研究力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系單元測(cè)試25滬科必修1

1、第五章研究力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系單元測(cè)試1下列敘述符合歷史事實(shí)的是A亞里士多德根據(jù)“用力推車，車子前進(jìn)，停止用力，車子就停下來”這一現(xiàn)象，提出了力是維持運(yùn)動(dòng)的原因B亞里士多德在分析“推車問題”時(shí)，只強(qiáng)調(diào)了推力而忽視了摩擦力的作用，因而得出了錯(cuò)誤結(jié)論C伽利略用自己設(shè)計(jì)的理想實(shí)驗(yàn)，觀察出沒有摩擦力的作用時(shí)，小球就以恒定的速度運(yùn)動(dòng)下去，從而推翻了力是維持運(yùn)動(dòng)的原因的錯(cuò)誤結(jié)論D伽利略的理想實(shí)驗(yàn)是假設(shè)實(shí)驗(yàn)，事實(shí)上無法完成，因而得出的結(jié)論是不可靠的2下列有關(guān)慣性的說法正確的是A一同學(xué)看見某人用手推靜止的小車，卻沒有推動(dòng)，于是說是因?yàn)檫@輛車慣性太大B運(yùn)動(dòng)得越快的汽車越不容易停下來，是因?yàn)槠囘\(yùn)動(dòng)得越快，慣性越大C把

2、一個(gè)物體豎直向上拋出后，物體能繼續(xù)上升，是因?yàn)槲矬w仍受到一個(gè)向上的推力D放在光滑水平桌面上的兩個(gè)物體受到相同大小的水平推力，質(zhì)量小的物體慣性小3關(guān)于牛頓第一定律，有下列說法：牛頓第一定律是實(shí)驗(yàn)定律牛頓第一定律說明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因慣性定律與慣性的實(shí)質(zhì)是相同的物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持其中正確的是ABCD4一質(zhì)量m1 kg的物體在水平恒力F的作用下沿水平面運(yùn)動(dòng)，1 s末撤去恒力F，其vt圖象如圖所示，則恒力F和物體所受的摩擦力f的大小是AF8 N BF9 N Cf2 N Df3 N5如圖所示，質(zhì)量m10 kg的物體，在水平地面上向左運(yùn)動(dòng)，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2，與此同時(shí)，物體受到

3、一個(gè)水平向右的推力F20 N的作用，則物體的加速度為(取g10 m/s2)A0 B4 m/s2，水平向右C2 m/s2，水平向右 D2 m/s2，水平向左6如圖所示，一物體靜止于固定的斜面上，則下列說法正確的是A物體對(duì)斜面的壓力和斜面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力和反作用力B物體對(duì)斜面的摩擦力和斜面對(duì)物體的摩擦力是一對(duì)作用力和反作用力C斜面對(duì)物體的摩擦力和物體的重力沿斜面向下的分力是一對(duì)平衡力D物體所受的重力可以分解為沿斜面方向的力和對(duì)斜面的壓力7(2009海南模擬，10)游樂園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重或失重的感覺下列描述正確的是A當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)B

4、當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)C當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)D當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)8如圖所示，ad、bd、cd是豎直平面內(nèi)三根固定的光滑細(xì)桿，a、b、c、d位于同一圓周上，a點(diǎn)為圓周的最高點(diǎn)，d點(diǎn)為最低點(diǎn)每根桿上都套有一個(gè)小滑環(huán)(圖中未畫出)，三個(gè)滑環(huán)分別從a、b、c處釋放(初速度為零)，用t1、t2、t3依次表示各滑環(huán)到達(dá)d所用的時(shí)間，則At1<t2<t3 Bt1>t2>t3Ct3>t1>t2 Dt1t2t39物理公式在確定物理量關(guān)系的同時(shí)，也確定了物理量的單位關(guān)系下面給出的關(guān)系式中，m是質(zhì)量，a是加速度，v是速度，v是

5、速度變化，t是時(shí)間，l是長(zhǎng)度，這些量都用國(guó)際單位制單位，試判斷下列表達(dá)式的單位，并指出這些單位所對(duì)應(yīng)的物理量的名稱：(1)，單位：_，物理量名稱：_；(2)m，單位：_，物理量名稱：_.10物理小組在一次探究活動(dòng)中測(cè)量滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，一表面粗糙的木板固定在水平桌面上，一端裝有定滑輪；木板上有一滑塊，其一端與電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連，另一端通過跨過定滑輪的細(xì)線與托盤連接打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50 Hz.開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，在托盤中放入適量砝碼，滑塊開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，在紙帶上打出一系列小點(diǎn)(1)如圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6、7是

6、計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)(圖中未標(biāo)出)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的加速度a_(保留三位有效數(shù)字)(2)回答下列兩個(gè)問題：為測(cè)量動(dòng)摩擦因數(shù)，下列物理量中還應(yīng)測(cè)量的有_(填入所選物理量前的字母)A木板的長(zhǎng)度l B木板的質(zhì)量m1 C滑塊的質(zhì)量m2D托盤和砝碼的總質(zhì)量m3 E滑塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t測(cè)量中所選定的物理量時(shí)需要的實(shí)驗(yàn)器材是_(3)滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)_(用被測(cè)物理量的字母表示，重力加速度為g)與真實(shí)值相比，測(cè)量的動(dòng)摩擦因數(shù)_(填“偏大”或“偏小”)寫出支持你的看法的一個(gè)論據(jù)：_.11一汽車沒有安裝ABS，急剎車后，車輪在路面上滑動(dòng)(取g10 m/s2)(1)若車輪與

7、干燥路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.7，汽車以14 m/s的速度行駛，急剎車后，滑行多遠(yuǎn)才停下？(2)若車輪與濕滑路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，汽車急剎車后的滑行距離不超過18 m，剎車前的最大速度是多少？12一質(zhì)量為m40 kg的小孩子站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，電梯從t0時(shí)刻由靜止開始上升，在0到6 s內(nèi)體重計(jì)示數(shù)F的變化如圖所示試問：在這段時(shí)間內(nèi)電梯上升的高度是多少？(取重力加速度g10 m/s2)13科研人員乘氣球進(jìn)行科學(xué)考察，氣球、座艙、壓艙物和科研人員的總質(zhì)量為990 kg.氣球在空中停留一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)氣球漏氣而下降，及時(shí)堵住堵住時(shí)氣球下降速度為1 m/s，且做勻加速運(yùn)動(dòng)，4 s內(nèi)下降了12 m

8、為使氣球安全著陸，向舷外緩慢拋出一定的壓艙物此后發(fā)現(xiàn)氣球做勻減速運(yùn)動(dòng)，下降速度在5分鐘內(nèi)減少了3 m/s.若空氣阻力和泄漏氣體的質(zhì)量均可忽略，重力加速度g取9.89 m/s2，求拋掉的壓艙物的質(zhì)量答案與解析1AB2D慣性是物體保持原運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)慣性大小反映了改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度，而質(zhì)量是物體慣性大小的標(biāo)志，質(zhì)量小，物體的慣性就小，正確選項(xiàng)為D.3C牛頓第一定律是物體在理想條件下的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，不是實(shí)驗(yàn)定律；物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持，從而說明力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而慣性是物體保持靜止或勻速運(yùn)動(dòng)的一種特點(diǎn)故正確選項(xiàng)為C. 4.BD由vt圖象可知，前1 s內(nèi)的加速度a16 m/s2，后

9、2 s勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度a23 m/s2.由牛頓第二定律，對(duì)后段的勻減速有：fma2，fma21×(3) N3 N.對(duì)前段的勻加速運(yùn)動(dòng)有：Ffma1，F(xiàn)fma19 N.5B物體受的滑動(dòng)摩擦力大小fmg20 N，方向水平向右，物體的合外力F合Ff40 N，方向水平向右根據(jù)牛頓第二定律：F合ma，a4 m/s2.6ABC靜止于斜面上的物體，所受的重力沿斜面向下的分力與斜面對(duì)物體的摩擦力是一對(duì)平衡力，C對(duì)；物體所受的重力可以分解為沿斜面向下的分力和垂直于斜面向下的分力，垂直于斜面向下的分力大小等于物體對(duì)斜面的壓力，但不是對(duì)斜面的壓力，D錯(cuò)；物體對(duì)斜面的壓力和斜面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力和

10、反作用力，物體對(duì)斜面的摩擦力和斜面對(duì)物體的摩擦力也是一對(duì)作用力和反作用力，故A、B正確7BC超重與失重并不是物體的重力發(fā)生了變化，而是物體對(duì)支持物的壓力比重力大或者小的現(xiàn)象加速度豎直向上時(shí)，物體超重，加速度豎直向下時(shí)，物體失重，由此可知，B、C正確8D三個(gè)滑環(huán)沿桿都是做勻加速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中各受兩個(gè)力作用：重力和桿的彈力設(shè)任意一條桿的傾角為，圓的半徑為R，則圓環(huán)下滑時(shí)的加速度agsin，桿長(zhǎng)l2Rsin.根據(jù)lat2，聯(lián)立解得：t2.可見，下滑時(shí)間與桿長(zhǎng)無關(guān)，故正確選項(xiàng)為D.9答案：(1)m/s2加速度(2)N力解析：(1)1 m/s2，是加速度；(2)1 m1 kg×(m/s)2&

11、#215;1 kg×1 m/s21 N，是力10答案：(1)0.4950.497 m/s2(2)CD天平(3)偏大因?yàn)榧垘Ш痛螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器之間有摩擦和空氣阻力等因素解析：(1)a0.497 m/s2.(2)要測(cè)動(dòng)摩擦因數(shù)，就要測(cè)出滑塊受的拉力和滑塊質(zhì)量；測(cè)質(zhì)量就需要天平(3)根據(jù)牛頓第二定律：m3gm2g(m2m3)a得.這樣測(cè)出的動(dòng)摩擦因數(shù)比真實(shí)值偏大，因?yàn)榧垘Ш痛螯c(diǎn)計(jì)時(shí)器還有摩擦，計(jì)算時(shí)忽略掉，導(dǎo)致結(jié)果偏大11答案：(1)14 m(2)6 m/s解析：(1)汽車加速度：a11g7 m/s2，由vv2as得s1 m14 m.(2)汽車加速度：a22g1 m/s2根據(jù)0v2a2s得v0

12、m/s6 m/s.12答案：9 m解析：由題圖知，在t0到t12 s的時(shí)間內(nèi)，體重計(jì)的示數(shù)大于重力mg，故電梯應(yīng)做向上的加速運(yùn)動(dòng)設(shè)這段時(shí)間內(nèi)體重計(jì)作用于小孩的力為F1，電梯及小孩的加速度為a1，由牛頓第二定律得：F1mgma1，這段時(shí)間內(nèi)電梯升高的高度，h1a1t.在t12 s到t25 s的時(shí)間內(nèi)，體重計(jì)的示數(shù)等于重力mg，故電梯應(yīng)向上做勻速運(yùn)動(dòng)，t1時(shí)刻電梯的速度v1a1t1，這段時(shí)間內(nèi)電梯升高的高度h2v1(t2t1)在t25 s到t36 s的時(shí)間內(nèi)，體重計(jì)的示數(shù)小于重力mg，故電梯應(yīng)做向上的減速運(yùn)動(dòng)設(shè)這段時(shí)間內(nèi)體重計(jì)作用于小孩的力為F2，電梯及小孩的加速度為a2，由牛頓第二定律得：mgF2ma2，這段時(shí)間內(nèi)電梯升高的高度h3v1(t3t2)a2(t3t2)2.電梯升高的總高度hh1h2h39 m.13答案：101 kg解析：設(shè)堵住漏洞后