瀝青路面下面層試驗(yàn)段施工方案

1、雙積公路路面工程第一合同段中粒式瀝青砼下面層試驗(yàn)路段施工方案施工單位：黑龍江省華龍建設(shè)有限公司監(jiān)理單位：濰坊市華濰公路工程監(jiān)理處二O二年一月十日編制依據(jù)1、雙積公路路面工程第一合同段招標(biāo)文件2、雙積公路路面工程第一合同段補(bǔ)充設(shè)計(jì)3、雙積公路路面工程第一合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-2004 )5、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F40-2004 )6、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01-2003 )7、公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 (JTJ 058-2000 )中粒式瀝青砼下面層 試驗(yàn)路段施工方案工程概述本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h

2、，起點(diǎn)里程 K0+000 ，終點(diǎn)里程 K14+000 ，其中利用原有韶海路 3.283km ， 實(shí)際施工范圍長度為 10.718km 。 K0+000-K7+650路基寬度為26.5m,K7+650-K14+000 路基寬度為 24.5m 。工程內(nèi)容為路面 結(jié)構(gòu)層、路面排水設(shè)施、中央分隔帶、橋面鋪裝層等。二、試驗(yàn)段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容（一）試驗(yàn)路段時(shí)間安排本次基層試驗(yàn)段安排在 2012 年 11 月 12 日。（二）試驗(yàn)區(qū)段的選擇試驗(yàn)段選擇樁號為 K0+500K0+900 段左幅，共400m長 作為試驗(yàn)段，該段下面層寬度為 12m ，下面層設(shè)計(jì)厚度為 6cm 。（三）通過試驗(yàn)段的鋪筑，進(jìn)一步優(yōu)化拌

3、和、運(yùn)輸、攤鋪、碾 壓等施工機(jī)械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工 組織。確定并優(yōu)化以下主要項(xiàng)目：1、驗(yàn)證施工的集料配合比：（ 1）調(diào)試配合比，驗(yàn)證拌和機(jī)稱量的準(zhǔn)確性；（ 2）調(diào)整拌和時(shí)間，保證混合料的均勻性；（3）檢查混合料的集料級配、油石比。2、確定材料的松鋪系數(shù)及一次鋪筑的厚度。3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合；（3）拌和站的適宜性、攤鋪機(jī)械的攤鋪速度；（4）運(yùn)輸設(shè)備的組合及數(shù)量；（5）壓實(shí)設(shè)備的組合、壓實(shí)順序、速度及壓實(shí)遍數(shù)；（6）密實(shí)度的檢驗(yàn)方法，檢查頻率等（7）溫度的控制方法及保證在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成壓實(shí)遍

4、數(shù)。4、確定每一次作業(yè)段的適宜長度。5、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和的均勻性的方法。三、材料及配合比1、原材料：（1 ）采用萊西望城石料場加工的：35mm 石屑，510mm 碎石，1020mm 碎石。（ 2）采用即墨 機(jī)制砂（ 3 ）采用萊西大沽河 中砂 。（ 4）采用城陽礦粉。原材料經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格。2、瀝青油：采用 齊魯石化 AH-70 重交道路石油瀝青 ，瀝青油經(jīng) 檢驗(yàn)符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢符合規(guī)范要求。3 、配合比設(shè)計(jì)： 在駐地監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行了中粒式瀝青砼下面層組成配合比設(shè)計(jì)， 經(jīng)駐地辦和總監(jiān)辦平行試驗(yàn)合格后， 并通過總監(jiān)辦批復(fù)的配合比為：3-5mm 石

5、屑 :5-10mm 碎石 :10-20mm 碎石：機(jī)制砂 :中砂 : 礦粉 =7:29 ：35:16:10:3瀝青油用量 4.6% 。四、投入的主要施工機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)路段擬投入的主要設(shè)備有： 中聯(lián) LTU90E 型攤鋪機(jī) 2 臺、BW202AD 雙鋼輪振動壓路機(jī) 2臺、XP301膠輪壓路機(jī)1臺、20噸以上自卸車15臺、全電腦控制 QLB3000型拌和站1套，ZL50裝載機(jī) 5 臺，灑水車 1 輛。五、施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排本試驗(yàn)路段施工設(shè)置以項(xiàng)目總工徐紅衛(wèi)為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，成員共 35 人，主要成員如下： 組長：徐紅衛(wèi) 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：王希強(qiáng) 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 付守良 測量負(fù)責(zé)人：張來順 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人

6、：段玉軍 機(jī)械管理：王立明 資料整理：武曉副組長：李殿斌施工員：王書 徳 試驗(yàn)員： 王永剛 張宗玉 賈海滄 測量員：賈成全質(zhì)檢員：李洪來 安全人員：張世英機(jī)械操作等輔助人員： 20 人六、施工工藝（一）施工工藝流程圖瀝青混凝土下面層施工順序?yàn)r青混凝土下面層的施工順序：測量放樣T封層檢驗(yàn)和整修 T瀝青混合料拌和T運(yùn)輸T攤鋪機(jī)攤鋪T壓路機(jī)壓實(shí)T壓實(shí)度、 平整度檢測T有限制的開放交通。1、瀝青混凝土下面層施工前準(zhǔn)備瀝青混凝土下面層是由幾種不同粒徑大小的級配礦料，摻有 少量礦粉，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例配合，均勻拌和，經(jīng)壓 實(shí)成型的路面。(1) 施工前備齊所需各種規(guī)格的集料，全部材料具有完善的進(jìn) 場

7、手續(xù)。施工前對各種材料進(jìn)行原材試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在 施工過程中保持穩(wěn)定，確保數(shù)量充足，不隨意變更。(2) 施工前對各種施工機(jī)具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性 能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套。(3) 瀝青混凝土下面層的下承層為上基層，由于在基層和下封 層施工時(shí)經(jīng)常與中央預(yù)留區(qū)的排水工程和填土交錯(cuò)進(jìn)行，使鋪有 下封層的基層表面被污染，因此在鋪筑瀝青混凝土下面層之前， 清除基層表面上的雜物和松散材料，確?；鶎悠秸?、堅(jiān)硬、干凈、 無積水，如有基層表面局部下封層脫落，立即人工補(bǔ)做。(4)瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合JTG F40-2004施工技術(shù)規(guī)范的要求，并根據(jù)瀝青的品種、標(biāo)號、粘

8、度、氣候條 件及鋪筑層的厚度進(jìn)行選擇。具體如下表:施工工序石油瀝青的標(biāo)號70號瀝青加熱溫度155 165礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10 30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高510瀝青混合料出料溫度145 165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于195運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)70輪胎壓路機(jī)80振動壓路機(jī)70開放交通的路表溫度，不咼于503、測量放樣(1) 在驗(yàn)收合格的上基層上進(jìn)行控制樁的放樣并

9、施測標(biāo)高，控制樁間距為：直線段 10m，曲線段5m。沿路面中心線和四分之 一路面寬度處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料松鋪厚度。(2) 基準(zhǔn)線材料及安裝：采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。瀝青混凝土下面層采用掛 線方法施工，選用23mm的鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)， 要求能夠承 受 1000N 以上的拉力； 基準(zhǔn)線樁采用高約 60cm ，直徑約 18mm 的圓鋼筋， 下部打尖， 便于打入下承層； 并且每 10m 設(shè)一支承柱； 避免因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準(zhǔn)線有微量撓度， 此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機(jī)在縱向長度上鋪出波浪 式的路面。4 、 瀝青混合料拌制(1) 瀝

10、青混合料拌和樓設(shè)置 拌和樓設(shè)置在即墨青鋼農(nóng)場。拌和樓的設(shè)置除符合國家有關(guān) 環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定外，具有良好的排水設(shè)施，可靠的 電力供應(yīng)，足夠的材料堆放場地及配備實(shí)驗(yàn)室；拌和樓設(shè)置有防 止礦粉飛揚(yáng)、散失的密封性能和除塵設(shè)備。瀝青混合料的拌制采 用 1 座 TAP-3000LB 型瀝青拌和站，設(shè)備性能良好。特殊工種人 員全部進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，持證上崗。拌和站均配備電子重量傳感 器，能準(zhǔn)確控制材料數(shù)量和溫度。電子稱在使用前經(jīng)過計(jì)量局標(biāo) 定；(2) 瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌和質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在混合料拌和過程中從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和 時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以

11、提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機(jī)拌和,拌和機(jī)逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。 瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱， 瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符 合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 ( JTG F40-2004 )表 的要求。施工過程中，特別注意混合料溫度不穩(wěn)定。由于瀝青拌 和樓在開機(jī)的 20 分鐘左右時(shí)間內(nèi)， 熱料倉、 拌和筒的加熱拌制溫 度由于導(dǎo)熱過程，而使瀝青混合料拌和溫度沒有進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)， 外表顯示溫度雖已達(dá)到要求值，但內(nèi)在溫度還不夠，此時(shí)出料后 降溫較快，攤鋪時(shí)溫度可能達(dá)不到要求。拌和前將集料(包括礦 粉)充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青

12、嚴(yán)格按要求的配 合比進(jìn)行配料。(3) 瀝青混合料的拌制時(shí)間和要求 瀝青混合料拌和時(shí)間試拌確定，混合料拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間為4555秒其中干拌時(shí)間不得少于 5-10 秒)，拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一 致，無花白料，無結(jié)團(tuán)結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)集料分離現(xiàn)象。過度加熱的混合料或已經(jīng)碳化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。當(dāng)材料的規(guī)格或配合比發(fā)生變化時(shí)，重新根據(jù)室內(nèi)配合比試拌。試拌時(shí)抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關(guān)力學(xué)性能。出廠的 瀝青混合料按要求檢測運(yùn)輸車輛中瀝青混合料的溫度。5 、 瀝青混合料的運(yùn)輸 瀝青混合料的運(yùn)輸是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在 瀝青混合

13、料運(yùn)輸過程中將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽 光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。(1) 在瀝青混合料成品運(yùn)達(dá)工地之前，對工地具體攤鋪位置、運(yùn)輸路線、運(yùn)距和運(yùn)輸時(shí)間、施工條件、攤鋪能力以及所需混合 料的種類和數(shù)量等作詳細(xì)的核對。(2) 瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。為防止混合 料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂 1:3 的植油水混合液，控 制好涂液用量，以均勻、涂遍但不積油水為宜。(3) 從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少車位置(至少應(yīng)挪動三次) ，以減少粗細(xì)集料的 離析現(xiàn)象。(4) 運(yùn)料車覆蓋，以防雨、防塵和保溫，控制好運(yùn)輸溫度。 運(yùn)料車輛的

14、數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中 攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料(開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場等 候卸料的運(yùn)料車不宜少于 4 輛)。(5) 運(yùn)料車嚴(yán)禁在下封層上急剎車、調(diào)頭、急轉(zhuǎn)彎，派專人 指揮在施工現(xiàn)場以外的地方調(diào)頭，并慢速地倒退到攤鋪機(jī)前，不 得碰撞攤鋪機(jī)，在確認(rèn)運(yùn)料車的后軸輪對準(zhǔn)攤鋪機(jī)的推行位置和 料斗時(shí)，才能卸入攤鋪機(jī)；在被推行時(shí)，應(yīng)掛空擋，不得緊踩剎 車，以防止粘接層被推擠和影響攤鋪質(zhì)量。6 、 瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料作業(yè)過程中，著重從攤鋪寬度和平整度、攤 鋪時(shí)的溫度控制以及與運(yùn)料車之間的配合把好關(guān)，最大限度地避 免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪

15、的 質(zhì)量。(1) 鋪筑瀝青混合料前，認(rèn)真檢查下承層的質(zhì)量，尤其要嚴(yán)格控制橫向和縱向的標(biāo)高、平整度。(2) 為確保路面平整度，為此瀝青面層采用帶全自動找平功 能的攤鋪機(jī)來攤鋪；瀝青砼瀝青混凝土下面層采用兩臺同型號的 攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有36cm左右寬度的攤鋪重疊； 相鄰兩臺攤鋪機(jī)前后宜相距1015m ,在設(shè)置縱向接縫時(shí)，縱向接縫宜于車道標(biāo)線一致。(3) 為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝 置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。瀝青混凝土下面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，安 放引導(dǎo)攤鋪機(jī)走向控制基準(zhǔn)的鋼絲繩。 選用 2 3mm 的鋼絲繩作 為導(dǎo)向基準(zhǔn)， 并且每 10m 設(shè)一支承柱；

16、避免因鋼絲繩本身重量或 支承間距太大造成基準(zhǔn)線有微量撓度，此撓度反映到高度傳感器 上，將使攤鋪機(jī)在縱向長度上鋪出波浪式的路面，導(dǎo)致攤鋪層不 平整的增加。(4) 攤鋪機(jī)夯錘和振動軸進(jìn)行合理匹配。夯錘的選擇直接 決定路面的密實(shí)度，而振動軸直接決定了熨平板的熨平效果，這 二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實(shí)度； 松鋪系數(shù)(試驗(yàn)路松鋪系數(shù)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步取 1.2 )、攤鋪機(jī)行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平整而均勻地?cái)備佋诨鶎用嫔?，?鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并根據(jù)鋪筑情況 及時(shí)進(jìn)行修正，并避免產(chǎn)生拖痕、斷層現(xiàn)象。（ 5） 攤鋪機(jī)在作業(yè)時(shí)，如送料車撞擊攤鋪機(jī)，將使攤鋪機(jī)

17、 向后移動，而造成攤鋪完的瀝青混合料起拱，從而破壞平整度。 如攤鋪機(jī)與送料車配合不協(xié)調(diào)，則使瀝青混合料撒落在攤鋪機(jī)兩 邊的行走履帶下面，如不及時(shí)清除，使履帶行駛在凹凸不平的層 面上，攤鋪機(jī)左右晃動使自動調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從 而導(dǎo)致攤鋪機(jī)熨平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化；因此，安排專人 負(fù)責(zé)指揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動轉(zhuǎn)運(yùn)車滾輪。合適（ 6） 攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，結(jié)合以 下幾個(gè)方面綜合考慮；瀝青混合料拌和能力、攤鋪機(jī)攤鋪能力、 運(yùn)輸能力、壓實(shí)能力、攤鋪混合料種類、寬度、厚度等合理地選 擇攤鋪速度，按22.5m/min 的要求，或予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整； 的攤鋪速度在保證整

18、個(gè)攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析的 現(xiàn)象發(fā)生；避免攤鋪速度過快，造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平 板下沿?cái)備伔较蚧瑒?，使表面?xì)顆粒后方形成小的空洞，而影響 平整度的現(xiàn)象。（ 7） 輸料器送料應(yīng)均勻穩(wěn)定，將瀝青攤鋪機(jī)螺旋喂料器調(diào) 整到最佳狀態(tài)， 使螺旋喂料器中混合料的高度將螺旋的 2/3 埋沒， 攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚混合料時(shí)，料車 開出，同時(shí)攏料。料斗兩翼復(fù)位后，下一輛料車開始卸料；這個(gè) 問題看似簡單，但需要技術(shù)人員有一定的經(jīng)驗(yàn)，不應(yīng)忽視，為此 將配備有多年操作經(jīng)驗(yàn)的攤鋪機(jī)手。（ 8） 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)混合料的溫度控制也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，瀝 青混合料的攤鋪溫度應(yīng)滿足公路瀝青路

19、面施工技術(shù)規(guī)范 （ JTG F40-2004 ）表 的要求?；旌狭蠝囟冗^低（通常110 OC以下）將導(dǎo)致攤鋪?zhàn)鳂I(yè)困難，碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整 度。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高1015 °C。正常情況下，攤鋪時(shí)的溫度不得低于 135 °C，也不得高于165 °C。實(shí)際施工過程 中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色 澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面 裹覆不好。而且在開始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的燙平板要預(yù)熱，以保證 初壓溫度，減少混合料的離析現(xiàn)象。為確保攤鋪質(zhì)量，氣溫低于

20、10 c時(shí)不宜施工；如遇雨天或下承層表面存有積水時(shí)都不得攤鋪瀝青混合料。（9） 隨時(shí)觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析和其它異?，F(xiàn)象，及時(shí) 分析原因，予以處理。攤鋪不得中途停頓；攤鋪好的瀝青混合料 緊接著碾壓。7、 瀝青混合料的碾壓瀝青混合料的碾壓在攤鋪過程中也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，瀝青 路面最后的平整度和密實(shí)度都是通過壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)，碾壓 的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。因此，碾壓工藝的好壞對平整度的 高低和密實(shí)度的大小起著決定性作用。壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng) 與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)、壓路機(jī)折回處 不在同一斷面上，而是呈梯形。（ 1 ） 碾壓施工方法的選擇瀝青混合料的碾壓分為初壓、 復(fù)壓和終

21、壓三個(gè)階段， 三個(gè)階段緊密銜接，碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格控制：設(shè)備的組合，碾壓程序， 碾壓溫度，碾壓速度，確保攤鋪層的平整度，無推擠，無痕跡， 壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟， 為達(dá)到最佳壓實(shí)效 果。采用雙鋼輪振動壓路機(jī)（ 13T ）和膠輪壓路機(jī) （26T） 兩者相結(jié) 合的碾壓方式。（ 2 ）碾壓程序?yàn)r青混合料各層的碾壓成型分為初壓、 復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。1）初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由 兩臺 13t 雙鋼輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高 頻率低振幅，速度為 3km/h ，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅(jiān)持高 溫碾壓，一般初壓溫度在130 C140

22、 C左右。2）復(fù)壓主要解決壓實(shí)問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100 C左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的瀝青混凝土下面層壓實(shí)度不小于 98的要求。瀝青混凝土下面層復(fù)壓由兩臺13t 雙鋼輪振動壓路機(jī)壓 3 遍，速度為 5km/h 。3）終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡， 使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于 70 C。瀝青混凝土下面層終壓采用一臺 26t 膠輪壓路機(jī)壓 2-3 遍，速度為 5km/h ，少數(shù)不平整處增加一遍，直至無明顯輪跡4) 瀝青路面邊緣壓實(shí)時(shí)應(yīng)先留下 30cm 左右不壓， 待兩個(gè)壓實(shí)階段完后再壓，并多壓 12遍，靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時(shí)， 用振動夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢

23、測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度 超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)在表面溫度較高時(shí)，進(jìn)行處理，直至符合要求。( 3 )特殊路段的碾壓 特殊路段的碾壓指在彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓 實(shí)作業(yè)。1) 彎道或交叉口的碾壓： 先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低的一邊 開始碾壓，對急彎盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓 實(shí)中需特別注意轉(zhuǎn)向同速度要相吻合，盡可能用振動碾壓，以減 少剪切力。2) 路邊碾壓：壓路機(jī)可在離邊緣 30 40cm 處開始碾壓作 業(yè)，從而在路邊壓實(shí)前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾 壓時(shí)鋪層塌邊。對未經(jīng)碾實(shí)的路邊緣處，壓路機(jī)每次只能向自由 邊緣方向推進(jìn) 10cm 。3) 陡坡碾壓：在陡坡碾壓時(shí)，無論是上坡還是下

24、坡，壓路機(jī)的從動輪始終朝著攤鋪方向，即從動輪在前，驅(qū)動輪在后(與 一般路段碾壓時(shí)相反) 。采用振動壓路機(jī)時(shí)，則先靜壓，待混合料 達(dá)到穩(wěn)定后，再采用低振幅的振動碾壓。在陡坡碾壓中，壓路機(jī) 的起動、停止、變速要平穩(wěn)，避免過高或過低。(4) 接縫的壓實(shí)方法1) 橫縫的壓實(shí)：采用輕鋼輪壓路機(jī)垂直于路線進(jìn)行橫縫的 碾壓，開始先從已完成的鋪面上碾壓，然后慢慢地向新鋪筑的砼 路面上移動，每碾壓一遍就向新鋪的混合料移進(jìn) 1530cm ， 至全鋪碾壓完后。2) 縱縫碾壓：縱縫采用熱接型式施工，在碾壓縱縫時(shí)采用1/2 的輪寬進(jìn)行跨縫碾壓，以消除縫跡。(5)碾壓遵循的原則1) 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓

25、。2) 由路外側(cè) (低處 )向中央分隔帶 (高處)方面碾壓。3) 每個(gè)碾道與相鄰碾道重迭 1/2 輪寬。4) 壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)5）振動壓路機(jī)用振動壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先 停振，再換擋。8 、 接縫處理 在瀝青混凝土下面層施工中應(yīng)盡量減少接縫，但在構(gòu)造物兩 端及施工縫處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。（ 1） 縱向接縫處理 縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保 證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭 接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬施工是指新攤鋪層與經(jīng)過 壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭接。半幅

26、施工不能采用熱接縫時(shí)宜加設(shè)檔 板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑 少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層510cm ,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。應(yīng)注意新攤 鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接茬施工一般是在 使用兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的 混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下1020cm 寬，暫 不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后， 一起跨縫碾壓。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持

27、正確位置。 為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶 鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。（ 2） 橫向接縫處理橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 1m 以 上。中、下層的橫向接縫采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平 接縫，鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù) 熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.40.8m 。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集 料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)集料，斜接縫應(yīng)充分 壓實(shí)并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連

28、接平順，施工可采用 下列方法：稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m 直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不 足的部分，使下次施工時(shí)直角連接。2 )在預(yù)定的攤鋪段的未端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊 與壓實(shí)層厚等厚的木板或型鋼，待壓實(shí)后鏟除撒砂的部分，掃盡 砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪；3 ) 在預(yù)定的攤鋪段未端先鋪上一層麻袋或牛皮紙， 攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時(shí)將鋪麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在 端部粘層瀝青接著攤鋪；4) 在以預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶， 再攤鋪混合料，待混合料

29、稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分切割整齊后取走，再用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著 攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料；5 ) 對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m 直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時(shí)應(yīng)予清除。在 攤鋪新混合料時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m 直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí) 立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。9、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)：（1）材料的選配 選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘 度的齊魯石化 AH-70 號重交道路石油瀝青。骨料選用表面粗糙， 石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、

30、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的萊西望 城玄武巖碎石。（2）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量 瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求， 建立健全有效的 質(zhì)量保證體系 ，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全 過程，每道工序的質(zhì)量 進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評定，以保證其達(dá)到質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)。具體抓好以下幾個(gè)方面：1）嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量， 加大馬歇爾試驗(yàn)頻率， 嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、 流值指標(biāo)。2）合理灑布透層油，封層油。在進(jìn)行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴 灑時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。3) 提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時(shí)，運(yùn)距不能過遠(yuǎn)，

31、 攤鋪厚度均勻，壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免 混合料空隙太大，一般不能進(jìn)行補(bǔ)料；基層雨后潮濕未干，不能 攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工 上之土 鏟走。4) 嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。5) 嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫 處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺 階、裂縫、松散等病害，影 響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。10 、 工程項(xiàng)目控制指標(biāo)、監(jiān)測方法 瀝青混凝土下面層靜壓光面成型后及時(shí)完成壓實(shí)度、平整度、縱 斷高程、寬度、厚度及橫坡等檢測作業(yè)，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 對施工質(zhì)量的控制嚴(yán)格按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTG

32、F80/1-2004 、對碾壓成型的成品進(jìn)行檢測； 七、質(zhì)量保證體系及措施(一) 質(zhì)量保證體系 為了確保工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理控制， 在施工中嚴(yán)格采取一級質(zhì)量管理體系，接受國家政府監(jiān)督部門和 業(yè)主委派監(jiān)理工程師對本工程的質(zhì)量監(jiān)督，公司設(shè)有質(zhì)量監(jiān)督組 不定期到工地檢測。項(xiàng)目部設(shè)立質(zhì)檢科，實(shí)行崗位責(zé)任制，將責(zé) 任落實(shí)到個(gè)人。建立完善的施工質(zhì)量保證體系，對施工質(zhì)量實(shí)行 動態(tài)管理，以確保工程質(zhì)量優(yōu)良，力爭全優(yōu)。施工過程中實(shí)行檢 查、監(jiān)督制，把責(zé)任落到每個(gè)人，層層把關(guān)，處處抓落實(shí)，形成 人人參加施工，人人為質(zhì)量的局面，確保工程質(zhì)量。1）質(zhì)量保證小組主要成員如下：組長：于海臣副組長：徐紅衛(wèi)

33、組員：段玉軍、李殿斌、張來順、王希強(qiáng)、付守良2）質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)示意圖質(zhì)量檢查程序3）工序完成后，質(zhì)量檢驗(yàn)流程圖如下：工序完成以后分析處理問題1不合格（二）質(zhì)量保證措施本項(xiàng)目建立質(zhì)量保證體系，并持續(xù)保持有效性，以確保工程質(zhì)量。1. 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)控制嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系文件規(guī)定配備人員，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置專門質(zhì)檢員，在各施工班組分派專職質(zhì)檢員，在作業(yè)班組有監(jiān)督員，形成一個(gè)有組織的互相監(jiān)督、制約的整體。2. 材料質(zhì)量的控制（1） 對于工程用材料，應(yīng)對其供應(yīng)商進(jìn)行評價(jià)，以確保其按 時(shí)按質(zhì)按量提供合格材料。（2） 項(xiàng)目材料組按圖紙和規(guī)范要求對采購物資的型號、規(guī)格、外觀等指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收后通知質(zhì)檢組進(jìn)行檢驗(yàn)，不

34、合格品禁止入場。對材料的搬運(yùn)貯存和防護(hù)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)要求，確保質(zhì)量。（3）對各種材料進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識，以便在施工中不會被誤用3. 施工過程中控制（ 1）組織工序負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)圖紙及規(guī)范， 討論選擇最佳方案并 進(jìn)行技術(shù)交底。工序負(fù)責(zé)人對操作組進(jìn)行操作技術(shù)交底并保留好 資料。（ 2）嚴(yán)格工序操作和控制， 對過程控制參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控， 采取 措施提高操作人員的技術(shù)水平。（3）加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，使工程按質(zhì)量要求有序進(jìn)行。4. 檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制（ 1）施工過程中， 按照規(guī)范要求質(zhì)檢組和試驗(yàn)組對產(chǎn)品進(jìn)行 過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)，具體由質(zhì)檢工程師落實(shí)，內(nèi)部質(zhì)檢頻度應(yīng)大于 規(guī)范要求。（2）施工過程中所要求的檢驗(yàn)和試驗(yàn)在還未收到驗(yàn)證

35、前不得 轉(zhuǎn)入下道工序。（ 3）總工程師定期對各項(xiàng)目進(jìn)行抽檢， 并匯總整理， 填寫項(xiàng) 目質(zhì)檢報(bào)表，按程序簽認(rèn)及時(shí)上報(bào)，使項(xiàng)目部及時(shí)掌握工程質(zhì)量 情況，并對可能出現(xiàn)問題采取預(yù)防措施。（ 4 ）制定試驗(yàn)室工作管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，確保工程試驗(yàn)、 檢測工作順利進(jìn)行。八、安全保障措施（ 一）、安全領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員如下：組長：于海臣 副組長：張世英組員：徐紅衛(wèi)、李殿斌、張來順、王希強(qiáng)、付守良（ 二）、安全管理方針與安全管理目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方針， 認(rèn)真貫徹“企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，社會監(jiān)督”的安全生 產(chǎn)管理制度。做到“工程安全，人員安全，影響區(qū)域安全” 。杜絕 重大人員

36、傷亡事故和機(jī)械事故，一般工傷事故頻率控制在1.5 %。以下，爭創(chuàng)安全文明示范工地。（三）、安全生產(chǎn)組織措施1 、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的各班組參加的安全體系與管理網(wǎng) 絡(luò)。2、建立、健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任到人，各項(xiàng)施工中 有明確的安全指標(biāo)、獎罰制度和保證措施。3、新進(jìn)工地工人須進(jìn)行公司、項(xiàng)目部和班組三級教育培訓(xùn)， 且有書面記錄，個(gè)人照片，存檔。4 、加強(qiáng)施工中的安全技術(shù)交底工作，受交底者履行簽字手續(xù)，對各工種嚴(yán)格安全操作規(guī)程組織施工，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)。5 、建立定期安全檢查和不定期抽查制度， 明確重點(diǎn)部位、 危 險(xiǎn)崗位， 且有記錄， 對查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改， 做到定人、 定時(shí)間、 定措施

37、。 對機(jī)械操作工、 電工等特殊工種均要持證上崗， 名冊齊全。6 、建立安全值班制度， 嚴(yán)格執(zhí)行工序交接檢查制， 沒有安全 設(shè)施可拒絕施工，班組長做好操作人員施工前的安全交底。（四）、安全生產(chǎn)技術(shù)措施1、對于現(xiàn)場各種機(jī)電設(shè)備， 未經(jīng)專職人員驗(yàn)收合格不得使用，各操作人員必須持證上崗，并做好保養(yǎng)，清潔工作。2 、對于各特殊工種均需持證上崗， 無證者一律不得進(jìn)行操作。 3、電動機(jī)械及工具應(yīng)嚴(yán)格按一機(jī)一閘一觸護(hù)。4、施工機(jī)械及電氣設(shè)備須掌握使用安全規(guī)程，非專業(yè)人員不 得隨意操作。（五）、安全管理措施1 、根據(jù)安全措施要求和現(xiàn)場實(shí)際情況， 各級管理人員需要親 自逐級進(jìn)行書面交底。 安全技術(shù)交底必須由各施工

38、隊(duì)或班組簽字認(rèn) 可。2、特殊工種必須持有上崗操作證，嚴(yán)禁無證上崗。3 、凡不經(jīng)驗(yàn)收的機(jī)械設(shè)備一律不得投入使用。 使用中的大型 設(shè)備下班后必須拉閘斷電，專用閘箱上鎖保護(hù)。4 、落實(shí)安全“一把手”負(fù)責(zé)制。施工隊(duì)和各專業(yè)班組設(shè)專職 與兼職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的綜合管理， 做到安全生產(chǎn)常抓不懈， 一抓 到底。5、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場設(shè)專職安全員和保安人員。 以上人員都應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)和考核， 獲得相應(yīng)的證書并具有較豐富的經(jīng) 驗(yàn)。工地安全員有權(quán)發(fā)布指令并采取保護(hù)措施以防止事故發(fā)生。6 、隊(duì)伍進(jìn)場及時(shí)進(jìn)行三級教育，針對工程施工各階段特點(diǎn)， 切實(shí)做好同步安全教育，提高職工整體安全意識。六）、現(xiàn)場安全防護(hù)措施1、在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、都必須掛有安全警示 牌。夜間施工配備足夠的照明， 電力線路必須由專業(yè)電工架設(shè)及管 理，并按規(guī)定設(shè)紅燈警示，并裝設(shè)自備電源的應(yīng)急照明。2 、新進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備在投入使用前 ,必須按照機(jī)械設(shè)備技術(shù) 試驗(yàn)規(guī)程和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查、 鑒定