團(tuán)結(jié)合作的重要性。汽車是社會(huì)的重要重要組成部分。給我們的出行帶來(lái)了很大的便利。因此，與其相關(guān)的汽 車配件行業(yè)的發(fā)展也顯得非常重要。以方便我們工作生活。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車將 越來(lái)越智能化，人性化。致謝大學(xué)生活已接近了尾聲，需要感謝的東西實(shí)在很多！借此機(jī)會(huì)我們向母校、父母、親人們、 老師及同學(xué)們說(shuō)聲“謝謝” ！感謝老師三年來(lái)的諄諄教導(dǎo)；感謝同學(xué)們?nèi)陙?lái)一直的陪伴！這三 年來(lái)，讓我感動(dòng)的人人事事數(shù)也數(shù)不清！本文是在老師的精心指導(dǎo)下完成，無(wú)論是在選題還是 論結(jié)構(gòu)方面，他都為我們傾注了很多心血，可謂是嘔心瀝血，我們?cè)谶@向老師深表感謝！感謝 全組同學(xué)在完成論文期間的通力合作！通過(guò)這一階段的學(xué)習(xí)很研究，終于把這論文