土木概論復(fù)習(xí)試題和答案

1、B,工程使用的材料設(shè)備D,工程施工B,機械工程D,通信工程A ）B,鋼結(jié)構(gòu)D,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C ）B,磚石結(jié)構(gòu)D,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)A,容許應(yīng)力法C,最大強度設(shè)計法B,極限應(yīng)力法D,基于概率的極限狀態(tài)設(shè)計法A.機場規(guī)模B.高峰小時客運量 C.航班次數(shù)D.機場性質(zhì)16、上海浦東國際機場航站樓及站坪采用的平面形式是：。A.前列式B.指廊式C.衛(wèi)星式 D.遠機位式17、目前我國在確定航站樓的建筑面積時，國際航班按照 的客流量標準來進行設(shè)計。A.614宿/人 B. 14 26m2/人 C. 28 40商人 D. 42 60nf/人第一章 18、在對機場周緒論一、不定項選擇題1, 土木工程包括（ ABCDA

2、,工程建設(shè)的對象C,工程中進行的勘測設(shè)計2, 土木工程包括（ACA,房屋建筑工程C,鐵路工程3,古埃及金字塔屬于（A,磚石結(jié)構(gòu)C,砌體結(jié)構(gòu)4,中國的北京故宮屬于（A,鋼結(jié)構(gòu)C,木結(jié)構(gòu)5,趙州橋為單孔圓弧弓形石拱橋，其拱肩上有4個小拱，作用是（ ABD ）A,增強建設(shè)效果B,減輕自重C,承重D,排泄洪水6,以下著作中屬于土木工程著作的是（ B ）A,考工記B,史記C,營造法式D,論建筑 7, 1825年，法國的納維建立的土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法是（ A ）A,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C,鋼結(jié)構(gòu)9,美國金門大橋是世界上第A,立交橋C,斜拉橋10,現(xiàn)代土木工程較古代和近代而言A,功能要求多樣化C,交通工程快速化

3、11,目前世界最高的大廈在（A,美國C,中國12,世界上跨度最大的懸索橋是（A,日本明石海峽大橋C,丹麥達貝爾特東橋13,上海楊浦大橋?qū)儆冢?CA,懸索橋C,斜拉橋14,目前世界上最長的山區(qū)隧道是A,挪威的山嶺隧道8,法國的艾菲爾鐵塔屬于（ C ）B,木結(jié)構(gòu)D,磚石結(jié)構(gòu)座單跨超過千米的大橋，它屬于（D ）B,石拱橋D,懸索橋具有以下那些新特點（ ABCD ）B,城市建設(shè)立體化D,工程設(shè)施大型化）B,英國D,馬來西亞A ）B,美國金門大橋D,英國恒伯爾橋B,鋼拱橋D,石拱橋A ）B,瑞士的圣哥隧道C,日本的青函海底隧道15,上海東方明珠電視塔屬于（A,高層建筑C,水利工程建筑16,目前世界最高的

4、重力壩是（A,俄國的薩楊蘇申克壩C,瑞士的大狄克桑壩卜列線路屬于“五縱”17, “十五”期間，我國將以“五縱、 的是（ACD ）D,中國的大瑤山隧道D ）B,大跨建筑D,高聳結(jié)構(gòu)建筑C ）B,中國的烏江渡壩D,俄國的英古里壩 七橫”為骨干建成全國公路網(wǎng),上海一一成都同江三亞）上海一一蘭州北京西安ACD ）人工降雨 利用南極冰山A,北京一一福州B,C,北京一一珠海D,18,下列線路屬于“七橫”的是（ACA,丹東一一拉薩B,C,青島一一銀川D,19,解決沙漠中水的問題，可能的設(shè)想是（A,尋找地下水B,C,海水淡化D,A,信息化施工C,智能化交通B,智能化建筑D,工程分析仿真系統(tǒng)20, 土木工程全面

5、引入信息和智能化技術(shù)大致表現(xiàn)在（ ABCD ）、是非判斷題(x , Civil Engineering )1, 土木工程的英譯為" Military Engineering 2,現(xiàn)代意義上土木工程的“土”和古代哲學(xué)里“金木水火土”中的“土”含義雷同。（X ,古代含義廣）3, 土木工程的發(fā)展大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。（V ）4,索非亞大教堂為木結(jié)構(gòu)建筑。（X ,磚石結(jié)構(gòu) ）5,中國古長城屬于磚石結(jié)構(gòu)。（，）6,牛頓首次發(fā)表了 “關(guān)于兩門新科學(xué)的對話”，首次用公式表達了梁的設(shè)計理論。（6, X,伽利略 ）7,錢塘江大橋是公路鐵路兩用的雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁。（V ）8,中國上海的金茂大

6、廈高 420.5m,是世界最高的建筑。（8, X ,世界第二 ）9,我國現(xiàn)在已有投入使用的磁懸浮高速鐵道系統(tǒng)。（X，只是設(shè)想，需要引進）10,目前跨度最大的斜拉橋為法國的諾曼底橋。（，）11,日本的青函海底隧道是目前世界上最長的跨海峽隧道。（ V ）12,中國現(xiàn)今最高的高層建筑是上海的金茂大廈。（ V ）13,我國長江三峽的建設(shè)屬于隧道工程項目。（X,水利建設(shè)項目）14,加拿大多倫多電視塔是當(dāng)今世界上最高的高聳結(jié)構(gòu)。（ V ）15,世界上第一條地下鐵道是在美國建成的。（X,英國）16, 土木工程力學(xué)分析的基礎(chǔ)是牛頓力學(xué)三大定律。（，）17,世界上第一條鐵路建于英國。（ V ）18,廣西邕江大橋

7、為鋼筋混凝土組合拱結(jié)構(gòu)。（，）19,北京工人體育館為鋼結(jié)構(gòu)穹球頂。（X ,懸索屋蓋）20,在混凝土中加入微型纖維的主要目的是減輕其自重。（X，提高其韌性）土木工程材料一、不定項選擇題A ）B,結(jié)構(gòu)材料1,磚、瓦、砂、石、灰屬于（ A,地方材料C,功能材料D,工程材料2,傳主可附十以卜那些結(jié)構(gòu)中（ABC)A,墻體B,地基C,柱D,梁3,部分城市建筑物中已禁止使用的醇是(A )A,粘土磚B,頁巖磚C,粉煤灰磚D,爐渣磚4,日本研制的EER非燒結(jié)粘土磚的主要原料包括（ BCD ）A,石灰C,水泥5,評價瓦的等級有（ABD ）A,優(yōu)等C,二等6,砂主要用于制備以下哪些材料（A,科C,砂漿7,磚砌體中使

8、用的砂粒直徑應(yīng)小于（A, 1.5 mmC, 2.5 mm8,毛后可附十（ ABCD ）A,基礎(chǔ)C,當(dāng)土墻B, 土壤D, EER混合液B, TD,合格BC )B,混凝土D,瓦C )B, 2 mmD, 3 mmB,堤壩D,混凝土9,料石按表面平整度的分類中包含有（ABC ）A,毛料石C,細料石B,粗料石D,精料石10,色石渣可由以下哪些石材加工而成（ ABCD ）A,大理石C,方解石B,D,白玄后 花崗巖11,B)A, 4 mmB, 5 mmC, 6 mmD, 7 mm12,無機膠凝材料根據(jù)硬化條件分類包含（ACA,氣硬性B,液硬性C,水硬性D,空硬性13,建筑石膏具有良好的（ACD)A,防火性能

9、B,耐水性能C,隔熱性能D,吸音性能14,石灰石的主要成分是（C )A,石灰B,生石灰C,碳酸鈣D,碳酸氫鈣15,在我國有數(shù)千年使用歷史的石灰土的組成是（ A ）A,石灰+粘土B,石灰+砂石C,石灰+粘土 +砂石D,石灰+粘土 +水泥16,鋼筋按抗拉強度可分為（ A ）個等級A, 4B,5C, 6D,717,影響木材強度的主要因素有（ ABD ）A,含水率B,溫度C,尺寸D,缺陷18,工程中使用最廣的水泥是（ A ）A,硅酸鹽水泥B,鋁酸鹽水泥C,硫酸鹽水泥D,磷酸鹽水泥19,BA,初凝、終凝B,凝結(jié)、硬化C,初凝、硬化D,初凝、凝結(jié))20,21,22,和普通混凝土相比，纖維增強混凝土提高了（

10、A,抗拉B,抗壓C,抗裂D,抗振可用于制造砂漿的膠凝材料是（ABCD）A,石次B,水泥C,瀝青D,石膏在土木工程中可用作防水材料的是（AD ）A,瀝青B,玻璃C,陶瓷D,塑料ACD）性能23,24,25,26,以下材料中同時具有絕熱和吸聲功能的是（AC ）A,軟木板B,石棉C,泡沫塑料D,三夾板裝飾效果的構(gòu)成要素是（ABD ）A,質(zhì)感B,線條C,圖案D,色彩泰柏板屬于（C ）A,軟木板B,三夾板C,鋼絲網(wǎng)水泥類夾芯板D,彩鋼夾芯板屬于綠色建材基本特征的有（BCD ）A,盡量使用天然資源B,米用低能耗、無污染的生產(chǎn)技術(shù)C,不損害人體健康D,可循環(huán)和回歸使用二、是非判斷題1 ,材料按功能課分為金屬

11、材料和非金屬材料。（X ,結(jié)構(gòu)材料和功能材料 ）2,非燒結(jié)粘土磚是利用不適合種田的山泥、廢土、砂等，加入少量水泥或石灰做固結(jié)劑及大量外加劑和適量水混合攪拌壓制而成。（X,微量外加劑）3, 了解材料在土木工程中的作用應(yīng)通過其對工程質(zhì)量、工程造價、工程技術(shù)進步等的影響來認識。（，）4,山砂和水泥的粘結(jié)作用強于河砂和海砂。（，）5,飾面石材按巖石種類分主要包含大理石和白云石兩大類。（）6,俗稱“小八厘”的色石渣平均粒徑約為4mm。（V ）7,混凝土組成材料中，砂稱為細骨料，石子稱為粗骨料。（，）8,凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié)其它物料而具有一定機械強度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材

12、料。（V ）9,只能在水中硬化的無機膠凝材料稱為水硬性膠凝材料。（X ,既能在空氣又能在水中硬化）10,我國的天然石膏儲量居世界之首。（，）11,在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。（ V ）12, 土木工程中使用的鋼材大多為高碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。（X，低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼）13, 土木工程中的鋼材分兩大類：型材和線材。（ V ）14,需要在水泥命名中標明的五項技術(shù)特性分別是：快硬性、水化熱、抗硫酸鹽性、膨脹性、耐高溫性。（V ）15,快硬硅酸鹽水泥的初凝時間不早于45分鐘，終凝時間不遲于 4小時。（X,10小時 ）16,混凝土具有強度高、耐久性好、價格低等特點。（ X,抗拉強度高）17,砂

13、漿和混凝土的主要區(qū)別在于砂漿不含粗骨料。（ V ）18,性能介于陶質(zhì)材料和瓷質(zhì)材料之間的陶瓷材料稱為*質(zhì)材料。（V ） 19,通常把對 6種頻率（125Hz, 250Hz, 500Hz, 1000Hz, 2000Hz, 4000Hz ）的平均吸聲系數(shù)大于0.2的材料稱為吸聲材料。（ V ）20,彩鋼夾芯板材主要以泡沫塑料或結(jié)構(gòu)巖棉為芯材。（，）21, “綠色材料”的概念首次于1988年第一屆國際材料科學(xué)研究會上提出。（，）22, “綠色建材”也稱“生態(tài)建材”。（，）23,砂漿不但可用于砌筑，還可用于抹面。（，）24,普通混凝土是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種石材。（V ）25

14、,輕骨料混凝土的表觀密度不大于2950kg/m3。（25, x , 1950kg/m3）基礎(chǔ)工程、不定項選擇題1,工程地質(zhì)勘查的目的主要有（ABC)A,查明工程地質(zhì)條件B,分析存在的地質(zhì)問題C,尋找適宜的施工地區(qū)D,對建筑地區(qū)做出地質(zhì)評價2,工程地質(zhì)勘查的步驟包括（ABD)A,可行性勘查B,初步勘查C,深入勘查D,詳細勘查3,屬于工程地質(zhì)測繪方法的是（AC)A,像片成圖法B,航空攝影法C,實地測繪法D,遙感成像法4,(ABD )A,坑、槽探B,鉆探C,遙感勘探D,地球物理勘探5,在建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GBJ7-89）中20層以上高層建筑的安全等級定為A,特級B, 一級C,二級D,三級6,巖土

15、工程勘察規(guī)范（GB50021-94）中將藝術(shù)建筑的安全等級定為（ C ）A,特級B, 一級C,二級D,三級7,根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-94）,工程安全等級為三級、場地等級為二級、地基等級為一級時，巖土工程勘察等級應(yīng)為（ C ）A,特級B, 一級C,二級D,三級8,高層建筑在巖土工程勘察報告中需要對以下哪些問題進行分析評價（ACD ）A,地基承載力B,地層構(gòu)造C,環(huán)境問題D,抗震設(shè)計9,以下選項中不屬于公路工程地質(zhì)勘察主要內(nèi)容的是（ A ）A,地基承載力B,路線勘察C,橋渡勘察D,隧道勘察10,公路線路必須繞逼的不良地質(zhì)地段是（ C ）A,暗河區(qū)B,滑坡地段C,深層沼澤D,凍脹地段

16、11,隧道工程地質(zhì)勘察的詳細勘察階段的主要工作有（ ABD ）A,核對初勘地質(zhì)資料B,勘察初勘未查明的地質(zhì)問題C,確定隧道最佳路線D,對初勘提出的重大地質(zhì)問題做細致調(diào)查12,淺基礎(chǔ)按基礎(chǔ)剛度的不同可分為（ AC ）A,剛性基礎(chǔ)B,柔性基礎(chǔ)C,擴展基礎(chǔ)D,拓展基礎(chǔ) 13,有利于避免地基不均勻沉降的建筑結(jié)構(gòu)特點是（ ABCD ）A,平面簡單B,立面高差小C,長高比小D,自重輕14,剛性基礎(chǔ)常用的建筑材料有（ACD ）A,混凝土B,粗石料C,鋼筋混凝土D,磚15,在墻下基礎(chǔ)中加入肋梁是為了提高基礎(chǔ)的（ AB ）A,整體性B,縱向抗彎能力C,橫向抗剪能力D,抗拉能力16,我國浙江余姚河姆渡村文化遺址中

17、的木樁結(jié)構(gòu)距今約有（D ）年的歷史A, 12000B,14000C,7000D,600017,樁按施工方法可分為哪兩類（ CD ）B,摩擦樁D,澆注樁BCD ）B,南京長江大橋D,美國STOLOUIS大橋）B,施工較困難D,埋置深度不易太大ABCD ）B,沉井基礎(chǔ)A,端承樁C,預(yù)制樁18,下列建筑中用到沉井基礎(chǔ)的有（A,上海楊浦大橋C,天津永和斜拉橋19,沉井基礎(chǔ)的缺點包括（ ABA,施工期長C,穩(wěn)定性差20,下列選項屬于深基礎(chǔ)的有（A,樁基礎(chǔ)C,墩基礎(chǔ)D,地下連續(xù)墻21,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我國古代曾使用過的地基處理方法有（ AB ）A,夯實法B,預(yù)壓法C,攪拌法D,振沖法22,通過地基處理可改變軟弱地

18、基的（ ABCD ）A,剪切特性B,壓縮特性C,透水特性D,動力特性23,下列選項中屬于特殊土地基的有（ BCD ）A,淤泥質(zhì)土地基B,濕陷性土地基C,膨脹土地基D,凍土地基24,地基處理的振沖法中用到的下列機械是（ B ）A,強夯起重機B,潛水電機C,真空泵D,空氣壓縮機25,可形成地下連續(xù)墻的地基處理方法（ C ）A,振沖法B,換填法C,深層攪拌法D,高壓噴射注漿法、是非判斷題1,將上部載荷傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)和地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。2,工程地質(zhì)測繪的目的是為了查明場地及其鄰近地段的地貌、地質(zhì)條件，并結(jié)合其它勘察 資料對場地或建筑地段的穩(wěn)定性和適宜性做出評價，并為設(shè)計方案的布置提供依

19、據(jù)。（X ,為勘察方案的布置提供依據(jù)）3,工程地質(zhì)勘探的目的是為了查明地表以下的工程地質(zhì)問題，取得深層地質(zhì)資料。（V ）4,工程地質(zhì)測繪是在工程地質(zhì)勘探的基礎(chǔ)上進行的。（X,勘探為測繪的基礎(chǔ)）5,公路工程地質(zhì)勘察過程中，淺坑孔工程地質(zhì)勘探的目的是查明不良地質(zhì)條件地段的縱橫剖面。（X ,目的是取得沿線的縱橫剖面）6,橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，有正橋、引橋和導(dǎo)流工程組成。（，）7,橋梁工程中的地質(zhì)問題包括橋墩臺的穩(wěn)定性問題以及橋墩臺的沖刷問題。（，）8,隧道工程地質(zhì)勘察需要安排超前的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作。（ V ）9,基礎(chǔ)都埋置于地表以下。（X ,可以部分露于地表以上）10,橋梁工程中

20、，基礎(chǔ)埋置深度的定義和河流的沖刷有關(guān)。（，）11,淺基礎(chǔ)可置于人工地基上。（，）12,淺基礎(chǔ)按構(gòu)造類型可分為單獨基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。（，）13,三七灰土按3分石灰和7分粘土（重量比）配制而成。（X ,體積比 ）14,灰土作為基礎(chǔ)材料常用于地下水位以下。（X,地下水位以上）15,箱形基礎(chǔ)有利于減小地基的不均勻沉降。（V ）16,樁基礎(chǔ)可有效克服地基沉降量過大的地質(zhì)缺陷，但對防止高聳建筑物在水平力作用下的傾覆效果不大。（X,也可防止高聳結(jié)構(gòu)傾覆）17,已有建筑物加層、糾偏、基礎(chǔ)托換時可用樁基礎(chǔ)。（V ）18,沉井基礎(chǔ)可同時承受較大的垂直載荷和水平載荷。（ V ）19,沉井基礎(chǔ)

21、依靠頂端加壓克服井壁摩擦下沉至設(shè)計標高。（X,依靠自重克服井壁摩擦）20,矩形沉井適用于河水主流易變的河流中。（X,圓形沉井 ）21,軟弱地基是指由高壓縮性土層構(gòu)成的地基。（，）22,強夯法處理過的地基承載力可提高57倍。（><,25倍）23,地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。（，）第二章建筑工程、不定項選擇題1,屬于建筑基本構(gòu)件的有（ABC)A,板B,梁C,柱D,樁2,板按受力形式可分（B ）A,水平板和斜向板B,單向板和雙向板C,間支板和固支板D,單層板和多層板3,通常所說的深梁指高跨比大于（C）的梁A, 1/16B, 1/8C, 1/4D, 1/24,一端錢支座另一端滾動

22、支座的梁稱為(A )A,簡支梁B,懸臂梁C,固支梁D,一端簡支一端固支梁5,用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是（DA,次梁B,連梁C,圈梁D,過梁6,可用于增強結(jié)構(gòu)抗震性能的梁是（C )A,次梁B,連梁C,圈梁D,過梁7,可同時承受壓力和彎矩的基本構(gòu)件是（A,板B,梁C,柱D,樁8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,以卜選壩甲不存衽日勺懸（AD）A,單銀拱B,雙銀拱C,三錢拱D,四錢拱民用單層建筑一般采用的結(jié)構(gòu)是（A ）A,醇混結(jié)構(gòu)B,排架結(jié)構(gòu)C,剛架結(jié)構(gòu)D,框架結(jié)構(gòu)輕型鋼結(jié)構(gòu)的柱和梁均采用（D ）A,L型鋼B, H型鋼C,變截面L型鋼D,變截面H型鋼輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑

23、的特點是（ ABCD ）A,施工方便B,施工周期長C,跨度大D,用鋼量經(jīng)濟拱形彩板屋頂建筑通常用（C ）作屋面A,熱渡銅鋼板B,熱渡鋁鋼板C,熱渡鋅鋼板D,熱渡銘鋼板常見的大跨度結(jié)構(gòu)包括（ ACD ）A,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)B,框架結(jié)構(gòu)C,索結(jié)構(gòu)D,薄殼結(jié)構(gòu)我國A座采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的建筑是（B ）A,上海體育館B,上海師范學(xué)院球類房C,首都體育館D,廣州天河體育館網(wǎng)架結(jié)構(gòu)常見的形式有（ACD ）A,平面桁架B,空間桁架C,四角錐體D,三角錐體卜列建筑中使用了索結(jié)構(gòu)的是（C）A,廣州天河體育館B,上海體育館C,北京亞運村朝陽體育館D,石家莊體育館世界最大的混凝土圓頂結(jié)構(gòu)是（A ）18,19,20,21,A,美國

24、智雅圖金郡B,加拿大多倫多體育館C,日本福岡體育館D,美國密執(zhí)安州蒂亞光城體育館混合結(jié)構(gòu)又稱（A ）A,醇混結(jié)構(gòu)B,剛架結(jié)構(gòu)C,排架結(jié)構(gòu)D,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)的特點包括（ABCD ）A,強度高B,自重輕C,整體性好D,抗震性好卜列建筑中使用了框架一剪力墻結(jié)構(gòu)的是（C ）A,北京長富宮飯店B,北京長城飯店C,廣州中天廣場大廈D,廣州白云賓館卜列建筑中米用成束筒結(jié)構(gòu)的是（D ）A,深圳華聯(lián)大廈B,廣州國際大廈22,C,杳港中國銀仃大廈 以下選項屬于特種結(jié)構(gòu)的是（A,高聳結(jié)構(gòu)C,管道結(jié)構(gòu)D, ACB, D,美國西分斯塔接）筒體結(jié)構(gòu)剪力墻結(jié)構(gòu)23,結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本目標包括（ ABC ）A,經(jīng)濟性B,可靠性

25、C,適用性D,觀賞性ABCD )24,我國建筑規(guī)范中明確規(guī)定建筑結(jié)構(gòu)必須滿足的功能要求有（A,能承受正常施工和正常使用時可能出現(xiàn)的各種作用B,在正常使用中具有良好的工作性能C,在正常維護下具有足夠的耐久性能D,在偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后，仍能保持必須的整體穩(wěn)定性二、是非判斷題1,板指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，只允許水平放置不能斜向放置。（X ,也可斜向放置 ）2,四邊支承的板當(dāng)長邊大于 2倍短邊時可看作單向板。（V ）3,梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。（， ）4,柱不可承受偏心壓力。（X ,柱可以承受偏心壓力）5, H型鋼屬于格構(gòu)鋼。（X ,實腹柱 ）6,鋼管

26、混凝土柱屬于典型的勁性鋼筋混凝土柱。（ V ）7,拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受橫向彎矩。（X，主要承受軸向壓力）8,砌磚門窗的拱形過梁既屬于梁結(jié)構(gòu)又屬于拱結(jié)構(gòu)。（V ）9,排架結(jié)構(gòu)中柱和基礎(chǔ)間的連接為剛接，屋架和柱頂?shù)倪B接；剛架結(jié)構(gòu)中梁或屋架和柱的連接均為剛性連接。（， ）10,拱形彩板屋頂建筑的彩板間用專用機具咬合，不漏水。（， ）11,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點焊接形式有焊接鋼板節(jié)點和焊接空心球節(jié)點兩種，前者是目前采用最普遍的形式。（X,后者最普遍 ）12,混凝土拱形桁架現(xiàn)在因其自重大、施工復(fù)雜而很少使用。（， ）13,多層和高層建筑的界限因國家不同而異，我國一般以10層為界。（ X , 8層）14,粘土磚

27、不是“綠色建材”，在我國很多地區(qū)以限制大量使用。（， ）15,多層結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)澆，也可用裝配式結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都具有很好的整體性。（X ,裝配式結(jié)構(gòu)整體性差）16,框架結(jié)構(gòu)因受力體系由梁和柱組成，因此承受垂直載荷和水平載荷的能力都很強。（X,承受水平載荷的能力差）17,框架一剪力墻結(jié)構(gòu)中載荷主要由剪力墻承擔(dān)。（V ）18,剪力墻結(jié)構(gòu)因建筑布置很靈活而廣泛使用于住宅、旅館等建筑。（x ,布置不靈活 ）19,框支剪力墻結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)換大梁受力非常復(fù)雜，設(shè)計時應(yīng)予以充分考慮。（， ）20,框筒體系指內(nèi)芯是框架結(jié)構(gòu)，周邊用剪力墻構(gòu)成的筒體結(jié)構(gòu)。（x，外框架內(nèi)剪力墻）21,桁架筒體系中桁架的主要作用是提高結(jié)

28、構(gòu)承受水平載荷的能力。（， ）22,磚煙囪的高度一般不超過50米，為防止外表面產(chǎn)生溫度裂縫，筒身每隔5米左右應(yīng)設(shè)一道預(yù)應(yīng)力扁鋼環(huán)箍或在水平磚縫中配置環(huán)向鋼筋。（，X,每隔1.5米）23,水塔由水箱、塔身、基礎(chǔ)三部分構(gòu)成。（， ）24,計算水池的載荷應(yīng)分三種情況分別進行。其中復(fù)土階段考慮的是 “池內(nèi)有水，池外有土”的情形。（X ,池內(nèi)無水 ）25,按我國習(xí)慣，圓形筒倉的直徑不大于12米時，其直徑采用3米的倍數(shù)；12米以上時采用2米的倍數(shù)。（X , 12米以下2米，以上3米 ）26,結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟依次為：結(jié)構(gòu)模型的建立、構(gòu)件內(nèi)力計算和構(gòu)件選擇、結(jié)構(gòu)載荷計算、施工圖繪制。（X,第二、三步驟反）27,

29、建筑結(jié)構(gòu)中的傳力路線是：板-次梁-主梁-柱-基礎(chǔ)-地基。（ V ）第五章交通土建工程一.選擇題1 .道路根據(jù)其所處的位置，交通性能，使用特點等主要分為A.高速公路、普通公路 B.干道、支道 C.公路、城市道路 D.高速公路、城市道路2 .下列選項中哪一個屬于公路等級劃分的標準： CA.使用年限 B.車道數(shù) C.交通量D.所處地理位置3 .公路在轉(zhuǎn)折點兩側(cè)相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順適，安全和速度的要求，必須用A_連接。A. 一定半徑的曲線 B.平直線C.折線D.平直線或曲線4 .在城市道路的設(shè)計年限規(guī)定中，次干道為 C 年A.25 B.20 C.15 D.10155 .公路選線的第一一步是

30、C 的選擇A.路線布局 B.路線定位 C.路線方案 D.路線勘測6 .下面哪一個選項不屬于基本路塹形式： BA.全挖式 B.半填半挖式 C.臺口式 D.半山洞式7 .地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水，下列哪一個選項不屬 于橫向排水設(shè)施： AA.截水溝B.度水溝C.過水路面D.滲水路堤8 .當(dāng)在橫坡陡嶺或修筑公路是，為保證路基穩(wěn)定和減少填、挖工程量，常需修建CA.懸出路臺B.防石廊C.擋土墻D.防護工程9 .指出各種必須遵守的交通標志，稱之為 DA.指示標志 B.障礙標志 C.警告標志 D.禁令標志10 .路面上的交通限制標志線中，表示作為車輛可以逾越的車道分界線BA.白

31、色連續(xù)實線 B.白色間斷線 C.白色箭頭指示線 D.黃色連續(xù)實線11 .城市交通工具種類繁多，速度快慢參差不齊，為了避免互相干擾，又必須進行分道行駛，可以采取以下哪種措施DA.設(shè)置紅綠燈信號管制B.環(huán)行交叉 C.立體交叉 D.設(shè)隔離帶12 . B 是連接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架A.快速道B.主干道C.次干道D.支道13 .在城市道路中，外環(huán)路一般屬于 A,內(nèi)環(huán)路一般屬于A.快速道、主干道 B.快速道、支道 C.主干道、次干道 D.次干道、主干道14 .主干道上要保證一定的車速，故應(yīng)根據(jù)B 設(shè)置相應(yīng)的車道數(shù)，以供車輛通暢行駛A.交通條件 B.交通量的大小 C.汽車性能 D.道路

32、形狀15 .自行車專用道寬度應(yīng)考慮兩車之間的安全間隔，雙車道為CA.1m B.1.5m C.2m D.2.5m16 .我國已建成的高速公路總程居世界第一D_位A.1 B.2 C.3 D.417 .高速公路行車帶的每一個方向至少有 車道A.一個 B.兩個 C.三個 D.四個B18 .高速公路是一種具有 條以上的車道。A.2 B.3 C.4 D.5C19 .高速公路的最大縱坡限為 BA.5%7% B.3% 5% C.1% 3% D.1%以下20 .下面哪一個選項不屬于交通服務(wù)性設(shè)施 AA.護欄B.加油站C.修理站D.旅館二.是非題1 .道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在使用期

33、限內(nèi)保持良好狀態(tài)，滿足使用要求。（，）2 .我國公路劃分為兩個類別，即高速公路和普通公路，其中普通公路又分為四個等級。（X ）3 .公路的設(shè)計，既要考慮其路線線形幾何尺寸，又要考慮汽車的載重標準等級。（V ）4 .在路線方案的選擇中，應(yīng)選擇距離最近的那一條。 （X ）5 .在平原區(qū)進行路線選線，由于地勢開闊，因此可以采用較低的技術(shù)標準。（X ）6 .在山嶺區(qū)采用越嶺線布線時，應(yīng)以橫斷面為主導(dǎo)。（X ）7 .公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)主要包括路基建設(shè)，路面建設(shè)和構(gòu)筑物建設(shè)等。（V ）8 .路基體包括路基面和邊坡兩部分，其中路基邊坡會影響路基的整體穩(wěn)定性。（x ）9 .路堤是路面形式的一種。（X）10 .當(dāng)采

34、用路堤形式建設(shè)公路時，不需設(shè)置橫向排水設(shè)施。（x ）11 .懸出路臺是在山嶺地帶修筑公路時，為保證公路連續(xù)、路基穩(wěn)定和確保行車所需修建的懸臂式路臺。（V ）12 .我們在馬路上看到的斑馬線也是道路的交通標志之一。（X ）13 .低中級路面無須在基層和面層之間設(shè)置聯(lián)結(jié)層。（ V ）14 .城市次干道的功能是和主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。（，）15 .快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，也可以和一般道路連接起來，方便使用。（X ）16 .為方便廣大居民外出，應(yīng)將居民區(qū)道路和城市主干道連接起來。（x ）17 .在城市的主干道上要保證一定的車速，而次干道上則可快慢混合使用

35、。（，）18 .高速公路由于行車速度快，因此交通事故多發(fā)。（X ）19 .我國公路工程技術(shù)標準規(guī)定，高速公路豎曲線極限最小半徑：凹型為1000m,凸型為650m.（ X ）20 .為防止司機出現(xiàn)視覺上的疲勞，高速公路在設(shè)計上應(yīng)出現(xiàn)一些較急的拐彎和較大的起伏。（x ）一.選擇題1. C 是整個鐵路工程設(shè)計中一項關(guān)系到全局的總體性工作。A.路基工程 B.軌道連接 C.選線設(shè)計 D.沿線建筑物布置2 .路基設(shè)計一般要考慮橫斷面和路基穩(wěn)定性兩個方面，并且必須對B 進行驗算。A.橫斷面底寬 B.路基穩(wěn)定性 C.地基承載力 D.橫斷面高度3 .鐵路線路平面的最小半徑不受下列哪種限制CA.鐵路等級 B.行車

36、速度 C.行車距離 D.地形4 .路基附屬設(shè)施是為了保證D 的強度和穩(wěn)定。A.路基面 B.路基底 C.路基邊坡 D.路肩5 .路基附屬設(shè)施中，下列哪一項屬于防護措施 AA.種草種樹 B.擋土墻C.扶壁支擋結(jié)構(gòu) D.排水溝6 . B_是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。A.鐵路曲線 B.軌道平順性 C.機車動力 D.鐵路控制系統(tǒng)7 .鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志是大幅度提高列車的CA.運行距離 B.通行量C.運行速度 D.服務(wù)質(zhì)量8 . 一般地，鐵路速度分為四檔，下面哪一個選項屬于高速CA.120km/h B.180km/h C.360km/h D.480km/h9 .部分修建新線，部分舊線改造，旅客列

37、車專用；這屬于下列哪種高速鐵路模式CA.日本新干線模式 B.法國TGV模式C.英國APT模式D.德國ICE模式10 .我國速度為160km/h的鐵路的曲線半徑一般為 BA.1000m B.2000m C.3000m D.4000m11 .下列哪一個選項屬于鐵路線路平面的建筑標準AA.最小曲線半徑 B.最大曲率 C.豎直線D.坡度值12 .下列哪一個選項屬于鐵路線路縱橫斷面的建筑標準D_A.最小曲線半徑 B.最大曲率 C.外軌超高 D.坡度值13 .為了提高軌道的平順性，高速鐵路必須嚴格控制軌道的AA.幾何形狀 B.質(zhì)量C.結(jié)構(gòu)D.距離14 .磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用了一系列先進的高技術(shù)，使得列車速度

38、高達C 以上。A.300km/h B.400km/h C.500km/h D.600km/h15 .世界上第一條高速鐵路建成于A_A.日本B.英國C.法國D.德國16 .世界上第一條地下鐵路是在C 首先建成的A.巴黎B.東京C.倫敦D,莫斯科17 .城市輕軌曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路要B, 一般為100m左右A,大B,小C,相等D,沒關(guān)系18 . 1983年，磁懸浮鐵路的第一條試驗線在 D 建成A,英國B,美國C,日本D,德國19 .我國第一條地下鐵路在 A 建成A,北京B,上海C,天津D,廣州20 .我國將首先在B建造首條磁懸浮鐵路示范運營線A,北京B,上海C,天津D,廣州二.是非

39、題1 .根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件來設(shè)計鐵路線路的空間位置是選定鐵路的主要 技術(shù)標準。（X ）2 .鐵路線路平面是指兩條鐵路路軌在水平面上的投影。（X ）3 .鐵路線路平面設(shè)計中為使列車平順地從直線段駛?cè)肭€段，一般在圓曲線的起點和終點處設(shè)置緩和曲線。（V ）4 .鐵路定線就是確定線路的空間位置，它能決定個有關(guān)設(shè)備和建筑物的分布和類型.（，）5 .鐵路定線的基本方法有套線、眼鏡線和螺旋線等。（，）6 .鐵路的路基是由路基體和邊坡兩部分組成的。（X ）7 .軌道的類型及其上的動態(tài)作用也是影響路基穩(wěn)定性的原因之一。（， ）8 .鐵路的路軌是承受并傳遞軌道重力和列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的

40、基礎(chǔ)。（X ）9 .在現(xiàn)有鐵路上提速首先遇到的問題是路軌的鋪設(shè)問題。（X ）10 .城市輕軌的專用道大多采用地下隧道或高架橋的方式。x11 .城市輕軌一般采用交流電機牽引，以軌道作為供電回路。（ X）12 .世界上第一條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。（X ）13 .在鐵路速度的分檔上高速和準高速是一個概念。（x ）14 .城市輕軌比有軌電車運行速度快，正點率高，噪聲小，但同時造價比地鐵高，見效慢.（X ）15 .我國第一條城市輕軌是上海的明珠線。（ V ）16 .城市輕軌是和傳統(tǒng)鐵路形式區(qū)別最大的一種新型鐵路。（X ）17 .磁懸浮鐵路由于某些因素的影響，不能實現(xiàn)全盤自動化控制， 這是它

41、的缺點之一。（X ）18.,19 .磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力使列車懸浮在鐵路 上。（V ）20 .在高速鐵路上，隨著列車運行速度的提高，要求線路的建筑標準越高.（V ） 一.選擇題1 .下列選項哪一個是機場最重要的工程設(shè)施BA,航站樓B,跑道C,停機坪D,導(dǎo)航站2 .劃分干線運輸機和支線運輸機的兩個標準是BA,起止站、航程 B,載客量、航程 C,載客量、起止站 D,機型、航程3 .飛行區(qū)劃分的第一要素是根據(jù)A 來劃分飛行區(qū)等級的要素A,飛機起飛著陸性能 B,飛機基準飛行場地長度C,飛機主要尺寸 D.翼展4 .飛機基準飛行長度為 1600m翼展36m,主要起落架

42、外輪外側(cè)間距10m,則飛行區(qū)等級為C A, 3C B,4C C,3D D,4D5 .下列選項不屬于機場跑道輔助道路設(shè)施的是AA,停車場B,跑道道肩C,停止道D,凈空道6 .下列選項中和凈空區(qū)的規(guī)定無關(guān)的是DA,機機型B,氣象條件C,導(dǎo)航設(shè)備 D,跑道夠形7、在飛機場跑道端部設(shè)置停止道，可以停車場 B 跑道長度。A,增大D,縮短C,沒關(guān)系 D,不改變8、跑道構(gòu)形取于 D。A.氣象條件B.地形C.周圍環(huán)境 D,交通量需要9、下列選項那一個不是決定機場跑道長度的條件C。A.起飛距離B.加速停止距離C.飛機機型D.著陸距離10、跑道越長，起飛速度越慢，飛機對跑道質(zhì)量的要求B。A.越高B.越低C.不受影

43、響D.不變11、主要跑道是指在條件許可時比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，是按該機場 的要求修建的。CA.機場類別 B.飛行區(qū)等級 C.最大機型D.跑道方案12、以下那個選項屬于機場跑道的輔助道路設(shè)施，起確保飛機完成爬升之用D。A.候機廳B.跑道安全區(qū) C.滑行道D.凈空道13、大多數(shù)機場跑道構(gòu)形的基本形式是 D。A.兩條平行跑道 B.兩條不平行或交叉的跑道C.多條平行跑道 D.單條跑道14、機場凈空區(qū)是指飛機起飛、著陸所涉及的范圍，應(yīng)符合 A。A.國際民航組織 B.世貿(mào)組織C.國際飛行協(xié)會 D.國家航空航天局15、航站樓的建筑面積是由 B 決定的。圍環(huán)境的保護中 防治最為主要。A.聲環(huán)境 B.空氣環(huán)

44、境 C.水環(huán)境 D.光環(huán)境19、下列選項中不屬于機場運營環(huán)境保護的有DA.機場的凈空環(huán)境保護 B.電磁環(huán)境保護 C.預(yù)防鳥擊飛機 D.防止劫機事件20、機場的環(huán)境保護可分為三個大的方面，其中包括AA.場和城市通道環(huán)境保護B.機場周圍環(huán)境保護C.機場運營環(huán)境保D.機場內(nèi)部環(huán)境保護二.是非題1、干線運輸機指載客量 >100人，航程>3000KM的大型運輸機。（ V ）2、把飛行區(qū)進行劃分其目的是為了使機場各種設(shè)施的技術(shù)要求和運行的飛機性能相適應(yīng)。（V ）3、機場的主要跑道是指供起飛用的跑道。（X ）4、跑道道肩是作為跑道和土質(zhì)地面之間過渡用，為確保土基強度，通常要化跑道還要厚一些。（X

45、 ）5、由于飛機在輔助跑道上起降都有逆風(fēng)影響，所以其長度比主要跑道長一些。（X ）6、機場如設(shè)置單條跑道，則必須保障其風(fēng)力負荷>95% （ V ）7、為防止事故發(fā)生，如設(shè)置兩條平行跑道，其中心線間距宜大于1525Mo （X ）8、對于交通量大的機場，除在跑道兩端設(shè)置出口滑行道，還應(yīng)在跑道中部設(shè)置。（， ）9、航站樓的設(shè)計主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。（V ）10 .機場掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機滑行距離。（X ）11 .當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛一端。（，）12 .在進行航站樓設(shè)計時， 我國采用的標準為國內(nèi)航班2840宿/人，國際航班2

46、60吊/人。（X ）13 .機場停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時客運量，停車比例及平均每輛車所需面積來確定。（x ）14 .在機場貨運區(qū)辦理貨運時，客機帶運和貨機載運都在貨機坪上進行。（X ）15 .為減少和降低機場的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機場周圍多種植高大茂密的植被。（X ）第六章橋梁工程一.選擇題1 .我國橋梁設(shè)計采用B 設(shè)計法A.全過程設(shè)計法 B.兩階段設(shè)計法 C.三階段設(shè)計法 D.規(guī)范設(shè)計法2 .橋梁總體規(guī)劃要滿足 C 的原則A.安全、實用、大方、美觀 B.經(jīng)濟、實用、耐久、安全C.安全、經(jīng)濟、適用、美觀 D.耐久、美觀、可靠、適用3 .下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容DA.橋位選定 B.橋梁總跨徑的確定C.橋型選定 D.橋梁荷載統(tǒng)計4 .橋梁總跨徑長度的選擇要求保證橋下有足夠的AA.過水?dāng)嗝?B.泄洪量C.通航水位 D.通航凈空高度5 .在進行橋梁的縱斷面布置時，路和橋相連接的縱向坡度為了橋面排水，一般控制在 _ D_A.11.5% B.1.5 2.0 % C.2.0 3.0 % D.3.0 5.0 %6 .橋梁標高是由D_確定的A.橋梁總跨徑 B.橋梁分孔數(shù) C.設(shè)計水位 D.設(shè)計通航凈