Honda 本田L(fēng)地球夢發(fā)動機(jī)拆解已更新

1、i-VTEC+直噴 本田1.5L地球夢發(fā)動機(jī)拆解(已更新） 廣汽本田全新一代鋒范（下稱“全新鋒范 ”）在2015上海車展上正式亮相，該車在外觀上進(jìn)行了調(diào)整，軸距增大至2600mm。 新車將會舍棄現(xiàn)有在售車型上的那款代號為L15A7的1.5L自然吸氣歧管噴射發(fā)動機(jī)，換用搭載本田Earth Dreams Technology（下稱“地球夢技術(shù)”），代號為L15B2的1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)（下稱“L15B2發(fā)動機(jī) ”）。搭載這款L15B2發(fā)動機(jī)的廣汽本田飛度2014款 1.5L LX 手動舒適型0-100km/h加速時間為8.79秒，成績位居同級別車型首位（專業(yè)評測請看：最速自吸小型車 測飛度1

2、.5L手動舒適型）。這款L15B2發(fā)動機(jī)也是本田在國內(nèi)首款使用頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)帶有i-VTEC氣門正時及升程控制系統(tǒng)的直噴發(fā)動機(jī)。究竟這臺融合了主流的直噴技術(shù)和本田i-VTEC“秘技”的發(fā)動機(jī)有怎樣的特點？下面我們馬上掀起它的蓋頭來！ 搭載i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的本田L(fēng)系列發(fā)動機(jī)L系列發(fā)動機(jī)是本田專為小型車打造的一款結(jié)構(gòu)小巧緊湊的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，它擁有1.2L、1.3L以及1.5L三種排量。該系列發(fā)動機(jī)是隨著第一代飛度于2001年推向市場的。飛度在國內(nèi)也經(jīng)歷了三代車型。第一代飛度采用的是L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）發(fā)動機(jī)；第二代飛度采用的是L15A7（1.5L）和L13Z1（

3、1.3L）發(fā)動機(jī)；第三代飛度（現(xiàn)款飛度）采用的是L15B2（1.5L）發(fā)動機(jī)。其中代號為L15B2的發(fā)動機(jī)就是我們今天要拆解的那款1.5L自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。歷代國產(chǎn)飛度所采用的各款發(fā)動機(jī)參數(shù)對比表代號L13A3L15A1L13Z1L15A7L15B2排量1339mL1497mL1339mL1497mL1498mL壓縮比10.4:110.1:110.5:110.4:111.5:1最大功率82Ps/5700rpm107Ps/5800rpm99Ps/6000rpm120Ps/6600rpm131Ps/6600rpm峰值扭矩116N·m/2800rpm143N·m/4800r

4、pm127N·m/4800rpm145N·m/4800rpm155N·m/4600rpm配氣機(jī)構(gòu)頂置單凸輪軸（SOHC）頂置雙凸輪軸（DOHC）特有技術(shù)i-DSI（智能雙火花塞點火系統(tǒng)）VTECi-VTECi-VTECi-VTEC供油方式多點電噴多點電噴多點電噴多點電噴缸內(nèi)直噴應(yīng)用車型2007款飛度2011款飛度2014款飛度地球夢技術(shù)為這款L15B2發(fā)動機(jī)帶來了頂置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)、缸內(nèi)直噴技術(shù)以及更高的壓縮比，最終實現(xiàn)了比L15A7發(fā)動機(jī)更強(qiáng)的動力輸出及更低的油耗。而這款L15B2發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否有更多值得“品味”的地方呢？下面我們一起來看看！ 供油/點火

5、系統(tǒng)本田這臺L15B2發(fā)動機(jī)是本田在國內(nèi)量產(chǎn)的首款缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，所以其直噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)是我們所關(guān)注的。我們下面首先來對該發(fā)動機(jī)的直噴和點火系統(tǒng)進(jìn)行一個解讀。如果各位網(wǎng)友對于火花塞這個零部件的參數(shù)還不是很了解，推薦您閱讀實用型技術(shù)手冊（4） 火花塞技術(shù)揭秘，通過該文章您能了解到更多關(guān)于火花塞的實用知識。 本田的秘技i-VTEC機(jī)構(gòu)本田是世界上第一個實現(xiàn)氣門升程和正時調(diào)節(jié)的汽車廠商，并把該技術(shù)稱之為“VTEC”。VTEC技術(shù)經(jīng)過二十多年的發(fā)展，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時并在不同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)氣門升程調(diào)節(jié)。本田把上述這種增加了連續(xù)氣門正時調(diào)節(jié)功能的VTEC技術(shù)稱之為“i-VTEC”，并在2000年末向世界發(fā)布。i-VTEC技術(shù)包含了氣門正時和氣門升程控制兩大主要功能。根據(jù)發(fā)動機(jī)調(diào)校取向的不同，i-VTEC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有著比較大的差異。下面我們來看看用在L15B2發(fā)動機(jī)上的這套i-VTEC系統(tǒng)有些什么樣的特點