鐵路工程施工無(wú)線(xiàn)4G可視化管理系統(tǒng)解決方案

1、鐵路工程施工無(wú)線(xiàn)4G可視化管理系統(tǒng)解決方案4A f-成都遠(yuǎn)控科技有限公司二0六年月廿一日目錄一、背景分析 4.二、重要性和必要性 5.三、設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn) 6.3.1 可行性和可能性 6.3.2 實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性 7.3.3 先進(jìn)性和成熟性 7.3.4 開(kāi)放性和標(biāo)準(zhǔn)性 7.3.5 可靠性和穩(wěn)定性 7.3.6 可擴(kuò)展性和易維護(hù)性 8.四、鐵路工程施工可視化管理系統(tǒng)概述 8.五、前端數(shù)據(jù)采集 1.15.1鐵路工程施工可視化管理專(zhuān)用無(wú)線(xiàn) 4G 監(jiān)控調(diào)度指揮儀 11室外金屬殼紅外一體化高速球形攝 1.35.2鐵路可視化管理專(zhuān)用無(wú)線(xiàn) 4G 可穿戴智能頭盔 195.3車(chē)載無(wú)線(xiàn)4G可視化指揮調(diào)度儀23六、無(wú)線(xiàn)傳

2、輸 2.3.6.1 系統(tǒng)整體功能概述 2.36.2 4G/3G可視化系統(tǒng)管理終端主要功能： 246.3 壓縮處理功能 2.46.4 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D： 2.56.5 網(wǎng)絡(luò)功能 2.6.七、中心流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器 2.67.1 產(chǎn)品全名： 2.67.2 操作系統(tǒng)： 2.67.3產(chǎn)品概述 2.6.7.4 軟件實(shí)際應(yīng)用 2.77.5 開(kāi)發(fā)背景及功能 2.77.6 軟件功能特點(diǎn)： 2.97.7 系統(tǒng)提供了多種靈活的資料存儲(chǔ)方式： 307.8 產(chǎn)品具體技術(shù)指標(biāo)參數(shù)： 3.17.9 服務(wù)器平臺(tái)組件 3.27.10 服務(wù)器主機(jī)選配 3.3八、軟件管理平臺(tái) 3.78.1軟件概述 3.7.8.2軟件安裝 3.8.8

3、.3軟件啟動(dòng) 4.0.8.4 實(shí)時(shí)播放功能 4.18.4 4.7.8.5 回放視頻功能 5.08.6 派工管理功能 5.38.7 系統(tǒng)設(shè)置 5.6.8.8 視頻全屏 6.0.8.9 設(shè)備控制功能 6.08.10 退出系統(tǒng) 6.3九、解決方案成本預(yù)算（略） 6.4十、部分工程案例 6.4、背景分析隨著綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)內(nèi)的逐步推廣，監(jiān)控系統(tǒng)作為鐵路運(yùn)輸重要 的安防技術(shù)手段日顯其重要性。由于鐵路數(shù)字綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及產(chǎn)品種類(lèi)多， 技術(shù)含量高，其中很多數(shù)字視頻技術(shù)的運(yùn)用具備前瞻性。鐵道部針對(duì)數(shù)字視頻監(jiān)控 系統(tǒng)發(fā)展情況，在 2008年底以運(yùn)基通信【 2008】630 號(hào)發(fā)布了鐵路綜合視頻監(jiān)控

4、 系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（試行） ，較為詳細(xì)地規(guī)定了鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)要求和指 標(biāo)要求。并在 2009 年初對(duì)該試行規(guī)范組織進(jìn)行了技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試專(zhuān)項(xiàng)科研項(xiàng)目，中 國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司牽頭組織由設(shè)計(jì)單位、視頻集成商、測(cè)試單位、科研院校 等組成科研團(tuán)隊(duì)， 分別對(duì)視頻編碼產(chǎn)品測(cè)試、 智能分析測(cè)試、 系統(tǒng)功能、性能測(cè)試、 系統(tǒng)互聯(lián)互通測(cè)試、視頻工程驗(yàn)收測(cè)試等方面進(jìn)行研究和測(cè)試驗(yàn)證。并組織相關(guān)技 術(shù)人員，分別對(duì)京津、合寧、廣鐵、青藏線(xiàn)已建的視頻監(jiān)控工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估與測(cè) 試驗(yàn)證。目前鐵路工程項(xiàng)目施工還是基于【 2008】630 號(hào)發(fā)布了鐵路綜合視頻監(jiān)控系 統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（試行），但是，【2008】630 號(hào)發(fā)布了鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī) 范（試行）發(fā)布時(shí)，基于無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，除了 CDMA 的 2G 信號(hào)，當(dāng)時(shí)連 3G 信 號(hào)都沒(méi)有，更沒(méi)有今天的 4G 和高帶寬的無(wú)線(xiàn)數(shù)字網(wǎng)橋和 H.265 高清編解碼技術(shù)， 隨著快速發(fā)展的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線(xiàn)監(jiān)測(cè)監(jiān)控設(shè)備的突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這就使得規(guī)范的 局限性越加明顯 。隨著成都遠(yuǎn)控科技有限公司研制的基于無(wú)線(xiàn) 4G 網(wǎng)絡(luò)和高清 H.265 編碼技術(shù)產(chǎn)品的誕生和應(yīng)用、大型軟件管理系統(tǒng)平臺(tái)的建成，將更大的提高管理和 安檢手段保證工程質(zhì)量。鐵路上