水泥混凝土路面工程施工方案

1、.1. 水泥混凝土路面工程施工2.1 施工要求施工準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇商品混凝土供應(yīng)商，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查， 基層的檢驗與整修等項工作。如果采用自己攪拌需要征得監(jiān)理同意，似乎現(xiàn)在不允許自己攪拌?；旌狭吓浜媳葯z驗與調(diào)整混凝土的材料要求： 水泥采用以上標(biāo)號硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥；沙子采用河沙，中粗砂；碎石采用級配碎石，粒徑不大于31.5mm?；炷僚浜媳仍O(shè)計應(yīng)同時滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)?；炷潦┕で皩ι唐坊炷吝M(jìn)行檢測試驗，測定其工作性 （包括坍落度），按工作性符合要求的配合比， 測定其強度，可以通過壓蒸4h 快速測定強度， 然后推算其 28d 強度?；鶎訖z驗與整修

2、基層檢驗：基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補。測量放樣；測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。 首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、 縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位， 同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。 要求分塊線距檢查井蓋的邊線保持至少 1cm 的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分， 必須保

3、持橫向分塊線與路中心線垂直。 對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。'.2.2 混凝土的拌和與運輸混凝土拌和物擬采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌站出料后，送至鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面， 直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在氣溫時，宜使用緩凝劑。混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（）允許最長時間（ h）施工氣溫（）允許最長時間（ h）5 1022030110201.530350.752.3 模板模板采用定型鋼模板，每 1m 設(shè)置一處支撐裝置。長度 3

4、4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。安設(shè)模板：基層檢驗合格后， 即可安設(shè)模板。 模板宜采作鋼模， 模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平， 并應(yīng)與設(shè)計高程一致， 模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層脫模劑，以便拆模。2.4 安放鋼筋安放鋼筋（包括角隅鋼筋）時，不得踩踏，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一

5、定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后， 用混凝土拌和物壓住，再繼續(xù)澆筑混凝土。 安放時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。安放邊緣鋼筋時， 應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物'.壓住。2.5 混凝土攤鋪與振搗本工程采用三滾軸機組鋪筑混凝土， 滾軸直徑應(yīng)與混凝土攤鋪厚度匹配， 且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達(dá)攤鋪地

6、點后， 直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)， 并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。鋪筑時卸料應(yīng)均勻，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；設(shè)有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，應(yīng)在面層施工中及時安設(shè)拉桿；三滾軸整平機分段整平的作業(yè)單元長度宜為 2030m，振搗機振實與三滾軸整平工序之間的時間間隔不宜超過 15min；在一個作業(yè)單元長度內(nèi)， 應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，最佳滾壓變數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪段確定。2.6 表面整修和防滑處理混凝土鋪裝振搗后還應(yīng)進(jìn)行機械抹光、精抹、拉毛等工序。粗抹。采用人工配合圓盤抹光機進(jìn)行混凝土面層抹光；抹光必須使表面致密、平整。精抹。精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在

7、粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌 （或滾杠）對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮， 一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響， 橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮 （搓桿與模板平行搓刮），同時要附以 3cm 直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3cm 直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。 精抹找補應(yīng)用原漿 ，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象， 延長拉毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮'.不

8、均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。修整：每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用 3m直尺檢查平整度。拉毛。最后進(jìn)行拉毛，以保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。2.7 接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)， 接縫施工質(zhì)量不高， 會引起板的各種損壞， 并影響行車的舒適性。因此，在實際施工中，必須特別重視接縫施工?？v向接縫施工縱向施工縫采用拉桿的平縫形式?？p的上部鋸切槽口，深度為3040mm，寬度為 38mm，槽內(nèi)灌塞填縫料。采用固定模板施工，在振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。縱向模板拉桿安裝方法如下：預(yù)先將拉桿從中點處彎成直角立模后，

9、 將拉桿按設(shè)計位置豎貼凸榫表面， 用道或3 道圓釘托住，上下卡緊而不卡死，應(yīng)使外伸的半根拉桿能原位轉(zhuǎn)動；攤鋪混凝土?xí)r應(yīng)先將外伸的半根拉桿向上轉(zhuǎn)動， 澆筑振實到拉桿位置后放下拉桿就位，再進(jìn)行澆筑拉桿上面的混凝土；折模后預(yù)留外露部分的拉桿（即用圓釘固定在凸榫表面上的半根），用鋼管做套筒扳手緩緩回直。見圖。 當(dāng)澆筑另一幅路面時，應(yīng)先在凹槽壁上部嵌好壓縫板，然后攤鋪混凝土。拆除凸榫模板時， 應(yīng)注意不要損傷混凝土板的企口，特別是凹槽上部混凝土。 對于平式縱縫和橫向施工縫， 在已凝固的側(cè)混凝土板邊壁上應(yīng)涂瀝青，并嵌上壓縫板， 再澆筑另一側(cè)混凝土。'.90°角，并與切縫線.橫向接縫施工橫向

10、接縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過 30min 時，混凝土已經(jīng)初凝。施工中斷或結(jié)束攤鋪應(yīng)使用端頭鋼模板設(shè)橫向施工縫， 其位置宜與脹縫重合， 確有困難不能重合時， 施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。由于板中施工縫會因面板混凝土干縮形成微細(xì)裂縫，所以須要切縫和灌縫。 橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直， 采用加傳力桿的平縫形式； 設(shè)在脹縫處的施工縫，構(gòu)造應(yīng)與脹縫相同。橫向縮縫橫向縮縫通常垂直于路中線方向等間距布置。 在混凝土凝結(jié)后用鋸切或在混凝土鋪筑時壓縫方式修筑。 由于切縫質(zhì)量比壓縫好， 我們在施工中采用切縫的方法進(jìn)行施工。 橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切口，深度為

11、面層厚度的 1/4 1/5，寬度為 38mm，槽內(nèi)填塞填縫料。由于一次鋸切的槽口斷面呈窄長形，填在槽口內(nèi)的填料在混凝土板膨脹時易被擠出路表面，而在混凝土板收縮時因拉力較大易與槽壁脫開。 因此采用兩次鋸切法， 先用薄鋸片鋸切到要求深度，再用厚鋸片在同一位置作淺鋸切，形成深 20mm、寬 610mm 的淺槽口，在淺槽口底部用條帶或繩填塞后，上部灌塞填縫料。其施工工藝為：i.檢查切縫機性能是否完好，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成'.在同一直線上。ii. 切縫前調(diào)整好刀片的進(jìn)刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片的切割方向。iii. 切縫 時刀 片冷 卻用 水的壓力不 應(yīng)低 于 0.2Mpa ，同 時應(yīng) 防止

12、 切縫水 滲入基層 。iv. 當(dāng)混 凝土 強度 達(dá)到 設(shè)計強 度的 25%30% 時，即可 進(jìn)行 切割 。經(jīng)驗 切縫參考 時間 見表 。v. 切縫后及時灌注填縫料。橫向脹縫在臨近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。設(shè)置脹縫條數(shù)視膨脹量大小而定。 低溫澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時， 宜酌情確定是否須要設(shè)置脹縫。 脹縫必須沿路面層板橫斷面全部斷開， 且保留部分空隙， 使得路面層板膨脹時有伸縮的余地。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫寬度 2025mm，傳力桿的活動端可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差

13、不得大于5mm。傳力桿的固定采用頂頭木模固定，其長度的一半穿過端頭擋板， 固定于外側(cè)定位模板中， 混凝土澆筑前檢查傳力桿位置，澆筑時先攤鋪下層混凝土， 并振搗密實， 同時校正好傳力桿位置， 再澆筑上層混凝土。卸板時拆除頂頭木模，設(shè)置脹縫板、木質(zhì)嵌條和傳力桿套管。為了保證脹縫'.施工的平整度和施工的連續(xù)性， 脹縫板以上的混凝土硬化后按脹縫寬度切兩條線， 待填料時，將脹縫板以上的混凝土鑿去。見圖。在縫槽干燥的狀態(tài)下灌注填縫料， 必須使填縫料與混凝土縫壁粘附緊密， 不滲水，灌注深度以 3040mm 為宜，下部可填入多孔柔性材料，灌注高度應(yīng)與板面平齊。灌縫時采用灌縫槍，將聚氯乙烯膠泥緩緩加熱至

14、 130，保持恒溫 15min，并不斷攪拌，灌注后冷卻成形。2.8 養(yǎng)生及拆模養(yǎng)生：混凝土表面修整完畢后， 應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間， 須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫； 須采取措施減少溫度變化， 以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力； 須管制交通， 以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。本工程混凝土板的養(yǎng)生，選用濕治養(yǎng)生。濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護(hù)層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。潤濕期宜用草袋覆蓋在終凝后的混凝土表面， 每天均勻灑水， 保持潮濕狀態(tài)， 但注意灑水時不能有水流沖刷。 蓄能期內(nèi)，每天對含水材

15、料潤濕 23 次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑 3d 內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度的 4%以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。拆模：拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通， 只有混凝土板達(dá)到設(shè)計程度時， 才允許開放交通。 當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度 80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。'.2. 施工進(jìn)度計劃施工計劃你們看著自己編吧，按施工能力

16、，每天50100m 左右就可以。3. 資源配置序號工種人數(shù)備注1管理人員42技術(shù)及質(zhì)檢人員33安全員14模板工65澆筑工66普工107自卸汽車司機88挖機司機29振動碾司機24. 設(shè)備配置序號設(shè) 備型 號單 位數(shù) 量備 注1自卸汽車20t輛42灑水車5t輛13振動碾20t臺14反鏟1.8m3臺15. 質(zhì)量保證措施6.1 路基工程施工前， 先在選定好的試驗段施工， 取得符合設(shè)計及規(guī)范要求的技術(shù)參數(shù)及合理工藝流程后，再全面展開施工。6.2 水泥穩(wěn)定碎石料配比設(shè)計控制：通過試驗檢查確認(rèn)石料級配和膠凝材料劑量，確認(rèn)最'.大干密度和最佳含水量。6.3 通過試拌和試鋪，核查、確認(rèn)拌制和攤鋪工藝，包括所有攤鋪整平和壓實機械的規(guī)格和操作工藝的合理性。6.4